第1篇：桥梁建筑美学初探
一、桥梁建筑美学简介
随着人类物质生活水平的提高，桥梁工程作为一个城市或一个地区重要的标志，已经不仅仅满足人们跨河跨湖的交通需要，同时也作为一件艺术品满足人们对审美的需要。
美学是从人对现实的审美关系出发，以艺术作为主要对象，研究美、丑、崇高等审美范畴和人的审美意识，美感经验，以及美的创造、发展及其规律的科学。美学是以对美的本质及其意义的研究为主题的学科。美学是哲学的一个分支。研究的主要对象是艺术，但不研究艺术中的具体表现问题，而是研究艺术中的哲学问题。
桥梁建筑美学属于技术美学的一个分支，主要研究桥梁在建造、设计过程中有关美学问题的应用美学学科，是在上个世纪随着桥梁工程迅速建造而发展起来的学科。纵览中国和世界的桥梁史无不透露着美学的思考，中国隋朝时期建造的赵州桥采用的圆弧拱敞肩设计，始建于金的卢沟桥的石狮，近现代时期的上海南浦大桥、武汉长江大桥、南京长江大桥、青岛胶州湾大桥，美国金门大桥、日本明石海峡大桥、英国伦敦桥，这些桥梁结构已经成为一个国家地区的标志，成为珍贵的艺术品。
二、桥梁建筑美学的观点
1.桥梁建筑美学与桥梁工程技术应该是统一的，即桥梁建筑技术与美是统一的。首先，桥梁建设和设计应在满足规范的基础上，外观形貌尽量完美。其次，桥梁建筑应在经济、、安全、高效的原则下，全方位多层次满足人们的使用需求。同时桥梁建筑是现代土木工程技术集中体现，随着时代的发展和施工技术的进步，桥梁建筑的形式与人们的审美观念会发生变化，因此桥梁建筑同时具有鲜明的时代性
2.工程应当具有适当比例和尺度。人们的审美和桥梁的尺寸比例有密切的关系，通过建筑物的尺寸我们能够发现桥梁建筑的美学特征。在桥梁设计时必须给人以稳定的安全感，能够体现静态均衡的特点，我国古代桥梁多能够体现对称均衡的特点，例如桥梁多为奇数孔。同时在设计规范中也明确规定了梁高和梁长的经济比例、塔高和桥长合适比例、边跨和中跨的比例等。
3.功能美和形式美应该是统一的。桥梁最基本的功能是通车、行人、通航。在考虑桥梁艺术造型时，应首先考虑的是桥梁结构的承载能力和使用功能。不同结构形式的桥梁有其不同的内在的优势，因此在设计时应该结合当地经济发展水平、通行能力、成本、与周边环境的协调选择合适的桥型。
4.桥梁建筑在美学设计时要强调统一和谐、韵律优美。多样统一的和谐规律和人类社会和自然一切规律是相互一致，桥梁建筑必须和周围的环境秩序实现有机的统一，否则则会产生杂乱无章、支离破碎的感觉。实现这一点还应该做到结构体系要统一，各桥梁结构要实现要素的统一。
5.桥梁的色彩和装饰应根据周边的环境及桥梁本身的结构形式确定合适的主色调和装饰特点。桥梁结构的配色首先应该注意整体的平衡，实现与周围环境的协调。同时要突出重点，实现相同色、相似色、明暗的统一。桥体表面的路面、栏杆、墩台、铸件、路缘石、雕刻物应该实现有机的统一，从而实现桥梁色彩和装饰的美感。
6.桥梁建筑的风格特征。桥梁建筑的风格是桥梁外部形态所表现出的美的特性，一般包括两个方面。（1）历史性，桥梁建筑是特定时期人类物质生产的产物，反应的是当时历史条件下的社会思想、美学观念和生产水平。因此在桥梁设计或者建造时应该考虑到周边环境历史特征，实现有周围环境在历史形态的统一；（2）地域性，即使在同一个历史时期，在不同地区、不同民族，由于社会发展水平、自然环境条件、社会风俗、民族习惯不一致，也会导致人们审美观念的差异。
三、桥梁建筑美学的应用
如何把桥梁的建筑美学应用到桥梁设计中，一般情况下分为下面几个阶段。
第一阶段，设计师应该尽可能多的收集桥梁建设地所处的社会、经济环境，了解当地的人群构成、人的审美观念，为设计符合当地人的审美观念的桥梁奠定好的基础；第二阶段，依据第一阶段的资料，对桥梁的形式进行构思，制定出备选的几个方案。通过对桥梁建筑进行技术、经济、建筑美学分析，以技术可行为基础确定较为合理的桥型；第三阶段，根据实地的地质条件和道路走向确定合适的平面线型，结合周边环境特点确定桥梁竖向曲线；第四阶段，基于与环境相协调，同时注意防洪、通航、经济、技术要求，确定桥孔的布置，进而确定合适的主梁长细比；第五阶段，结合第一阶段采集的资料对桥梁进行细部设计以及装饰设计。
随着社会的发展和人们生活水平的提高，桥梁工程不仅要满足其基本的交通功能，同时应符合现代人的审美观念，在满足工程的要求的前提下追求桥梁的美感。因此在桥梁设计中，桥梁设计工作者应和建筑艺术工作者通力协作，创造出即安全可靠，又经济美观的桥梁。
作者：王百田赵红霞
第2篇：桥梁建筑美学思考
1前言
人类土木工程的历史，就是用结构征服空间的过程和结果的历时性累积。这种“征服”除了创造美的功能、美的结构、美的工艺，还要创造美的形式、美的文化与美的生态，即在美的多维价值的共生中把这种征服纳入充分张扬人性的轨道。桥梁建筑活动即此“征服”的一种。桥梁在自然环境和人为环境中都占据着突出位置。的确，沿着高速公路和铁路，它们经常是唯一可见的结构，景观上的显眼使很多桥梁在其环境中被看作是标志物，桥梁是其建造时代的技术发展和知识风尚的强有力的反映，那些在设计中艺术效果已超越了单纯技术的桥梁已成为独特的文化纪念碑，跨越阻碍，连接宽阔河流和深谷的两岸，桥梁已拥有一种强烈的象征意义，超越了它纯粹的技术功能也许因为这个原因，桥梁许多年来一直是诗人和画家激情的源泉。
2桥梁美学的基本观点
桥梁美学与桥梁技术不可分割，它谋求工程方面和精神力方面的统一，它的基本观点是：充分满足工程规范，而外观形貌尽量完美并与环境协调。
首先，桥梁建筑应在安全经济、高效原则的恪守中，全方位多层次地满足人们的使用需求。其次，桥梁建筑应以其独特的形式产生巨大的视觉冲击力。并且，这种冲击力的能量随着时间的延续递增，使不同时代的人对其产生注意、兴趣，生出强烈的认同感和归宿感。再者，桥梁建筑是数字化时代的新材料、新结构、新技术、新工艺以及先进的施工、管理水平在空间构筑物上的形象体现。唯其具有鲜明的时代特征，桥梁建筑才能获得恒久的存在依据。
德国铁道工程师鲁克维德说过：“要设计美的桥梁，就必须使科学与艺术密切结合”。桥梁美学中的所谓桥梁美，应当理解为技术美，是技术与美的统一，它产生于桥梁设计过程之中。
桥梁的技术美包括“形式美”、“功能美”以及与“环境因素协调美”三个要素。
3桥梁美学的应用
(1)形式美
桥梁各构件相互之间取得充分协调，才能创造出桥梁的形式美这种协调主要借助于比例、匀称、平衡、韵律、重复、交替，层次等手法来完成。
桥梁因其水平力一向的尺度显著伸长，因而易产生比例失调，采用垂直线和倾斜线可以缓和纵、横方向的不平衡，有效地防止这种失调的出现，例如拱桥的吊杆、吊桥的主塔和吊索、桁架斜杆、斜拉索的斜线和主塔的垂直线等等对于视觉平衡都是极有利的。此外，桥梁的外形随着观看方向的不同会呈现不同的形态，例如从斜向看，斜拉桥的竖琴式拉素显得格外美观。通常在进行美观设计时，不但要考虑从桥外横桥轴力一向的构型，也不可忽视过桥时沿桥轴方向的形态。南京长江大桥，自引桥方向最佳视角可将整座桥梁的景观尽收眼底，自然是设计中的上品。
(2)功能美
功能美是遵循力学理论，在取得平衡并有紧张感的结构中求得内在美，在外观上体现一种力动感。
例如拱桥的动势表现在拱的优美弧线上，清新悦目，井且有一种典雅的气质，其中抛物线拱最富有力动感，圆弧拱则显得宁静，斜拉桥的力动美主要由加劲梁、主塔和主索来体现，这种桥型水平方向特别长，而主塔和主素起了协调作用，使之遵守美学的比例法则，保持纵、横方向的和谐。
(3)功能和形式的统一
桥梁最基木的使用功能是通车、行人、通航行洪。在进行桥梁美学设计时首先注意的是不能影响结构的承载能力和使用功能。形式服从功能，功能与形式的和谐统一。梁、拱、悬、浮四大基本体系均有其内在的优势，相互结合可以形成史多不同的桥型。为获得较好的外观，在桥梁设计中应注意尺寸的比例，如黄金分割比法，从局部调整结构的各部位的比例来达到结构整体上的美学效应。
(4)色彩和装饰
桥梁的色彩设计也是桥梁美学设计的重要组成部分，配色时首先应根据环境及桥梁本身的形象、功能确定主色调，然后搭配其它颜色，既要注意整体上的平衡，又要突出重点，协调相同色、相似色及补色的统一，舍去多余的色。美国金门大桥的基准色采用了与其雄伟气魄相一致的红色，与金门大桥的背景色彩一湛蓝的大空、海洋相得益彰，显得分外瑰丽。
装饰的恰当也是体现桥梁美学的一个重要环节，即在桥体表面或栏杆、墩台加上雕刻、铸件等饰物，来丰富视觉的内涵。
4桥梁美学在我国的应用
在我国桥梁建设规模和技术创新成果令世界瞩目的同时，注重桥梁的美学价值和桥梁建造的品质已是当务之急。桥梁设计师在桥梁结构设计时必须注重桥梁美学价值的体现。近十几年来，随着我国国民经济的发展，科学技术的进步，施工工艺的不断革新，设计理论不断走向成熟以及计算方法的不断优化，越来越多的大跨度桥梁横跨于大江、大河、甚至海湾之上。桥梁已经不仅仅是用于交通运输的构筑物，同时也作为一种空间艺术融入人们的社会文化生活之中。她以独特的方式将美学融入结构之中，并通过不同的桥梁造型客观生动地表现出来，达到美学与结构的完美结合。
“不必刻意争高、争长、争大；意在争品质、争创意、争特色。”这是已达成共识的桥梁总体设计应遵循的原则。中国工程院院士、国际桥协副主席项海帆教授在分析我国桥梁建设的成就与不足时谈到，桥梁美学、设计创新、工程质量是当前存在的二个主要问题。我们可以看到桥梁美学摆在首要位置。可见，提高桥粱的品质和体现桥梁的美学价值已成为我国桥梁工作者面临的主要问题。随着时代的发展和人们文化需求的提高，要求桥梁设计师在考虑桥梁结构的可靠性和经济要求的同时，应更加注重桥梁美学价值的提高。
回顾我国的桥梁建筑的历史，在设计和施下技术上也有很多突出的成就，在桥梁美学方面也写下了光辉的一篇，留下了宝贵的财富，1300年前修建的河北赵州安济桥，在布局和设计构思以及装饰艺术方面具有开拓创新的精神，获得了“如初月出水，长虹饮涧”和“奇巧因护甲于天下”的美称，现已被世界建筑学界公认为古代建筑的珍品，也是世界建筑艺术宝库中一颗明珠。
近年来我国的桥梁建设事业有了很大的发展，设计与施下水平迅速提高，在美学方面也有了深的探索，并且取得了瞩目的成就，厦门海沧大桥、武汉自沙洲大桥、钱塘江四桥(复兴大桥)、润扬长江公路大桥等在桥型的选择，孔径布置等方面也有独创的特点，在继承中有发展和创制，同时和周围的环境融为一体，体现了桥梁结构和环境的和谐，增强了美感。另外，一些桥梁的附属设施如厦门大桥巨大的金字塔型收费站，和着各具特色的雕刻也非常壮观，特别是桥头的自然地貌和原有的建筑物溶为一体，厦门海沧大桥东锚锭锭旁边的游乐园，使桥梁不仅具有通行的功能，而且具有休闲娱乐等综合功能。
结语
虽然我国桥梁建设取得了长足的进步，但是，我们在设计中对桥梁的美学要求不够高，缺少建筑师的参与和进行各种比例的多方案比较，留下了不少遗憾。许多缆索承重桥梁的桥塔缺少美学处理，给人以笨拙、呆板和粗糙的感觉。中国桥梁因设计仓促上马和施下层层分包所造成的质量问题(其中也包括美学质量)将会严重阻碍我们前进的步伐。
作者：李毅
第3篇：浅谈桥梁的建筑美学
人类对美的追求，是社会发展的动力，爱美是人类的本性。桥梁是道路通过江河湖泊、山谷深沟以及城市分流交通时，建造的人工构造物。我国具有悠久的建筑历史，从有记录的古代赵州桥开始，人类就在追求桥梁的建筑美，并且不断地创造美与发展美。所以，促成今天世界桥梁建筑艺术多姿多彩的局面。因而技术与艺术必需完美地结合成为当代桥梁建筑总原则，只有懂得美学，懂得建筑学的优秀设计师才能设计出既稳固、又经济，既降耗、又美观的桥梁作品，工程师必须掌握艺术规律、具有美学修养。下面就桥梁的建筑美学谈谈自己的思考。
1桥梁美学的基本要素
桥梁美学我们可以确定为建筑美学的一个分支，桥梁建筑是结构外露的空间实体，正是这个特点，使桥梁的建设具有浓郁的观赏性，其结构和形状具有独特的艺术特性。桥梁美学是工程技术与艺术融合后所产生的一门学科，外露构件既可作为景观，从美学处理上要注重观赏性。桥梁的独特形状，和其它建筑物比较，它呈水平方向单维突出，所以设计时应注意协调长宽高比例，到达其视觉美观的目的。
统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调。
1.1设计的均衡稳定美
这里强调的均衡，包括对称均衡和非对称均衡。对称是美学的基本元素，物体的对称均衡性，符合人的生理要求与心理习惯，属于传统的美，这种美极易造成浪费和呆滞。现代美学中的非对称结构，具有动态感强，不呆板，但需在力学和视觉上保持均衡，但很容易使人产生不安全感和不规则感。所以设计师在设计时要充分考虑到这些因素对桥梁美学的影响[1]。
1.2设计比例的协调美
比例协调是指桥梁各部分的结构比例均衡和谐，包括总体或局部的规模、尺寸协调，但这个协调应首先满足其结构关系和力学原理，在稳定坚固的基础上的协调。
1.3设计韵律美
韵律是起伏变化的统称，桥梁的韵律美是通过连续、渐变、起伏、交错的设计结构，来体现其观赏性，来获得韵味和情趣。
1.4设计的流畅美
桥梁的流畅，是指对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，呈现线性，视野可以从桥的一端连续通过后到达终端，流畅顺达。同时桥梁的设计要与周围环境实现协调、流畅。
2桥梁结构的设计美学
在充分考虑建筑美学的基础上，对桥梁的结构进行具体设计，使各种桥梁的设计都能满足结构力学的要求和美学要求，即耐用又美观。根据上述的美学原则，在桥梁设计中对结构进行考虑与处理，以期在各种桥型的设计建造中，做到结构合理、技术先进、形态美观[2]。
2.1梁桥的设计美学
梁桥在世界桥梁史上，占据很重要的位置，是古老而又常用的桥型，其特点是水平方向单维突出，实用、经济、简洁、朴素，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。其形态特征是水平方向单维突出，沿水平方向左右伸展，视觉上具有力动感与穿越感。主梁的设计要求应力争纤细轻巧、连续流畅，设计中尽量使主梁顶面与底面平衡。根据桥梁跨度的不断增加，梁体各个部分体量增大，这给桥梁的美学设计提出了难题。墩台以及上下部之间的比例搭配要合理协调。城市高架桥要避免墩高、量多，使桥下空间明亮而舒畅。对于等高度梁，注意跨高比控制纵向因素；注意桥面竖曲线、梁底曲线、跨中与支座位置的梁高比，控制变高度梁。通过改变主梁的长和细来实现桥梁的形态美。设计时应设法改进主梁断面造型，是桥梁美学得以体现。
2.2拱式桥的设计美学
拱桥以其气势恢宏，美如彩虹而历来受到人们的青睐。在主拱形态的选择上，圆弧拱主要适用于小跨径，小跨径拱桥多采用圆弧拱，小跨径拱桥常用实腹拱，形态简洁柔美，宁静稳定；呈现出刚柔并济，韵律优美的绰约丰姿。优美的主拱曲线外观动感强烈，加上柔美拱曲线与直线形的梁柱、杆结合，孕育着强大的力量。当跨径大于40m，而矢跨比大于1/7时，就可以考虑用空腹拱。空腹拱不仅可以减轻自重，节省材料，在美学上可以增加其虚实和通透感，大中跨径拱桥普遍采用抛物线拱和悬链线拱，矢跨比与拱轴线方程决定了主拱形态。主拱形态是拱桥美的最重要因素。外观趋向自然和谐，抛物线拱与悬链线拱是大中跨拱桥普遍采用的拱轴线型，注意协调主拱与桥面的相对位置，特别适合自然风光十分优美的环境，根据拱与桥面的相对位置，以及梁和拱相交处的处理，分上承式、中承式、下承式和混合式。桥台尽可能减轻体量感，或采取使其隐蔽的方式，桥下空间开阔，空透性好，易于与周围环境协调，要求力线明确，尽可能轻盈，避免与轻盈的拱线不协调，桥墩注意与桥台、拱相协调，结合处简洁流畅。人工景物与自然景物浑然一体，相得益彰[3]。
2.3缆索承重桥
2.4斜拉桥与悬索桥的设计美学
斜拉桥与悬索桥同属缆索承重桥，是目前能达到最大跨径的桥型，具有很强的跨越感，在景观特征上有共同之处。刚柔并济，宏伟壮观，具有广泛的社会性。与梁桥相比，结构上增加了塔和索的构造，在空间构图上，塔和索的设置对水平大梁起到了协调比例的作用，设计时要注意主构要素间的均衡和谐，主梁、桥塔、拉索等构件的形式和组合可有多种形态选择，在保证力学结构的前提下协调垂跨比、加劲梁、桥塔、主缆的形状尺度及跨径分割与吊桥的力学性能。其设计自由度大大增加，可以让设计师大胆构思与创新。侧重整体比例与尺度和谐、塔的形状、索的疏密及配置方式、梁的纤细等。大跨度斜拉桥从整体感觉上也和悬索桥一样，宏大的桥体，巨大的规模与高耸的主塔，对桥梁本身及地域起到了象征性标志作用，整体的恢弘效果产生着震撼人心的魅力，具有强大的生命力。设计要整体均衡稳定，须考虑跨径分割比，注重梁高与中跨、塔高与中跨之比，使桥梁的整体效果简洁连续。斜拉桥与悬索桥在视觉印象和美学感受上还有很大不同，主要的视觉和美学区别在于悬索桥是以柔美的主缆曲线为基调的，斜拉桥是以直线的刚性为基调的，美学的体现重点是索的设计。这两种桥由直线塔、索、梁构成，设计和建筑以简洁、稳定的三角形，充分体现了高速度、高节奏的时代感和高科技感，是中国乃至世界最为流行的桥型之一。高耸的主塔、粗壮的主缆、强劲的大梁构成宏伟的桥体，把很大的空间一跨而过，就是一道风景线。主梁设计要尽可能简洁，塔柱断面直角处宜改为圆弧面，使塔在无光影效果下更显柔和；拉索的配置力求与主塔、梁一起形成一个和谐的整体。主塔要求使桥面空间流畅，无压抑感，利于抗风稳定。
随着我国基础设计建设规模的不断加大，高速公路网络迅速扩大，随之而来的设计美学和建筑美学应运而生，广大桥梁设计人士在不断探索，把桥梁建筑即作为一项工程，也作为一件艺术品来设计和建造。桥梁的建筑美学，也和建筑物的建筑美学一样，是一种社会进步的体现，是人类物质文明和精神文明的体现。
作者：杨卫锋等
