火灾救援技术论文参考文献

石油化工火灾扑救摘要：石油化工原料及产品大多具有易燃、易爆、本身或燃烧产物有毒等特性，一旦发生火灾就会给人的生命和财产安全造成很大危害。但石油化工产品又是社会经济发展的重要组成部分，是国民经济的支柱产业之一，在社会经济发展中有着不可替代的作用。因此，对石油化工火灾进行深入分析，找到其火灾发生的原因，并釆取针对性的处置措施，有效预防和控制火灾事故发生是当务之急的工作。本文针对石油化工火灾扑救特点，对其火灾扑救过程中的关键环节进行分析与探究，简要分析论述了石油化工灾害事故的特点以及一些经验，并在此基础上粗浅分析了石油化工火灾扑救需要完善之处，期望将石油化工火灾事故影响及损失降到最低，并对日后的石油化工火灾扑救工作提供参考与帮助。关键词：石油化工；火灾扑救；关键环节；特点Abstract:Most petrochemical raw materials and products are flammable, explosive, and toxic in themselves or combustion products. Once a fire breaks out, it will cause great harm to people's lives and property safety. However, petrochemical products are an important part of social and economic development and one of the pillar industries of the national economy, which plays an irreplaceable role in social and economic development. Therefore, it is an urgent task to make an in-depth analysis of petrochemical fires, find out their causes, and take targeted measures to effectively prevent and control fire accidents. According to the characteristics of petrochemical fire fighting, this paper analyzes and explores the key links in the process of fire fighting, briefly analyzes and discusses the characteristics of petrochemical disasters and some experiences, and on this basis, briefly analyzes the improvement of petrochemical fire fighting, hoping to minimize the impact and loss of petrochemical fire accidents and provide reference and help for petrochemical fire fighting in the future.Key words: petrochemical industry; Fire fighting; Key links; characteristic目 录第一章 石油化工类火灾特点 41.1 传播范围广 41.2 持续时间长 41.3 潜在危险多 41.4 后续损失大 5第二章 石油化工火灾扑救难点 52.1 爆炸危险性大，扑救任务艰巨 52.2 火灾危险性大，火情容易突变 52.3 工艺设备复杂，火灾侦查困难 6第三章 石油化工火灾的处置对策 63.1 冷却防爆 63.2 关阀断料 63.3 堵漏疏转 73.4 侦检和测爆 7第四章 ABC干粉灭火剂的灭火机理 64.1 灭A类火的机理 64.2 灭B类火机理 64.3 灭C类火机理 7结语 7参考文献 9致谢 10第一章 石油化工类火灾特点石油化工类火灾表现出燃烧面积大、火点多、容易复燃、复爆、灭火困难等特点,火情复杂,伴随爆炸,会造成极大的经济损失和人员伤亡。因此分析和了解石油化工类火灾特点,预防有效非常关键。其特点主要表现在以下几个方面:1.1 传播范围广石油化工企业一旦发生火灾，其危害性是不可估量的，因为火灾所产生的高温会将石油化工产品中的有毒成分挥发出来，附着在建筑、空气中。这种有毒气体随着空气而四处扩散，如果在有风的天气这些有毒气体的传播范围会大大增加，少则以公里计算，多则会跨省跨国。由此可见石油化工火灾危害的传播范围之广、影响之大以及后续扑救工作开展的难度之大。1.2 持续时间长由于石油化工火灾现场存在诸多不确定因素，且由石油化工产品遇火灾所产生的危害物受天气等因素的影响较大，很容易随风扩散造成危害，因此不能盲目地开展扑救工作，再加上石油化工产品本身就不像普通的火灾那样，它需要多种扑救工具配合使用才能从根本上扑灭火灾，而石油化工产品遇火灾多会产生大量的可燃气体，造成多个隐蔽起火点，很难一次性排查出所有的起火点。就算找到了起火点进行了扑灭工作，很可能在接下来的扑救工作中产生二次燃烧，所以时常出现一个起火点进行多次扑灭作业的情况，拉长了石油化工火灾扑救工作开展的时间以及石油化工火灾所带来危害的持续时间。因此在多类火灾类型中石油化工单位火灾的扑救通常是耗费时间较长且危害较大的一类战斗行动。1.3 潜在危险多石油化工火灾发生时由于炼油厂、化工厂的化学产品的特殊性，在扑救工作进行时总是存在许多潜在的危险，例如火灾使化学产品产生大量的有毒气体，如果防护措施不到位就会产生气体中毒，危害身体健康甚至危及生命。而且火灾发生后还会存在二次爆炸和二次燃烧现象，而二次爆炸和二次燃烧的时间和威力都是无法估计的，一旦在扑救过程中产生二次爆炸或二次燃烧，就将火灾的扑救工作人员置身于一个相当危险的情况中，一般生还的几率都十分渺茫。所以说石油化工火灾在扑救过程中对扑救人员来说潜在危险多。 1.4 后续损失大火灾的损失不仅表现在物资、设备以及人员伤亡方面,同时也包括其他潜在的经济损失,例如火灾波及的其他业务生产的经济损失等。相比一般民用建筑火灾,石油化工类火灾在物资和人员伤亡方面所造成的损失和影响更大,其导致的经济损失是其他生产企业的数倍。2015年天津港8.12”爆炸事件一时间让天津处于舆论的风口浪尖,外媒对此次大爆炸事件造成的直接经济损失估计高达上百亿欧元,相当于人民币700多亿。第二章 石油化工火灾扑救难点2.1 爆炸危险性大，扑救任务艰巨从整体角度分析，石油化工火灾最为主要的特点便是易燃易爆，如果出现爆炸现象(物理性爆炸或化学性爆炸，或物理性爆炸、化学性爆炸同时发生)，则会造成非常强大的破坏力，令人防不胜防。一旦石油化工单位发生火灾，火苗能够瞬间高达数十米。倘若石油化工装置发生火灾后，受热的容器设备易出现物理性爆炸，泄漏的可燃气体或蒸汽易发生化学性爆炸，并且爆炸和燃烧经常相互伴随。 无论是物理性爆炸还是化学性爆炸，都会造成周围建(构)筑物倒塌，管线设备移位破裂，燃料喷洒流淌，使火场情况变得更为复杂，给火灾扑救带来巨大困难。2.2 火灾危险性大，火情容易突变一般而言，石油化工单位的材料均为易燃易爆物资产品，并且超过一半以上的产品为柴油、润滑油、航空煤油、酒精、香蕉水、松节油、油漆、化工材料、沥青、石脑油、石蜡等可燃物资，此外还包括一氧化碳、甲烷、丙烷、丁烷、乙烯、丙烯等可燃气体和原油分离、重油轻质化、油品改质及油品精制、气体加工装、油品调合等炼油装置，如果发生火灾现象，不仅会导致气体溢出，形成立面火灾、垂直火灾，并且会在一定程度上扩大火灾的面积，出现蔓延的可能。如果发生火灾之后，在热传导的作用下会形成回火现象，引起其它设备的爆炸。总之在发生火灾之后，其燃烧与爆炸会一触即发，不仅破坏力非常大，并且难以利用最佳抢救时间进行火灾扑救工作。 2.3 工艺设备复杂，火灾侦查困难石油化工单位往往会采用多管线进行连接，无论是罐与罐之间的连接还是设备与设备之间的连接，均为一种整套流程，不仅工艺复杂，而且生产以及存储的危险化学品种比较多，甚至会出现很多消防员不熟悉、不认识的化学物品，这种情况下会导致消防员在火灾扑救过程中难以采取有效的扑救方案。另外，部分石油化工在发生事故之后，其事故现场燃烧面积比较大，如果没有配备相对的扑救石油化工火灾的特种器材装备检测仪器，在短时间内难以对火灾现状进行侦查，从而导致无法客观准确掌握事故数据，更不能有效制定切实可行地扑救计划，贻误了战机，给火灾扑救或抢险救援工作带来极大困难。第三章 石油化工火灾的处置对策3.1 冷却防爆冷却防爆是公安消防部队到场后的首要任务。如果到场时，装置的全部或局部及地面均在燃烧，应先设法用泡沫扑灭地面流淌火，并在地面及临近沟槽表面喷射泡沫，实施泡沫覆盖保护，抑制流淌火灾的蔓延，在此基础上对事故装置及邻近设备实施从上至下的全方位冷却。冷却中要优先选择重要装置，并分别利用装置邻近高压固定炮、半固定消火栓系统，快速出水，冷却水枪要来回摆动，不能停留在同一部位，防止冷却不均匀使装置变形，装置爆炸后防爆膜爆破，或装置开裂，冷却时要防止冷却直接进入反应器而扩大事态(许多反应催化剂忌水)。为防止物料泄漏燃爆对消防车辆和作战阵地构成的威胁，消防车辆停靠离装置距离应在50m以上，车辆停靠位置、指挥阵地、分水阵地应设置在上风或侧上风。3.2 关阀断料关阀断料是减轻或消除石油化工装置事故危害的有效手段。实施关阀断料战术(工艺)措施时，要摸清阀门的位置和形状，物料的数量和反应时流速、阀门关阀时的技术要求(如速度、方向等)，并在工厂技术人员参与下进行。如自动调节阀、紧急切断阀门还在工作，可通过自动调节阀的调节和紧急切断阀切断物料来源；人工关阀时要同时关闭自动调节阀两侧的检修阀和旁通阀。关阀时操作人员必须作气密性防护并戴好手套。如温度高、辐射热强时，操作人员应在水枪掩护下实施关阀断料。 3.3 堵漏疏转堵漏与疏转是石油化工装置火灾控制的两种手段。在对石油化工装置实施全方位冷却的同时，要设法对泄漏部位实施堵漏。堵漏时要根据泄漏装置(管道)的具体情况，选配堵漏工具和堵漏胶。目前常用的不带压堵漏技术有焊接堵漏、粘接堵漏、压按堵漏等三种。而带压堵漏技术有夹具堵漏法、夹具注胶法、堵塞堵漏法、顶压堵漏法、引流堵漏法、缠绕堵漏法、内压堵漏法、冷冻堵漏法、顶压焊接堵漏法等十多种方法。疏转是将物料安全转移的方法，在石油化工生产装置中，可以采用排空管、回收管将物料安全转移到其他生产装置或回收槽(罐)；对于冷凝液化气或粘稠液体，转移过程中可以用氮气吹扫，加速变化，加速流动(石化高压聚乙烯装置设置了30MPa氮气系统)。地面流淌物料可通过地沟导流并回收。3.4 侦检和测爆侦检和测爆的目的是了解掌握可燃烧气体浓度，随时为作战人员提供现场危险指数，为指挥决策提供依据。通过检测确定危险等级，实施安全警戒。侦检时要保持不问断，最好要相对固定、定时，至少每半小时要将侦检信息通报指挥部。有条件的，要在不同方向，尤其是下风、侧下风架设固定检测点，通过有线、无线网络随时向指挥部提供检测情况。第四章 石油化工火灾的处置对策4.1 灭A类火的机理《ABC干粉》规定，A类火试验是用78根38 mm×38 mm×651 mm无节子的松木均匀地搭成一个立方体，然后将盛有3.8 L 90号汽油的钢质油盘放在木垛下方，当燃油燃尽时撤出油盘，用3 kg的ABC干粉灭火器在1．8 m处进行灭火，这就是A类火灭火试验的过程。灭火器将ABC干粉灭火剂喷射在木垛上，颗粒呈雾状笼罩在木材周围，稀释并且逐渐隔绝空气，进而使火焰窒息。同时干粉灭火剂附着在木材的表面上，在高温的作用下发生如下分解：是一种性能非常好的阻燃剂，它可以让松木停止燃烧。而氨气还有渗透作用，可将木纤维中的空气驱离的作用，加速火源的熄灭(木质防火门也是采用磷酸二氢铵浸泡的方法获得防火作用的)。4.2 灭B类火机理《ABC干粉》规定，B类火试验采用一个直径1750 mm、高200 mm、壁厚2．5 mm的钢质油盘，内放29 L水和60 L90号汽油，点火60 s后，用3 kg的ABC干粉灭火器进行灭火试验，这就是B类火灭火试验的过程。B类火实际上有物理作用和化学作用共同存在。(1)物理作用。灭火器喷出的细微粉末迅速在油盘上方形成一层玻璃雾状，致密的隔离层阻挡了空气的进入，从而使着火物缺少氧气而熄灭。ABC干粉灭火剂落在油层表面上，阻止了汽油的挥发，汽油不能与空气混合从而达到使火熄灭。(2)化学作用。燃烧反应中H+和OH-非常活泼，它们是连锁反应的关键。而磷酸二氢铵在热的作用下可释放出捕捉燃烧自由基的因子见式(1)，从而发生可逆反应，见式(2)和式(3)。可逆反应的发生，大大减少燃烧反应中的H+和OH-，从而使得燃烧变缓，甚至燃烧反应中断。4.3 灭C类火机理《ABC干粉》规定，能扑救B类火可以视为也能扑救C类火。C类火是指电器火灾，因担心触电的发生，因而采用ABC干粉灭火剂，在这里C类火的灭火机理就不再赘述。第五章 结语石油化工火灾所带来的灾害固然可怕，但通过上述内容可以看出，只要扑救工作及时顺利有效地开展，就能够有效地将石油化工火灾所带来的危害控制在一定范围内。只要扑救工作的战略战术合理有效，扑救工作人员的扑救工作高效，就能将危害降到最低。因此当面对石油化工火灾时，不必过度恐慌，要相信并配合扑救工作人员，保证自己的人身安全。石油化工火灾具有极大的危险性，对社会经济以及人民生命财产安全会造成巨大影响。因此，对石油化工火灾扑灭，要对其基本特点进行了解，注意把握好火灾扑救关键环节，可以从本质上提高扑灭火灾的效率。综上所述，石油化工设备出现火灾不仅造成石油化工企业自身的财产损失，还影响了社会经济发展。现实中是没有两个完全相同的火场的，所以石油化工火灾事故的处置必须实事求是，要对事故现场进行充分分析，然后制定相应的战术措施，同时要求我们指挥员在指挥灭火战斗的过程中，必须根据实际情况，抓住有利战机，机动灵活地运用战术，适时实施正确指挥，才能将火扑灭。石油化工火灾的处置工作是一项复杂的系统工程，只有对石油化工火灾危险性进行科学、准确、全面地分析和评价，才能提出合理的措施和建议对化工火灾进行有效预防。本文在分析石油化工火灾扑救中，还有很多内容需要进一步的研究和完善，以利于更好地对石油化工火灾进行有效预防和扑救，更好地服务于城乡统筹、构建和谐社会。因此，做好石油化工设备的灭火救援工作，一方面可以降低石油化工企业人员及财产的伤亡，为石油化工企业以后的发展提供条件；另一方面可以降低火灾对于环境的污染，从而促进石油化工企业的可持续发展。参考文献[1]谢治国.石油化工类火灾特点及扑救对策[J].化工管理,2020(36):79-80.[2]郭斌.石油化工装置火灾事故的扑救策略[J].云南化工,2020,47(11):158-159+162.[3]袁凯,李宁.浅谈石油化工火灾扑救中的安全管理对策[J].广东化工,2019,46(14):98-99+106.[4]张德亮.石油化工火灾扑救对策研究[J].化工管理,2019(21):62-63.[5]沈武,刘锋.针对石油化工火灾特点和扑救方法的研究[J].中国石油和化工标准与质量,2017,37(19):79-80.[6]李万利,潘国涛.石油化工火灾灭火关键问题探讨及对策研究[J].消防界(电子版),2017(09):116-117+126.[7]李涛.石油化工火灾扑救中的关键环节分析[J].低碳世界,2017(24):250-251.[8]惠志刚,王龙.石油化工火灾的处置与对策分析[J].中国石油和化工标准与质量,2017,37(12):77-78.[9]张延明,周航,于忠,范学宇,杨青山.浅谈石油化工火灾特点及扑救对策[J].石油化工建设,2017,39(01):49-51.[10]田景涛.石油化工重大危险源灭火救援问题探讨[J].消防科学与技术,2017,36(02):259-261+265.致谢本文的顺利完成，离不开老师和同学们的帮助，在这段充满奋斗的历程中，带给我的学生生涯无限的激情和收获。在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。在校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师给我提供了很多方面的支持与帮助，尤其要强烈感谢我的论文指导老师—XX老师，没有她对我进行了不厌其烦的指导和帮助，无私的为我进行论文的修改和改进，就没有我这篇论文的最终完成。在此，我向指导和帮助过我的老师们表示最衷心的感谢！同时，我也要感谢本论文所引用的各位学者的专著，如果没有这些学者的研究成果的启发和帮助，我将无法完成本篇论文的最终写作。至此，我也要感谢我的朋友和同学，他们在我写论文的过程中给予我了很多有用的素材，也在论文的排版和撰写过程中提供热情的帮助！金无足赤，人无完人。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和同学批评和指正！

火灾带来的危害极其的大，特别是在高速公路隧道里，那你知道高速公路隧道火灾的发生原因以及应急 措施 有哪些吗?下面是我带来的关于高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施的内容，欢迎阅读参考! 高速公路隧道火灾的发生原因以及应急措施 1. 隧道火灾的原因及隐患 1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.2.1 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。 1.2.2 防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。如国际消防技术委员会多次火灾案例 报告 中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。 1.2.3 通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。 2. 隧道火灾的防范 2.1 隧道的耐火等级:隧道内发生火灾时,隧道顶部的温度将会很高。而公路隧道墙体内一般埋有电缆等设施,如果墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏,影响隧道内设备的使用。因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h ,隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以保护,提高其耐火等级,使耐火极限达到2h以上,防止隧道内混凝土在火灾中迅速升温而降低强度,避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道内垮塌,防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐火电缆,各类电气线路均应穿管保护。 2.2 隧道内的消防设施:隧道是一个近似密闭状态的交通设施,为了能及时了解隧道的营运情况,应在隧道内安装电视监控系统。此外,为了使火灾或其他突法事件能及时得到解决,隧道内还应安装应急设施,主要包括报警设施(隧道内车辆多,排放的烟气多,不适合安装感烟探测器,宜采用感温探测器或火焰探测器)。在安装自动报警设施的同时还应安装手动报警装置,以便发现火情的人员能够迅速报警。另外,宜在每隔一定距离设置消防应急电话,手动报警设施和应急电话可设在消火栓箱旁。疏散设施,为了控制人员伤亡和财产损失,也为了是消防人员快速进入火灾现场扑救,必须尽可能快的疏散人员和车辆。短距离的隧道可用自然通风,如果隧道内采用纵向通风系统,火灾时烟气将会顺车道扩散,则应设置避难设施。隧道内应设置事故照明和安全疏散引导引导标志,以便火灾时指示人们的避难方向。灭火设施,在隧道内应配备必要的灭火器材,应设置消火栓系统以及便携式灭火器材。 2.3 隧道的消防管理:隧道的火灾主要是通过隧道内的车辆引起的,加强安全管理首先应从加强车辆管理入手,隧道管理部门通过监控系统对隧道内车辆进行监控,如果发生事故,隧道管理部门应立即派车进行疏散。公安交警应加强对进入隧道的车辆以及驾驶人员的检查,对酒后驾车和疲劳驾驶的驾驶员不许进入隧道。另外,隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防安全工作等。 3.隧道火灾时各系统的控制 3.1 隧道通风系统的控制:正常交通情况:稀释隧道内汽车行驶时派出废气中以CO气体为主的有害物质和烟雾,为乘用人员、维修人员提供符合卫生标准的洞内空气环境,为安全行车提供良好的清晰视线。 火灾事故情况:通风系统具备双向排烟功能,在事故发生时能控制烟雾和热量的扩散,可根据消防及救援人员的现场要求控制和调节隧道洞内的风向和风量。火灾状态时,隧道内的风速应控制在3m/s以内。 控制的目的是保障隧道内环境指标处于标准允许范围内,即CO浓度低于标准要求的230ppm,烟雾透过率低于0.0070。 启动风机应首选累计启动时间最短的风机,以平衡各组风机的劳逸程度,延长风机寿命。 为了减缓风机启动瞬间的电流冲击,启动风机时各组风机之间要有足够的延时,如果改变送风方向,应确保先关停再启动反向运转。 启动一组风机5分钟或10分钟后,如果各项指标没有明显下降应再启动一组,直到全部风机启动。若还无法降至允许范围内,监控系统应立即向监控员发出报警信息,提示关闭隧道。 在隧道火灾时,风机启动和送风方向在火灾早期应以抑制或减缓洞内烟雾和有毒气体扩散速度和范围为目标,以确保受困人员有足够时间安全疏散。如果车行横洞没有安装防火卷帘门,可以通过横洞两侧前后两组风机互相对吹,在车行横洞内形成空气反压,来阻止火灾隧道有毒气体向另一侧扩散。 3.2 可变情报板信息的发布:隧道洞内外情报板和可变限速标志信息发布主要是配合隧道内事件的发生,及时向隧道内司乘人员和救助人员提供疏散路径、隧道环境状况、交通管制等信息,以便及时掌握隧道内情况,配合应急部门处理应急事件。 3.3 隧道的照明控制:隧道的照明控制确保车辆驾驶员在进出隧道时实现洞内外光线平稳过渡,避免因“黑洞”或“白洞”现象而影响车辆行驶安全。照明控制一般根据洞口光强检测值或人工设定的时序参数进行自动控制。但是在隧道发生火灾时,应与事件处理要求实现联动控制、为疏散人员和事件处理部门提供照明。 以上2个系统的控制在监控系统检测到火灾报警后,由监控中心下达命令,切断市电供电,由市电切换到配电柜处安装的应急电源EPS,同时熄灭隧道内的照明灯,由EPS供电,支持应急灯照明和风机的运行,在此期间,依照设计时定的方案,自动或手动控制发电机的启动,来供隧道内各个设施的用电。 3.4 隧道广播:隧道广播主要用于隧道突发事件时操作员指挥洞内受阻人员和车辆及时安全的按预定方案疏散,以及组织灭火等突发时间的处理。 3.5 交通信号控制:交通信号系统主要用于隧道正常交通指示以及隧道发生火灾、交通阻塞和事故等事件的交通控制。 高速公路隧道火灾的发生原因论文：《高速公路隧道火灾及应急措施》 摘 要：近年来，交通运输业的发展迅速，根据我国国土资源状况，公路隧道适应于地形复杂、运输量大、高效高速的运输要求，但其中也存在极大的安全隐患，隧道封闭式的构造不利于救援，因此 文章 就高速公路隧道火灾事故发生原因进行分析，为火灾事故预防体系以及应急预案提出建议。 关键词：高速公路;隧道火灾;预防措施;应急救援 1 概述 据统计，我国公路运输采用隧道的比重越来越大，呈现发展迅速、里程长、构造复杂的特点，公路隧道和城市越江隧道被广泛地建设使用，使用率在世界前列。但其较易引发火灾的通行环境存留安全隐患，若火灾发生将会带来不可估计的影响。 2 隧道火灾的起因 公路隧道里程长、交通运输量大，运载的危险品车辆选择隧道通行，在隧道环境长时间快速行驶容易造成爆炸、火灾事故，产生事故的原因存在多种，车辆自身设备以及隧道内环境是其中之一，如图1所示。 由于车辆配置设备自身问题造成的火灾占主体，还有因隧道内交通事故起火的占三成以上，另外还有车辆装载货物易燃易爆或者因放置不当造成火灾、电缆线路短路等原因并行。 3 高速公路隧道火灾发生原因、特征分析 高速公路隧道的基础环境与公路不同，封闭、长时间高速运行的状态，由于通风状态差，各种事故中以火灾所占比重较大，下文主要分析火灾发生的特征： 3.1 起火原因的多重性 据图1的比重图分析：隧道内通行车辆类型繁多，运载 物品类 型及危险等级不同，两种情况的不确定性叠加造成了起火原因的多重性，而具体火灾事故的影响程度不能估量，给预警机制构建提出了难题。 3.2 火灾蔓延速度快 据研究数据显示，隧道内如遇急速性的爆炸或者其他因素引起的火灾，在极短的时间内隧道里温度瞬间上升到1000℃以上，高温环境容易造成二次爆炸，随之形成浓烟及致命气体。隧道内密闭性强，空气不足造成不充分燃烧，有毒气体在出风口遇见易燃物又会重新引起火灾，影响应急出口的安全逃生及救援时间，形成内外大范围内的火势蔓延，拖延了宝贵的救援时间，对人民生命财产安全带来巨大的威胁，造成不可估计的影响。 3.3 救援难度高 公路隧道地处偏离市中心的地段或者地形复杂的山区等，发生事故时一方面高温、封闭环境不利于烟及易燃气体的扩散，集中在隧道内可视度降低，不能判断具体的起火原因，导致救援计划延后，不易于救援;另一方面，偏远的区位、复杂的现场环境阻碍了基本救援的进度，消防设施不到位，隧道内交通瘫痪加大了救援的难度，这也是公路隧道火灾事故影响大的原因之一。 4 高速公路隧道事故应急预案 4.1 前期宣传工作 针对行车安全常识、火灾引发原因印发相关的安全、急救措施，在公路入口处发放给司机，印制警示海报、定制安全警示牌时刻提醒驾驶员莫大意，在广播、电视中播放相关的宣传片。 4.2 设计防火建筑结构 隧道内的密闭环境很容易形成高温环境，建议设计者采用耐高温的建筑材料，施工时可以增加衬砌厚度，在外层涂抹耐火材料。做好隧道内埋线施工，减少内部环境对线缆的影响。选用安全性能高的基本器材，应采用不易造成有害物质的材料。隧道设计时应考虑救援通道等，能够缩短救援宝贵时间。 4.3 定期进行基本养护、检查 定期进行巡查能够排除基本的安全隐患，增强隧道的通行能力，以保证安全通畅的运营环境，例如循例进行路面坑洼的排查、及时补救开裂等状况，加大路面的摩擦力，确保车辆安全。同时严格把握车辆的准入机制，超载、违禁、运输危险物品的车辆要及时查扣，准许放行的车辆必须有相关的证件，同时要上报行车路线以及安全防护措施。多加排查以及养护能够减少事故的发生。 4.4 建立预警系统 隧道内应配备预警装置，能够及时发出警报，提高救援速度，根据高温、浓烟的事故特征可匹配以温度、烟雾、光为触发机制的警报器，及时监控隧道内情况。每个行车路段应设立手动的报警设备，提高危险环境下的应急性，设立专人岗位监察安全情况，增加隧道内的照明及预警标识。 5 高速公路隧道火灾事故的应急措施 5.1 迅速报警，加大救援速度 如收到报警信号时，首先判断信号来源，在根据报警信息查找事故发生点，调动监控录像及时更新事故情况，以便针对具体情况建立相应的应急、抢救措施，并及时联系相关救援单位，通过指挥中心协调消防、医疗等单位的联合行动，加大救援力度。 5.2 建立科学的救援预案 5.2.1 通风照明预案。火灾事故发生后，及时通风是救援的关键，通风能够减少可燃气体的二次爆炸，通风和照明配合能够降低现场事故蔓延的影响，为救援提供前提。在隧道内安装排风机能够有效控制火势，防止烟雾造成的二次伤害，加快人员的疏散速度，待人员疏散后、危险品得以控制后，开启排风系统为救火、根除火源提供准备。 5.2.2 人员疏散及就医措施。事故发生后由于危险的环境会给受困人员带来恐慌，危险环境内易造成踩踏等附带事故。若司机发现着火现象应停靠在一侧车道内，及时停止发动机，若情况在可控制范围内，先采取基本灭火措施，并及时报警，安排其他人员疏导交通。若发现隧道内有起火现象应先报告发生地点与情况，极度危险的情况下，要先考虑自身安全。事故发生时要保持镇定，配合消防及救护人员工作，先保证受伤人员能够得到及时救治，服从现场指挥。 5.2.3 交通控制预案。交通控制是为了及时疏散人员、车辆，为救援打开通道，在事故发生后要及时进行交通预警，减少该地区的前往车流量，为消防、医疗提供畅通的交通，及时在隧道设立关卡，避免车辆进入事故发生点。由于隧道建筑构造各有不同，交通控制预案应根据实际的隧道通行情况建立合理、科学的管制、疏导方案，应将救援、疏导放在第一位，规划救援和就医的路线。 5.2.4 消防灭火预案。隧道内的灭火方案应该根据具体的构造采取相应的控制措施，主要是根据火灾多发的原因分为两种：即隔绝氧气和控制温度 方法 。由于前期对事故现场情况掌握不足，应考虑足够的救援方案，对事故区域进行隔断。断氧窒息灭火法是采用断绝可燃环境的原理。使用防火材料对事故区域封闭，若是长距离的区域可以使用水幕带或防火门隔断。第二是通过降温处理灭火，采用化学、物理方法对环境降温，喷水或者使用灭火器以达到降温的效果。若是复杂的情况可交叉使用多种方法，目的在于缩短灭火时间，减少伤害。 6 结束语 综上所述，高速公路隧道火灾事故频发且危害重大，文章结合高速公路隧道事故预防及应急施救实践，分析了隧道火灾的起因、特点，并提出高速公路隧道火灾事故的预防对策，以期指导隧道火灾救援，提高我国高速公路隧道行车安全性。 参考文献 [1]杨高尚，彭立敏，安永林.公路隧道火灾起因及预防研究[J].灾害学，2008(03). [2]曹霄剑.浅谈高速公路隧道安全管理[J].黑龙江交通科技，2010(06). [3]邵景干，钱超.公路隧道突发事件应急救援管理机制研究[J].中国交通信息产业，2009(10). [4]吕将，徐建明.高速公路隧道工程消防设计探讨[J].安防科技，2008(04). [5]王瑚.隧道问安(下)―预防隧道灾难的现实问题[J].上海消防，2005(07). 高速公路隧道火灾的应急措施论文：《浅议高速公路隧道交通火灾扑救对策》 摘 要：随着经济的快速发展，交通网络越来越复杂，高速公路在交通运输中起到了中流砥柱的作用。本文介绍了高速公路隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行分析说明。 关键词：高速公路隧道;火灾扑救;对策 1隧道火灾的原因及隐患 1)隧道火灾的原因 从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1. 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 2. 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 3. 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。 另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 2) 隧道火灾的隐患 据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。 2.缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。 3.防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。 2 隧道火灾中烟气流动和火焰传播速度的特性 日本隧道火灾研究所在隧道火灾的研究中,建造了长21m、高1.6m、宽1.5m的隧道模型,研究表明,隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍,隧道火灾中,隧道内温度可达到1000℃。当隧道发生火灾时,向隧道内送风,在一定程度的风速下,火焰的燃烧速度和敞开空间一致;如果风速减弱,火源正上方的隧道壁温度将很快升高,通过辐射热量的返回,燃烧速度将猛烈增加。隧道火灾烟气流动和火焰传播、扩散是十分复杂的现象。隧道火灾的危害主要来自于烟气和火势的蔓延,而烟气的扩散和火焰的传播速度完全被隧道气流控制。 无风隧道中烟气自由流动扩散的主要特性。其特征表现为缓慢而非稳定的流动扩散过程。火灾初期阶段烟气在隧道上部空间呈流束状的纵向延伸,同时逐渐向下部空间的空气区横向扩展。这种烟气和空气的分层作用将随着烟气扩散逐渐减弱以致消失,在一定距离处以全断面的烟气流状态继续扩散,已形成的流束状烟气也渐趋消失。其结果在隧道中形成大范围、高浓度的烟气危害区,在火灾初期阶段,利用烟雾和空气的分层现象和扩散,将对控制隧道火灾、防灾起到积极作用。但是,当自由扩散形成烟气危害区以后,将对防灾产生不利的影响。利用通风气流改变这一流动扩散形态,将对控制隧道火灾、防灾产生明显效果。在自然风控制下隧道中的烟气受限流动扩散特性表现为:在下部烟气区,燃烧生成的烟气即刻被气流裹携,并在强烈的混掺作用下很快扩散至整个流区空间。烟雾区位置和对烟雾的稀释程度,是与火灾的发生位置和强度密切相关的。在少数特定的条件下,直接利用自然风控制火灾烟雾可以获得良好的防灾效果,但大多数情况下将对防灾产生不利影响甚至严重后果。因此,利用风机对气流的调节作用,改变烟雾的扩散形态对于控制火灾是十分必要的。 利用风机改变隧道中的自然风状态(包括静止状态),这时的烟雾扩散完全被调控气流所控制,称为烟气的强制扩散。由于气流的调控不仅可以进行不同幅度的增速、减速调节,而且还能改变流动的方向。因此,被调控气流所控制的烟雾扩散浓度和扩散区域也随之变化,这种烟雾扩散特性更能适应隧道防灾的要求。从此意义上说,烟气的强制扩散是控制隧道火灾的一种主要扩散形式。通过气流的调控改变烟气和火焰传播扩散特性,不仅是必要的,而且也是可行的。 3 隧道火灾的防范 1)隧道的耐火等级 隧道内发生火灾时,隧道顶部的温度将会很高。而公路隧道墙体内一般埋有电缆等设施,如果墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏,影响隧道内设备的使用。因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h ,隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以保护,提高其耐火等级,使耐火极限达到2h以上,防止隧道内混凝土在火灾中迅速升温而降低强度,避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道内垮塌,防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐火电缆,各类电气线路均应穿管保护。 2)隧道内的消防设施 隧道是一个近似密闭状态的交通设施,为了能及时了解隧道的营运情况,应在隧道内安装电视监控系统。此外,为了使火灾或其他突法事件能及时得到解决,隧道内还应安装应急设施,主要包括报警设施(隧道内车辆多,排放的烟气多,不适合安装感烟探测器,宜采用感温探测器或火焰探测器)。在安装自动报警设施的同时还应安装手动报警装置,以便发现火情的人员能够迅速报警。另外,宜在每隔一定距离设置消防应急电话,手动报警设施和应急电话可设在消火栓箱旁。疏散设施,为了控制人员伤亡和财产损失,也为了是消防人员快速进入火灾现场扑救,必须尽可能快的疏散人员和车辆。短距离的隧道可用自然通风,如果隧道内采用纵向通风系统,火灾时烟气将会顺车道扩散,则应设置避难设施。隧道内应设置事故照明和安全疏散引导引导标志,以便火灾时指示人们的避难方向。灭火设施,在隧道内应配备必要的灭火器材,应设置消火栓系统以及便携式灭火器材。 3)隧道的消防管理 隧道的火灾主要是通过隧道内的车辆引起的,加强安全管理首先应从加强车辆管理入手,隧道管理部门通过监控系统对隧道内车辆进行监控,如果发生事故,隧道管理部门应立即派车进行疏散。公安交警应加强对进入隧道的车辆以及驾驶人员的检查,对酒后驾车和疲劳驾驶的驾驶员不许进入隧道。另外,隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防安全工作等。 4 隧道火灾时各系统的控制 1)隧道的照明控制 隧道的照明控制确保车辆驾驶员在进出隧道时实现洞内外光线平稳过渡,避免因“黑洞”或“白洞”现象而影响车辆行驶安全。照明控制一般根据洞口光强检测值或人工设定的时序参数进行自动控制。但是在隧道发生火灾时,应与事件处理要求实现联动控制、为疏散人员和事件处理部门提供照明。 以上2个系统的控制在监控系统检测到火灾报警后,由监控中心下达命令,切断市电供电,由市电切换到配电柜处安装的应急电源EPS,同时熄灭隧道内的照明灯,由EPS供电,支持应急灯照明和风机的运行,在此期间,依照设计时定的方案,自动或手动控制发电机的启动,来供隧道内各个设施的用电。 2)可变情报板信息的发布 隧道洞内外情报板和可变限速标志信息发布主要是配合隧道内事件的发生,及时向隧道内司乘人员和救助人员提供疏散路径、隧道环境状况、交通管制等信息,以便及时掌握隧道内情况,配合应急部门处理应急事件。 3)隧道广播 隧道广播主要用于隧道突发事件时操作员指挥洞内受阻人员和车辆及时安全的按预定方案疏散,以及组织灭火等突发时间的处理。 4)交通信号控制 交通信号系统主要用于隧道正常交通指示以及隧道发生火灾、交通阻塞和事故等事件的交通控制。 5 结束语 随着社会的发展,高速公路建设越来越重要,隧道内的突发事件也同样得到越来越多的重视,可见一份火灾应急方案的制定对于高速公路的管理者来说是十分必要的。 从各个方面采取措施,可以最大程度地降低道路隧道火灾事故的危害,为人民造福,为社会造福。 参考文献： [1]刘万里《高速公路运营管理》[M]，冶金出版社，2010. [2]刘剑安《道路运输安全》[M]，冶金出版社，2011. 猜你喜欢： 1. 最新常见的车辆漏油原因 2. 火灾事故应急处置措施 3. 发生火灾应急处理方法 4. 火灾应急救援措施 5. 发生火灾事故后应如何应急 6. 发生火灾应采取哪些应急措施

石油起火属于B类火灾B类火灾：指液体火灾或可溶化固体物质火灾。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾目前灭火器种类中的干粉灭火器（亦称ABC灭火器）及泡沫灭火器都可以扑灭此类火灾