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1北京南站综合交通枢纽流线设计分析1.4宏观功能定位以铁路车站为中心的大型综合交通枢纽，形成与城市道路高效、顺畅的衔接；达到各种交通工具在交通枢纽中的合理整合，使旅客的使用更加便捷；解决北京市布局与铁路车场斜向布局的矛盾，实现土地的...
当前我国城市综合客运交通枢纽节点设计研究——以北京西直门交通枢纽为例.【摘要】：城市综合客运交通枢纽是城市公共交通系统的核心设施。.论文对西直门公交枢纽规划方案进行介绍，并且经过充分的实地调查，找出了西直门公交枢纽在换乘空间设计...
东直门交通枢纽、南站交通枢纽建设.pdf,‘第十扶全国_9壹市道路～变通T程学术会议论文集，北京东直门交通枢纽、南站交通枢纽建设汤弘；张学军；倪伟北京市市政J．料设计研究总院，北京市100082)擅羹；奉文主要介镕了北京市近年米综台交通枢纽的建设情况．并着蓐就东直门、北京南站综合...
北京规划建设51北京：打造可持续发展的绿色交通系统ΤΗΕΜΕ话题截止2006年11月底，北京市私人小汽车拥有量已达到285万辆，由此带来的交通堵塞、环境恶化等城市问题，成为制约城市经济和社会运行的重要因素，发展公共交通、提高公共交通的吸引力、改善交通出行结构是解决这一问题的根…
北京城市客运交通枢纽存在的问题及分析北京城市客运交通枢纽存在的问题及分析<综合运输>2008年第6期摘要:北京城市客运交通枢纽存在布局不尽合理.与周边路网衔接协调性差.交通枢纽换乘设施不便利等问题.造成这些问题的主要原因包括对交通枢纽重要性认识不到位.管理体制和规划制度不合理...
2014年2月第2期城市道桥与防洪技术论坛论文精选9城市客运交通枢纽规划设计的思考——以四惠交通枢纽为例赵新华，高翔（北京市市政工程设计研究总院，北京市100082）摘要：结合北京四惠交通枢纽的研究及设计工作，对交通枢纽的位置选址、功能...
北京现代化交通体系发展研究1.交通现状评述1.1地域范围及性质“大北京地区”是中国的首都圈。是我国沿海地带目前最为发达的四大产业和城市集聚区之一。地域范围包括北京和天津二直辖市、以及河北省唐山市、保定市、廊坊市、秦皇岛市、张家口地区、承德地区。
北京地铁交通枢纽行人特征的调查与分析第26卷第3期2010年3月[1002-8528(2010)03-0070-05文章编号]建筑科学Vol.26,No.3Mar.2010BUILDINGSCIENCE北京地铁交通枢纽行人特征的调查与分析11刘栋栋,孔维伟,李2磊,张11蕊,赵东拂,曾1杰,蒋1方,韩...
北京市丰台火车站交通枢纽南北枢纽项目总投资6660万元。.其中，工程费用5328万元，工程费用占比0.8989；其他费用306万元，其他费用占比0.0516；预备费293万元，预备费占比0.0494；建设投资5927万元。.项目建设要符合国家“综合利用”的原则。.项目承办单...
城市客运交通发展整体情况.城市交通呈现多元化发展。.城市公共汽电车车辆数和运营线路长度持续大幅增长,截至2018年底，我国城市公共汽电车运营车辆数达67.34万辆，运营线路达60590条，运营线路总长度达119.95万公里。.城市轨道交通自1969年北京市开通全国第...
1北京南站综合交通枢纽流线设计分析1.4宏观功能定位以铁路车站为中心的大型综合交通枢纽，形成与城市道路高效、顺畅的衔接；达到各种交通工具在交通枢纽中的合理整合，使旅客的使用更加便捷；解决北京市布局与铁路车场斜向布局的矛盾，实现土地的...
当前我国城市综合客运交通枢纽节点设计研究——以北京西直门交通枢纽为例.【摘要】：城市综合客运交通枢纽是城市公共交通系统的核心设施。.论文对西直门公交枢纽规划方案进行介绍，并且经过充分的实地调查，找出了西直门公交枢纽在换乘空间设计...
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北京现代化交通体系发展研究1.交通现状评述1.1地域范围及性质“大北京地区”是中国的首都圈。是我国沿海地带目前最为发达的四大产业和城市集聚区之一。地域范围包括北京和天津二直辖市、以及河北省唐山市、保定市、廊坊市、秦皇岛市、张家口地区、承德地区。
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北京市丰台火车站交通枢纽南北枢纽项目总投资6660万元。.其中，工程费用5328万元，工程费用占比0.8989；其他费用306万元，其他费用占比0.0516；预备费293万元，预备费占比0.0494；建设投资5927万元。.项目建设要符合国家“综合利用”的原则。.项目承办单...
城市客运交通发展整体情况.城市交通呈现多元化发展。.城市公共汽电车车辆数和运营线路长度持续大幅增长,截至2018年底，我国城市公共汽电车运营车辆数达67.34万辆，运营线路达60590条，运营线路总长度达119.95万公里。.城市轨道交通自1969年北京市开通全国第...
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