疫情对我国钢铁贸易影响研究论文

钢材贸易存在的问题及对策论文

摘要： 随着全球化经济时代的到来和我国改革开放程度的逐渐加深，我国经济贸易已经取得了瞩目的成就。但是，在近几年，我国的贸易出现了很大的摩擦。针对这个问题，本文以钢材贸易为例，对钢材产品升级和市场多元化对缓解我国贸易摩擦的作用进行探究，找出解决的相应措施。

关键词： 全球化；贸易；钢材；措施

随着我国改革开放程度的加深，在一定程度上促进了我国对外经济贸易的发展。这在一定程度上促进了产业升级，为我国经济的发展提供了更加可靠的着力点，促进了我国经济贸易的发展和进步。在这种情形下，不仅仅有利于我国经济、文化的交流和发展，同时也从根本上促进了中国贸易地位的不断提高。然而，与此同时也在很大程度上加剧了我国出口产品的贸易摩擦，影响了我国经济发展的正常步履。现有研究已经表明，中国频繁出现的贸易摩擦现象具复杂的社会原因，积极查明这些原因，并有效阻止贸易摩擦的出现对于我国社会秩序的稳定发展有着无比重要的'促进意义。中国产品升级和出口市场多元化发展在很大程度上有效缓解了贸易摩擦的出现。本文以钢材贸易为研究对象进行分析。

一、我国钢材贸易存在的问题

钢材行业是我国社会发展的重点行业，对于我国经济贸易的发展和社会的进步有着十分重要的促进作用。2008年我国钢材行业已经取得了较为平稳的发展，这在一定程度上促进了我国经济进步，然而其中也存在一定的问题。通过对2008年收集的相关数据分析，汇总出目前我国钢材出口存在的以下几个问题：

1.钢材出口量过多、发展速度过快

钢材行业是我国社会的主要行业，在国民经济发展中占据着非常重要的位置。目前我国的钢材出口量较多、出口过快增长，且价格优势比较明显，势必会给我国的钢材行业带来一定的经济摩擦，阻碍了整个行业的发展和进步。从时间段上来分析，2006年到2008年，我国钢材行业的贸易摩擦频频出现，在2006年我国钢材行业就出现了27项反倾销事件，严重地影响了我国钢材行业的发展，阻止了我国对外贸易的顺利进行。

2.钢材产品结构不合理、不稳定

我国钢材产品总体技术含量较低，造成钢材产品缺乏市场竞争力。从我国目前钢材产品对外贸易的现实来看，中国钢材产品的出口量较大、技术含量低，与发达国家之间的产品还具有很大的差距，这对于我国钢材行业的发展造成了很大的影响。对于目前钢材产品对外贸易而言，产品本身的附加值较低、价格较低，这在很大程度上降低了我国钢材产品的竞争力，对于我国贸易经济的发展非常不利。正因如此，我国钢材产品出口层次较低，造成我国钢材产品结构不合理，降低了整个产业的稳定性。

3.钢材出口造成了资源和能源的亏损

我国在钢材生产的过程很容易造成资源和能源的浪费，这对于环境保护和社会发展极为不利，对于我国社会的和谐发展产生了很大的负面影响。从目前的情况来看，我国钢材产业产品出口量较高，但是这种粗放型式的产品生产模式在很大程度上影响了整个行业的发展。从目前的社会现实来看，面对需求量越来越大的钢材产品需求，加上我国钢材产品本身的技术含量较低，附加值较低，这在很大程度上造成了资源和能源的大量浪费，不利于整个产业的优化和发展。在这种社会形势下，为了更加有效地对我国钢材产业进行管理和规范，必须要不断地从环保的角度出发来对钢材产业发展进行总体规划，以提升产业的竞争优势和行业发展。从而来用绿色观念对我国钢材产业发展进行充分规划，不断提升我国钢材产业的进步。

二、我国钢材行业自身原因

1.我国钢材产业集中度低

对于我国钢材产业发展而言，生产企业的平均规模较小。主要表现为钢材产业的集中度低，从而导致对外贸易过于散乱，造成了各类对外贸易摩擦现象的出现和发生。所以说，钢材产业集中度低在很大程度上影响了我国钢材行业的发展和进步。

2.我国钢材产能过剩

目前我国钢材业产品处于“过剩”的时代，这在很大程度上约束了整个行业的发展和进步。2008年中国钢材产能达到亿吨，而产量只有约5亿吨，出现亿吨的过剩产能。这些都在根本上影响了我国钢材行业的发展和进步，从而在根本上降低了产业的核心竞争力。

3.我国钢材出口国别过于集中

我国钢材出口国过于集中是造成频发国际贸易摩擦的主要原因，根据2008年的相关数据显示，我国钢材出口国的主要国家有美国、韩国、欧盟、意大利和伊朗。美国和欧洲是最主要的钢材出口目的国，同时正是由于这种出口国过于集中，从而在很大程度上导致了贸易摩擦的频发。

三、改善贸易摩擦措施

1.调整出口产品结构，拓宽出口渠道

要想从根本上改变目前贸易摩擦的现状，必须要调整出口产品结构，拓宽出口渠道。努力地开发并拓展国际贸易市场，着重对发达国家、发展中国家等多个地域的国家进行有效的市场开拓，从而促进我国出口渠道的增加。明确贸易对象的市场需求、市场现状和发展前景，并对之进行贸易的交流，从而从根本上促进贸易的顺利进行。

2.开拓短缺产品，提升产品的技术含量

科技是第一生产力，我国的钢材产业要想从整体上具有市场优势，就必须要从根本上加大科技投入，从而提升钢材产业的附加值。通过研发高技术性的工艺、装备技术和产品，加大对于产权的重视，才能够不断地实现短缺产品的开拓，从而不断提升产品的技术含量，为我国钢材产业发展打下坚实的基础。此外，随着我国对于环境保护的不断重视，绿色发展、循环经济、节能减排、和谐社会成为了时代的主流，因此相关的钢材企业必须要站在社会发展的角度上来进行，通过技术的研发和创新，开辟新的环保技术和环保工艺，从而提升钢材企业的核心竞争力。

3.积极扩展经济市场和出口区域

不断积极拓展经济市场和出口区域，加大钢材产业的对外投资，实现产业不断发展和壮大。比如，可以通过在海外建立生产基地和销售渠道的方法来实现，将这些点设定在国外一些新市场中，从而不断提升经济市场，提升产业的竞争力。

四、结束语

面对越来越频繁的市场贸易发展和贸易摩擦，这在很大程度上影响了我国钢材行业的发展和进步，对于社会经济的发展和成熟十分不利。要想从根本上解决这一问题，就必须要善于从科技创新、环境保护、市场开拓等角度来进行创新，从而提升产品的附加值和市场效果。由此，从实际出发，找到解决贸易摩擦的问题，能够实现各国利益的最大化。

参考文献:

[1]薛敬孝，终家栋，李坤望.国际经济学[M].高等教育出版社，2000：45-70.

[2]张晓.中国进口产品保障措施实践指南[M].经济管理出版社，2003：467.

[3]李平.WTO与国际贸易[M].社会科学文献出版社，2006：251.

疫情对我国经济的影响：

受疫情影响，超过5成的企业2020年营收下降20%以上。就现金维持时间而言，的企业最多维持1个月，的企业可以维持2个月，的企业可以维持3个月。

2020年爆发疫情之初，传统服务业几乎完全停摆，酒店旅游业整体上都已经处在停业的状态，而交通餐饮业也是如此，这些行业亏损都很大，都处在被动运行的阶段。由于疫情，不能出省甚至出市，有很多有疫情的地区采取就地隔离，对旅游业的经济造成了极大的负面影响。

在当时的疫情之下，我国的制造业也面临巨大的困难。疫情先是降低国民的消费热度，比如疫情造成国内服装需求量减少，于是服装行业陷入困境。零售品销售额巨幅下降，轻工业受影响。从需求端来看，纺织服装，电子商品、家具、家电需求量下降，从供给端来看，厂房劳动密集型高，所在地处于受疫情影响严重的大省，这是制造业要面临的问题。

中国钢铁产量呈现回落态势，7月粗钢日产创近三年最低，主要是受淡季下游需求释放不足等因素影响，中国钢铁产量呈现快速回落态势。

受淡季下游需求释放不足等因素的影响，也有疫情的影响，让大家都不敢轻易的投资，从而导致钢铁产量的下降，一些钢铁厂家都出现了亏损的状况。

——专访中国金属材料流通协会常务副会长兼秘书长陈雷鸣

乱云飞渡关月冷，夜海沉浮无常性。受全球疫情及世界经济环境诸多不确定性因素的影响，上半年我国钢材国内消费及出口量双双下降，而粗钢和钢材产量却在同比增长。

《现代物流报》： 在今年全球疫情的特殊背景下，第十五届中国钢铁流通促进大会与往年相比有哪些特殊意义？

陈雷鸣： 今年疫情对中国经济的整体影响很大，另外一些西方国家在全面打压中国。在这种情况下，如何提振中国经济，对冲疫情对中国经济和行业的影响至关重要。因此，我们以“‘后疫情时代’钢铁行业的出路与对策”为主题召开第十五届中国钢铁流通促进大会，为我们钢铁领域生产、贸易、物流、加工等整个产业链的企业提供创新思路。大会融合了专家学者的理论高度及企业的实战经验，并结合国家倡导的新技术、新理念，我相信会对钢铁产业链上各个节点的企业都将提供新的思路、经验和对策。

《现代物流报》 ：目前我国钢铁流通业亟待解决的最大问题是什么？从构建现代钢铁供应链的角度，您认为应做哪些改变？其中，对流通企业有哪些建议？

陈雷鸣： 目前整个钢铁行业产能过剩，而且在今年疫情影响、在中国投资拉动的前提下，粗钢产量又创新高。本来我国粗钢表观消费量基本到了天花板，但由于疫情对中国经济造成冲击，国家今年加大了投资拉动力度，其力度超出我们年初的预期。国家政策提振了钢铁行业士气，尤其是下半年行情会比较好； 但是对钢铁企业来讲需要自我创新和转变，不能一味吃“政策饭”，一是在供给侧改革要做大文章，二是要提高集中度，三是要构建钢铁现代供应链，构建内环双循环。在流通环节，我们要思考怎样降低流通成本，提高集中度和技术含量、服务水平，形成上中下游畅通、联动的现代供应链，这样才有利于行业的发展。

《现代物流报》： 据了解《钢铁流通企业供应链建设与管理规范》团体标准将在明年初发布实施，请您谈谈该标准及相关标准体系对我国钢铁供应链建设的作用和意义？

陈雷鸣： 近年来国家在倡导供应链创新与应用，所有的供应链创新与应用实际上就是供应链如何适应全球化时代。虽然今年受西方影响供应链有“去全球化”的趋势，但是从未来整体经济发展看，供应链全球化的趋势是阻挡不了的。国家在推进供应链创新与应用试点的目的，我想是在各个行业先做试点，然后在试点的基础上向全行业、全 社会 推进供应链。

中国金属材料流通协会近年来一直在倡导怎样建设钢铁现代供应链，在这种情况下我们提出制定标准，特别注重标准的实际落地与应用。企业在建设现代供应链中，对于如何建设大家心中没底；建成后达到什么标准才符合现在行业发展的需求，这也是没有尺度衡量的。因此建立标准一方面为了指导企业怎么建，希望该标准能成为钢铁流通企业供应链创新和建设的重要指南和参照物；第二是衡量和评判，衡量你建到什么程度了，达到什么标准了，之后我们会在行业树立钢铁现代供应链建设的企业典范，助力国家推动供应链创新。

《现代物流报》： 在现代供应链建设中，一个突出的问题是企业间不够协同。如何改善这种情况？

陈雷鸣：钢铁供应链应以下游需求为核心，树立协同发展的理念并重构组织形式。 龙头是生产企业，是钢厂；流通则是仓储、贸易、加工、配送，包括电子商务这一系列，需要融入整个产业链中；围绕下游用户构建快速高效、协同发展的供应链体系，同时结合互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术，融入供应链金融。因为有现代元素，以新技术、新组织方式构建，才叫现代供应链。在未来发展中，现代供应链必须树立协同发展的理念。我国现在一些钢厂已经开始建设自己的体系了，包括流通环节，供应商甚至涉及终端。流通企业可以融入其中，共同提高产品、服务质量和流通效率；再加上金融融入进来，畅通我们整个供应链、降本增效，也符合国家的“双循环”战略。上中下游如果不能流通就不能循环，打破壁垒、形成流通才是循环，就像人体的血液，循环才 健康 ，才能够应对各种市场风险。

陈雷鸣： 钢铁流通方面，过去的企业只是贸易商，现在纯贸易的形式生存空间有限，肯定不行了。 第一，贸易商要要抓住机遇快速转型为服务商，向上下游延伸产业链，打造自己的特色和优势，深度融入到钢铁现代供应链中，这是一种途径。第二是抱团，打破各自一亩三分地的概念，大家形成共识及合作，建立综合性的现代流通企业集团。 这样，资源整合能力、融资能力、服务能力等方面都会全面提升，才能适应行业的发展。如果是民企，变成大集团，像千万吨级的流通企业，那它在行业的地位、话语权就完全不一样了。我们引导流通企业抱团、转型，逐步延伸链条，包括粗加工、精加工延伸，走专业化的道路，并向供应链、产业链方向发展，这也是钢铁流通业的必由之路。

《现代物流报》： 在钢铁生态链建设上，中金协扮演着怎样的角色？据悉协会把“提升、优化、重塑、共建生态链”作为服务宗旨之一，目前此方面的重点工作及近期计划？

陈雷鸣： 中金协作为国家行业协会一直在指导、引领、规范、服务行业和企业。近期，我们主要在做三件事：

一是在钢铁现代供应链建设方面，我们牵头，在理论方面指导引领，包括推动标准化，搭建平台服务行业。

二是围绕国家西部大开发政策筹谋运作。我认为西部是中国经济未来发展非常坚强的后盾，西部的面积占中国的70%，国家重启西部大开发对中国经济内循环有非常大的价值。西部大开发不可能三、五年就能完成了，是一个较为长期的战略，我们在此方面要发挥引领作用，把东部的先进技术经验、资金向西部引。在西部，我们在与一些地方政府、城市合作搭建平台，他们也需要这些优秀企业到西部投资开发。

第三件事是新技术的引领。比如培养区块链人才；在全国引领产业互联网如何深度服务实际应用方面也取得显著成效；未来在数字化、智能化方面我们都要通过先进技术引领来提升行业发展，这也是中国经济高质量发展的必由之路。此外，作为行业协会，我们服务还要深化，要深入到整个钢铁经营管理，包括终端使用的全过程，为企业提供更加实际而坚实的服务。