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摘要:CDC减振器是一种通过对控制输入不同的控制电流实现阻尼力连续可变的新型减振器。.在研究CDC减振器.减振器低复原行程流体模型的正确性。.differentcontrolcurrenttocontrolwale.BasedonresearchingtheCDCdamperstructreandworkingprinciple,CATA5is.tsedtobuildathree...
摘要：为了研究某阻尼连续可调(CDC)减振器的实际减振能力,在分析该减振器的工作过程及阻尼调节原理的基础上,通过实验的方法获得了不同控制电流下的阻尼特性曲线。结果表明:在振幅25mm、振动速度为0.524m/s的正弦冲击条件下,未通电时CDC减振器的阻尼值为最大;随着控制电流的增大,阻尼值在不断...
CDC减振器低速复原行程流体建模研究.孙晓帮初元博李刚.【摘要】：CDC减振器是一种通过对控制阀输入不同的控制电流实现阻尼力连续可变的新型减振器。.在研究CDC减振器结构和工作原理的基础上,利用CATI5建立某CDC减振器的三维实体模模型,采用ICEM-CFD...
【摘要】：汽车减振器作为汽车悬架系统的重要组成部分，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的振动，以获得良好的汽车行驶平顺性与操纵稳定性；节流阻尼连续可变减振器简称CDC减振器，作为半主动悬架的主要组成部分...
减振器实物在环系统开发及其应用技术研究.郭耀华.【摘要】：为满足车辆操纵稳定性、安全性和乘坐舒适性提升的需求，悬架减振部件的结构和功能越趋复杂化、多样化。.为了进一步加快新型减振器，特别是阻尼可调减振器的研发步伐，客观上需要新的技术...
王洪成[39]研究了CDC液压减振器的参数化建模、与台架实验分析，并针对某车型研制了半主动悬架控制系统硬件和软件，进行了实车道路试验。李明[40]也研究了CDC液压减振器的原理、结构，进行了阻尼特性台架试验和实车道路试验。
CDC，英文名ContinuousDampingControl，直译过来就是连续控制，来源于德国著名汽车零部件供应商ZF（采埃孚）。在国内别克品牌应用的比较早，像之前的君威（参数丨图片）君越高配车型都有配备，别克称之为"全时主动式液力稳定系统"。...
CDC减振器油液流向与阻尼力曲线示意图控制方式：路面识别：根据加速度信号可以通过一定规则将路面分为几个等级，当车辆行驶在不同路面时，通过布置在簧上、簧下质量的加速度计实时传输的加速度信号，立刻可以识别出对应路面，为后面的阻尼控制提供依据。
3.2CDC减振器逆模型3.2.1常用减振器参考模型3.2.2CDC减振器逆向查表数据库的建立3.3七自由度车辆模型的建立3.3.1原车简化模型3.3.2七自由度整车模型3.4ECU硬件在环系统搭建3.4.1xPC-Target构架3.4.2系统搭建及验证第4章半
·CDC减振器动态性能的影响第11-12页·平台的搭建第12-13页·控制算法的实用性第13页·半主动悬架控制策略设计技术路线第13-15页2Kalmam状态观测器设计第15-32页·半主动观测器…
摘要:CDC减振器是一种通过对控制输入不同的控制电流实现阻尼力连续可变的新型减振器。.在研究CDC减振器.减振器低复原行程流体模型的正确性。.differentcontrolcurrenttocontrolwale.BasedonresearchingtheCDCdamperstructreandworkingprinciple,CATA5is.tsedtobuildathree...
摘要：为了研究某阻尼连续可调(CDC)减振器的实际减振能力,在分析该减振器的工作过程及阻尼调节原理的基础上,通过实验的方法获得了不同控制电流下的阻尼特性曲线。结果表明:在振幅25mm、振动速度为0.524m/s的正弦冲击条件下,未通电时CDC减振器的阻尼值为最大;随着控制电流的增大,阻尼值在不断...
CDC减振器低速复原行程流体建模研究.孙晓帮初元博李刚.【摘要】：CDC减振器是一种通过对控制阀输入不同的控制电流实现阻尼力连续可变的新型减振器。.在研究CDC减振器结构和工作原理的基础上,利用CATI5建立某CDC减振器的三维实体模模型,采用ICEM-CFD...
【摘要】：汽车减振器作为汽车悬架系统的重要组成部分，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的振动，以获得良好的汽车行驶平顺性与操纵稳定性；节流阻尼连续可变减振器简称CDC减振器，作为半主动悬架的主要组成部分...
减振器实物在环系统开发及其应用技术研究.郭耀华.【摘要】：为满足车辆操纵稳定性、安全性和乘坐舒适性提升的需求，悬架减振部件的结构和功能越趋复杂化、多样化。.为了进一步加快新型减振器，特别是阻尼可调减振器的研发步伐，客观上需要新的技术...
王洪成[39]研究了CDC液压减振器的参数化建模、与台架实验分析，并针对某车型研制了半主动悬架控制系统硬件和软件，进行了实车道路试验。李明[40]也研究了CDC液压减振器的原理、结构，进行了阻尼特性台架试验和实车道路试验。
CDC，英文名ContinuousDampingControl，直译过来就是连续控制，来源于德国著名汽车零部件供应商ZF（采埃孚）。在国内别克品牌应用的比较早，像之前的君威（参数丨图片）君越高配车型都有配备，别克称之为"全时主动式液力稳定系统"。...
CDC减振器油液流向与阻尼力曲线示意图控制方式：路面识别：根据加速度信号可以通过一定规则将路面分为几个等级，当车辆行驶在不同路面时，通过布置在簧上、簧下质量的加速度计实时传输的加速度信号，立刻可以识别出对应路面，为后面的阻尼控制提供依据。
3.2CDC减振器逆模型3.2.1常用减振器参考模型3.2.2CDC减振器逆向查表数据库的建立3.3七自由度车辆模型的建立3.3.1原车简化模型3.3.2七自由度整车模型3.4ECU硬件在环系统搭建3.4.1xPC-Target构架3.4.2系统搭建及验证第4章半
·CDC减振器动态性能的影响第11-12页·平台的搭建第12-13页·控制算法的实用性第13页·半主动悬架控制策略设计技术路线第13-15页2Kalmam状态观测器设计第15-32页·半主动观测器…
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