发表服务
航空发动机主轴轴承的设计特点及其典型故障分析论文.pdf,中国轴承论坛第四届研讨会论文集航空发动机主轴轴承的设计特点及其典型故障分析空军驻洛阳地区军事代表室王献锋现代燃气涡轮发动机的发展趋势是大推重比、低消耗率和高可靠性，因此对发动机主轴轴承在高速、高温、重载荷...
中国轴承论坛第三届研讨会论文航空发动机轴承新材料的应用洛阳轴承集团有限公司滚动轴承以点接触或线接触的形式，在高的交变接触应力下长期工作。轴承的结构特点和工作条件要求轴承材料必须具备高的硬度、耐磨性、接触疲劳强度...
100028055(2007)0320439205航空发动机中介轴承的特性分析(南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016)针对内外圈同向旋转和内外圈反向旋转的两种航空发动机圆柱滚子中介轴承,应用拟静力学法对其进行了分析,讨论了它们的保持架转速与滚子...
航空发动机后轴承机匣的工艺过程和工装设计-毕业设计论文(学术).doc,论文题目（注：根据自己题目改写）PAGEIV后轴承机匣学院机电工程学院专业机械设计制造及其自动化班级94060110学号2009040601377姓名指导教师负责教师沈阳...
航空发动机主轴钢质轴承的主要失效模式包括疲劳失效，磨损失效，过热，塑性变形以及蹭伤等。.航空发动机圆柱滚子轴承常规失效模式主要为滚子轻载打滑及保持架断裂等。.而某航空发动机主轴圆柱滚子轴承出现有异于常规失效模式的滚子端面严重磨损的非...
滚动轴承动力学建模及求解.doc,编号南京航空航天大学毕业论文题目航空发动机双转子动力学特性研究姓名黄闯学号070430119学院民航学院专业机务工程班级0704301指导教师陈果副教授二〇〇八年六月南京航空航天大学本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的毕业...
滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：西北工业大学硕士学位论文第二章航空发动机轴承M＝uPd／2其中：M：摩擦力矩U：摩擦系数P：轴承负荷d：轴承公称内径摩擦系数U受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大，一般条件
航空发动机传动的“关节”：轴承.2018-04-0812:00:22中国航空报张学宁.顾名思义，轴承就是给各种轴类结构（如转轴、心轴、传动轴）起支承作用的部件的总称。.从原理上说，轴承是把具有相对转动，或者允许有相对转动的两个部件之间联系在一起，以高效...
轴承到底是怎么工作的？为了要搞清楚航空发动机的轴承有多难设计，我们先不去说航空发动机有多高的转速、多么恶劣的工作环境，我们先要了解一件事情：轴承到底是怎么工作的？普通人理解的轴承工作过程应该跟下面这个动图差不多：
自润滑关节轴承的自润滑衬垫一般具有优良的润滑和耐磨等特航空发动机自润滑关节轴承的工艺研究性，轴承的性能好坏取决于自润滑衬垫的材料、对偶面的处理等，在工作中不需要添加任何润滑剂[13]，即可实现灵活转动，具体见下图1.1所示。.外圈倒...
航空发动机主轴轴承的设计特点及其典型故障分析论文.pdf,中国轴承论坛第四届研讨会论文集航空发动机主轴轴承的设计特点及其典型故障分析空军驻洛阳地区军事代表室王献锋现代燃气涡轮发动机的发展趋势是大推重比、低消耗率和高可靠性，因此对发动机主轴轴承在高速、高温、重载荷...
中国轴承论坛第三届研讨会论文航空发动机轴承新材料的应用洛阳轴承集团有限公司滚动轴承以点接触或线接触的形式，在高的交变接触应力下长期工作。轴承的结构特点和工作条件要求轴承材料必须具备高的硬度、耐磨性、接触疲劳强度...
100028055(2007)0320439205航空发动机中介轴承的特性分析(南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016)针对内外圈同向旋转和内外圈反向旋转的两种航空发动机圆柱滚子中介轴承,应用拟静力学法对其进行了分析,讨论了它们的保持架转速与滚子...
航空发动机后轴承机匣的工艺过程和工装设计-毕业设计论文(学术).doc,论文题目（注：根据自己题目改写）PAGEIV后轴承机匣学院机电工程学院专业机械设计制造及其自动化班级94060110学号2009040601377姓名指导教师负责教师沈阳...
航空发动机主轴钢质轴承的主要失效模式包括疲劳失效，磨损失效，过热，塑性变形以及蹭伤等。.航空发动机圆柱滚子轴承常规失效模式主要为滚子轻载打滑及保持架断裂等。.而某航空发动机主轴圆柱滚子轴承出现有异于常规失效模式的滚子端面严重磨损的非...
滚动轴承动力学建模及求解.doc,编号南京航空航天大学毕业论文题目航空发动机双转子动力学特性研究姓名黄闯学号070430119学院民航学院专业机务工程班级0704301指导教师陈果副教授二〇〇八年六月南京航空航天大学本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的毕业...
滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：西北工业大学硕士学位论文第二章航空发动机轴承M＝uPd／2其中：M：摩擦力矩U：摩擦系数P：轴承负荷d：轴承公称内径摩擦系数U受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大，一般条件
航空发动机传动的“关节”：轴承.2018-04-0812:00:22中国航空报张学宁.顾名思义，轴承就是给各种轴类结构（如转轴、心轴、传动轴）起支承作用的部件的总称。.从原理上说，轴承是把具有相对转动，或者允许有相对转动的两个部件之间联系在一起，以高效...
轴承到底是怎么工作的？为了要搞清楚航空发动机的轴承有多难设计，我们先不去说航空发动机有多高的转速、多么恶劣的工作环境，我们先要了解一件事情：轴承到底是怎么工作的？普通人理解的轴承工作过程应该跟下面这个动图差不多：
自润滑关节轴承的自润滑衬垫一般具有优良的润滑和耐磨等特航空发动机自润滑关节轴承的工艺研究性，轴承的性能好坏取决于自润滑衬垫的材料、对偶面的处理等，在工作中不需要添加任何润滑剂[13]，即可实现灵活转动，具体见下图1.1所示。.外圈倒...
发表服务