深基坑支护设计毕业论文步骤

把梯田的设计发挥到地下深基。

基坑支护论文开题报告

基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。是理论上尚待发展的综合技术学科。

毕业设计题目：郑州市豫东大楼基坑围护结构设计

学 院： 建筑工程学院 专业班级： 学生姓名： 指导教师：

2015年3月31日

一、设计的目的和意义

1.目的

毕业设计是培养学生综合能力的重要环节，根据土木工程专业的培养目标要求及毕业生的主要服务去向，通过毕业设计，使每个学生把所学的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合以提高工程设计能力，能独立进行基坑支护结构设计。通过该服务性办公楼地基支护结构设计，使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高毕业生分析解决问题的能力。 2.意义

本项毕业设计题目为郑州市某综合型服务性办公楼基坑支护结构设计，为详细学习和了解与基坑支护工程相关的知识，巩固之前学习过的土力学与地基基础、土木工程施工、结构力学、工程地质、水力学等专业课程，并按照现行规范，通过对实际情况的分析把它运用到生产实践中去，同时也培养了毕业生调查研究、查阅文献、收集和整理资料的能力。通过本次设计使自己能够理论联系实际，并为以后的工作和学习打下坚实的基础。

二、工程概况及设计条件

1.工程概况 (1)工程简介

本项目位于郑州市东二环某繁华步行街，基地面积为3500平方米。本项目为服务性办公楼，由主楼(地面三层)及二层地下室组成，总建筑面积为㎡。 (2)基坑面积及开挖深度

该工程建筑±相当于绝对标高+，室外自然地面平均标高取+;基坑开挖面积约2123㎡，基坑围护周长约210m，根据结构图纸，底板面标高为，底板厚为700mm，局部厚为1100mm，垫层厚为100mm。因此基坑开挖深度为米，局部电梯井、集水坑等落深尚未确定。 2.设计条件 (1)周边条件

本工程位于郑州市西二环某地块，周边环境情况较为复杂： 东侧：基坑开挖面与红线间距离为～米，红线外为中原大厦。该建筑物地上33层、地下4层，采用桩基础，与基坑开挖面最小距离为米。

南侧：基坑开挖面与红线间距离为～米，红线外为一栋居民楼。该建筑物主楼46层，裙房5层，地下3层，采用桩基础，与基坑开挖面最小距离为米。

西侧：基坑开挖面与红线间距离为～米，红线外为中原路。

北侧：基坑开挖面与红线间距离为～米，红线外为郑开大道。

基坑平面详细布置图如图1所示

中原路

图1 基坑平面布置图

(2)工程水文地质条件

根据《郑州市地块项目岩土工程勘察报告》，本工程基坑开挖影响范围内岩土工程地质有以下特点：

拟建场地现为停车场，场地地形基本平坦，实测各勘探点的孔口

地面标高在～米之间，一般地面标高在左右。

场地内①层填土较厚，在～之间，上部米为碎石、砖块、建筑垃圾等，下部为灰黄～灰色粘性土、粉性土，土质不均。 基坑开挖深度范围内分布有第②层粉土，富水性好，透水性强，在水头差的作用下易产生流砂等不良地质现象。

拟建场地浅部地下水属潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水和地面蒸发，勘察期间实测取土孔内地下水位静止水位埋深在～，设计计算时地下水位取。

场区内第⑦层为承压含水层，承压水头在3～11m，其中⑦1层顶最浅埋深约为32米。经计算，按承压水头为自然地面以下3米考虑，当基坑开挖深度小于米时，可不考虑承压水对基坑突涌的影响。由于本工程底板处开挖深度为米，预计局部电梯井、集水坑处开挖深度不会大于15米，因此可不考虑承压水对基坑的影响。 场地内土层分布情况及基坑围护设计参数如下表(一)所示：

表1 土层分布情况及基坑围护设计参数

土层名 ①杂填土 ②粉土 ③淤泥质土 ④粘土① ⑤粘土②

厚度(m) ～ ～ ～ ～ ～

γ(kN/m3) ～ ～ ～ ～ ～

φ(度) 20～26 26～30 21～25 13～17 ～12

C(kPa) ～ ～10 15～17 16～19 18～20

渗透系数(cm/s)

注：C、φ均为勘察报告所提供的基坑支护设计参数(直剪固结峰值); (3)基坑侧壁安全等级及重要性系数

根据本工程的开挖深度、地质情况及周边环境情况，基坑安全等级为二级，基坑重要性系数γ0 = 。

三、结构设计任务及要求

1.任务

该工程是对基坑围护做排桩结合锚杆的设计。运用了所学的土力学及基坑围护设计等专业知识，结合毕业实习的现场实习经验，通过对勘察资料的分析，结合场地环境及工程实际并运用计算机应用软件进行设计计算。其主要内容包括：围护结构设计方案的确定、基坑降排水方案的选择、止水帷幕的设计计算、围护结构的.设计计算、主被动土压力计算、围护桩的配筋计算、施工方案的选择、基坑整体稳定验算、坑底抗隆起验算、抗倾覆稳定性验算、抗管涌稳定性验算、施工图纸的绘制等。 2.要求

目的：根据勘探报告资料和相关规范并结合专业知识设计合理的设计方案以达到实际工程设计要求标准。 主要指标：

(1)保证开挖面积达2459㎡; (2)保证基坑深度达;

(3)抗倾覆稳定性验算Ks≥; (4)抗隆起验算Ks≥; (5)抗管涌验算K≥。

四、支护方案比选

方案一：桩锚支护结构

特点：排桩包括单排装和双排桩，双排桩相当于一个插入土体的刚架，能够靠基坑一下桩前土的被动土压力和刚架插入土中部分的前桩抗压、后桩抗拔所形成的力偶来共同抵抗倾覆力矩。双排桩支护具有较大的侧向刚度，可有效地限制基坑的变形。双排桩支护结构作为空间超静定结构，整体性能优越，使围护结构纵向和横向的整体性都大大提高，从而使基坑的侧向变形和位明显减小。但双排桩支护对桩间土的要求比较高，所以在软土地区必须考虑加固问题。

当场地条件允许时，为节约成本，也可使用单排桩支护，单排桩刚度较大，也可以有效的抵抗倾覆力矩，从而控制变形。预应力锚杆的主要特点是通过施加预应力来约束基坑壁的变形，采用排桩与锚杆组合式支护技术，可以有效地控制基坑变形，大大提高基坑边坡的稳定性，特别是在基坑比较深，地质条件及周围环境比较复杂，而对基坑变形又有严格要求时这种联合支护型式更显示出它的优点。预应力锚杆增加了边坡的稳定性，减小了基坑的边线，在布置上也比较灵活。

当对坡顶的位移要求严格时，在上部布置预应力锚杆，当深度较深时，预应力锚杆均匀布置，因锚杆造价较高，为节约成本，锚杆与土钉可间隔布置，效果更好。这种复合的支护形式在边坡支护工程中应用广泛。

桩锚支护结构平纵剖面图如下所示：

图2 桩锚支护横向剖面图

图3 桩锚支护纵向剖面图

方案二：桩撑支护结构

特点：排桩的特点是侧向刚度大，能很好地控制变形。由于排桩部分嵌固于基坑底土层中，所以具有强大的抗拔力，有效抵挡基坑土层的倾覆力矩，从而保证基坑的稳定性。在土质较好的情况下可以独立使用并能产生较好的效果。内支撑的加入使拍桩支护的应用范围大大扩展，同时也减少了围护桩的长度，节约成本。特别是在一些土质不好的地区，桩撑支护的使用也取得了良好的效果。在深基坑工程中，可以设置多道内支撑，但是这样就会限制工作空间，特别是机械的使用，对工程的效率具有一定的影响。

复合土钉墙支护型式平纵剖面图如下：

图4 桩撑支护横向剖面图

图5 桩撑支护纵剖面图

方案三:排桩+土钉支护结构

特点：排桩的特点在前面方案中已做过详细介绍，这里主要针对土钉墙支护特点进行叙述。土钉墙用于基坑开挖支护能够显著提高边坡整体稳定性和承受边坡超载的能力，而且土钉支护施工设备简单，占用空间小，施工效率高，占用着周期短，对相邻建筑影响不大。此外，土钉墙施工没有噪音，振动小，不影响周围环境。土钉支护一般适用于地下水位以上或经过降排水措施后的杂填土、普通粘性土、非松散沙土边坡，即使有局部的软塑粘性土层，在采取一定措施后有可能采用土钉支护。土钉支护施工采用边开挖边支护，安全程度较高。由于土钉数量众多并作为群体起作用，即使个别土钉出现质量问题或失效对整体影响不大。但是土钉支护也有一定的缺点和局限性，主要是基坑变形大，由于土钉支护是一种被动受力支护形式，只有土体发生变形时土钉才会受力，因此基坑变形位移相对较大。所以土钉支护的应用受到基坑变性条件的限制，对于对基坑变形有严格要求的工程不宜采用土钉支护。

排桩、土钉支护平纵面剖面图如下：

图7 双排桩支护纵剖面图

图8 土钉支护纵剖面图

针对以上三种方案从技术经济性、施工难易程度、施工周期、对

结合本工程实际环境和地质情况等因素，根据以上方案从多方面进行综合比较后决定，选取方案一作为本设计的设计方案。

六、主要参考资料

[1] 建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)及基础工程教材

[2] 岩土工程勘察规范(GB50021-94)及勘察测试教材

[3] 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)及教材

[4] 高层建筑箱形与筏形基础技术规范(JGJ6-99)及高层建筑基础

教材

[5] 建筑基坑工程技术规范(YB9258-97)及深基坑工程教材。

[6] 浙江大学谢新宇、俞建霖主编.《特种基础工程》.北京：中国建

筑工业出版社,2006年2月第1版。

[7] 重庆大学张永兴主编.《岩石力学》.北京：中国建筑工业出版社，

2008年73期第2版。

[8] 基坑土钉支护技术规范(CECS 96:97)

[9] 土工试验方法标准.(GB/T50123-1999)

[10] 土工试验方法标准(GBT50123-1999)条文说明

[11] 《原状土取样技术标准》(JGJ89-92)

[12] 中华人民共和国建设部.建筑制图标准(GB/T50104-2001)，

北京：中国计划工业出版社，2002

[13] 中华人民共和国国家标准.混凝土结构设计规范

(GB50010-2002).北京：中国建筑工业出版社，2001

[14] 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)条文说明

[15] 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)

[16] 《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22-90)

[17] Deep Exacavations and Tunneling in Soft

Ground .1998

[18]

ker,Manuafor Design and Construction Monitoring of Soil Nail Walls,1994

[19] ot deformations around deep

of soils and Displacements of structure Xecsmfe[J].

[20] Satoru Ohtsuka,etal .Stability analysis of excavated

ground with sheet pole. In Shen Z J, of the 2nd Int Conf on Soft Soil

Engineering,1996,Nanjing, University

Press ,1996。

工程名称 北峰城市污水处理厂工程 2 工程业主 泉州市圣泽环境工程有限公司 3 设计单位 中国市政工程中南设计研究院 4 监理单位 厦门中建东北监理事务所 5 尺寸 6 工程地点 城西路 7 基坑深度 8．64m 8 基础形式 静压桩、沉管灌注桩基础 1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高 +米；②基坑垫层底面相对标高一米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一米；④基坑开挖深度米 (含坑底排水沟 500*500) 2、周边环境 : 基坑西侧北侧均有拟建建筑物,其余场地较开阔。 3、地质情况 土质分别为填土、粉质粘土、淤泥质粘土夹砂其厚度分别为 米、 米、 米 。 4、地下水位:根据地质报告,地下水位埋深 米左右，土层中 的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。 - 5 - 本工程周边地面开阔，附近无建筑物和地下管道，根据地质报告,地下 水位埋深 米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含 水性和透水性极弱，可视为隔水层；本工程的土质分别为填土、粉质粘土、 淤泥质粘土夹砂其厚度分别为 米、 米、 米， 土质较好。根据设计图纸，基坑从自然地面（平均标高 米）至 米，基坑底在第三层土中，所以本工程支坑支护采取放坡开挖，排水采取 明沟排水。 针对本工程的特点，土方采取放坡分三阶开挖，第一阶开挖深度为 米，第二阶开挖深度为 米，第三阶开挖深度为。米。基坑底的长 度和宽度为边轴线外加 米作为施工作业面和挖排水沟用。 排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶 米外自然 地坪处设置500×500 的排水沟，每隔30 米设一集水井，直径为1500MM， 井底比沟底深1000MM，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距 坡角500MM 处设500×500 排水沟，每隔30 米设一集水井。这样，自然降 水及部分 ○ 1 层土内存水通过上层排水沟排至于、集水井，由潜水泵排至城 市排水管网，部分 ○ 1 层土内含水和自然雨水及极弱透水层渗水可通过基坑 内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。具 体情况如图下图所示。 基坑四周做 米高的临时围栏，并用密目网封闭，1 米以内不得堆 土堆料。夜间设红色警示标志。 - 6 - 1. 清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明、通讯线路,电杆、 树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础、坟 墓等,或进行搬迁、改建、改线；。 2. 制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图 和基坑士方开挖图, 确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井 位置及土方堆放地点。 3. 完成测量控制网的设置, 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平 整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴 线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核元误后, 作为施工控制的依据。 4. 在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小 的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。 - 7 - 5. 完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和土方 运输道路、临时供水供电线路。 6. 机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。 本工程采用3 台挖掘机同时从中间向两侧分步（层）和接力开挖法。 1、本工程采用分步（层）和接力开挖法，为配合基坑围护施工，分三 步挖土。第一阶开挖深度为 米，第二阶开挖深度为 米，第三阶 开挖深度为。米。采用接力开挖法，分3 步开挖，1 台反铲机由地面挖 至 米，实际挖土 米，直接装汽车运走；另一台反铲机由 挖至 米，实际挖土 米，将土挖甩至上边挖土机工作面内，装汽 车运走，另一台反铲机由 挖至 米，实际挖土 米，将土挖 甩至上边挖土机工作面内，装汽车运走。 2）挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪 在槽底测设3×3m 的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记。 3）开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡 度是否正确无误。 4）挖土之前做好坑外排水,坑内明沟集排水 5）挖土至设计标高，地基钎探后，尽快会同勘测、设计、甲方、质监 站、监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。 1. 开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩 , 防止被挖 土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。 2. 基坑四周设排水沟、集水井,场地设置一定坡度,以防雨水浸泡基坑 - 8 - 和场地。 3. 夜间施工应设足够的照明,防止地基、边坡超挖。 1. 开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于 五分之一,不得在挖方上侧堆士。 2. 机械行驶道路平整、坚实；底部应铺设路基箱垫道,防止作业时 下陷； 3. 机械挖土分层进行,合理放坡, 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、 淹埋等事故。用推土机回填,铲刀不得超出坡沿,以防倾覆。陡坡地段堆土 设专人指挥, 严禁在陡坡上转弯。推土机陷车时,用钢丝绳缓缓拖出,不得 用另一台推土机直接推出。 4. 多台挖掘机在同一作业面机械开挖,挖掘机间距应大于10m; 多台挖 掘机械在不同台阶同时开挖,应验算边坡稳定,上下台阶挖掘机前后应相距 30m 以上,挖掘机离下部边坡有一定的安全距离,以防造成翻车事故。 5. 机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不 得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行, 不得 将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。 7. 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆必须严格 按规定的开行路线行驶,防止撞车。 8. 挖掘机行走和自卸汽车卸土时, 必须注意上空电线,不得在架空输 电线路下工作;如在架空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于 与 4~6m(110~22OKV 时 ) 。 9. 基坑四周做 米高的临时围栏，并用密目网封闭，1 米以内不 得堆土堆料。夜间设红色警示标志。 - 9 - 1、国家有关建筑施工规范（GBJ301-88）； 2、工程设计对土方的质量要求。 1、土方施工设专人指挥，技术员进行书面交底，严格执行施工方案。 2、挖土机司机必须要按照开挖灰线施工。 3、测量员随时测量，保证基底标高，槽底土壤不得扰动。 4、夜间施工有足够的照明。 如发生质量问题，必须立即上报，并在4 小时内递交有关质量问题的书 面详细报告，包括时间、部位、细节描述、产生原因等。 1、现场设立安全领导小组。 2、全体人员应认真执行各工序的安全操作规程及有关规定。 3、施工前，施工管理人员要向操作人员做专项技术安全交底，关键部分要 下技术指导书。 4、施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督。进场施工人员必须符合 有关泉州市劳务人员用工的有关规定及条例，证件齐全。 5、施工人员进入现场要进行“三级”安全教育。 6、每天班前五分钟，施工管理人员要向操作人员做施工安全注意事项专项 交底。 - 10 - 7、夜间施工，工地应有足够的照明。 8、土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期 间机械的正常运转。 9、土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保护栏杆，避 免人员跌落坑中。 10、施工中如遇地下障碍物（包括古墓、各种管道、管沟、电缆、人防等） 时，立即暂停施工，及时上报，待妥善处理后方可继续施工。 1、所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛,以减小噪音。 2、所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走， 不得随处抛撒。 3、为保持环境卫生，避免运土车发生遗洒，在现场搭设拍土架，指派专人 负责将运土车上的土拍实并盖好帆布，避免路上遗洒。 4、在大门出口处马路上铺垫草袋，用于扫清轮胎上的外带土快。 5、每天收车后项目经理部指派专人清扫马路，以达到环卫要求。 6、现场内必须定点撒水降尘。

施工方法基础拟采用机械放坡开挖，人工配合清底的方式进行。开挖过程中如遇岩石时，采取浅眼爆破，但在基底以上30cm时，不得爆破，采用人工开挖基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1：，基底挖至接近设计标高时，保留厚的一层，待灌注混凝土前由人工开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施工。如果施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。放坡开挖时，开挖前首先根据平面点及高程点，计算并放出开挖边线。钢板桩或开挖线准备完成后，展开开挖，开挖采用机械开挖，首先用挖掘机清除表面松土，然后根据现场情况并据岩层情况在桩间进行浅眼爆破至扩大基础底标高以上位置，剩余部分人工配合风镐开挖至设计标高以下5cm处，砂浆封底（如果基底岩层较好时，人工挖至承台底标高即可，可不再作5cm的封底，）。基坑开挖面积放坡开挖时每边留出大约80cm的工作面，钢板桩挡护内开挖时，顺钢板桩下挖即可，开挖完成后根据现场渗水情况在基底四周设置排水沟和集水井。开挖后，对基坑四周的危石进行处理，必要时进行挂网锚喷处理。2）施工要求基坑应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的几口，可以再设计高程上保留一定厚度由人工开挖。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。所有墩台基础开挖时应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后基坑需及时回填，回填部分应夯实。对岩石地基采用松动爆破法开挖，控制装药量，以保证基岩的完整性不被破坏。其底层基础基坑开挖应尽量不超挖，在施工最下层基础要求不得立模，满基坑灌注混凝土。应采取有效措施减少桥梁基础施工时对环境的污染。扩大基础在施工开挖至基底标高后，需对基础范围内四角及中心深约5m的范围内地质资料进行验证，以确保基础范围内不存在溶洞、溶槽：若在基础范围内发现溶洞、溶槽或者地质情况与设计不符时，应立即通知设计单位，在经设计单位现场确认并作出相应变更设计等处理后方可以设计单位的变更设计等处理意见为依据继续施工.基坑开挖到距设计基底标高30cm左右时，禁止爆破开挖，以免对基底的持力层产生扰动，此30cm岩石禁止爆破，采用人工风镐或风钻进行开挖，以免破坏桩身混凝土质量。基底检验灌注基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：①基底平面位置、尺寸、标高、嵌入岩层是否满足要求。是否符合设计图纸要求。②基底承载力是否满足设计要求。③确定地基层是否能保证墩台的稳定。④基底无积水、杂物，清洁。

1、做好建筑深基坑支护工程的设计要求：①首先设计单位应具备基坑支护工程的设计资质，设计人员除具有岩土工程相关力学知识、工程水文地质、地基与基础等学科的知识。②还应熟悉工程当地的水文地质状况和特点，在结合周边建筑及环境特点的基础上，设计出经济合理的深基坑支护方案。③鉴于基坑支护工程的复杂性，对同一个工程项目来说，不同支护方案的造价会有很大的差异，可能会有风险的存在，也可能存在浪费问题。④作为建设单位的管理人员应当充分认识到设计方案应同时考虑项目工程特点及本地区经验，并结合专家委员会论证是基坑支护工程安全、经济可靠的保证。 2、要做好建筑深基坑支护工程的施工管理应做到以下五个方面：①提高建设、监理、施工单位等参建单位对深基坑支护重要性的认识，基坑支护虽是临时性结构，但其有很强的社会性、技术性和经济性，基坑支护的失效往往会引起很大的社会负效应，基坑工程的顺利进行对缩短工程建设周期和节省基建投资具有很大意义。②加强深基坑支护勘察工作。应进行专门的深基坑支护勘察以更适应基坑设计的要求。③敦促设计单位完善和研究支护结构设计计算方法。④认真审查深基坑土方及支护的施工组织设计施工中严格按规定程序挖运土方。⑤加强深基坑工程施工过程监测实行信息化施工。

计算机信息技术在公路施工管理中的应用摘 要：在信息时代的今天，信息技术在各行各业得到了广泛的应用，而计算机技术是现代信息技术主要的、不可缺少的手段。关键词：计算机信息技术 施工管理 应用计算机技术的应用反映了信息技术的应用水平，信息技术的应用又提高了施工管理的水平。基于计算机的信息技术应用于现代化施工管理，不仅可以快速、有效、自动而有系统地储存、修改、查找及处理大量的信息，还能够对施工过程中因受各种自然及人为因素的影响而发生的施工进度、质量、成本进行跟踪管理，从而减少失误，提高效率。1 施工管理中信息技术应用的现状首先，在一定范围内应用了计算机和工具软件，提高了工作效率。在公路施工中，较早地利用计算机技术进行各项计算作业和辅助管理工作，如办公自动化系统，招投标系统（工程量计算、投标报价、标书制作、施工平面图设计、造价计算、编制工程进度网络），设计计算系统（深基坑支护设计、支架设计、模板设计、施工详图设计等），项目管理系统（项目成本、质量、进度管理、日常信息管理）等。其次，在施工中推广应用以信息技术为特征的自动化控制技术，在一些地方取得了较好的效果。如大体积混凝土施工质量控制、预拌混凝土上料自动控制、采用同步提升技术进行大型构件和设备的整体安装和整体爬升脚手架的提升、建筑物沉降观测和工程测量、建筑材料检测数据采集等。信息技术的推广应用，不但改善了施工企业的整体形象，提高了工作效率、技术水平和安全水平，使行业和企业的整体竞争力得到提升，同时，也使得企业的生产成本和工作强度有所下降，工程质量得到保障。但是，总的来讲，目前公路施工企业应用信息技术提升传统产业的整体水平较低，存在着明显的局限与不足，主要表现在：（1）应用范围较窄，主要集中在项目施工的前期，如招投标、造价预算、施工组织设计，而在施工过程中的进度、质量、成本控制方面的应用较少，项目施工管理仍然主要靠管理人员的经验和处理能力，很不科学；（2）主要以应用单机版应用软件为主，单机操作，仅仅利用了计算机计算速度快的特点，没有形成网络，没有实现信息的共享和自动传递，效率较低；（3）企业未能充分利用Internet带来的便利，实现网上材料采购、招标，项目管理、信息交换、信息发布等，电子商务没有真正开展起来；（4）不论政府网站还是商业网站，大都以信息发布为主，缺少工具类网络软件，缺少信息互动；（5）软件开发选题雷同，缺乏统筹规划，开发资金不足，而且多属低水平重复开发。2 国外同行信息技术应用的成功经验国外公路施工同行信息技术应用较早，成功的经验很多，值得我们借鉴，下面列举一些实例。（1）在日本，近年来大力推进建设项目全生命周期信息化，其特点是：以建设项目的全生命周期为对象，信息全部实现电子化；利用因特网进行信息的提交、接收；所有电子化信息均储存在数据库实现共享、再利用，达到降低成本、提高质量、提高效率和增强施工企业竞争力的目的；（2）在香港，主要应用有：设定通用的标准和发展通用的数据基础设施，便于参与建设业务者能以电子方式通信；采用因特网和电脑技术进行有效地获取和交换工程项目资料；利用电子方式进行工程图纸、资料管理及图纸审查管理；利用数码相机技术对现场施工情况进行适时动态管理；在施工现场人员的管理中采用“绿卡认证”（绿卡中包含有职员的基本情况以及就业、技能等信息）等。3 提高施工管理信息技术应用水平的对策（1）企业应根据施工管理信息化的特点，制定战略计划并有效实施。利用基于计算机的信息化技术手段推进公路施工管理，不是赶时髦，更不是点缀，而是一个迫在眉睫的紧要问题，特别应加强在工程质量管理等方面信息化建设。由此可见，利用信息技术改造施工企业成为大势所趋。而施工企业的信息化程度，其核心主要体现在施工管理过程的信息技术应用水平。信息化施工的特征是：信息收集自动化（传感技术、I C卡技术）、信息存储自动化（光盘存储、DBMS）、信息交换网络化（局域网、万维网）、信息检索工具化（DBMS、搜索引擎）、信息技术集成化（多媒体技术、专家系统）、信息利用科学化（基于数据的各种分析）、信息管理系统化（管理信息系统MIS、主管支持系统ESS等）。企业应根据以上信息化的特征，结合施工管理的实际情况，制定战略计划，充分利用现代信息技术，逐步建立各类施工管理信息系统。（2）在施工管理全过程广泛应用基于局域网、因特网的信息共享平台以及网上办公系统。现代建设项目规模大，参与单位人员多，而且往往涉及国内国外，建设工程文件多（如信函、通知、图纸、合同、进度报告、采购定单、检查申请和批准、设计变更记录等），信息量大。传统的项目信息管理是以纸为载体，其传输方式是与传统的金字塔式管理体制相适应的经向沟通方式，这种方式层次多，效率低，费用高，极易因信息交流沟通失误造成损失。正如美国BRICSNET公司的调查显示，项目成本中的3％～5％是由于信息失误导致的，其中使用错误或过期图纸造成的占30％。在美国，每年为了传递项目管理的文件和图纸而花在特快专递上的费用约5亿美元，项目成本中的1％～2％都用于日常的印刷、复印和传真等。调查还显示，建设项目参与任何一方在竣工时所掌握的有用记录文件都不到总量的65％。在信息高速膨胀的今天，施工企业管理必须充分利用信息技术。（3）开发基于因特网（Internet）的各种应用系统，如电子商务，网上项目管理等。以互联网技术提升项目管理水平，公路施工企业运用信息技术的重点是开发应用以INTERNET为平台的项目信息管理系统，建立数据库和网络联结，实现网上投标、网上查询、网上会议、网上材料采购等。通过建立网上虚拟组织这一概念，变纵向信息交流方式为平行交流方式，提高效率和准确性，实现信息资源的共享，改进沟通与合作，提高决策的科学性和时效性。在施工阶段，利用以INTERNET为平台的项目管理信息系统和专项技术软件实现施工过程信息化管理，例如：项目经理可以在一天中的任何时候，任何地点召开虚拟的工作会议，项目组成员何以在任何时候、任何地点与相关的工程师交换资料信息，审阅施工质量，会签图纸和文件；施工现场管理人员可以通过掌上电脑将施工质量检测信息直接上网到公司本部进行评定；在竣工验收阶段，各类竣工资料根据质量记录自动生成的信息管理。（4）继续大力推进计算机辅助施工项目管理和工艺控制软件的应用水平。当前，要大力推进施工管理三个控制过程（进度、质量、成本）相关软件的应用。例如：在进度控制方面，利用网络计划技术可以显示关键工作、机动时间、相互制约关系的特性，使用网络进度管理软件控制进度，根据施工进度及时进行资源调整和时间优化，适应施工现场多变的情况，目前这类软件已较为成熟；在质量控制方面，工程质量管理是施工管理中重要的一环，具有信息量大、综合性强、技术难度高的特点，利用质量管理软件与人手操作相比，其优越性非常突出：处理时间短，结果的可靠性高。质量管理软件系统可用于施工过程各阶段的质量控制和评定，包括各种质量评定报表的生成，各种质量评定曲线的绘制以及根据各种实测数据对分部分项工程质量等级进行评定，从而为质量管理人员对工程质量实施动态控制提供可靠的物质保证。在工艺控制软件方面，应进一步优化应用较为广泛的基坑设计与计算、施工模板设计、工程测量、大体积混凝土施工质量控制、大型构件吊装自动化控制、管线设备安装的三维效果设计等应用软件等。4 结 语随着计算机技术的飞速发展，基于计算机的信息技术成为公路施工管理中不可缺少的手段，进一步推进其应用和发展，对于提高施工企业管理水平、促进企业持续发展至关重要，同时也是各企业面临的新的机遇与挑战。参考文献1.全国建筑施工企业项目经理培训教材编委会.计算机辅助施工项目管理.中国建筑工业出版社，1995（1）2.王守清.计算机辅助建筑工程项目管理.清华大学出版社，1996（11）3.梁世连、惠恩才.工程项目管理学.东北财经大学出版，2004（9）