武汉长江大桥论文范文

确的工程测量对于工程建设来讲是不可忽视的部分,而受到内外因素的作用,工程测量会出现精度不足,这会制约工程测量的发展,并直接对工程建设造成影响。下面是我为大家整理的工程测量研究 毕业 论文 范文 ，供大家参考。

《 水利工程测量中全站仪误差分析 》

摘要:我国的经济发展在经历了高速阶段以后现在更是越加的发展平稳，这对于国内的一些基础建设提出了更加高的要求。所以对于我国的水利工程建设也是近些年以来重要的建设项目之一。所以其水利工程的质量也得到了较为广泛的重识，在这其中对于水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制也有了更加严格的要求，所以我们在下文中着重的对水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制进行具体的研究。

关键词:水利工程测量全站仪

1前言

全站仪在水利工程的测量中被广泛的使用，我们对水利工程的测量必须保证其精度，在这种情况下我们必须使用全站仪对其进行测量，这使得测量工作更加的便利，所以做好全站仪的误差分析与精度的控制工作就显得更加的重要，我们通过全站仪的测量来降低测量时的精度产生误差，使用改进的 方法 ，使得测量的结果准确性可以有效的得到保证。所以在下文中我们对水利工程中所使用的全站仪的测量误差与精度进行分析。

2全站仪在水利工程测量中的应用

我们在对水利工程进行测量的时候，全站仪在其中的应用比较广泛，由于其使用仪器种类多类型繁杂，如经纬仪与水准仪就是其中之一。但是就现在的综合情况分析，并且结合其仪器间的精确度与实用性而言，全站仪较其他几种仪器具有较为明显的精度优势。全站仪的便携性较好，而且其准确性与全面性较优，水利工程中对于测量的要求较高，而全站仪可以对其测量精度的要求进行满足，对于水利工程测量中所使用的一些基础的测量资料，全站仪都可以通过测量获得，而且其精度控制较高。特别是在水利工程前期的设计阶段，还有水利工程中期的施工阶段，后期的养护阶段与应用的管理时都需要对全站仪进行使用，还有一些需要提供高等级的平面布控网的大型的水利工程项目，也需要对全站仪进行使用。

3误差分析

3.1分析全站仪的轴系误差

全站仪进行测量时所产生误差的原因在于:首先对于全站仪的镜头在我们进行测量使用之前并没有对其进行安装与校正，其望远镜内的十字丝产生了中心的偏移，这种情况的发生直接导致了全站仪的视准轴与水平轴不垂直;视准轴还会受到温度大气折光的影响，以上都是产生误差的原因。并且因其定位时发生的错误，由于有错误的定位存在于竖轴的横向误差补偿、横轴的误差补偿、视准轴的误差补偿中，造成轴系误差。

3.2分析全站仪度盘误差

度盘误差产生的原因在于其垂直角，其因受到垂直角的影响，使得其垂直角越大那么其所产生的误差就越大。我们在对其进行观测的时候，我们观测的方向如果在盘的左边，那么视准轴就会位于标准视准轴的右侧或是左侧，这时度盘所产生的误差会因其测量值的大小而产生实际的变化。如果我们将其望远境进行转变圈的处理，那么观测方向当位于其右边时，那么视准轴就会位于其标准视轴的左侧或是其右侧，那以视准轴所产生的落差就与其两边的测量结果是相反的。以上两种情况下所产生的误差，其度盘的数值是相同的，但是其所标的符号是相反的，其数值也相同，这时我们就可以对其度盘两则的测量数值进行取平均值的处理。我们在保证其扫描盘进行转运的过程中，其照准部的方向是相同的，这样可以对其因转动所引起的水平方向中的度盘误差产生。如果其方向是垂直的，我们就通过对其进行光电扫描度盘与垂直轴的方向进行调整来进行，使得其半测回角中的误差减少或是其误差消失，这时其度盘所产生的误差减少。全站仪的常见的测距误差主要是加、乘数误差与其周期误差。

3.3分析全站仪测距误差

全站仪的使用原理就是利用仪器发出的载波，通过测定出载波在测线两端点间往返传播的时间来测量距离进行确定。我们在确定测距的时候，由于精度会受到人自身视觉原因的影响，其全站仪的瞄准功能难以得到有效的使用。所以会造成一定的系统误差的产生，这就使得人的判断与其测量而出的结果产生了一定的差距与精度的不同。由于全站仪在使用时多是以相位式进行，所以测量时的误差与其测量所产生的距离会产生一定的比例关系。这时误差的产生会有诸多原因造成，如大气的折光、温度、湿度、气压等都会对全站仪的测量产生一定的误差，造成较大的影响。

4精度控制及注意事项

4.1控制全站仪的轴系误差精度

水利工程中的测量数据因其会由全站仪的轴系误差的影响而产生变化，使得整个测量的结果产生一定的误差，所以我们对于全站仪所产生的误差必须加以控制。对全站仪的轴系误差的减小我们可以通过不同的观测方式进行，例如用半测回角度代替全测回角度，通过对全站仪的测角精度进行考虑其变化。全站仪在出厂时，其精度会有一定的标准，所以我们在测量使用时会对其观测的角度进行改变，这就造成了垂直轴方向与其水平轴方向产生一定的误差，或者造成扇形段弧形的轴系误差。

4.2控制全站仪的度盘误差

水利工程的实际情况与其高程测量相结合，我们通过使用三角高程的测量方法对其全站仪的误差进行精度的控制，然后通过其三角高程对其所产生的误差进行计算，以其在地球所产生的曲率进行计算的基础，得其结果，然后根据工程中所产生的实例进行计算，然后根据其测量工作的实际。这样可以使得其进行外界作业时工作效率得到提升。

4.3控制全站仪的测距误差

这种技术是专门针对观测环境和人眼的观测能力，分辨率所造成的限制，这可以使得精度的误差的精度可以得到有效的提高。如果我们想在将全站仪的测距误差变小，那么我们就可以对其进行多次测量，然后取其平均值将其进行结果的确定。

4.4使用全站仪的注意事项

使用全站仪时要注意使全站仪尽量靠近两个测量点的中轴线，这是由于全站仪的安放位置会影响到高程测量的精度以及全站仪的轴系误差。由于全站仪的角度会对全站仪的度盘误差产生直接的影响，因此要对观测目标的垂直角大小的精确性予以保障。要将合适的测距位置选择出来，进行测距仪器的安放，将全站仪的测距误差降到最低。使用全站仪注意事项:(1)若长距离运输仪器，在使用前必须进行仪器检查及校正，可以直接按照全站仪使用 说明书 中的校正方法进行安装校正，再进行使用;(2)我们在使用全站仪进行三角高程控制测量时尽量架设在两个测量点等距离中间进行，这样可以抵消部分由于轴系误差产生的影响，以保证观测目标精度减小误差;(3)在使用全站仪测量时，自由架站位置选择尽量远离变电站、高压线、及信号塔等有电磁波发射的附近，特别是在埋标选点的时候也应该尽量避开这些地方，以免电磁干扰仪器载波使得测量距离产生误差较大;(4)使用全站仪进行高等控制测量时尽量选择天气条件良好，通视状况优良的天气进行，并且选择好观测时间，避开高温及两点温差较大等情况，通过干湿温度气压计进行测量并记录结果，以便数据处理的时候进行改正使用;(5)一般使用全站仪时，尽量避免仪器暴晒引起仪器平整度不好，应给仪器打伞，并带上遮阳罩，使用过程中要经常查看仪器是否平整，进行微调，如有必要从新进行定向设站，以保证其精度。

5结束语

根据我们对上面的研究我们得知，水利工程是我国基础建设中最为重要的基础，我们在水利工程测量过程中如何更好的提升其精度水平，与水利工程的使用具有重要的意义，所以我们必须在测量中严格的控制其技术，对其进行水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制方式进行选择，必须认真切实的对水利工程测量质量进行提升，才能有效的保障水利工程测量的质量。

参考文献

[1]刘勇，韦汉华.水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制[J].企业技术开发，2013(19):55-56.

[2]冯强国.水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制[J].北京农业，2015(24):133-134.

[3]潘永明.论水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制[J].广东科技，2014(Z1):89-90.

[4]胡跃进.全站仪的误差分析及精度控制在水利工程测量中的研究[J].价值工程，2015(02):57-58.

《 建筑工程测量问题及对策 》

测量的过程众所周知，不言而喻，它不是一个阶段性的工作而是贯穿于整个建筑工程的始终。为了确保建筑的施工达到预定设计的目标，通常在实践中，我们会对具体的施工进行检测。这种检测既是一种检查也是一种核对。当建设项目完成以后还仍需进行测绘，以便为之后的建设和维护提供数据。测量工作可以说连接建筑工程图纸和实际施工的桥梁同时它也是非常重要的前期准备工作，对于之后建筑工程的品质有着非常重要的影响。也许有一种错误认识认为已经投入使用的项目就不用检测了，因为整个建筑工程都已经完成了。其实即使投产，也应该适时检测，这种检测更像是一种监测行为，这保证建筑过程的安全可靠，这是非常重要的。由此我们就可以知道测量工作贯穿于整个建筑工作当中。测量的有效性和效率都从很大程度上对测量的结果以及整个建筑工程的质量有非常重要的影响，因而，我们要提高认识，认识到测量的重要性，规划好测量工作。当前在测量工作中也出现了很多问题，只有将这些问题都解决了才能够保证测量的有效性。

1建筑工程测量中存在的问题

1.1从业人员专业素养不高且人员缺乏

现在测量工作存在问题首当其冲的就是当前的从业人员素养不高，并且测量人员比较少。这从根本上造成了测量工作的一些问题。实践中有很多的建筑工程都出于成本及其其他方面的考虑，任用一些其他岗位的没有丝毫 经验 的来进行测量。由于这些人员本身不专业并且没有经过专业的培训，那么测量结果可想而知。另外，当前测量人员非常紧缺，专业性人才更是少之又少。这也在一定程度上增加了测量准确的难度。

1.2测量设备陈旧且数量不足

现在很多的建筑公司没有具备相应的测量设备，大部分通过临时租赁来应付了事。而有的企业测量设备没有及时更新，非常的陈旧，这都对测量的准确性造成了隐患。如果不具备相应设备的企业设备有一些不足，那么就得寻找更加精密的设备，这影响了测量的进度。而设备陈旧的企业呢，由于没有及时的与时俱进，测量的速度和精确性都很值得商榷。因而我们应该从设备上解决这一问题，以免造成更多不必要的影响。

1.3测量仪器操作与保养不当

测量工作的特点决定了其设备的是高精密仪器并且操作人都必须进行专业的培训，如果在测量的过程中操作人员不具备操作知识操作失误，哪怕只是一点小小的失误，测量出的结果也会大相径庭。有的精密仪器在使用完后要进行规范的保养和存放，否则会影响测量效果。但是在现实生活中，往往忽略了这一点，操作人员并未对仪器设备进行保养导致精密度受到影响。当然在使用过程中也必须注重保养事宜，确保测量数据的精确。

1.4测量的质量控制被忽视

现阶段，大部分的工程竣工验收时都并未着重的对测量质量进行检测，从某种程度上来说忽略了这一点。这导致了建设企业对于建筑工程测量的质量控制也不太重视，从而当前的测量标准都经不起检验，大部分都没有达到测量标准和要求，严重的阻碍了建筑工程测量工作的进步。

2建筑工程测量问题的解决方法

2.1强化对建筑施工测量工作的认识

测量工作可以说是一种客观性的工作，但是我们也不可否认，它也带有主观性。测量的方法和测量工具的选择这都是主观意识起了很大的作用。但是当前人们落后的主观思想阻碍了测量工作的进行。因而为了确保测量工作的顺利进行了，首先必须在思想上力求科学，正确的认识。我们要让相关工作者摒弃错误的思想观念，让人们意识到测量工作的重要性和重要的价值。只有这样，他们才会从根本上转变其思想，扭转当前测量的窘境。

2.2加大测量仪器的资金投入及加强对仪器的保养

现阶段，技术在我们生活中带来了翻天覆地的变化，同时它也给测量工作带来了福音。技术的提高，对测量工作的精确度的提高起到了重要的作用。但是就像前文所述，很多公司处于成本的考虑设备仪器陈旧，因而公司应紧跟时代潮流，加大对测量设备仪器的投入。以适应仪器设备快速发展以及建筑工程测量准确性的要求。当然增加仪器投入的同时也应该加强对现有仪器的保养。例如在我们日常测量工作中为避免重测现象的发生就应该定期的对仪器进行校正。这看似比较麻烦，但是保证了测量的准确，并且避免了返工的行为，从某种程度上来说节省人力、物力、财力。取出仪器的时候我们应该坚持轻拿轻放的原则。仪器取出来我们安装的时候也应该注意，如果是安装在三脚架上面的仪器为避免摔坏应该拧紧螺丝。使用仪器应坚持平稳的原则，禁止对仪器进行粗暴对待，尤其是带有阻尼功能的仪器。

2.3加强相关人员的培养与培训

随着现代化建设的步伐的加快，建筑工程的增多，对于测量专业人员的素养和数量需求也日益扩张。另外，随着测量技术的发展，各种新的设备和技术不断引进，这对我们测量人员的素养的要求更高，因而当前我们应加强对相关人员的培养和培训。这种培养和培训从企业方面来说应该提高企业对测量工作的认识，并且认识到培训的重要性。当然对于测量人员也应该提高自学的认识进行心得交流，增强自身的职业素养。对于整个社会来说应该加强对测量人员培训的投入，只有国家支持，企业和个人的响应，才能形成一个测量专业素养全面提高的局面。

3结语

我国建筑行业的快速发展，对建筑工程质量的要求毋庸置疑，这就需要我们不断的与时俱进，不断的改进当前的测量方式和测量技术因为测量工作对建筑的质量的影响是非常重大的。因此，我们应认识问题，然后分析问题，解决问题。通过这个解决问题的思路才能够寻求到科学的解决办法，推进整个测量工作的发展。

《 公路桥梁工程测量技术探析 》

武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，为武汉市的第八座长江大桥，全长9.18公里，其中正桥全长3.42公里，桥面宽38米。正桥布置双向8车道，设计行车速度为60公里/小时。武汉鹦鹉洲长江大桥为我国首座三塔四跨地锚式悬索桥，施工过程具有强烈的几何非线性，对风速、温度和制造误差等都非常敏感，应于猫道、主缆和加劲梁的施工前分别进行全桥贯通测量;同时，为控制主缆和索股线性，还必须监测跨径和索塔的变化。所以，为保证桥梁的高程与跨距一致，测量基准统一，桥梁工程对测量测绘技术要求很高，传统的测量测绘技术已不能满足要求，而现代化测量测绘技术的应用很好地弥补了不足，为武汉鹦鹉洲长江大桥的建设与实现提供了技术支持。

1规划设计阶段测量、测绘技术的应用

1.1利用VRS系统绘制高精度的地形图

利用VRS系统，也就是虚幻参考站系统，只要完成采集碎部点的属性和坐标，就可绘出地形图。这样，一台GNSS接收机便可完成几台GNSS接收机的工作，不仅降低了测量成本，还提高了工作效率。而且，与常规的测图方法相比，VRS系统的可靠性、定位精度也得到了很大的提升。

1.2桥梁勘测设计一体化系统的建立和运用

桥梁勘测设计一体化系统是在现代信息技术的条件下对桥梁勘测设计工作的一种创新:利用GPS技术获得无人机对公路桥梁航拍的航带内控制点三维坐标的空间信息，借助数字摄影测量系统完成地形图的绘制;用遥感技术收集桥梁沿线的水文地质等各种信息，并将之绘制到遥感图上，便可以快速地得到勘测结果，并且耗费低，节约了勘测成本;在CIS(地理信息系统)中传入遥感信息、地形等野外采集信息，桥梁工程的前期规划、方案设计、施工等工作便可得以进行，而诸如立项、评估、决策以及桥梁的工程勘测设计等一系列工作也有了有力的信息保障。

2施工阶段测量、测绘技术的应用

2.1施工控制网的测量

桥梁平面控制网通常分两级布设，桥的轴线主要被首级控制网控制。根据公路桥梁所处的地形条件以及桥梁所跨越的河宽，首级GPS平面控制网的布设按照一级GPS控制网的技术指标进行。公路桥梁的首级控制网一般用GPS静态相对定位测量，再经过相应的处理获得平面定位成果，具有精度高，工效高，成本低等优点。由于在公路桥梁的勘察阶段，设计单位的控制点达不到施工过程中对施工放样的点的密度要求，加上不可避免的一些点位损坏等因素，需加密控制测量网。利用VRS动态测量可以在桥梁工程加密控制测量网中获得测点的三维坐标，这一方法已被中小型公路桥梁广泛应用在对施工平面控制网的测量中，并取得了良好的成效。

2.2桥台、桥墩的施工测量

准确地测设公路桥梁桥台、桥墩的中心位置及它的纵横轴线是桥梁施工阶段最重要的工作之一，可采用直接丈量法，电磁波测距法或交会法。除测设纵横轴线，还要进行桥梁桥台、桥墩的定位，桥台、桥墩中心位置线的放样，大梁架设位置的放样，支座垫石的放样等工作。

2.3架设的施工测量

主缆架设前要进行全桥贯通测量，以确定高程和各跨径都符合设计要求。全站仪坐标法可用来直接测量平面，全站仪三角高程法可用来测量高程，并配合水准仪钢尺复核。而近年新兴的机器人(锁定)功能被越来越到的用来控制公路桥梁架设的安装，并取得了良好的成效。

2.4施工测量中的新兴技术

随着测量、测绘技术的发展与进步，一些更先进，更便捷的技术手段被运用于公路桥梁的施工测量中。VRS系统可对点线面及坡度线进行高效的精度放样，同时与全站仪相配合，更好的发挥各自的优势。超站仪可以在需要处通过PTK技术建立控制，而且用超站仪测量和放样可以减少全站仪的安置，不仅提高了效率，还提高了精度。由于超站仪可适用于各种类型的作业，省时，省力，又高效，这种技术已经被广泛应用于施工测量的整个领域。

3运营阶段测量、测绘技术的应用

3.1VRS系统在公路桥梁结构检测中的应用

质量监督部门为了加强对桥梁的质量管理，在公路桥梁施工过程中需要对桥梁的轴线、高程、柱位、支座偏位等进行检测，在传统方法中，监督部门常用全站仪等仪器进行测量，这种方式受控制点的因素影响很大。而随着GPS技术和网络信息化的发展，VRS技术已被广泛应用于桥梁施工的测量中。现在的VRS系统可在一个施工标段内设立一个固定的点，以此点作基准点，此标段内的所有公路桥梁结构都可通过移动站进行检测，从而大大提高了整体检测的精度。

3.2桥梁工程的变形监测

由于桥梁工程的特殊性，在它的变形监测方面需要研究开发桥梁动态和静态的变形监测，对测量测绘的自动化技术及 措施 要求更高。VRS系统于传统的水准测量相比，不仅速度更快，周期更短，精度也更加均匀。VRS系统与数字水准测量结合使用，便可减少公路桥梁变形监测费用的三分之一，缩减时间的三分之一。而测量机器人在固定的测站上安装全自动化的站仪，与自动检测软件相配合，便可全自动地在计算机的控制下实施工作，不仅可采集、处理与输出变形点的三维数据，还可进行远程的在线监控管理，使公路桥梁工程的检测实现了自动化、智能化、网络化的完全自动化的最新最高境界。此外，三维激光扫描技术利用激光测距原理来获取所需目标数据，可以将被扫描对象的形态特征和整体结构准确地描述出来，并生成三维数据模型，定性、定量地分析公路桥梁，对桥梁运营管理中的变形作用进行更好地检测。

4结束语

测量测绘工作贯穿整个公路桥梁的工程，在桥梁建设中担当了非常重要的角色。随着测量与测绘技术的发展，以及新技术在公路桥梁工程中的运用，桥梁工程的作业方法和测量手段已经发生了革命性的变革。PTK系统、VRS系统以及全自动机器人功能等这些现代化的测量测绘技术将会成为未来公路桥梁工程测量发展的主流方向，它们为公路桥梁工程建设的现代化发展提供了强有力的技术支持，并且促使传统的公路桥梁工程测量迈向数字化，自动化，网络化和社会化，进入测量测绘信息化的新时代。

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赵州桥原名安济桥，俗称大石桥，建于隋炀帝大业年间（605-616年），至今已有1300年的历史，是今天世界上最古老的石拱桥。石拱桥是用石块拼砌成弯曲的拱作为桥身，上面修成平坦的桥面，以行车走人。而赵州桥的特点是“敝肩式”，即在大拱的两肩上再辟小拱，是石拱桥结构中最先进的一种。 赵县古称“平棘”、“赵州”，历史悠久，文化灿烂，沃野毓秀，人杰地灵，是燕赵文化的荟萃之地。追溯赵县历史，可一直上溯到商周、战国时期，乃至远古人类聚落时期。伴随人类社会文明的发民须这块古老神奇的土地上，曾上演了一幕幕鲜活的历史剧。留下了堪称古代劳动人民智慧象征的杰出代表“天下第一桥”---赵州桥、“中华之最”---陀罗尼经幢等众多国宝文物、文化遗存。从有文字记载的2500年来，在赵县历史文化长河中，逐渐凝结形成了“伏羲文化”、“龙文化”、“桥文化”、“佛教文化”、“郡望文化”、“梨文化”等等，无不誉流千古，远播海内外。赵县广博而深厚的历史文化积淀，是先人留给后世的一笔丰厚的文化遗产，惠及子孙，泽被今人。 历史进入21世纪，跨入了一个新的发燕尾服阶段。随着社会的进步与发展，赵县人民更好地了解和认识赵县的历史，并充分开发利用珍贵的历史文化资源，使其转化为生产力，为两个文明建设服务，进一 历史进入21世纪，跨入了一个新的发燕尾服阶段。随着社会的进步与发展，赵县人民更好地了解和认识赵县的历史，并充分开发利用珍贵的历史文化资源，使其转化为生产力，为两个文明建设服务，进一步扩大了旅游业，并逐步将其培养为支柱产业。

我是一只小蜜蜂。我们蜜蜂是过群体生活的。在一个蜂群中有三种蜂：一只蜂王，少数雄蜂和几千到几万只工蜂。我就是这千万工蜂之一。 � 我的母亲就是蜂王，它的身体最大，几乎丧失了飞行能力。这没有关系，它有千千万万个儿女，我们可以供养它，也算尽了孝道吧!在我的家族中，只有蜂王可以产卵，它一昼夜能为我们生下1�5万到2万个兄弟。蜂王的寿命大约是三年到五年，在我们家族中它可以说是寿星了。 � 在蜂群中还有一种蜂叫雄蜂，它和我们大不相同，它“人高马大”身体粗壮，翅也长。它的责任就是和蜂王交尾。交尾之后，它也就一命呜呼了。�要说家族中数量最多，职责最大的还是我们工蜂。我们是蜂群的主要成员，工作也最繁重：采集花粉、花蜜，酿制我们的“口粮”、哺育我们的弟弟们、饲喂我们的母亲、修造我们的房子、保护家园、调节室内温度和湿度……别看这样，我们的身体是非常弱小的，我们的寿命也只有六个月，就像天空的流星一样——一闪即逝，仅有一点儿时间去闪耀自己的光辉。� 我们蜜蜂是自然界里最勤劳的了。开花时节，我们忙得忘记早晚，有时还趁着月色采花酿蜜。蜜是很难酿的，我们要酿一公斤蜜，必须在100万朵花上采集原料。如果我们的蜂巢同采蜜的花丛距离一公里半，那么我们采一公斤蜜就得飞上45万公里，差不多等于绕地球赤道飞行11圈。看样子，我们的功业并不次于“阿波罗号”呢!虽然我们采蜜难，但每年一窝蜂都能割几十斤蜜。在广东的同族们一年四季都不闲着。如果动物世界也有组织的话，那么我们蜜蜂一定能获得“最热爱劳动奖章”。 � 也许您要问：在漫无边际的大自然中，你们怎么知道什么植物在哪里开花流蜜呢?告诉您吧，我们有很多“侦探”，派它们去侦察，回来再把结果告诉同伴，我们的“语言”就是舞蹈。� 我们的家族就是这样。我们的生命是短暂的，但不必担心，我们还有兄弟，还有接班人。它们会像我们一样继续劳动。我们的家族就这样不断繁衍下去

芹菜星期天，我和爸爸去集市上买菜，老爸买了很多芹菜，听说它还是一种草本植物呢。 芹菜的茎是长长的，(茎的形状)浑身都是绿色（颜色）的。只要用手折断它翠嫩的茎，那晶莹透明的乳汁就会自然地流到手上，滴到地上，溅到脸庞上，好似蒙蒙细雨，凉丝丝的。（打比方）轻轻扒开它绿色光亮的皮，里面的裸肉好像全都浸在水的海洋里。摸一摸，顿时会感到全身惬意，心旷神怡。(打比方)芹菜的叶可与其他的蔬菜的叶子不同。它的叶像鸭子的“脚掌”，脚掌上好像擦过油似的，光滑清翠，给人一种清鲜凉爽的感觉。再细看，芹菜的经脉清晰可见，活像一幅五彩缤纷的地图。(打比方)春天，吃它可以解渴，还可以预防感冒、肝病等疾病。它的茎叶都可以吃，清凉爽口。夏天芹菜开花的时候，会引来许多蜜蜂在上面飞来飞去采花粉，蝴蝶也会赶来揍热闹，展开那彩色的双翅翩翩起舞（拟人）。 大家也来尝尝芹菜吧！它不仅是一道好菜，或许还有一种意想不到的奇特功效呢!（总结）

坚忍是成功的一大因素。只要在门上敲得够久，够大声，终会把人唤醒的。下面是我为大家整理的冲动是魔鬼800字满分 作文 ，接下来我们一起来看看吧!

冲动是魔鬼800字(一)

这几天，全国很多人都在关注重庆万州公交车坠江事故的进展，并为十五条鲜活生命的逝去表达了哀悼。通过车内黑匣子监控视频显示，原因居然是女乘客刘某跟司机冉某发生纠纷，相互谩骂、扭打在一起，导致了公交车失控坠入江中的悲剧发生。

消息通过网络一经发布，人们纷纷对两人的违法行为，错误举动提出了谴责。一些激进的言论甚至认为，两人带了这么多人陪葬，“断子绝孙”。也有人借此上纲上线，从所谓国民性角度做了探讨。

无论是女子还是司机，他们都不愿意这样的悲剧发生，使自己以及无辜的乘客丧失性命。然而双方在相互刺激的言行中，愤怒的情绪突然爆发，一时间失去了理智，做出了极端错误的行为。他们的言行正应了“冲动是魔鬼”这句话。这是人们在行为系统不理智的表现，是人的情感特别强烈、基本不受理性控制的一种心理现象。

发怒是人类重要的情感之一，当自己遇到利益受损，被人批评，遭受不公平对待、看到不义的事等等情况时，都难免怒上心头，甚至做出冲动的，失去理智的事。只要经常关注社会新闻，都不难看到很多人由于愤怒失去了理智，做出了伤害人的举动，不但让别人失去了性命或者造成严重损害，造成无数家庭的破裂。也毁了自己的人生。

因此，我们在社会生活中，必须做到能控制自己的情绪，不轻易发怒，理智不被冲动所战胜，只有这样才能避免一些无妄之灾的发生。我们遇到事件首先要懂得忍耐，孔子认为“小不忍，则乱大谋”。《圣经》上也说“爱是恒久忍耐”。可见忍耐是一种美德与智慧，是控制自己情绪的方式。我们在世上难免遭遇到别人误解、攻击或不公的对待，这个时候，我们需要的不是冲动，以免失去理智，做出错事。而是先隐忍，让自己冷静下来，找出冲突的起因后果，做出准确的判断，以的方式去解决。比如这场悲剧的女乘客，仅仅只是因为误过了站点，就引起如此大的愤怒。其实忍耐一下，晚几分钟下车，就什么事情都没有了。因此，我们务必学会操练忍耐，善于控制自己的情绪。

除了忍耐，我们也需要有谦让的心。很多小事情酿成大冲突，就是双方固执己见，互不相让造成的。就像这件事，女乘客与司机也就因为下车的产生纠纷，谈不上什么“深仇大恨”，何必就此扭打起来呢?如果双方彼此理解，各让一步，十五条生命也不至于就此丧失。人们不愿谦让的原因就是担心自己吃亏或失去面子，然而由此产生的冲动，所造成的损失往往大于自己所能承受的范围内。何必因小失大，做出错事呢?何况从爱人角度，设身处地为他人着想，就会发现我们出于爱，忍受一点小损失又有何妨呢?因此，我们遇到矛盾时，如果不是什么原则性的问题，那就宁可退让，不要跟人相争，务必做到“以善胜恶”

希望我们通过重庆万州公交车坠江事故在哀悼遇难者的同时，也从中吸取教训，明白“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的道理，在为人处世中不被冲动所辖制，享受美好的人生。

冲动是魔鬼800字(二)

昨天，我照样背上书包，照样进行体育节开幕典礼，照样放学，可不照样的是——

放学了，我和王琦打着暗号，可他突然发现——书包没了!王琦东奔西跑，四处寻找，连个影子也没找到。

嘶，这可怪了，怎么没了呢?

“在这儿!”我招呼王琦，他见书包在我手上就大喊：“你算老几?拿我东西!”我连忙解释：“没有哇，”可见他一副蠢样，又“呵呵!”地笑了起来。

“没有?那你怎么一脸坏笑?”说完，他一把抢过书包，又见自己的位置很小，又吼：“你算老几?那么大位!”他把我的桌子猛地向后一推，桌子程70度。我见他好人与坏人分不清了，他的做法让我的忍耐超过了顶点，我大吼：“我家就我一个，你说我算老几?!”便把桌子向前推，这时，王琦正在整理书包，他连身和桌子一起到下，我一个箭步，捉起他的衣服，一顿拳打脚踢，把他打得防不胜防为止。他也大为恼火，和我猛大打起来。最后，在x x x的劝说下，我们又整理书包，走了。

我边走边想：是谁不对呢??

要是我忍耐点，和宏伟好说好话的话，就不会和他私打。

要是我忍耐点，将他扶起，就不会发生这种事。我得 反思 反思。总之——

冲 动 是 魔 鬼.

这算什么?!明明在为我袒护，我不仅没有反思，反而更加的错上加错，为了摆脱自己，自己……现在的我将就了许多，再回想当初，问问我自己，当初是不是很没有素养?

如果再见到他，我一定会恳求他原谅我，他一定会的，他心胸比我宽阔……

最后在“盗用”一下周杰伦的《最长的电影》里的两句：

再给我两分钟，让我把记忆结成冰，别融化了眼泪，你妆都花了，要我怎么记得清，记得你的我忘了吗，记得你的我忘了吗，你说你会哭，不是因为在乎……

冲动是魔鬼800字(三)

10月28日重庆公交车坠江事件轰动了全国，一件本可以避免的交通事故却还是以最悲惨的形式发生了，除了让人震惊之外，更是引起了全国人民的反思。

事发当天，冉司机正照常开着公交车，一位女士却因自己坐过了站而让司机在长江二桥上停车，但路上没有站台，冉司机为了不违反交通规则就没停车，并对这位女乘客进行解释。女乘客便开始了指责和谩骂，对司机不依不饶。最终两人由争执演变为肢体冲突，女乘客用自己的手机拼命击打男司机的头部，男司机为了躲避击打就把手朝女乘客一挥，失控的非理智状态下驾驶的公交车坠入滚滚长江之中。

这件事发生的主要原因在女乘客身上，冉司机已提前通知因站台维修需提前下车，而这位女乘客不听冉司机的话导致她坐过了站。再者，这位女乘客蔑视交通规则，让冉司机在桥上停车并殴打冉司机，就更是错上加错了。

接下来 说说 冉司机，冉司机在之前做的很好，提醒乘客下车，可后来女乘客来扯皮时，司机就下意识地去回头解释。要知道作为一个司机最重要的就是掌控好自己的情绪，毕竟手中掌控着全车乘客的性命安危，可是冉司机却没有做到，反而和女乘客互殴，矛盾愈演愈烈，最终走上了一条不归路。假设当时在桥上停车让女乘客下车，至多也就是几百块钱罚款的事，也不至于让一车人丧命啊!可惜生活没有那么多假设。

最后还要说说车上其他的乘客，你们全程充当着事不关己高高挂起的“看客”，戏好看吗?看完后呢?都说雪崩时没有一片雪花是无辜的，如果你们当时及时制止他们互殴，还会沦落到如此境地吗?

两年前的武汉长江大桥上也曾经也发生过类似的事，公交车正行驶在桥上，一位大妈因坐过站而争抢找女司机手中的方向盘，女司机立马紧急制动，并拨打了110，让警察来处理这件事。这就给公交车司机做了很好的榜样，没有酿成大祸。

这次惨剧酿成的悲痛足以使我们每个人警醒，也使我懂得了一个道理：冲动是魔鬼。面对生活中的种.种纷争时，我们何不大事化小，小事化了呢?

冲动是魔鬼800字(四)

乘客因错过站对司机大加指责，最终两人大打出手，以致公交车失控坠入万丈深渊，十五条生命永远定格在了那个平凡而让人痛心的清晨。痛定思痛，我认为是冲动酿造了这一人间惨剧。

冲动是魔鬼，简单粗暴，不懂控制，可能会将人推入万丈深渊，失了品格，输了人生。

项羽怒发冲冠匹马迎战，缺乏理性乌江自刎，让我们感慨霸王英勇善战、耿直壮烈的同时，是不是也唏嘘不已呢?如果他能屈能伸，运筹帷幄，少点冲动，多些理智，不简单武断的对待楚汉之事，卷土重来也未可知，也许历史会因为他的理智和忍耐而改写。在听闻自己坐过了站后就大发雷霆，听完解释不仅不及时熄火，反而对手握方向盘的司机大打出手，冲动的魔鬼附上刘某的身体，带着满车的乘客一起坠向万丈深渊，魔鬼在打败刘某的同时也将同样不懂克制的司机和其余无辜的乘客当作了殉葬品。惨痛的代价压得我们无法喘息，多想有一只神奇的手臂可以拉住滑向深渊的公交车，挽留鲜活的生命，可是没有可是，冲动的情绪用高昂的赎金作了代价，让惨痛的教训成为永不褪色的十字架!

情绪是行为的晴雨表，学会控制，方能助你一臂之力，赢了情怀，得了天下。

《廉颇蔺相如列传》中，蔺相如懂得控制与忍耐，最终得到廉颇及众臣子的称赞与敬绿色作文网仰，并且成就了廉颇负荆请罪的千古佳话，赢了文臣武将、朝廷上下的和睦，得了天下太平。如果乘客刘某不那么急躁，学会控制自己的情绪，心平气和地对待坐过站这件事，到下一站下车，虽然晚一点点时间上班，但是迎接她的是清晨充满活力的朝阳和傍晚满屋子的笑声。如果司机不那么冲动，在受委屈的时候紧握方向盘，十五条鲜活的生命不会永远定格在那一天。人生依旧美好，未来高也可攀!

面对他人的过失，面对自己遭受的委屈，我们该多一些理性、多一些思考，莫让情绪成为主宰，不用惨重的代价受役于冲动。

人之所以为人就是因为我们会思考，懂克制。如若我们在他人的过失与自己所遭受的委屈面前不懂控制，斤斤计较，睚眦必报，无视规则与秩序，那和动物有何区别?如果真的有月光宝盒可以让时间倒回，刘某和司机应该都会重新选择吧!正是我们不冲动、懂克制，才有幸看到食堂里、马路边、公交站人流涌动磕磕碰碰时，不争不抢，秩序井然;正是我们不冲动、懂克制，才有幸看到中国面对国际上此起彼伏的质疑声，不去据理力争，迈着坚定的步伐求创新、谋发展，终站在世界之巅、屹立于强国之林。

面对委屈与质疑，做情绪的主人，拒绝冲动，学会控制。想必聪明的我们一定能赢得大写的品格和人生!

冲动是魔鬼800字(五)

一个16岁的少女在与同舍妇女闹矛盾时将其杀死，并剁碎丢弃在垃圾桶里。在法庭上，少女百般忏悔，万般悔恨，可再多的悔恨也挽救不了死者的生命。花季少女在本该尽情享受青春的时候却被判为终生监禁。从此，她的人生已无未来可言。一时的冲动，给少女留下的是一辈子的悔恨。我不禁想：为了一个自己厌恶与痛恨的人而赔上自己的一生，值得吗? 其实在日常生活中，我们往往会在冲动的支配下做出让自己追悔莫及的事。一对好朋友可能回因为对方的某一句不经意的话或某一个不经意的举动而就此反目成仇。从此，她出现的地方我一定不去，她交好的人我会抱有敌意。就这样，曾经的快乐都变成了痛苦，曾经的欢乐都变成了不堪。可当我们回忆当初分开的原因时，却会觉得自己是那么的幼稚可笑。多么大点个事呀?无非是自己在一时冲动之下，大脑一发热，一张嘴便覆水难收。{冲动是魔鬼的作文800}.

学生与老师之间也经常因为一时冲动弄得一见到对方便咬牙切齿。有的学生会放弃学该老师教的科目，甚至放弃学习。自己的前途从此变的渺茫。同事与同事之间，家人与家人之间，冲动这个魔鬼充斥着我们生活的每一个空间。{冲动是魔鬼的作文800}.

大家都知道，冲动是魔鬼。而这个魔鬼则住在我们每一个人的心中。它就是我们与他人之间矛盾的催化剂。当我们的头脑被冲动的叫嚣声充满时，我们做出的举动往往背离了我们的内心的理智，并不是我们最真实的想法。而失去理智的后果常常要我们付出很大的代价。仅为了一次发泄的快感，而赔上自己的健康、前程甚至是生命的做法显然是不可取的。这只会让事后的我们后悔。

然而，世上没有后悔药。为了不让自己追悔莫及，为了我们自己，我们应该少一些冲动，多一些理智。古人云“三思而后行”，也就是指我们在做某一个决定之前应该反复考虑，反复衡量。然后在做出最符合实际情况、最理智的决定。但这只是一个理想化的理论。实际情况往往不会给我们宽裕的时间进行谨慎的选择。尤其是在自己怒火高涨的时候，哪还有闲情逸致去思考再三?因此，每当冲动想冲破我们内心的束缚时，我们首先要告诫自己：冷静!冷静!再冷静!唯有先冷静下来，我们才能客观和较公正的看待问题。然后，我们再在较短的时间内选择是前进还是后退。总之要把我们的冲动与不理智扼杀在萌芽之中。{冲动是魔鬼的作文800}.

如果那位少女没有凭一时冲动而一刀杀死那位妇女，或许蓝天之下又会多了一张靓丽的笑脸吧?如果少女选择冷静与理智，她大可搬出出租屋避开妇人，那么惨剧也就不会酿成。 冲动是魔鬼。我们每一个人都可能成为这个魔鬼的奴隶。而选择权在我们每一个人的手中。

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