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CRH2型动车组没有停放制动这直接导致了在动车运用所进行1、2级检修时必须对轮对安放止轮器。由于不能保证运用所、动车段库内轨道桥的绝对水平以及考虑到风的影响，对于CRH2型动车组缺乏停放制动无疑是增加了安全隐患。
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：作为国内铁路引进的具备世界先进水平四大高速动车之一，CRH2在动车组内占据着重要的地位，在动车运行过程中，车钩缓冲装置在很大程度上影响着动车的稳定性能，关系着动车组的安全运行和使用，是动车组的重要...
CRH2型动车组采用统一车型、统一规划与统一设施，采用4动车配4拖车的模式，可以实现的最高车速为250KM/H。CRH2型含有从200公里到380公里范围的7种车型，其中有三款车型可以用在高铁线…
CRH2型高速动车组车辆车体结构总体设计[精品].doc,本科毕业设计(论文)开题报告学生姓名学号专业机械设计制造及其自动化（城市轨道车辆）指导教师职称副教授所在院系车辆工程课题来源自拟课题课题性质工程设计课题名称高速动车组车辆车体结构总体设计毕业设计的内容和意义?
CRH2动车组动车转向架构架强度分析.doc,中南大学本科生毕业论文（设计）任务书及成绩评定表题目CRH2动车组动车转向架构架强度分析学生姓名指导教师钟睦学院交通运输工程专业班级交通设备信息工程2008教务处制中南大学毕业论文（设计）任务书毕业论文（设计）题目：CRH2动…
CRH2动车组动车转向架构架强度分析学生姓名指导教师交通运输工程专业班级交通设备信息工程2008教务处制毕业论文（设计）任务书毕业论文（设计）题目：CRH2动车组动车转向架构架强度分析题目类型工程技术研究题目来源生产实际毕业...
43.2KN/DF17.282501525100图3-1动车动力制动力Brakeforcemotorcar3.4空气制动力与再生制动力的分配根据设计资料，CRH2型电动车组制动方式分为EB紧急制动和7级常用制动，减速度特性由3段直线组成，0~70km/h减速度为常数，70~118km/h
中国高速动车组运用检修状况与发展--中国期刊网.韩跃张月鹏吴悠赵碧海刘晏辰刘春海.中车唐山机车车辆有限公司河北唐山064000.摘要：高速动车组可通过重联或解编的方式以应对日常及高峰期客流变化，且具备换向方便、加速能力强、乘坐舒适等特点...
根据近年来受电弓运行途中故障统计显示，CRH2型动车组受电弓运行途中自动降弓故障频发，故障类型均为供风管漏风，如运行途中受异物或鸟类撞击造成。同时针对CRH2型动车组受电弓供风管路的改造，即将原有的ADD供风管路配套的PU管改为PA管...
3.1牵引变流器故障1.CRH2型动车组运行途中07车多次报“牵引变流器故障1（代码004）”，司机操作RS复位无效。.切除07车动车维持运行，查看mon屏牵引变流器【车】界面显示“直流过电压3”。.库内恢复07车动车，投入方向手柄时07车K闭合正常，旋启动试验旋钮后...
CRH2型动车组没有停放制动这直接导致了在动车运用所进行1、2级检修时必须对轮对安放止轮器。由于不能保证运用所、动车段库内轨道桥的绝对水平以及考虑到风的影响，对于CRH2型动车组缺乏停放制动无疑是增加了安全隐患。
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CRH2型动车组采用统一车型、统一规划与统一设施，采用4动车配4拖车的模式，可以实现的最高车速为250KM/H。CRH2型含有从200公里到380公里范围的7种车型，其中有三款车型可以用在高铁线…
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