霍尔效应电子点火系统的电路特性 电子点火器由集成电路、大功率开关晶体管及相应电路组成；霍尔效应点火信号发生器需要电源，由电子点火器提供。电子点火器的七个电路接线端子如下: 1号端子，即电子点火器的输出端子，与点火线圈的“-”接线柱相连，其内部通过大功率晶体管VT接地。 端子2，电子点火器的接地端子。当电子点火器的内部晶体管VT导通时，点火线圈的初级绕组通过端子2接地。 3、5号端子，电子点火器输出到霍尔效应点火信号发生器的电源端子，工作时为点火信号发生器提供10V左右的稳定电压；端子3也是霍尔点火信号发生器信号电压的负极端子。 端子4，电子点火器的电源端子，连接到点火线圈的“+”接线柱上，当点火开关接通时通电。 端子6，霍尔效应点火信号发生器至电子点火器的信号电压端子。 端子7，不用于电子点火电路。 霍尔效应电子点火系统的电路原理 点火开关接通后，电子点火器内部电子电路通过4、2号端子通电，并通过5、3号端子向霍尔效应点火信号发生器输出10V电压。当分电器轴转动时，分电器内的霍尔效应点火信号发生器产生的脉冲电压信号通过6、3号端子输入电子点火器的IC，控制晶体管VT的导通和关断，使点火线圈的一次绕组在正确的时间导通和关断，点火线圈的二次绕组产生高电压。 电子点火电路的一次电流通路为蓄电池+→点火开关→点火线圈一次绕组→电子点火器1号端子→电子点火器中的VT→电子点火器2号端子→接地→蓄电池-。 霍尔效应电子点火系统故障诊断方法 霍尔效应电子点火电路发动机常见故障现象及可能的故障原因见表1，故障诊断按照表2中的故障诊断方法进行。当点火开关打开时，也可以通过检测点火线圈低压端子和电子点火器各端子的电压来查找故障零件。 表2:霍尔效应电子点火系统电路故障诊断方法 @2019
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