安检人员毕业论文

航空安全管理作为机场旅客服务中的一部分，既有着同机场其它服务岗位一样的共性，下面是我为大家精心推荐的航空安全管理论文，希望能够对您有所帮助。

基于航空安全需求的民航安检服务管理分析

【摘 要】机场安检服务作为民航旅客服务的一个重要组成部分，由于既具有安全的需求又具有服务的需求导致旅客矛盾冲突的增加，如何平衡安全和服务的矛盾，确保空防安全是本文研究的主题。

【关键词】空防安全;安检服务;服务改进

民航安检服务作为机场旅客服务中的一部分，既有着同机场其它服务岗位一样的共性，同时，作为保障航空安全的第一道关口，由于航空安全保障的需求，又有着岗位自身独特的个性。最近几年，由于我国空防安全形势的日益严峻，各大机场加大了对旅客安全检查的力度，随之而来的，也伴随着检查中旅客与安检人员的冲突和矛盾的增多，如何平衡航空安全与旅客服务两者之间的矛盾关系，确保航空安全，是本文探讨的主题。

1 航空安全与安检服务需求的矛盾统一关系

相信很多从事民航安检工作的人都有过这样的困惑：在安检工作中，究竟是服务重要，还是安全重要?仔细品味这个问题，对于绝大多数安检人来说，其实心底都有一个非常清晰的答案：当然安全才是最重要的，我们所执行的各种严格的安全检查无外乎都是为了保证旅客的生命财产安全。但是大家之所以有这样的疑惑，当然是在工作中遇到了很多安全与服务的冲突。笔者认为对于安检人员来说，首先要坚持安全第一的基本思想，任何时候这个思想都是安检人员开展工作、为旅客服务的基本前提。其次在此基础上不断提升对旅客的服务，完善服务质量是安检工作的努力方向。同时笔者认为仅有安检人员的正确态度还是不够的，作为旅客也有责任在安全和服务的两者关系上作出正确的认识。毕竟航空安全跟旅客息息相关，而作为服务的接受者，旅客的思想、态度和配合度都直接影响服务的效果[1]，严重的可能会对航空安全产生间接的影响。所以安检工作中，安全与服务不是孤立的矛盾对立关系，而是系统的辩证统一关系。

2 正确处理安检工作中的投诉与纠纷

任何服务行业都不可避免存在着服务纠纷与投诉，顺利解决这个问题是每个服务从业人员必须具备的基本技能。研究表明，目前安检从业人员流动率高的原因除了劳动强度高、薪资低外，另一个主要原因就是很多安检人员不堪旅客纠纷与投诉的纷扰。特别是当今九零后成为安检人员的主力军后，这个问题尤为突出。对于这个问题，笔者有如下建议：

建立健全服务管理制度，推行标准化服务体系[2]

健全的服务管理制度能够让安检人员在服务工作中有“法”可依，有章可循，也能让旅客和安检人员在服务纠纷中找到解决问题的途径。完善功能，推行标准化的服务体系是服务管理制度在外在形式上的表现，如规范现场标示标牌;加强对规范检查、员工着装、办公秩序、现场标示标牌等监督检查;规范员工服务礼仪、服务规范和服务流程，保持较好的精神面貌等。

加强服务纠纷处理技巧的培训与员工心理疏导

众所周知，各个机场的安全检查部门都高度重视员工的业务技能，经常会通过各种层次的业务技能培训提升员工的技能水平，但同时也应加强员工的服务纠纷处理技巧培训，特别是刚从学校里出来工作的新员工，从一个单纯的象牙塔的环境突然进入到陌生的、工作强度大、工作对象纷繁复杂的工作环境中，其角色的转变本来都处于适应中，心理上的困惑彷徨在所难免，面对复杂繁琐的服务纠纷与投诉更是无所适从，心理负担骤增，因此对于新员工的服务纠纷处理技巧的培训不可或缺，同时更应该关注这一时期他们的心理健康，及时做好心理疏导工作，帮助他们找到解决问题的方法，提升工作的自信心，减轻心理疲惫感，对于减少新员工的流动率也是大有裨益的。

确保投诉的畅通，做好旅客投诉管理

投诉是旅客对安检服务不满的直接反应，也是安检工作中面临的最棘手问题，投诉处理的不好会让旅客对安检服务形成长期固定的负面印象，由此体现出在安检工作中的抵触、不配合等负面情绪与行为，轻者影响其他旅客服务的效率，重者可能对航空安全产生影响，因此高效的服务投诉管理是民航安检部门应对服务投诉的体现，也是安检部门提升整体服务质量的重要组成部分。安检旅客投诉管理的基础在于确保投诉的畅通，能够做到积极主动的接受旅客的投诉，不推诿、不卸责，增进旅客的信任和理解，在此基础上提高处理投诉的技巧和灵活性，化解旅客的不满情绪，从而树立投诉处理的正面形象。

3 安检服务质量的改进和完善

完善服务机制、创新服务理念，创建特色的服务品牌

不可否认，在各交通运输方式激烈竞争的今天，在保证了航空安全的前提下，服务作为民航安检部门的一项重要职能，随着民航运输业的蓬勃发展，正发挥着愈来愈举足轻重的作用，面对着越来越复杂多样化的旅客群体，以及越来越高、越来越多的服务需求，民航安检服务质量的提高应通过完善内在服务机制、发挥服务者主观能动性等途径来完成。对于任何服务而言，服务者与服务环境始终是主导因素，安检服务质量的提高应从员工素质的整体提升，服务设施设备的完善，服务机制的创新等方面考虑，而服务理念则是重中之重，只有充分改造主观世界，解决认识层面的问题，才能寻求到有效的发展途径。

强化服务理念，是安检人员发挥主观能动性，提升服务意识与服务技能的第一要素;不管我们的服务理念在形式如何不同，但在核心思想上要真正做到主动服务，靠前服务，用心服务。并在此基础上完善服务标准。不断完善服务质量标准体系，实现服务流程顺畅、服务品质优的目标。

为什么旅客对安检服务的印象不如航空公司深刻，笔者认为，主要在于国内很多机场安检服务并没有形成自己的服务特色，创建自身的服务品牌形象。笔者认为，安检服务借鉴航空公司旅客服务的经验，创造自己的服务品牌，提升顾客对其服务的感知和认同感。在自身的业务活动中，也可以开展一系列以安检服务文为核心的活动，从而实现“安全做实、服务做优、队伍做稳”的目标，建设行业影响力强、旅客满意度高的品牌。

完善标准化服务流程，加强个性化服务的设计，提升旅客服务感知 【摘 要】信息全球化，网络国际化，尤其是在当今这样一个信息检索的时代，青少年都无可避免地要被卷入网络知识的大洪流。而我国的信息基础教育地域差异大，社会重视度普遍偏低，教育理念不够完善等特点，都把信息技术教育改革推到了刻不容缓的地位。本小组结合北京、深圳、珠海等地的信息技术选修式模块化教学的经验，参考大学的课程选修模式，针对信息技术教育提出了“选修式模块化教学”的方案，并在陕西省西安市各中学进行典型性调研，以此来了解该方案的社会认可度和前景(可行性)，以及它亟待改进的方向。

【关键词】信息技术;模块化;选修

0 前言

当今世界，信息技术是最活跃、发展最迅速、影响最广泛的技术领域之一，各国竞相发展信息技术产业，信息产业的发达程度也是一个国家科技实力的重要标志。而我国信息技术教育在基础教育阶段的实施情况却不容乐观，尽管国家有诸多条文都一再强调了加强信息技术人才培养的重要性，也制定了一些有利于信息技术教育的教育方针，但字面的政策规章与实际的施行操作却是不能并肩而行的。由于受到思想认识薄弱、师资力量欠缺、教学资金匮乏、教育制定束缚等因素的制约，有很大一部分学校和教师，甚至是学生没有对信息技术教育给予足够地重视。所以，本小组希望通过“选修模块化教学”方案的调研，能给信息技术教育带来些许良好的改观。该方案有别于现行的通识教育的理念，它是将信息技术的内容加以整合，然后以模块为单位来进行划分，学生根据自己的兴趣选择需要学习的教学模块，从而实现信息技术课程的针对性教学、小班式教学、兴趣主导的教学。此举一方面是充分利用学生的学习兴趣，最大限度营造学习氛围，引导学生自主挖掘知识，培养学习能力，为专业的信息技术人才夯实基础;另一方面是根治当下信息技术教学内容冗余枯燥的诟病――多而不深，泛而不精，梯度模糊，总口难调。

1 信息技术教育教学现状

为了获得充分的一手资料，本小组综合考虑教学硬件设施、师资力量、生源素质等方面的差异，选取了西安长安区第一中学、长安区第二中学、长安区第四中学、西北工业大学附属中学、陕西师范大学附属中学和西安市第八十五中学为调研样点。以问卷调查、半结构式访谈等调研形式对15位信息技术教师及近1000名学生进行了调查和采访，并与信息技术教师进行了深入交流，还实地观摩了信息技术课堂。问卷调查的结果(如下图所示)表明：学生对信息技术课的态度还是令人堪忧的!

数据表明，对信息技术课的重要性认识不足是制约信息技术快速发展的一大拦路虎。造成这种认识不足的原因是多样的，归纳起来，有以下几点：第一，部分教师、教学单位(包括部分地方教育主管部门)缺乏信息化教育理念，没有认真贯彻国家关于发展信息技术教育的方针，没有真正把现代信息技术作为学校基础教育长远发展的目标，甚至存在挪用国家对信息技术教育的专项拨款的情况。在分析调查结果的过程中，我们也注意到有的学生认为学校重视度一般，还有的学生觉得学校完全不重视，仅有的学生认为学校重视度较高。需要强调的一个数据是：有高达的学生认为，信息技术课上学不到想学的内容;第二，应试教育大体制下，信息技术课作为非升学考试科目，免不了要被学校“打入冷宫”，尤其是高中阶段，信息技术课的课时被压缩、被占用，课堂教学散漫，学生态度冷淡等现象已经变得习以为常;第三，社会和家庭对信息技术的误解和不重视也是重要影响因素，有些人甚至觉得信息技术课就是让学生“玩电脑，打游戏”，拖了孩子学习的后腿;第四，在教学设备、师资以及考核方式上也存在一些问题。硬件设施方面，多数学校的计算机数在100台左右，且计算机设备性能低、兼容性差，硬件设备维护方面欠佳。而在师资力量方面，由于重视程度普遍不足，每个学校的信息技术教师平均数量为3-5个人，也就是相当于一个年级有一到两名教师，其实算上几乎不搞教学的，那么实际教学的信息技术教师少之甚少。考核力度不强也造成了一些教师，还有学生敷衍了事的上课态度。

2 模块化选修式教学式课程

针对信息技术教育的现状，本小组提出了有别于现行的通识教育的理念的模块化选修式教学方案。具体来说，就是对信息技术课的教学内容进行“分门别类”的整合和分离，然后以模块(例如高级程序语言模块、计算机硬件模块、常用软件模块、网络信息模块、网络通信模块等等)为单位进行划分，严格制度模块选修的要求(包括学生应具备的知识、模块包含的学习内容、学习安排、考核标准等)，而学生则根据相关的要求和自身的兴趣和知识素养，选择适合自己的模块进行学习。这样学生可以在选择自己喜欢的或者适合自身条件的学习内容，而不是挤“大锅饭”，教师也可以实现“术业有专攻，术业有专教”，起到学生和教师同时减负的目的，还可以改善当下信息技术教学内容冗余枯燥的诟病――多而不深，泛而不精，梯度模糊，总口难调。另一方面此举充分利用学生的学习兴趣，最大限度营造学习氛围，引导学生自主挖掘知识，培养学习能力，提高了信息技术课的教学质量，为专业的信息技术人才夯实基础。

调查数据显示，学生对以上教学方式(如图2所示)，多数持满意态度。

但是这种模式的实施有一定的难度，需要多方面的条件支撑。主要在教学设备、师资数量上。通过与校领导及教师的深入沟通，他们中的多数人认为这种模式现在还无法实行，主要体现在教学设备不足、师资较少两个方面，另外，课程的安排也是一个需要考虑的重要因素。

3 对信息技术课的教学建议

教育部门应正确引导

正所谓“上梁不正下梁歪”，教育部门为了升学率而产生的对各学科之间的不公平待遇，是影响社会和学生对信息技术忽视的重要原因。只有从思想上让社会认识到在信息社会中信息技术的重要性，才是推动信息技术教育不断发展的动力，教育部门的正确引导便是为这样的思想认识开路铺砖。甚至，本小组认为：教育部门可以出台相应政策，提高学校的重视度，加强对学生信息技术素养的考核。

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一、爱岗敬业 爱岗敬业是每一个合格专职安全员应具有的素质之一，大家都知道我们做什么工作都要有思想支配，只有在思想上认识上去，才能积极主动去工作，才能出主意想办法，全力以赴去工作。我们专职安全员只有将项目部当成自己的家，把所有工人当成自己的亲兄弟姐妹，以一个主人翁的姿态工作才能将自己的工作做到最佳状态。如专职安全员一年四季，无论烈日当头还是地冻天寒，每天都得按时去施工现场检查，对现场违反劳保用品穿戴、违章操作、违反临时用电规程等情况进行认真检查，并将违章情况及时记录并及时反馈给工队负责人、工区负责人、安全生产副经理、项目经理，并督促工队负责人或者工区负责人及时解决。在安全生产检查中，专职安全员对三违人员要敢于大胆管理和处罚，同时要以说服教育为主，处罚为辅，敢于管理也是一名专职安全员重要标准。所以每一个从事这一行的专职安全员都必须具备敬业爱岗精神，即把项目部当成自己的家一样，对她要有良心、要有爱心、更要有责任心。如果不具备这种精神，专职安全员可能一定不会将自己得本质工作做好，因此具备 “爱岗敬业”是做好一名合格专职安全员的前提。 二、要有一定文化基础 毛主席曾经说过“没有文化的军队是愚蠢的军队”。 安全生产管理工作是新时期出现的新课题，需要用文化知识或安全操作规程来教育我们的广大职工，尤其是广大农民工，规范他们的操作方法。因此做好一名合格的专职安全员必须有一定的文化基础，即必须具有安全理论专业知识，心理学知识，语言沟通技巧等，才能更加全面考虑做好安全生产管理工作必须从哪里开始、以什么形式贯彻执行，特别是要结合本项目部的实际情况，制订出切实可行的安全管理制度、安全生产操作规程和应急预案。相比之下，具有一定安全知识的人，在思维上较灵敏、思路上更开阔，会对施工现场存在的问题由表面现象看本质，也可以通过借鉴别人的经验充实自己。 三、要有一定的工作经验 专职安全员如果有一定的工作经验，做起事来，上手很快、入门也快。每一个事故、每一个未发生事故它牵扯的内容是多方面的，如某个工人在高空作业中出了问题，你就要对他发生的事故进行分析，首先看他违反了安全操作规程哪几条，出事者当时的情况如何，平时表现怎么样，进项目部来工作多长时间、多大年龄、时间段等。事故分析不明不放过，当事人未受到处理不放过，群众未受到教育不放过，没有防范措施不放过，所有这些就需要有一定工作经验和文化基础的人去完成。同时专职安全员除了批评教育之外、要着重指出来她这一做法的主要危害在哪里，一旦出现后果怎么办？自己受伤后会给自己的家庭可能造成痛苦，给项目部造成不可弥补的损失，通过讲解沟通，使当事人认识到自己的错误，因此专职安全的管理特别需要讲究方式、方法。所有这些都证明，只有理论与实践相结合，掌握解决处理问题的方式、方法。即有一定的工作经验是做好一名专职安全员应尽快掌握的本领。 四、具有吃苦耐劳精神 没有吃苦耐劳精神要想做好安全工作是不可能和不现实的，即使你有文化基础和工做经验也是一事无成。因为一个项目部和一个部门各是不相同的，特别是做一名专职安全员更是如此，一年四季都要工作在生产现场，面临风刮雨淋，寒风刺骨，从起点到终点，从南边到北边不停地查看，还要及时记录和反馈问题并及时督促完成整改，我们做安全工作的专职安全员每天工作具有特殊性，就是多到现场或长时间在现场了情况，才能多发现问题，才能制订适合自己项目部或部门的规章制度。所以没有吃苦耐劳的精神就不可能将事情了解清楚，即使他说已了解清楚了，那也只是皮毛而已，只有经过实践——认识——再实践的理论才是正确的，才能将目前项目部的安全状况了解清楚，才能由表及里进行诊断治疗， 才可能制订出适合项目部实际情况的制度和方法。五、必须具有“四勤” 一个合格的专职安全员，必须具有“四勤”，即：嘴勤、腿勤、手勤、脑勤，因为任何人都不可能是一个完整的全才，都需要因地制宜参与当时所处的工作环境，去适应它，了解它，这时就需要我们抱着谦虚的态度用嘴去问一些情况，从中找出新的知识、只有这样才能增加人与人之间沟通的渠道，从而提高一个专职安全员敏锐的观察力和分析能力。如一线员工对待安全的意识、态度与专职安全员不统一是造成矛盾的关键，主要表现为：员工安全意识淡薄，安全知识缺乏，不能正确地认识事故隐患。专职安全员认为存在隐患的地方，执行者本人却认为没关系，得过且过，或认为安全员过于认真，没事找事；存在侥幸心理、冒险心理、麻痹心理、逆反心理等各种心理障碍，对专职安全员的管理提醒不予以重视，我行我素。虽然知道违章要受处罚，并知道严格的安全管理是在保障自己的安全，但处罚所涉及到经济利益比安全生产所带来的利益更直接，就心疼钱，无法接受；专职安全员与广大职工之间认识上不一，导致安全管理工作执行困难。 因思想上缺乏相互沟通，使员工思想上存在的障碍，必须通过谈心，即嘴勤、腿勤来寻求共识，实现相互理解。安全管理工作中，专职安全员是最积极，也是最活跃的因素。有些专职安全员等到矛盾冲突发生后才想办法进行解决，工作较为被动。要改变这种状态，专职安全员必须充分发挥主观能动性，动脑筋想办法，在平时就要寻找机会主动找员工交谈，发挥嘴勤、腿勤、手勤、脑勤进行思想沟通，通过日常交谈，建立和谐、融洽的关系。通过把握谈话技巧来创造沟通的融洽氛围，想方设法提高员工的安全意识，丰富员工的安全知识，获取员工更多的关心、理解和支持。嘴勤、腿勤，特别是一名基层专职安全员、起初就是靠嘴勤、腿勤去多发现问题，用我们的大脑来分析问题，从中去找出规律的东西。用手及时记录一些信息、从中找出解决问题的办法和渠道。通过我们的嘴、腿、手掌握的信息，最后靠我们的大脑去总结、过滤，找出解决问题的办法。 总之，做好一名合格的专职安全员就必须有爱岗敬业精神即“主人翁精神”，必须要有一定的文化基础和相关的实践经验，要有处理问题和解决问题能力，要有敏锐的观察力和分析能力，即注重方式、方法，并要有吃苦耐劳精神，坚决做到“四勤”。

关于安检的论文提纲

现如今，大家对论文都再熟悉不过了吧，借助论文可以有效提高我们的写作水平。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，下面是我帮大家整理的关于安检的论文提纲，希望对大家有所帮助。

题目：机场安检人员疲劳风险研究

目录

第一章 绪论

研究背景

国内外研究现状

疲劳的定义

疲劳的分类

疲劳评估研究现状

疲劳风险研究现状

本文的研究意义

本文研究技术路线与主要研究内容

本文研究技术路线

本文主要研究内容

第二章 机场安检人员主观疲劳测定

机场安检作业岗位特点

机场安检岗位职责及工作内容

机场安检岗位相关规章

机场安检人员主观疲劳测定方案设计

机场安检人员疲劳自评量表条目的`确定

调查对象

机场安检人员疲劳自评量表的信度和效度检验

机场安检人员主观疲劳评估标准

第三章 机场安检人员生理疲劳测定

机场安检人员生理疲劳测定方案设计

机场安检人员疲劳生理指标初选

机场安检人员疲劳生理指标的确定

机场安检人员生理疲劳评估标准

第四章 机场安检人员疲劳风险评估

机场安检人员疲劳风险评估方法的确定

疲劳可能性的确定

疲劳严重性的确定

疲劳风险指数的确定

机场安检人员疲劳后果

第五章 某机场安检人员疲劳风险现状分析

某机场安检人员工作现状

该机场安检人员疲劳严重性测定

生理疲劳测定

主观疲劳测定

该机场安检人员疲劳严重性计算

该机场安检人员疲劳可能性计算

该机场安检人员疲劳风险指数计算

建议措施

第六章 结论与展望

本文主要结论

研究工作展望