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针对无附面层隔道超声速进气道（DSI）隐身多目标优化设计问题，以DSI进气道三维鼓包压缩面（bump）为设计对象，开展DSI的、隐身多目标优化设计研究。采用自由曲面变形（FFD）方法实现DSI进气道bump面的参数化表达；分别采用基于...
摘要对一种先进的无隔道超音速进气道(Bump或者DSI)进行了设计方法和风洞试验研究.研究表明:Bump进气道性能优异,并且取消了传统的超音速战斗机进气道设计中的附面层隔道、泄放系统和旁路系统,使得飞机阻力小、重量轻、可靠性高.Bump进气道是根据锥型流理论...
这种进气设计显然结构更加简单，而且不包含可动部件和相关控制软件。.而且由于进气道与机身没有缝隙，也减少了一定的诱导阻力。.DSI进气道，红色线条表征附面层的流动，可见DSI进气道的鼓包可以将大部分附面层吹出进气道.不过DSI的优点…
制造精度要求很高，材料难.目前能设计制造战斗机的国家本来就没几个，能制造出隐身战机的国家也就中美俄。.由于DSI进气道的设计极其复杂，使得材料精度难度大大增加，尤其是金属材料。.所以目前的DSI鼓包都只能使用复合材料…
而DSI进气道，相较于加莱特进气道是一代全新的设计——笔者甚至不止一次见到说DSI进气道那么好，为什么F22不用的质疑。这里再强调一次，DSI进气...
据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的...
从此前鲍里索夫办公桌上的照片一角分析，该型战斗机将采用机腹DSI进气道，其进气道位置介于歼-10C与波音X-32验证机之间。这种机腹式进气道在...
论文写作指导：请加QQ2784176836摘要：针对一款缸内直喷汽油机的原始进气道，应用计算流体力学软件Converge建立了三维稳态流动计算模型，在对模型进行试验标定后，对结构优化设计后的新进气道进行了计算。
最后，固定式进气道的高效工作范围始终不及可调式设计，无论加莱特和DSI都是如此；F22或者歼20，都不可能在超过2倍声速以上的速度范围内有好的进气效率。而在M2以下，DSI进气道和加莱特进气道谁的高速性能更好，完全取决于设计单位的具体水平高低。
就已知信息来看，现在的DSI在性能略由于固定式进气道的基础上，可以改善飞机的隐身特性，并有利于进气道——机身一体化设计。.而在超音速性能方面，即使目前的DSI尚不尽如人意，但笔者以为并不足以严重影响DSI在战斗机设计中的应用。.其理由是：在...
针对无附面层隔道超声速进气道（DSI）隐身多目标优化设计问题，以DSI进气道三维鼓包压缩面（bump）为设计对象，开展DSI的、隐身多目标优化设计研究。采用自由曲面变形（FFD）方法实现DSI进气道bump面的参数化表达；分别采用基于...
摘要对一种先进的无隔道超音速进气道(Bump或者DSI)进行了设计方法和风洞试验研究.研究表明:Bump进气道性能优异,并且取消了传统的超音速战斗机进气道设计中的附面层隔道、泄放系统和旁路系统,使得飞机阻力小、重量轻、可靠性高.Bump进气道是根据锥型流理论...
这种进气设计显然结构更加简单，而且不包含可动部件和相关控制软件。.而且由于进气道与机身没有缝隙，也减少了一定的诱导阻力。.DSI进气道，红色线条表征附面层的流动，可见DSI进气道的鼓包可以将大部分附面层吹出进气道.不过DSI的优点…
制造精度要求很高，材料难.目前能设计制造战斗机的国家本来就没几个，能制造出隐身战机的国家也就中美俄。.由于DSI进气道的设计极其复杂，使得材料精度难度大大增加，尤其是金属材料。.所以目前的DSI鼓包都只能使用复合材料…
而DSI进气道，相较于加莱特进气道是一代全新的设计——笔者甚至不止一次见到说DSI进气道那么好，为什么F22不用的质疑。这里再强调一次，DSI进气...
据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的...
从此前鲍里索夫办公桌上的照片一角分析，该型战斗机将采用机腹DSI进气道，其进气道位置介于歼-10C与波音X-32验证机之间。这种机腹式进气道在...
论文写作指导：请加QQ2784176836摘要：针对一款缸内直喷汽油机的原始进气道，应用计算流体力学软件Converge建立了三维稳态流动计算模型，在对模型进行试验标定后，对结构优化设计后的新进气道进行了计算。
最后，固定式进气道的高效工作范围始终不及可调式设计，无论加莱特和DSI都是如此；F22或者歼20，都不可能在超过2倍声速以上的速度范围内有好的进气效率。而在M2以下，DSI进气道和加莱特进气道谁的高速性能更好，完全取决于设计单位的具体水平高低。
就已知信息来看，现在的DSI在性能略由于固定式进气道的基础上，可以改善飞机的隐身特性，并有利于进气道——机身一体化设计。.而在超音速性能方面，即使目前的DSI尚不尽如人意，但笔者以为并不足以严重影响DSI在战斗机设计中的应用。.其理由是：在...
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