新冠疫情航空业对策研究论文

国内的航空运输业不会有太大的影响，但是国外是非常巨大的，国外疫情十分严重，国内疫情被管控的很好，在运输行业要严加检查，和消毒

常用的自救方式不外乎开源节流，在疫情大背景下开源相对困难，大部分航司都使用节流方式。具体包括裁撤人员、调整航班或者更换执飞机型等方式。

新冠疫情对航运业的影响和应对措施摘要：新冠疫情开始在全球范围内进一步爆发,航运企业业务订单更是进一步下降,因此航运企业急需在疫情环境下寻求应对之策,度过危机。本文分析新冠疫情爆发对航运业的影响,提出应对之策,希望能够为航运企业的经营发展提供借鉴。关键词：交通运输经济; 航运业; 航运市场; 长江航运; 疫情防控;引言自2019年底爆发新冠肺炎（COVID-19）疫情后，中国迅速采取措施限制人员流动，正常的商业和工业活动收到一定的限制。受疫情冲击，2020年第一季度中国国内生产总值（GDP）按可比价格计算同比下降6.8%，航运业也受到了严重冲击。因此，全面分析疫情的影响程度，积极应对，是减小疫情对航运业影响的重要举措。一、对航运业的主要影响1. 市场需求疲软，疫情冲击全球航运市场新冠肺炎疫情极大地扰乱了全球供应链。疫情蔓延导致市场需求侧疲软，从而导致船舶需求减少。中国政府采取措施延长春节假期，并限制人员流动，对第一季度工商业活动形成了较大限制。虽然国内疫情在4月份已经基本得到控制，复工复产逐渐，但海外仍处于疫情爆发期，且目前尚无迅速收敛迹象。2.航运业部分细分部门受疫情波及（1）邮轮业。受疫情影响，全球最大邮轮公司嘉年华集团2020年收益初步估计损失在3亿美元以上。邮轮公司在邮轮停航后的主要损失包括船票收入和停航后的运营支出两个方面。邮轮产业链的相关企业也会面临着较大损失，包括包船的旅行社以及邮轮母港运营企业等。（2）水路客运业。疫情爆发后，武汉暂停了全市所有轮渡运营。交通运输部下发通知，要求各地客运码头经营者和道路水路客运经营者全部暂停进入武汉的道路水路客运班线发班，部分地区全面暂停水路客运发班，水路客运近乎停滞。作为公共交通工具，武汉渡轮虽已于4月8日起恢复运营，但乘客数量较少，收入难以维持营运费用。[1]3. 航运企业违约风险升高，成本增加在新冠肺炎疫情影响下，航运企业可能面临较多的违约风险。在签订货物运输合同或者船舶租赁合同时通常会约定货物到港时间或船舶租赁时间。疫情发生后，许多国家都采取了更严格的检疫措施和程序，增加清关时间。船舶也可能发生隔离和被迫绕航，延长运输时间，在船舶到达也可能会面临港口由于疫情关闭的情况发生。在期租合约中，当船舶由于船员出现疫情而发生隔离或被迫绕航从而导致延误，根据租约相关条款的约定，船舶可能面临停租，诸多港口也多采取了调整作业时间等措施。船厂工人由于春节长假外来人员返乡和延迟复工出现短缺，或将导致船厂推迟交付新船。诸多风险将增加港航企业和造船企业的营运压力，船厂和船东、货主和承运人、承租方和船东之间的履约风险也相应增加。4.后疫情期间将面临航运拥堵风险疫情期间，由于国内大量企业推迟复工，大量货物堆积在仓库，港口会面临高泊位利用率和锚地高占用率。内河船闸、港口货物仓库和转运车辆将持续一段时间的高负荷或超负荷运行状态，港口使用成本增加二、应对措施1. 疫情防控和稳定经济统筹兼顾（1）加大金融财税支持力度，解决资金供给，支持实体经济发展，避免大面积中小企业集中倒闭。通过宏观政策调控和各项扶持政策，在外防输入、内防反弹的同时，有效推进包括航运企业在内的企业复工复产。（2）扩大有效投资，避免盲目投资。促进投资流向高新技术、高端制造业、新基建、高端航运服务、民生保障等领域。在保持杠杆率稳定可控的情况下推进经济转向高质量发展，优化经济结构。（3）稳定市场信心。在经济发展面临诸多不确定性的背景下，通过建立对经济增速的合理预期，营造公平开放透明的市场规则和法治化营商环境等，稳定和提振整体市场信心。2. 航运业的应对举措（1）救济重点航运业细分部门，防止行业衰退。受疫情影响，航运业细分部门中最为严重的为水路客运业和邮轮业等，需要进行重点救济。在政策上可在审慎考虑后采取分类给予财政补贴，给予一定税收优惠或者延迟征税，或者其他救济措施，以此尽可能减少相关企业亏损，保障企业维持运转，防止行业衰退并维持良性发展。此外，还应进行积极宣传，拉近公众对邮轮产品的认知，加快市场对邮轮安全焦虑的解除速度。（2）做好航运从业人员防护。针对水路客运业和邮轮业等人员密集产业，应对登船旅客进行疫情排查和登记，并设置固定舱室作为隔离舱室。所有船舶在船员登船工作前应进行健康检查，并做好船舶防疫和消毒。做好船员有序换班换证工作，针对在船船员可能发生的感染情况，船公司以及船员管理企业应做好应急预案，除做好登船健康筛查外，还要尽可能按照国家发布的诊疗方案配备相关医疗器具和药品，避免出现全船聚集性疫情爆发现象。[2]（3）统筹货物积压情况，做好疫后航运拥堵预案。对于疫情后可能发生的航运拥堵情况，建议政府结合当地情况做好货物运输计划拥堵预案，提前统筹规划辖区内的运输车辆和货物情况，做好与承运企业或承运主体的沟通，推动航运企业间信息共享和意见协同。对于港口运营企业或主体，应科学统筹港内所有泊位、锚地、航道、引航、拖轮资源，能够在疫情结束后提高泊位装卸效率，减少船舶在港作业时间，科学引导船舶进出港和装卸作业，避免出现大规模的船舶拥堵锚泊等待进港和航道拥挤船舶占用泊位等待出港现象。三、结语新冠肺炎COVID-19将会对中国经济造成一定程度的消极影响，但随着我国政府采取强力措施防控疫情，国内疫情已经基本得到控制。目前海外仍处于疫情爆发期。疫情对于航运业造成的阶段性影响仍是需要行业和政府警惕的，建立更加有效应对航运突发事件的体系。参考文献[1]葛颖恩, 杨佳琳. 基于对比分析的新冠疫情对航运业的影响研究[J]. 交通信息与安全, 2020(2).[2]刘宗杨、熊海涛、周春辉. 新冠肺炎COVID-19对航运业的影响与对策[J]. 交通企业管理, 2020, v.35;No.364(06):18-21.￥5百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取新冠疫情对航运业的影响和应对措施中国期刊网官方账号新冠疫情对航运业的影响和应对措施摘要：新冠疫情开始在全球范围内进一步爆发,航运企业业务订单更是进一步下降,因此航运企业急需在疫情环境下寻求应对之策,度过危机。本文分析新冠疫情爆发对航运业的影响,提出应对之策,希望能够为航运企业的经营发展提供借鉴。关键词：交通运输经济; 航运业; 航运市场; 长江航运; 疫情防控;引言自2019年底爆发新冠肺炎（COVID-19）疫情后，中国迅速采取措施限制人员流动，正常的商业和工业活动收到一定的限制。受疫情冲击，2020年第一季度中国国内生产总值（GDP）按可比价格计算同比下降6.8%，航运业也受到了严重冲击。因此，全面分析疫情的影响程度，积极应对，是减小疫情对航运业影响的重要举措。第 1 页一、对航运业的主要影响1. 市场需求疲软，疫情冲击全球航运市场新冠肺炎疫情极大地扰乱了全球供应链。疫情蔓延导致市场需求侧疲软，从而导致船舶需求减少。中国政府采取措施延长春节假期，并限制人员流动，对第一季度工商业活动形成了较大限制。虽然国内疫情在4月份已经基本得到控制，复工复产逐渐，但海外仍处于疫情爆发期，且目前尚无迅速收敛迹象。2.航运业部分细分部门受疫情波及（1）邮轮业。受疫情影响，全球最大邮轮公司嘉年华集团2020年收益初步估计损失在3亿美元以上。邮轮公司在邮轮停航后的主要损失包括船票收入和停航后的运营支出两个方面。邮轮产业链的相关企业也会面临着较大损失，包括包船的旅行社以及邮轮母港运营企业等。

今年航空行业面临极大挑战，各国航空业其实都是通过降价来自救的，他们将飞机票的折扣降到了最低，能够吸引游客出行

今年航空行业面临极大的挑战，各国航空业都是如何自救的呢？因为受到疫情的影响，使得很多国家的航空业都遭受了一定的阻碍。很多国家都采取封国的措施，保证自己国民的安全，以及避免国内的疫情向外扩散。因此，国际航空也成为了重灾区之一，因为国家关停国门，使得许多的国际航班被迫取消。同时国内航班也逐渐减少，因为国内不同区域的人感染疫情的程度不一样。因此国内航班也出现了一定的损失。许多的地区采取封城的方式，使得国内航班航班次数大幅度减少。总地来说，国际航班基本上关停，国内航班大幅度减少，各国的航空业遭受的损失前所未有。

随着疫情的逐渐控制，各国航空业也展开了相应的自救措施。首先是减少航班数量避免因为过多的航班儿，乘客过少，导致航空公司遭受一定的损失。努力将两地区之间的航班缩短为每周一班，甚至是一个月三次。降低飞行的频率，目的就是将飞机再上更多的客流量，依次降低飞行的成本。飞机飞行一次所需要耗费的航空机油以及相映的检修是十分昂贵的。如果航班载客数较少，那么一趟飞行可能赚不到钱，甚至还会出现赔本的现象。

同时各个航班也采取相应的优惠措施。降低票价，吸引乘客使用飞行出行的方式。相对于铁路的票价，飞机的票价可能会更加的便宜。同时，飞机所需要的时间也比火车需要的时间少。也就是说我们通过使用更少的钱就能更快的到达目的地。因此，许多人都选择以飞机作为出行方式。因为受疫情的影响，飞机的载客数也有一定的限制，同时也要做好相应的消毒和检查，避免在高空闭密空间的时候，遭受新冠疫情的影响。

各国的服务业都逐渐恢复当中，因此，各国会出台相应的政策对这些行业进行扶持，避免因为受疫情的影响导致倒闭的危险。

国际航空运输协会最新的分析报告显示，新冠肺炎疫情对航空运输业的严重影响已达中期，长途航线和国际旅行受到的影响最为严重。入境隔离措施将进一步降低人们对航空旅行的信心，基于此风险，该协会认为采取全球统一的生物安全防疫措施对于行业重启至关重要。国际航协在2020年4月份针对最近的航空旅客进行的一项调查发现，58%的旅客在某种程度上或非常可能在疫情结束后选择国内旅行。国际航协认为经济复苏时期，预计国内旅游将引领航空业复苏。该组织指出到2022年，国内航空客运需求会恢复到2019年的水平。预计到2024年，国际航空客运需求只会回到2019年的水平。疫情期间实践后遇到过的问题：1.路线受阻2.目的地受限3.生活不能完全保障4.甚至有可能面对集中隔离总之，面对问题，自驾游越来越困难重重，俞来俞受到新挑战！二，解决办法：1.自驾游一定要避开疫情风险期。包括出发地和目的地，甚至途经地。必须清楚这“三地”的疫情状况，否则会出现在途经地（如高速路服务区）上徘徊多日，等着消除疫情发生地的行程码（有朋友等了7天，才让下卡口）。俗话说得好：来的早，不如来的巧。除此之外，要与自驾游友友们多交流知信息，尤其是近期在外自驾的友友们，询问一路上的防疫规定、核酸捡测点、露营地、停车场等。自驾未行，防疫先知。2.积极地主动地配合当地公安、卫健、社区做好个人防疫。守规守距，勤测勤检。喉咙疼，不喊叫；不扎堆，不聚集；和熟悉的人打交道，尽可能不和陌生人来往。3.自驾游目的地或途径地，能前往县市级，不去地市级；露营时能到稍微偏避的地方或营地或河边或江边或乡村，不到市中心的大公园停车场、体育馆停车场等。总之对防疫最安全的地方。另外，安全还包括在露营地自己的行为举止文明，如遇事不吵架，商量解决，（听说疫情下，好多人脾气不好）；不使用公共卫生间的电量，大小号必须放水冲厕，面盆使用后保持干净；房车周围一定保洁，即使前面房车人丢弃的垃圾也要清理，爱护周围的花草树木;不在公共场地或人多的地方，悬挂内衣内裤，或搭建帐篷等等。要学会讨好城管、保安、保洁等人员。4.房车大水大电大冰箱，甚至大空间，在疫情风险地区作用凸显。5.面对任何疫情，始终保持着一颗愉悦心态。学会在有限的生存空间里积极锻炼身体，保持愉快心态，在愉悦中继续寻找“诗和远方”。让好心态决定一切正果。让心态决定格局、产生正能量。6.随遇而安。一旦在露营地被封，只能认命，带头服从，认真配合，早日解封。总归，尽管在长时间疫情下受到一定影响 ，但自驾游这种旅游或旅行或旅居方式具有一房一车的出行特点，使得跨省游或跨地区游或本地区游更加方便，更加安全健康，所以疫情下更加成为不少人出行的首选。移动“家”，百变的景。“家”不变，景在变。还有自驾游多以离退休老年人为主，且离退休人员越来越多等等特性，故我们坚信自驾游一定会在国家有关全域旅游政策俞来俞利好，自驾游人坚定努力下，定会扬长避短，迎难而上，健康发展，前景美好！以上是本人对近期疫情下，对自驾游实践后的一点不成熟思考。所思所想不一定全面、客观，可能有些地方不一定正确，显得偏面。肯请自驾游朋友们谈谈、说说，给以纠正，在这里提前送上感谢！感谢共同探讨！

航空运输业的管制排查会更加严格，势必导致投入其中的人力物力资源加大，会加大航空运输业运输服务的难度，同时也考验航空运输部门的决策。