马来西亚的皇京港，很早就已经存在，但是规模和配套设施方面明显不足，所以获得了诸多势力的注视。中国电建集团在皇京港承包了一个深水码头，但是仅仅是承建而已，并不是从“一无所有”到全面建设，因为他原本就是一个港口。从“一无所有”到成规模的港口建设，不仅需要当地政府支持，还需要国家层面的支持，因为进出口这些重要政策对于任何国家来讲，都绝对不会放松，这涉及国家主权问题，但是承建一个深水码头就不同了，他只是需要甲乙双方同意即可，但是这不等于难度就会降低。简单理解，马来西亚的皇京港原本就存在，不存在启用一说，之所以长期存在但是被忽视，那是因为他竞争不过新加坡，之所以竞争不过新加坡，是因为政策层面的原因，并不是港口自身问题。
皇京港的建设，曾经一度被新加坡高度关注，因为皇京港距离新加坡仅为150公里，如果全面开工建设，以中国电建集团的实力完全有可能让皇京港成为马六甲海峡的新“霸主”，也就是取代新加坡的地位，但是近几年关于皇京港的新闻几乎都是负面新闻，所以皇京港这个项目其实争议很大。如果皇京港取代新加坡，谁最受伤？新加坡会受伤，那么还有谁更受伤？当然是驻防在新加坡的美军更受伤了，毕竟他们驻防一点，就可以左右整个海峡，如果皇京港取代新加坡，美国就要放弃新加坡进驻皇京港，但是皇京港的投资方来自国际社会，美国很难入驻，所以美国也是最大的受害方。
皇京港到底能不能成功完成，不仅取决于马来西亚政府是否能顶住压力，其实也取决于新加坡、美国等相关利益方之间的谈判，如果谈判的结果非常好，并且建立了某种合约，那么皇京港项目就不会再继续下去了，如果谈判不成功，那么皇京港还是要上马的，具体的事情，还要看各方态度。不过，从目前的新闻来看，皇京港的发展不容乐观，这说明以新加坡、美国等相关利益方为首的谈判，整体进行的还不错，至少没有谈到崩盘的地步，因此皇京港的项目迟迟不落石。
国际知名港口，不仅仅需要深水港，其实还需要很多配套设施，如金融、修理、后勤供应、交通运输、国际交易法则等等，这些都需要各个利益方认可，并且要求“庄家”实力雄厚，如果就挖个深坑，就是国际港口了，那马来西亚早就成为马六甲之霸了。总之，皇京港到底能不能继续下去都很难讲，更不要说取代新加坡了，这都需要相关利益方谈判，最终实在谈不下去了，才能有取代一说，但是那也是很遥远的事情，毕竟人人都会反抗，更何况损失惨遭的时候，反扑的阻力更大。
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