板式无砟轨道毕业论文设计

轨道交通专业毕业论文参考文献

参考义献这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分.那么,轨道交通专业毕业论文参考文献有哪些呢?下面我为大家收集一些优秀的范例,大家不妨多加参考!

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这些选题你看下，我也不知道对你有没有用，你就参考下！1……某客运专线活动断裂综合勘察与评价研究2……华北地区高速铁路松软土地基变形特性3……吉图珲高速铁路GDK283段膨胀土深路堑工程滑坡分析4……河源断裂带对京九高速铁路工程安全影响研究5……黑云母花岗岩全风化层工程地质特性研究6……平板载荷试验在兰新客运专线中的应用研究7……蒙华铁路煤运通道襄阳至荆门段方案研究8……煤层采空区铁路工程地质综合勘察技术研究9……董志塬黄土冲沟溯源侵蚀对银西高铁的影响10……高速铁路明挖隧道下穿既有高速公路工后稳定性分析11……轨道交通运行振动对CFG桩复合地基影响分析12……高速铁路沉降与变形分析及对策13……山区高速铁路隧道高陡偏压洞口设计与实践14……大西客专跨越地裂缝对策与工程措施研究15……CRTSⅠ型板式无砟轨道路基沉降抬板维修技术研究16……综合地质分析法在工程滑坡预测整治中的应用17……成渝客专石材采空区的勘察与评价研究18……石武高铁黄淮平原区粉质土特性试验研究19……高速铁路在黄土高原沟壑区绕避滑坡方案分析20……宝兰客运专线湿陷性黄土分布规律及地基处理技术分析21……高速铁路桥梁钻孔桩基础设计22……我国高速铁路隧道技术要点与有关建议23……京沪高速铁路施工过程中结构物不均匀沉降原因分析及调整措施24……高速铁路隧道板岩膨胀特性及机理研究25……京沈客运专线引入北京铁路枢纽设计方案研究26……荆河特大桥岩溶塌陷危险性分析27……昆玉线陡坡地段工程设计的研究28……雪峰山1号隧道风险评估与管理29……山区高速铁路弃渣场选址分析30……铁路与高速公路地质勘察对比31……高速铁路隧道复杂地质条件下浅埋偏压洞口设计研究32……高速铁路桥隧相连段结构设计

《新时代高速铁路的安全怎样去保障》以这样的题目展开铁路安全保障阐述。

桥梁地段 CRTSⅡ型板式无砟轨道系统由钢轨、扣件、轨道板、砂浆调整层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块等部分组成，台后设置摩擦板、端刺及过渡板。 1. 预制轨道板和混凝土底座板在长桥上是跨过梁缝的连续结构，轨道板结构及外形尺寸不受桥跨的限制，可采用与路基、隧道内一致的轨道板，轨道板本身的制造和安装铺设简便；2. 连续底座板端部设置摩擦板和端刺，以平衡底座板温度力和冗余制动力，并使桥梁纵向力不影响路基段轨道结构；3. 桥梁范围内底座板与桥梁设置滑动层，以减弱桥梁伸缩引起的钢轨和板内纵向附加力；4. 在固定支座附近底座板和桥梁间设置剪力齿槽、锚固螺栓固结机构，将纵向力及时向墩台上传递；5. 通过梁缝处前后 范围的梁面上铺设5cm 厚高强度挤塑板，以减小梁端转角对无砟轨道结构受力的影响；6. 通过在底座板两侧设计侧向挡块进行横向、竖向限位。 1. 混凝土混凝土强度等级为C30，弹性模量不宜超过31500MPa。本线轨道系统所处环境类别为碳化环境，作用等级为T2，对材料的选定、施工工艺及耐久性措施按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157 号）及关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知等规范执行。2.钢筋底座板内采用HRB500 级钢筋，一般地段的直线区域设置58 根直径16mm 钢筋，曲线地段及特殊工点配筋量根据计算确定，最大钢筋直径为20mm，加强区段钢筋直径最大为25mm。3.钢板连接器钢板及锚固螺母材质为Q345，与钢板焊接的直径25mm钢筋采用HRB500 级钢（需验证钢筋的可焊性）；与钢板用螺母锚固、直径25mm的钢筋采用精轧螺纹钢钢筋（材质HRB500）。简支梁地段暂按每100m左右在梁跨跨中设置一处。连接器制做前，应对采用的焊接工艺、焊条、焊接参数等进行适用性验证，同时制做焊接试件送检。另外，还应注意锚固螺母与精轧螺纹钢钢筋的匹配性。4.齿槽后浇带剪力钉采用HRB335 级钢筋，锚固板采用Q235。剪力钉螺纹及连接接头拧紧力矩应符合《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的相关规定；剪力钉与螺纹套筒连接的抗疲劳性能等指标应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JG107-2003）的相关规定；锚固板焊缝应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）等相关规范的规定。5.滑动层和高强度挤塑板按《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基[2009]88 号）和《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基[2009]88 号）执行。6.底座施工允许偏差及对梁面的技术要求施工完成的底座板允许偏差：中线位置允许偏差为10mm；顶面高程允许偏差为±5mm；宽度允许偏差为+15，0；平整度允许偏差为7mm/4m。梁面加高平台表面平整度为3mm/4m。跨中及支座处桥面板高程±7mm；两孔梁之间桥面板高程差±3mm。对于长大桥梁上的底座板，可根据施工情况，设置临时端刺进行施工，其中临时端刺长度约800m 长，常规混凝土浇注段可按150m左右利用钢板连接器进行分段施工。