山地自行车研究论文

自行车上的物理知识结题报告一、课题背景我国是一个人口大国,自行车作为一种交通工具，既轻便、环保，又可以健身，深受人们的青睐，中国老百姓拥有5亿多辆自行车。年出口达到2000万辆，从某种意义上来说，中国是一个自行车王国，每天清晨和落日时分，滚滚车流在中国的城市中碾动，这是最为壮观的一道风景，这是一条现代中国流动的长城。这人人皆知的自行车上，却有许多等着我们去探究，我们几个同学组成研究小组，经过我们五人和物理老师的一番讨论之后，确立本次研究性学习的主题：自行车上的物理知识。二、课题准备 大家共同商量后，将本次的“自行车上的物理知识”主题分成五个小课题：1． 自行车上的物理知识（范凯达）2． 自行车的相关历史（阮世超）3． 自行车的结构和功能，杠杆知识（许玉宇）4． 自行车上的摩擦知识（李家琪）5． 自行车的设计和改造，并分析自行车前后轮静摩擦力问题（阮方荣）以上课题涉及八年级和九年级《物理》中的知识，我们巩固了初二的内容，也同时对初三《物理》中杠杆这一章节进行复习，也对高一的知识进行了巩固。三、课题目标 为了培养我们自主学习的能力与创新思维，得到独立锻炼的机会，增强社会合作能力，激发了我拉的科学探究精神，学到课本没有的知识，也能通过此次课题更好地从物理这一角度了解自行车。四、课题目的（！）提高在日常生活中发现科学原理的能力（2）自已用科学知识改进日用品性能的能力（3）提高自己观察、收集信息的能力（4）培养创新能力，设计改装自行车（5）培养同学的合作精神，共同探究（6）通过学生亲自调查与访谈，了解自行车上的物理知识，培养学生严谨求实和勇于探索的科学精神、科学方法。（7）让我们初步掌握社会调查研究方法，了解学术研究的基本程序和规范，培养对于学术研究和初步兴趣，体验学术研究的成就感，初步养成良好的学术品质。（8）通过成果展示提高学生进行科学研究的积极性，还能让学生体验到成功的快乐。五、活动步骤与过程阶段一：确定要调查的课题，制定计划及主要任务；分析课题的可行性及研究范围；明确将要调查的对象老题确定完课题，同学讨论分为五个子课题，并分配给了同学，我们小组共同制定了一系列有序可行的计划，期待着能完美完成此次任务。阶段二：研究实物，外出采访自行车摊的师傅，并作记录，调查自行车流行现状，全面搜索第一手资料。 利用周末，我作为组长，将任务交给每一个同学，有的人把自己的自行车搬出来，供大家观察，有的人走进了自行车专卖店，研究自行车结构，并询问有关人员，有的人去了修自行车的摊铺一趟，询问了修车铺的师傅，了解到自行车的内部结构，问了他和脱链的原因。还有的人专门做了问卷调查，并进行整理，概括。周末的实地考察让我们收获了很多，也让人家对自行车的兴趣愈发变浓，感觉才这是真正的了解自行车的开始。 阶段三：查找相关的资料，进一步的试验探究，整理资料及数据。 这几个假期，大家通过各种途径上阶段的资料进行深一步的探究和讨论。<中国百科全书 >《十万个为什么》《辞海》等一些书籍成了我们小组的常客了。大家一有空就上网搜索，下载照片。我们终于了解到了“世界上最原始的自行车”，看到了“世界上最先进的自行车”，感受到了这小小的自行车竟然存在着如此多的奥秘。大家都十分好奇。阶段四：小组成员互相交流，成果汇总。得出调查报告，想出合理建议。 小组同学把这几个星期以来的资料给大家分享，向物理老师和其他人提出自己解决不了的问题，共同交流，找出需要改进的地方，并共同对其进行了筛选、修改。每个人将资料整理成几张小报告，对课题研究进行总结。 片段五：活动感想与体会。 这次综合实践活动让我们离开课堂，来到最普通的生活中去实践。在那几周里，我们走访了自行车市场、去图书馆寻找相关书籍，上网查阅资料、还请教了物理老师。当然，在这过程中我们也遇到了许多“拦路虎”，但我们并没有因为害怕而退缩，如那次去自行车店铺的师傅，因他十分忙碌，所以我们就在烈日下足足晒了一个下午，但最终还是顺利进行了采访。 在这次十分有意义的研究性学习活动中，我们小组的所以成员都亲自参与，仔细观察，认真思考，敢于提问，并且努力总结，同时也培养了我们与他人合作的精神，丰富了我们的知识，让我们深刻感受到了通过自己的研究得到研究结果的乐趣。同时，锻炼了我们搜集、整理、分析信息和资料的能力，发现了我们的潜能和价值，增强了自信。对这次通过自己努力取得的结果，我们感到十分的满意，也乐在其中。我们都期待以后还有更多的利用集体的力量解决和研究更多有趣问题的机会。最后通过研学，我们认识到物理在生活中的重要意义。 当然，在这次综合实践中还有很多不够完善的地方，但是我们想：至少，我们用心，用汗水，用自己的智慧去经历了，感受了，体验了，结果就显得不太重要，过程才是我们所享受的瞬间。我们应经常在生活在实践，在实践中去学习。

公路车

优势：阻力小，齿轮比大，同样踩踏频率和力量下速度快，做代步用骑行轻快省力。人车结合度高，易于控制。同时是极佳的运动器材。

劣势：骑车姿势较山地车趴得较低不是很舒适，长时间骑行肌肉更容易疲劳。轮胎需要保持高胎压，既需要经常打气，否则遇到路面不平的情况时易胞胎。

山地车

优势：骑乘姿势比公路车舒适，尤其带有避震前叉的山地车，遇到小坎儿能很好的缓冲。可适应较差路况。

劣势：轮胎宽，阻力大，齿比也较公路车的小一些，因传动效率不如公路车，在铺设较好的路面上要比公路车费力。因此，骑行速度相对较慢。

扩展资料：

公路车的几大类

1、大组车

大组车就是综合型公路车，兼具了爬坡、平路的优势，而单项又不突出。作为一个TREK粉，我为什么要放一张PINARELLO的车子呢？哈哈，因为对于亘古不变的天空车队来说，连续四年用PINARELLO Dogma系列车型夺冠，就是最大的理由！（天空：不是我不用，是它没有啊【哭哭】） 其实对于Dogma来说，从车架上也可以看到有很多的气动造型，但是我还是把它归为了大组车类型，因为一辆又能上、又能下的公路车，就是一辆大组公路车。

2、气动车

气动车是近几年开始流行的新型公路车，其扁平车架、高框轮组使气动车在平路骑行时风阻更小，骑行更快。当今的气动车已经发展得颇为极致，包括全内走线线管、刹车隐藏、配件整流造型等。气动车在平路上占有很大的优势，但是在爬坡路段却带来劣势，因为在爬坡中，车手是与地心引力对抗，所以总重量的大小直接影响了车手的爬坡速度。而气动车的造型或多或少都会比爬坡车的重量大，而在分秒必争的赛场上，任何多余的阻力都是不允许的，所以气动车很少出现在爬坡赛上。

3、爬坡车

爬坡车型是为了爬山专门设计的车型，包括更轻的车架重量、底框轮组、更硬的车架组等，更轻的重量使得车手负担更小；底框轮组使轮圈重量变低，发力时驱动更灵敏；更硬的车架使车手的力量传输损耗降到最低，竖直的前叉也可以提升硬度，同时提高前轮的灵敏性。但是纯粹的爬坡车为了发力，都是将车架设计成圆管，后叉也很粗壮，这些特性使得爬坡车的气动效果和舒适性都很差，在一些路况不好的路面骑行爬坡车绝对是一种煎熬。

4、古典车

古典车是为了应对像“巴黎-鲁贝”这种古典比赛所研发的车型，其最大特点是舒适性非常好，很多厂商的古典车都带有避震效果，比如弯曲的前叉、坐管或车架上带有避震胶等，古典公路车优良的避震效果，使得它被很多长途骑行爱好者所青睐。古典车因为有很多避震设计，所以实际踩踏效率会比其他车种低一点，但是厂商也为了踩踏效率进行了一些设计，比如可调软硬的立管避震（TREK新 iso speed）、可锁死的后胆（PINARELLO Dogma k8-s）等。

5、公路越野车

公路越野车（CX）的比赛是一项具有多年历史的比赛，公路越野车为了应对越野路面，广泛使用大颗粒轮胎、碟刹（早年为吊刹）、山地锁踏等，为公路越野车提供了最大的越野性能，但因为其小众，所以国内很少有骑友去专门购置公路越野车，而一些骑长途又不喜欢山地的骑友也转投了古典公路车和Gravel Bike。

6、Gravel Bike

Gravel Bike是新兴的长途耐力车型，其特点是更舒适的车架设计、选装挡泥板的设计、以及前后驼包架的负载能力，这些特点使得一些长途爱好者纷纷转投Gravel Bike。

7、计时车

计时车是平路速度的代名词，计时车的气动车架、飞机把、高框甚至封闭轮组都可以把车手的速度推向极致。但因为其激进的骑行姿势以及昂贵的价格，使得很少有人专门购置计时赛车。

8、铁三车

铁三车即铁人三项车，是铁人三项比赛的专用车种，很多人会把铁三车和计时车搞混，它们同样拥有破风车架、飞机把等设计，但是铁三车更多的是为了让铁三运动员在游泳项目过后进行充分得休息，以应对接下来的跑步赛段，所以铁三车不会像计时车那样如此激进，而是为了充分衔接铁人三项的两个赛段、保留体力。（注：因为铁人三项比赛是脱离UCI管制的，所以厂商可以把自行车设计得非常具有科技感，比如上图的CERVELO P5X）

9、场地车

场地车是一种专门在椭圆形场地里骑行的车型，其特点是无变速无刹车、后花鼓锁死，这些特点使得场地车零件非常少，在场地骑行时速度非常快。很多人会把场地车和死飞搞混，因为它们都是后花鼓锁死结构，但其实这是两个车种，场地车更注重速度，而死飞更注重个性。（国家规定：自行车应该有两个或两个以上刹车，但是死飞一般只有一个前刹车，甚至没有刹车，所以死飞车辆是禁止上路的）。

参考资料：百度百科 公路自行车 百度百科 山地自行车

自行车在我国是很普及的代步和运载工具。在它的“身上”运用了许多力学知识，测量中的应用。在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径为米或米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率π，即约米或米。

然后，让车沿着跑道滚动，记下滚过的圈数n，则跑道长为n×米或n×米。力和运动的应用。减小与增大摩擦。车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。

多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套等。变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。

如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可迅速停驶。而在刹车的同时，手用力握紧车闸把。

增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。弹簧的减震作用。车的座垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动。压强知识的应用自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。

扩展资料：

研究报告分：研究的对象和方法、研究的内容和假设、研究的步骤及过程以及研究结果的分析与讨论。研究报告内容的逻辑性是整个研究思路逻辑性的写照。

报告必须绝对如实地反映客观情况，一切叙述、说明、推断、引用，必须恰如其分。文字、用词应力求准确。概念表述应尽量用科学性用语，避免用常识性用语，以免读者费解或产生歧义。

当然，研究报告的文字也必须简单、明了、通顺、流畅，既要明白如话，又要把研究的效果准确地、科学地表达出来。通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。

参考资料来源：百度百科-研究报告

一、问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据. 二、研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦. 三、研究的方法1、研究对象:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析〈一〉具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。 车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。 车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。 由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 。2、外胎分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。 外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。3、脚蹬、脚踏脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行D：加速阻力：只是在加速时产生的。 脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。 4、前叉部件前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。 转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。 前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质.5、链条、链轮：链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。 链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。6、飞轮飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。 单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。 工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤 相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。 7、车闸车闸：是保证骑乘者安全的结构，按制动点的位置来分，可以分为轮缘闸和轴闸两大类，最常见的是轮缘闸。 轮缘闸是一种通过机械杠杆、推杆、拉杆或钢丝绳等直接将高摩擦因素的闸皮压向车圈边缘后轮胎，将转动中的车轮刹停的装置。 轮缘闸结构简单，维修保养方便，因此被广泛使用。但是，如果接触车圈轮缘不正，或雨水淋湿的影响，会降低摩擦，从而影响制动的效果。常见的有： 普通闸： 优点为接触面合理，制动力矩大，制动灵敏，刹车性能可靠，结构简单和安装修理方便。 钳形闸：当刹车时，其左右闸叉和闸皮就像钳子一样，紧紧地钳住车圈的两个端边，达到使车减速或停的目的。优点是刹车时力臂大，制动效果好，传动零件少，调节和维修方便，重力轻，外形美观。悬臂闸： 优点为悬臂闸刹车时的力矩比钳形闸更大，制动性能好，结构简单，重力轻，调节和维修方便。 前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。 脚闸： 优点为由于刹车是用脚力的，所以在脚闸上产生的正压力越大，刹车效果越好。闸的优点：刹车的制动点不在轮缘上，不会损坏车圈的电镀层。8、鞍座鞍座的长度、宽度的鞍梁的结构是以车型和乘骑者的性别、习惯来确定。鞍座的结构设计应充分考虑乘骑者舒适。它依靠鞍管与车架作钢性连接，用来承受人体的重量。具体来说： 鞍座面：是人体体重的支撑面，具有良好的强度和弹性，它由鞍座面皮和垫皮组成。 鞍座架：又称鞍梁，是鞍座的主体，其结构比较复杂，一般由前后撑板，左右鞍撑，上下梁组成，并连接和支撑鞍面。 鞍座簧：实质上是鞍座架的一部分。它支撑着鞍座架和鞍座面，起着缓冲和减震的作用。鞍座簧的形式有立簧、卧簧和拉簧等几种。 鞍座夹：又称鞍座卡，是由夹紧螺钉，座夹和夹板等组成，用来将鞍座固定在鞍簧上。 <二>杠杆、轮轴知识1、自行车上的杠杆:a、控制前轮转向的杠杆:自行车的车把,是省力杠杆,人们用自行车的前轮来控制自行车的运动方向和自行车的平衡.b、控制刹车闸的杠杆:车把上的闸把,是省力杠杆,人们用很小的压力压到车轮的钢圈上.2、自行车的轮轴: a、中轴上的脚蹬和花盘齿轮:组成省力轮轴(脚蹬半径大于花盘).b、自行车手把与前叉轴:组成省力轮轴(手把转动的半径大于前轮).c、后轴上的齿轮与后轮:组成费力轮轴(齿轮半径小于后轮半径). <三> 自行车上的气压知识a、自行车内胎充气:早期的各种轮子都是木轮、铁轮,颠簸不已.气内胎主要是使胎内的压强增大,可以起到缓冲的作用,同时可以减力.b、气门芯的作用:充气内胎上的气门芯起着单向阀门的作用,方便进气,保证充气内胎的密封.C、应用：(1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。(2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。 <四〉摩檫力的知识 摩擦力就是接触阻碍或帮助物体运动的力,它的大小和接触面的粗糙程度、压力的大小有关.在压力相同的情况下,摩擦阻力越小,小车滑得更远,但并不是摩擦力越小越好,当摩擦力小到没有的时候,可以想自行车在光滑没有摩擦力的情况下,轮子会原地打转而不会向前.故自行车外胎的表面是凹凸不平的花纹就是为了增大摩擦力的.如果轮胎表面越粗糙,摩擦力越大,行驶过程中越安全.摩擦力不仅对自行车的启动很重要,而且对自行车的制动也很关键.当它在链条驱动下,后轮逆时针转动时,轮胎与地面接触处于对地面有向后运动的趋势,所以地面对后轮胎施加向前的力,成为自行车向前运动的力.在此力的作用下,自行车整体具有向前运动的趋势,而地面对前轮产生向后的摩擦力便沿着后轮胎相同的方向转动起来,使得自行车向前运动.当自行车刹车时,人捏刹车柄,使刹车线带动刹车块与轮胎靠紧,产生摩擦力使自行车减速,最终停下来.自行车上增大摩擦的方法:1、增加接触面积与粗糙程度来增大摩擦;2、用加压的方法来增大摩擦.自行车上减小摩擦的方法:1、利用滚动摩擦代替滑动摩擦;2、给某些部件加润滑剂,如:在轴中经常上油。自行车在行驶时为何不会跌倒,说明了一个科学道理:任何物体绕自身高速转动起来,由于转动的惯性,会保持转动轴线的方向不变,而且旋转得越快,保持旋转方向不变的能力也越强.自行车的前轮和后轮在行驶时,就是两个迅速转动的物体,也有保持转动轴方向不变的人力,这个能力就使自行车不会倒下.另外,当车要倒下时,人会本能地调正车轮方向保持平衡。自行车的这些力学原理在生活中应用很广泛,我们不仅要巧用它们,还要善用它们.近几年来，人们又研究出了一些提高自行车稳定性的部件，例如：避震前叉：车胎充足气后，车轮与道路的接触面积小，摩擦阻力相应减小，使得行驶较轻松。但是，一旦遇上高低不平的道路，就会颠簸不稳，特别是前叉震动更加厉害。采用避震前叉可以起到以下一些作用：将车架和前轮弹性的连接在一起，可吸收并缓解因路面不平而传递给车架的冲击和震动，保持乘骑舒适和平稳。由于减震装置具有缓冲作用，可以避免某些零件因过分震动而损坏。减震装置能传递垂直力，驱动力，侧向力以及相应产生的力矩，确保骑行舒畅。

无论是身处学校还是步入社会，大家总少不了接触作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。你知道作文怎样才能写的好吗？以下是我为大家整理的学骑自行车作文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

暑假，爸爸教我学会了骑自行车。

因为期末考试成绩好，所以爸爸奖励了我一辆自行车。这辆自行车的颜色是绿色的，我非常喜欢。

到了体育场，爸爸就开始教我怎么骑自行车。爸爸说你先把一只脚放在踏板上，然后用脚使劲地蹬上去，再把另一只脚放在另一个踏板上，往前骑，身子保持左右平衡，车子往哪边歪你就往相反的方向倒，我按照爸爸说的方法一遍一遍的骑，可是每一次都摔倒在地上，我实在灰心的不想骑了。

就在这时，站在一旁的爸爸早已发现我的不对劲，看着我灰心丧气的样子，爸爸拍拍我的肩膀说：“儿子，别灰心，加油，你是最棒的，相信只要有付出就会有收获。”我听了爸爸的话，继续鼓起勇气骑自行车，我照爸爸教的方法，终于有进步了，在我的努力下，我终于学会了骑自行车。虽然骑得歪歪扭扭，毕竟这是成长路上的第一次。

通过学骑自行车，我懂得了我们不管做任何事情都要坚持不懈，咬紧牙关，克服困难，战胜自己，终究会成功的。

一个夏天的上午，我看见几个小朋友骑着自行车在院子里玩，我也想骑自行车，于是我就让我妈妈给我也买了一辆自行车。

第二天，我就迫不及待的想要上去骑，结果刚上去，就扑通一下摔倒了。妈妈说要先学平衡，再往前骑。妈妈扶着车，让我上去，我很害怕再摔倒，妈妈说：勇敢点上去再试一次，妈妈扶着车，不会摔倒的。我上了车，慢慢地向前骑了点，妈妈在后面扶着，就这样练了一上午，我终于不用妈妈扶着就敢自己骑了。后来，我每天都刻苦练习骑自行车，也不知摔了多少跤，终于可以自己独立骑行和转弯了。这样，我就可以和小伙伴一起骑自行车玩了。骑熟练之后，我还学会了单手骑车，两只手都不扶把骑车

通过学骑自行车，我知道了做一件事必须刻苦练习，才能成功。

前几天，我们家买了一辆山地自行车。

那辆山地自行车，身披红白相间的大衣。黑色的把手和轮胎。脚踏板也是黑色的，自行车上有很多反光条：前轮上有两个白色的，后轮也是；每个脚踏板上有一个纯黄色的。坐垫下面有一个红色的。

第一天，我和爸爸下去练车，练车的时候，爸爸说：“骑车时，头要看前面，要一个脚蹬着车，让车先跑起来，再把另一只脚放上去。”我练了一会儿。爸爸又说：“如果不行，那就要把一只脚放在脚踏板上另一只脚悬空，感觉车要倒了，就把脚放到地面上。记住，脚抬起来的时间要久，不然没有效果。”于是我照着爸爸说的做，可是每次我都坚持不到三秒钟。

第二天晚上，我、爸爸、妈妈继续来练车。爸爸推着我骑，他看我骑得差不多了，就让我自己练。每次上去的时候都会摔跤，摔了好几次皮都破了，流了血，然后就回家了。

第三天，虽然我的皮破了，但我还在继续练习。因为做事要有始有终，不能半途而废。我自己练了一会儿之后，就有人来唱歌了，歌声悠扬舒缓，边听边骑自行车，听着听着我就学会了。

原来，骑自行车没有那么难，只要掌握平衡就可以了。

每天放学回家，在我们小区院子里，有许多的大孩子骑着自行车，在院子里转来转去，可帅了。我好生羡慕，心想：如果我也有一辆很酷的自行车就好了。于是，我把我的“小猪”存钱罐给敲碎了，拿出所有的积蓄交给妈妈，恳求她给我买一辆自行车。

当妈妈把我梦寐以求的自行车放在了我们楼下的院子里时，我高兴得跳了起来。妈妈提醒我学骑自行车必须不紧不慢，还要注意保持平衡。我手握自行车龙头，坐上自行车，心里非常害怕，生怕会撞在树上，又怕摔倒。于是，我叫妈妈帮我掌着车座。刚骑出去没多远，妈妈就趁我不注意松了手。这时，我心里非常害怕，自行车不听我使唤了，““哐啷”一声摔在了地上，这一摔自行车没事，我却沉沉地摔倒在地上。我赌气地对妈妈说：“我不学了，这个可恶的自行车总是欺负我。”妈妈说：“这怎么行呢？男子汉可不能半途而废呀！”听完妈妈这一番话，我又从地上站了起来，重新骑上自行车开始练习。

几天过去了，我经过无数次的摔倒、撞树。我终于学会了骑自行车。

从这件事情我明白了：世上无难事，只怕有心人。

我是在九岁学会骑自行，有一次，我经历了一个磨难，差一点就要放弃了，但是最后我没有放弃，成功经过了这个磨难。

我在路过一个小土坡时，我竟然忘了自己还是一名实习生

，心里冒出一个想越野的念头，顿时，不知从哪儿来的劲儿，右脚一蹬，我和车笔直的冲上去，啪啦一声，车没冲上去，却把我

给摔了底儿朝天。我被吓得两腿发软，像通了电一样不停地抖，似乎不是自己的了。

在地躺了一会儿后，我又爬了起来，我在心里发誓：一定要冲上去！于是，又骑上车，再一次对土坡发超进攻。经过了无数次土坡对我的关杯，终于有一回，车在脚下一抖，冲了上去。

我现在的技术己经到上路的水平了，但我的年领还到，等我到年

领，一定要在马路上大大的表演一番。

在这个漫长的寒假，有的人学会了种花，弹钢琴，画画，做家务，各种各样的特长，而我学会了骑自行车。

骑自行车之路

原因：我看见别人骑自行车很快又好玩儿，我也想学自行车，我就学会了起来。

首先必须有一辆自行车，我到操场上之前，都是用两边的辅助轮，骑着走的，我每天都一直在练习，然后可怕的事情发生了，两边的轮胎有一个辅助轮掉了，把我摔得四脚朝天，我自己站起来，接着我骑着三个轮的自行车，好可惜，差一点就学会了，不早了，我该回家吃饭了。

我会骑两轮车了！

自从昨天会骑三个轮的自行车，今天我挑战骑两轮的自行车，我把辅助轮胎去掉后，骑着骑着就摔倒了把我摔的手都流血了，可是我还在坚持的练习，妈妈扶着我骑了一圈，妈妈，我不注意时，突然放手，我觉得后面少了什么，我往后面看妈妈居然放手了，我终于学会骑自行车了。

今天我非常高兴，可以和好朋友比赛自骑行车了。

你小时候学会过什么吗？我小时候学会了骑自行车，你想跟我一起回忆那些事吗？那就一起吧！

三年前的一个周末，天上万里无云，微风拂面，妈妈带我去公园学骑自行车。开始，我很害怕摔倒，妈妈说道：“不要害怕，我会扶着你。”我心想：“妈妈会扶我，那我就不会摔倒了。”于是不害怕了，开始大胆地骑。但是在我正在骑车时，我发现妈妈竟然不扶了！我的勇气立马就像被扎破了的气球一样瘪了。我重重地摔在了地上，“哇”的一声哭了出来，妈妈看见后，把我扶了起来。

于是，我忍住疼痛向妈妈说；“妈妈，我不想学骑车了，太疼了。”“你不能半途而废，你要加油！”妈妈说。

然后，妈妈又来了一遍，我因为有准备，骑到妈妈不扶时，我发现自己骑得越来越好了，甚至可以自己骑自行车了！我非常惊喜，跟妈妈喊：“妈妈！妈妈！我学会了！”妈妈说：“你真棒！这么快就学会了！那我们回家吧？”“好啊！”我回答。

于是，我和妈妈一起高高兴兴地回家了。

从这件事里我明白了一个道理，那就是：做事情不要半途而废，要知难而上才能成功。

我小的时候，爸爸从仓房里推出了一辆自行车，对我说：“这个自行车给你了。”我说：“可我还不会骑自行车。”爸爸说：“让你姐在后面把着你学。”我说：“好吧。”

我推出自行车，骑上的时候，自行车东倒西歪的，我心里非常害怕，我说：“姐，你一定要把好。”我姐说：“放心！”

我骑的东一下西一下的，当骑到十字路口时，回头看见我姐在后面把着我，到了拐弯的时候，我感觉我骑得很吃力，我一回头，看见我姐在后面走路呢。哎呀！难道我会骑了？

回到家，我和妈妈说：“我学会骑自行车了。”妈妈说：“真棒。”

中午吃完饭，我又去练车，看见路右边有一个大坑，我躲避不及时，吓得眼睛都闭上了，连人带车都掉进大坑里面。

我裤子都湿透了，连忙跑回家换了一身。我有些气馁，可一想到做什么事都有失败的时候，于是，我又坚持练习，从那以后，我再也没摔过。

自从学会了骑自行车，我就喜欢上了骑自行车的感觉。

今天中午，我和爸爸、妈妈高高兴兴地去买自行车。我左挑右选，终于选中一辆可以折叠的，全身披着蓝白相间的外衣，车座和车把手能升能降，车轮子很小的自行车。

一回到家，我就迫不及待地拿出自行车学了起来。刚开始，自行车像喝醉了酒一样，东倒西歪，不听我的话。妈妈亲切地对我说：“林星澄，学骑自行车，手要紧握龙头，眼睛要目视前方，身体要保持平衡。”我听了，照着妈妈的话试了试，可自行车还像个调皮的小小子，一会儿跑向东，一会儿跑向西，我摔了个四脚朝天。但是我没有放弃，爬起来，继续骑，一米，二米，三米，虽然自行车还是东摇西晃，但是我没有摔倒。我高兴地大喊起来：“啊！我终于会骑自行车了！”又继续骑了一会儿，妈妈夸我，骑得越来越好，越来越快，越来越熟练。

通过学骑自行车，我明白了“世上无难事，只怕有心人”。

一天下午，我和妈妈出去散步。我看见一些大哥哥大姐姐都骑着自行车，我非常羡慕，就对妈妈说：“我也想要一辆自行车！”妈妈回答：“那你要认真学习。”我高兴地说:“没问题！”自行车买回来后我每天都认真练习。

第一天，因为我是第一次骑自行车，所以还没有找到平衡。但我仍然认真学习。爸爸给我建议：“你要先学会滑，慢慢找平衡。”然后，我就练习单脚踩在自行车脚踏板上华滑行。刚没滑多远，连人带车就摔倒了。我刚要站起来，只听妈妈说：“今天就练到这里，明天我们继续练习吧。” “学骑自行车要学一个星期吧！”爸爸对我讲。 “那可不一定！”我回应道，一边暗下决心要好好练习。

第二天，我仍然坚持认真学习。我先练习单脚滑行，在慢慢试着把脚抬上来，可是刚要抬上去，就差点摔倒了。我没有停止，继续练习。我相信，总有一天能成功。

第三天，我熟练些了，脚一下就抬上去了。没过一会儿，就又摔了一跤。这一跤，仿佛有魔法，后来我就都可以骑了！我对妈妈说：“应该再摔一跤，就能骑得更好！”

通过学骑自行车，我明白了只要认真和坚持，什么事都能做到。

在假期的一天，我飞快地做完作业，与爸爸妈妈一起骑着那帅气的自行车上路。

我在家一边换衣服一边想马路上的种种危险。小小的.心中充满了紧张和期待。当我怀着紧张的心在路上飞驰时，忽然感到了前所未有的愉悦感，一阵阵清风拂过我的脸庞，无比的清爽。

骑着骑着我不由慢慢停了下来。原来是被一条人来车往的道路挡住了。我不敢向前，但我的心灵里有个声音不断地激励我：“加油，王昊扬，你可以做到的，只要不碰到人和车，把他们看成一个个障碍物，平稳地穿过就行了。”顿时我浑身充满了自信和力量。“左转”“小心”“很好”一个个词语在我耳边不断地指挥着我，让我安稳地行驶。就连一些小汽车也停了下来让我通行，司机在里面给我鼓掌加油。安全穿越后我回头望望那条人来车往的道路，长长地舒出了一口气。

到达我们的目的地时，我对妈妈大声说出我的感觉。那感觉无以伦比，超级棒！我希望能骑得更远，更久！

在遇到困难时不能惧怕后退，这是我最大的弱点。这次骑行中，我不但了解了来自心灵的自我激励，而且还收获了他人的支持和肯定。

我热爱自行车，我热爱上路！

在我五岁那年，爸爸给我买了一辆自行车，我高兴极了，每天从幼儿园回来都骑它出去玩。

终于，在七岁那年，爸爸向我提出了要求：“冉冉，你都七岁了，自行车的支撑轮是不是该拆了？”我对爸爸撒起了娇：“不要嘛，拆下来我就不会骑了！”“可是，你也不能一直不学呀，今天，我就和你去练！”我听出了爸爸的话不容争辩，只好嘟着小嘴，皱着眉，跟爸爸走到了院子里。

爸爸二话不说就把我的支撑轮拆了。我不情愿地蹬起了脚蹬，果然，我没骑三两步就摔倒了。爸爸鼓励我：“没关系，学东西哪有不吃苦的，再试试，爸爸相信你，加油！”

于是，我一遍一遍地练习。起先，爸爸在后面给我扶着，渐渐地，爸爸的手松开了。我终于在第二十几遍时学会了。

爸爸比我还开心，把我举了起来，我们欢呼着……

这时候，我想起了妈妈常对我说的话：“坚持就是胜利！”

阳光明媚的大地，微风轻轻的吹过我的耳畔，小草在阳光的沐浴下吐出了嫩嫩的小芽，花儿美丽的开着，我的心也像花儿一样美好，因为我学会了骑自行车。

妈妈带我来到了小区里人少的地方练车。我想：骑自行车不就是蹬脚踏板吗。我坐在车上，用力的蹬下了脚踏板，可是，我直接就摔倒了，车也跟着倒了下来。“我不学了”，我生气的说。妈妈温柔的对我说：“做事情不能半途而废，来，我来教你。”我按照妈妈教的方法去做，一下一下地、慢慢的蹬着脚踏板，扶稳车把，可是又摔倒了。但是我毫不气馁，一次、两次、三次……终于成功了，我骑着自行车走了好长一段路，中间歪歪扭扭的，但是慢慢的就顺畅了起来，我开心的笑了。

我回到家，把这个好消息告诉了爷爷和奶奶，他们都为我点赞，连妹妹都为我鼓起掌来。原来，成功的背后藏着辛苦，但辛苦过后，成功的那一刻真的甜到了心里！

其实骑自行车并不难，只要耐心学，就一定会学会的，你们想不想听听我骑自行车的故事，且听我娓娓道来。

有一天下午，我看见了许许多多的人都在骑自行车玩，我就下定决心要学骑自行车。那天下午我回家，就跟妈妈说这件事，然后妈妈答应了我。过了一天，妈妈就带我去新津县城买自行车，那里的车真是太多了，真让我眼花缭乱呀！那里有大人骑的自行车、小人骑的自行车。五颜六色的自行车……我一看，就看见了我喜欢的自行车，我对妈妈说：“我要那辆蓝色的自行车，”妈妈说：“好啊，只要你喜欢。”我妈妈付了钱，我们就迫不及待就回到家，到了家，我就在我楼下骑自行车。俗话说：“骑自行车不跌倒是学不会骑的”所以我跌倒了很多次，每次我都会跌倒，身上有大大小小，不同程度的伤，妈妈对我说：“骑自行车要保持平衡，注意力要集中,”我照着妈妈说的做，并目视前方，鼓足勇气，再经过了一段时间的练习，我终于学会了骑自行车，我高兴得手舞足蹈了。我就说吧，做事要有耐心，要有方法，还需要勇气，这样才能收货成功。

啊，我喜欢骑自行车，因为通过学骑自行车，我终于明白了做事要有耐心、勇气、方法。

去年春天，附近有一股“自行车风”。许多人给孩子买了自行车，看到别人可以骑着去炫耀，我眼睛贪婪，乞求父母给我买辆车。

我有自行车，但我不知道怎么骑。有一天，我妈妈带我去社区练习，到楼下，我自信地坐在车上，但是没有在地上走两步，这使我的信心大大下降。

我有点失落，我的母亲微笑着对我说：“失败是成功之母，是第一个倒下，如何放弃。“

于是，我鼓起生活勇气，再次坐回车上。妈妈老师一只手托着对于坐垫，一只手可以助我完成控制研究方向，刚开始还歪歪斜斜，在平坦的路上不能骑了一个企业大大的s型。渐渐地，我已经能自己骑了，骑得不稳，一跛一跛的。我得意实现起来，一边进行炫耀，一边跟妈妈说：“我学会了！”妈妈不以为然地摇了人们摇头说：“不一定呢！”

突然，“啪”的一声，连车带人，我掉了下来。我失望了一下，但想到我的母亲，忍着疼痛继续练习。

后来，我每天都练习，终于学会了，心里像吃了蜜一样甜。

通过这件事情，我明白了一个道理：做事要坚持，不能轻易放弃，总有一天一定会成功。

高校体育课程中体育文化探析论文

引言

近几年，我国高校教学的改革发展不断的深入，针对于大学体育课程教学，当前更加重视体育文化在其中的展现，加强并提高大学体育课程中体育文化的建设，可以促进学生大学体育文化素养的形成，将大学生对体育文化的理解能力以及综合能力进行提升。

一、体育文化在大学体育课程中的认定

（一）体育的涵义

随着历史的发展，体育的产生，对提升人民体质，增强体魄有重要的意义，而体育从其发展到现在，其定义有不同的版本。在体育发展的过程中，人们通过不同的学科进行反复的探寻，因为认识角度的不同，得出的体育本质也存在不同，所以出现了很多不同的定义。例如从社会学的角度，对体育进行定义，体育就是一种社会文化的现象，从生理学的角度，对体育进行定义，体育的本质则与身体活动存在一定的联系[1]。如果说从体育本身的功能进行分析，体育则是集合了健身、娱乐、教育等功能于一身的一种活动。在学校教育教学活动中，实施体育教学，可以帮助学生增强体质，提高学生的综合素养。从体育的发源处进行分析，体育产生于生产、生活中的需求背景下，以促进人的身心发展为基础，采用各种锻炼身体的手段和发展，将人们的体质增强，同时将人们的运动技能提升。体育在人类发展的过程中，以丰富人们的生活，进行有组织、有目的的社会活动，而产生的一门学科教育、领域。

（二）体育文化的定位

从体育本身进行分析，按照体育项目的性质的不同，可以将体育现象分为8种类型，

（1）对抗性体育运动，该类型的体育运动，是有组织性、观赏性的大型对抗性体育活动，例如竞技赛、山地自行车大赛等等。

（2）独立体育运动。该类体育运动主要是以单独运行为主，例如跑跳走等运动，其中还包括了休闲娱乐性的体育运动。

（3）民族运动。中国是一个多民族国家，不同的民族有不同的体育活动，各个民族的体育运动，是以自身的体育运动为基础，进行观察、策划而发展形成的。

（4）体育产品。从体育的本质进行分析，与体育相关的用品也包含在其中，例如场地、体育运动器材、服装、体育艺术品等。

（5）体育法规。该类型的体育现象，为与体育相关的法律法规，也可以说在体育运动中，应该遵守的法律法规。

二、体育文化在大学体育课程中的定位及超越

（一）大学体育课程中的体育文化

在大学课程设置和教学中，设置大学体育教学课程，主要是会为了建立系统性的体育教学活动。在大学体育课程教学中，学校通过安排体育课程学习，实现大学体育教学的任务和教学目标，同时让学生在掌握体育知识的同时，有锻炼了身体，促进大学生身体素质的提升，并对大学生的体育素养和能力进行培养。体育文化与体育课程有着密切的关系，体育文化对大学体育课程的教学和设置有影响，第一，大学体育课程教学内容的设定，受到体育文化的制约和限制；第二，体育文化的模式、生态对大学生体育课程的`设计有影响；第三，体育文化水平的发展，对大学生体育课程的发展有影响。而大学体育课程的设计和教学，对体育文化的传播有积极的作用，体育课程可以促进体育文化的传播，而体育文化对大学生进行精神支持。

（二）大学体育课程中体育文化的超越

从体育文化的发展现状进行分析，在大学体育课程中，体育文化的超越不是简单的体育文化传播和服从，其是从社会和大学体育课程发展的角度，对体育文化进行的加工、提炼，使得大学体育课程中的体育文化具有体育特征。

1.体育文化在大学体育课程中的发展现状。从当前的体育课程发展现状进行分析，其将传统的课程教学模式和格局打破，将多元化的元素融入其中，形成性的大学体育文化。相对于大学体育课程而言，其中含有体育文化、教育文化以及各种新元素，在教学中，将健康放在首位，将体育活动中的竞争性削减，将学生的兴趣爱好放在主要的位置上，让学生在大学体育课程教学中，快乐、休闲的进行。当前体育教育教学对竞技性体育运行还有很大异议，针对是否将竞技性体育活动设置在大学体育课程中，进行了研究。然后接下来面对的问题是大学生的健康问题、心理问题、体育素养等。当前的大学体育课程的设计以及其中蕴含的体育文化，并没有达到良好的教育效果，在一定程度上，大学体育课程中依然缺失体育文化。

2.体育文化在大学体育课程中的超越。在大学体育发展的过程中，应与当前的教育文化、教育思潮相一致，体育文化作为大学体育课程设计中的主要组成部分，在多种理论的支持下，形成了体育课程稳定的知识结构体系。体育文化在大学体育课程中的融入，使得大学体育课程以活动形式存在，以培养学生的体育能力为主，实现对当代学生的体育素养进行的培养。大学的本质为文化，而二年计划则分为四个部分，传承、启蒙、自觉、创新。大学体育作为大学的一门体育课程，需要具备稳定性的文化形态，而文化形态又分为4种类型：传统体育文化内容的传承、民族体育文化、学术体育文化、非主流体育文化。在大学体育课程中体育文化的超越，主要在于体育文化的创新，这个创新主要在于对体育文化、体育课程的发展、设计进行的创新。

三、小结

当前社会在不断的发展，文化知识在不断的创新，大学体育课程作为体育文化发展中的产物，在文化的传承和发展中有重要的作用。体育文化和大学体育课程之间存在密切的联系，体育文化孕育了大学体育课程，而大学体育课程对体育文化进行传播，两者相辅相成，在大学体育课程发展中，体育文化的定位和超越，促进大学体育课程的创新和发展，并充分的发挥学生的积极主动性，提高学生的体育文化知识和体育技能，提升学生的体育素养和综合实力，促进体育文化的创新，并推动体育体育事业的发展。