航空动力学报2022年4月

并不是EI在最新的2016年4月的EI目录中没有这本期刊，航空类的期刊有航空学报、北航学报、航空动力学报、宇航学报。

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枭龙”战机与F-16的性能参数比较 翼展 米 机长 米 机高 米 主轮距 米 前主轮距 米 正常起飞重量 9100千克 最大起飞重量 12700千克 外挂能力 3800千克 ------------------(F-16C:7500KG) 外挂点 7个(1个副油箱,6个武器)-------(F-16C:9个) 机内燃油 2300升 最大马赫数 (高空) (海面)-- (F-16C 高空 海面) 实用升限 16500米 -------------------(F-16C 18000M) 起飞滑跑距离 450米 着陆滑跑距离 700米 航程 2500千米 作战半径 1200千米-------------------(F-16C 1200KM) 限制过载 8G ------------------------(F-16C 9-11G) 单价:850W--1200W$--------------------约2000W$ 从以上可以看出“枭龙”战机与之F-16有一定差距,电子雷达系统也差的较多(F-16B~~40/6),只能是一款不错的低挡机罢了. 而中国空军至今1架都没有购买,也因为这种飞机已经不能满足中国空军的需要;我们已经有了重型的SU-27(J-11)和轻型的J-10,并已经有新的4代机研究计划,'枭龙'已经不能满足中国空军战力的要求,最多只是高低搭配时的配角. 配角当然要以出口赚钱为目的了,但他毕竟是中国人自己研发并成型生产的第一种战斗机,虽然有MG21的影子,但已经独立其外,可以自成体系,值得我们庆贺一下. 其实我觉得应要比那么枭龙04在机动性和近战能力和F16 block30（90年代改进型）差不多，但是和现在美国的最先进的F16 block60差好多，枭龙04最大的不同就是比前三架多了dsi进气口，这是F35上有的，其实枭龙只是为了赚外快，我们的高低搭配是SU-27(J-11)和轻型的J-10，说白了枭龙并不代表我国战斗机的最先进技术。

枭龙全状态04架飞机与01、03架飞机相比具有两个主要亮点：一是采用了先进的‘蚌’式进气道设计技术，二是配置了先进的全状态航电系统。”成都飞机设计研究所副总设计师朱谦在枭龙04架飞机28日首飞成功之后说。 所谓‘蚌’式进气道，也叫无隔道进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，用鼓包取代了传统的隔道与调板系统，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。“蚌”式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术，对提高飞机平台性能，具有较高实用价值。“我们与美国基本同步展开研究的这项技术，目前仅在美国的F-35联合攻击机和枭龙04架飞机上得到了应用。”朱谦说。 枭龙04架飞机还配装了国内最先进的高度综合化的航空电子和武器系统，配置了“一平三下”座舱显示设备，综合控制显示取代了所有系统的备份仪表，良好的人机界面向飞行员提供更加丰富的作战信息，操作便捷。朱谦介绍说：“航天综合设计技术是国际上的一项高新技术，枭龙04架飞机的成功首飞，标志着综合航电系统的研制取得了重大进展，实现了这种技术由引进向出口的跨越。” 枭龙04架飞机是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求，自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。枭龙04架飞机首飞后将全面进行科研试飞，对飞机机体和装载的各种功能系统进行考核鉴定 1998年，中国和巴基斯坦两国政府签署合作发展超七飞机的原则协议。 2001年，明确超七飞机零一架航电系统采用“简化方案”，先开发飞机平台。 2002年10月，“枭龙”战机完成详细设计发图，开始相关试验。 2003年8月，“枭龙”零一架原型机首飞成功。 2004年4月，“枭龙”零三架原型机成功首飞。 2005年1月，“枭龙”战机完成零四架结构详细设计发图。 2005年11月，“枭龙”战机零四架进入总装。 2006年4月上旬，“枭龙”战机完整航电系统完成研制并交付装机。 2006年4月28日，全状态的“枭龙”零四架战机首飞成功 中国航空工业第一集团公司自行研制、具有完全自主知识产权的“枭龙”全状态飞机零四架二十八日在成都进行首次飞行，飞机在空中飞行十六分钟，首飞获得圆满成功。“枭龙”战机属于先进轻型多用途歼击机，它能够适应二十一世纪作战环境特点，满足中国新型航空武器装备发展需求。 “枭龙”战机项目由中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由前者所属成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。它能够适应二十一世纪作战环境特点，满足中国新型航空武器装备发展需求。 据介绍，“枭龙”在中国国内战斗机设计中首次采用目标成本控制方法，使飞机具有很高性价比，同时，“枭龙”战机研制管理系统实施与国际接轨的并行工程、项目管理等方法，确保了研制全线高效率、高节奏快速运行。 业内人士称，“枭龙”战机全状态成功首飞，为该飞机的批量生产奠定了坚实基础，是中国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果，标志着中国航空工业实现新一代先进战斗机研发的新跨越，也是中国国防科技工业充分利用国内国外两个市场、两种资源，实践自主创新的成功范例。 在枭龙战机飞行员面前的这个座舱中，现在用三块大的液晶显示屏幕，能够集中显示飞机上装配的几十台设备的信息，并可对这几十台设备进行控制。这种座舱布局也只有在最新研制的、最新型号的F16上才有类似的布局