疫情下对飞机的影响论文开题报告

开题报告包括综述、关键技术、可行性分析和时间安排等四个方面 ，你需要阅读国内外疫情下就业的相关文献，总结相关的综述，再分析自己的论文可行性。

开题报告的书写规范

开题报告的内容一般包括：题目、理论依据(毕业论文选题的目的与意义、国内外研究现状)、研究方案(研究目标、研究内容、研究方法、研究过程、拟解决的关键问题及创新点)、条件分析(仪器设备、协作单位及分工、人员配置)、课题负责人、起止时间、报告提纲等。

开题报告的综述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、相关课题研究情况、理论适用、研究方法。开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。可采用整句式或整段式提纲形式。

在开题阶段，提纲的目的是让人清楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。开题报告的基本内容及其顺序：论文的目的与意义；国内外研究概况；论文拟研究解决的主要问题；论文拟撰写的主要内容（提纲）；论文计划进度；其它。

国内外研究现状，即文献综述，要以查阅文献为前提，所查阅的文献应与研究问题相关，但又不能过于局限。与问题无关则流散无穷。

过于局限又违背了学科交叉、渗透原则，使视野狭隘，思维窒息。所谓综述的“综”即综合，综合某一学科领域在一定时期内的研究概况。

国际航空运输协会最新的分析报告显示，新冠肺炎疫情对航空运输业的严重影响已达中期，长途航线和国际旅行受到的影响最为严重。入境隔离措施将进一步降低人们对航空旅行的信心，基于此风险，该协会认为采取全球统一的生物安全防疫措施对于行业重启至关重要。国际航协在2020年4月份针对最近的航空旅客进行的一项调查发现，58%的旅客在某种程度上或非常可能在疫情结束后选择国内旅行。国际航协认为经济复苏时期，预计国内旅游将引领航空业复苏。该组织指出到2022年，国内航空客运需求会恢复到2019年的水平。预计到2024年，国际航空客运需求只会回到2019年的水平。疫情期间实践后遇到过的问题：1.路线受阻2.目的地受限3.生活不能完全保障4.甚至有可能面对集中隔离总之，面对问题，自驾游越来越困难重重，俞来俞受到新挑战！二，解决办法：1.自驾游一定要避开疫情风险期。包括出发地和目的地，甚至途经地。必须清楚这“三地”的疫情状况，否则会出现在途经地（如高速路服务区）上徘徊多日，等着消除疫情发生地的行程码（有朋友等了7天，才让下卡口）。俗话说得好：来的早，不如来的巧。除此之外，要与自驾游友友们多交流知信息，尤其是近期在外自驾的友友们，询问一路上的防疫规定、核酸捡测点、露营地、停车场等。自驾未行，防疫先知。2.积极地主动地配合当地公安、卫健、社区做好个人防疫。守规守距，勤测勤检。喉咙疼，不喊叫；不扎堆，不聚集；和熟悉的人打交道，尽可能不和陌生人来往。3.自驾游目的地或途径地，能前往县市级，不去地市级；露营时能到稍微偏避的地方或营地或河边或江边或乡村，不到市中心的大公园停车场、体育馆停车场等。总之对防疫最安全的地方。另外，安全还包括在露营地自己的行为举止文明，如遇事不吵架，商量解决，（听说疫情下，好多人脾气不好）；不使用公共卫生间的电量，大小号必须放水冲厕，面盆使用后保持干净；房车周围一定保洁，即使前面房车人丢弃的垃圾也要清理，爱护周围的花草树木;不在公共场地或人多的地方，悬挂内衣内裤，或搭建帐篷等等。要学会讨好城管、保安、保洁等人员。4.房车大水大电大冰箱，甚至大空间，在疫情风险地区作用凸显。5.面对任何疫情，始终保持着一颗愉悦心态。学会在有限的生存空间里积极锻炼身体，保持愉快心态，在愉悦中继续寻找“诗和远方”。让好心态决定一切正果。让心态决定格局、产生正能量。6.随遇而安。一旦在露营地被封，只能认命，带头服从，认真配合，早日解封。总归，尽管在长时间疫情下受到一定影响 ，但自驾游这种旅游或旅行或旅居方式具有一房一车的出行特点，使得跨省游或跨地区游或本地区游更加方便，更加安全健康，所以疫情下更加成为不少人出行的首选。移动“家”，百变的景。“家”不变，景在变。还有自驾游多以离退休老年人为主，且离退休人员越来越多等等特性，故我们坚信自驾游一定会在国家有关全域旅游政策俞来俞利好，自驾游人坚定努力下，定会扬长避短，迎难而上，健康发展，前景美好！以上是本人对近期疫情下，对自驾游实践后的一点不成熟思考。所思所想不一定全面、客观，可能有些地方不一定正确，显得偏面。肯请自驾游朋友们谈谈、说说，给以纠正，在这里提前送上感谢！感谢共同探讨！

就目前的疫情形势而言，航空运输业受到了很大的冲击，其客运量会大幅度减少，甚至停运，还有小型航空运输企业的倒闭。航空运输业被迫要做出一些改变，或进行改革和重组。

航空运输业的管制排查会更加严格，势必导致投入其中的人力物力资源加大，会加大航空运输业运输服务的难度，同时也考验航空运输部门的决策。

疫情对航空运输行业还是有一定影响的，在疫情地区，有可能会造成停止航空运输。

世界范围内的航空业出现大范围亏损除中国国内旅游市场在前年恢复到爆发之前的水平之外,在这两年的大多数时间里,世界各地的航空公司每天都要亏损数百万美元的资金。 有些航空公司在结构调整和合并方面也遇到麻烦。 航空业运客量不足就旅客数量而言,分析家们预计,到2024年,因在线办公和远程会议的增加,商业旅游中仅80%将恢复正常。 在接下来的三年里,休闲旅行和家庭访问将会促进经济的恢复。

国际航空运输协会最新的分析报告显示，新冠肺炎疫情对航空运输业的严重影响已达中期，长途航线和国际旅行受到的影响最为严重。入境隔离措施将进一步降低人们对航空旅行的信心，基于此风险，该协会认为采取全球统一的生物安全防疫措施对于行业重启至关重要。国际航协在2020年4月份针对最近的航空旅客进行的一项调查发现，58%的旅客在某种程度上或非常可能在疫情结束后选择国内旅行。国际航协认为经济复苏时期，预计国内旅游将引领航空业复苏。该组织指出到2022年，国内航空客运需求会恢复到2019年的水平。预计到2024年，国际航空客运需求只会回到2019年的水平。疫情期间实践后遇到过的问题：1.路线受阻2.目的地受限3.生活不能完全保障4.甚至有可能面对集中隔离总之，面对问题，自驾游越来越困难重重，俞来俞受到新挑战！二，解决办法：1.自驾游一定要避开疫情风险期。包括出发地和目的地，甚至途经地。必须清楚这“三地”的疫情状况，否则会出现在途经地（如高速路服务区）上徘徊多日，等着消除疫情发生地的行程码（有朋友等了7天，才让下卡口）。俗话说得好：来的早，不如来的巧。除此之外，要与自驾游友友们多交流知信息，尤其是近期在外自驾的友友们，询问一路上的防疫规定、核酸捡测点、露营地、停车场等。自驾未行，防疫先知。2.积极地主动地配合当地公安、卫健、社区做好个人防疫。守规守距，勤测勤检。喉咙疼，不喊叫；不扎堆，不聚集；和熟悉的人打交道，尽可能不和陌生人来往。3.自驾游目的地或途径地，能前往县市级，不去地市级；露营时能到稍微偏避的地方或营地或河边或江边或乡村，不到市中心的大公园停车场、体育馆停车场等。总之对防疫最安全的地方。另外，安全还包括在露营地自己的行为举止文明，如遇事不吵架，商量解决，（听说疫情下，好多人脾气不好）；不使用公共卫生间的电量，大小号必须放水冲厕，面盆使用后保持干净；房车周围一定保洁，即使前面房车人丢弃的垃圾也要清理，爱护周围的花草树木;不在公共场地或人多的地方，悬挂内衣内裤，或搭建帐篷等等。要学会讨好城管、保安、保洁等人员。4.房车大水大电大冰箱，甚至大空间，在疫情风险地区作用凸显。5.面对任何疫情，始终保持着一颗愉悦心态。学会在有限的生存空间里积极锻炼身体，保持愉快心态，在愉悦中继续寻找“诗和远方”。让好心态决定一切正果。让心态决定格局、产生正能量。6.随遇而安。一旦在露营地被封，只能认命，带头服从，认真配合，早日解封。总归，尽管在长时间疫情下受到一定影响 ，但自驾游这种旅游或旅行或旅居方式具有一房一车的出行特点，使得跨省游或跨地区游或本地区游更加方便，更加安全健康，所以疫情下更加成为不少人出行的首选。移动“家”，百变的景。“家”不变，景在变。还有自驾游多以离退休老年人为主，且离退休人员越来越多等等特性，故我们坚信自驾游一定会在国家有关全域旅游政策俞来俞利好，自驾游人坚定努力下，定会扬长避短，迎难而上，健康发展，前景美好！

山东机场集团济南机场去年亏损亿元，疫情对飞行行业的影响如下。

除中国国内旅游市场在前年恢复到爆发之前的水平之外，在这两年的大多数时间里，世界各地的航空公司每天都要亏损数百万美元的资金。

有些航空公司在结构调整和合并方面也遇到麻烦。IATA表示到在新冠病毒元年，世界范围内的航空业亏损达到1180亿，到新冠病毒出现的第一年达到400亿。在新冠流行的头一年里，很多航空公司要么申请破产保护，要么干脆停止飞行。

就旅客数量而言，分析家们预计，到2024年，因在线办公和远程会议的增加，商业旅游中仅80%将恢复正常。

在接下来的三年里，休闲旅行和家庭访问将会促进经济的恢复。但是不利之处在于，大部分的休闲旅客都会选择经济舱，并且经常会买非常优惠的票价。依靠商业旅客的航空公司仍然会蒙受损失。这将迫使各航空公司对航班和目的地进行重新评估。

为了应对日益减少的商务旅客和更多的休闲游客，航空公司将对他们的客舱进行调整，将会明显减少商务舱的数量，而增加经济舱的数量。

在疫情爆发前，运输业一般占据了整个航空业12%的收入。但是，由于电子商务已经成为主流，所以对空运的需求已经翻了三番。最新的一份调查表明，航空公司的总营收中有49%是货品。

面对日益增长的航空货运量，各大航空公司目前都在考虑以客改货的方式来提升其运量。这将会是航空业的一种发展趋势，特别是当大部分航空公司都在削减飞机数量的时候。