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一般认为经过风扇压缩后空气温度高于冰点，压气机内不会发生结冰。然而近年来，国外研究者对若干起发动机推力损失故障的研究表明冰晶能够引起压气机内部结冰，并在试验室中再现了温度高于冰点时压气机内结冰这一现象。我国在航空发动机冰晶结冰研究方面刚刚起步，为准确掌握国内外研究...
飞机表面结冰对飞机的影响及防护毕业论文.西安航空职业技术学院毕业设计论文论文题目：飞机表面结冰对飞机的影响及防护所属学院：航空维修工程学院指导老师：曹建华高工/副教授学生姓名：班级、学号:12503529飞机制造技术西安航空职业技术学院制...
航空发动机进气机匣支板结冰模拟--中国期刊网.摘要：本文针对典型涡轴发动机进气机匣开展了流动、水撞击及结冰模拟分析，获得了支板流道内的参数分布、水滴撞击特性及不同进气条件和结冰大气环境下的结冰情况，分析了不同参数对进气机匣支板结...
工业暴力美学：GEnx航空发动机结冰测试.在一台新型航空发动机研制过程中，必须进行大量的试验，测试航空发动机在各种状态下的工作情况，全台发动机的试验总时数可高2~4万小时，有时为了缩短试验周期，就需要消耗十几台甚至几十台同类型发动机，从某种...
发动机结冰多发生在混合云中，因为在这些云层中存在温度低于0度但仍未冻结的液态水-过冷水滴。过冷水滴是不稳定的，当其受到发动机前缘的撞击扰动时便会迅速冻结从而形成冰。发动机容易结冰的部件主要有：发动机进气道前缘及内壁、发动机整流罩、整流
航空发动机涡轮叶片论文.doc,航空材料——之发动机涡轮叶片班级：发动机1102航空材料与热处理论文----飞机发动机涡轮叶片引言近半个多世纪以来,航空发动机技术取得了巨大的进步,军用发动机推重比从初期的2~3提高到10甚至20,这就对材料和制造技术的发展提出了更高的要求。航空发动机涡…
飞机发动机系统——毕业论文.上海民航职业技术学院毕业论文飞机发动机系统XXXXX完成日期：XXXXXX指导教师:XXXXXX摘要飞机发动机，为飞机提供飞行时所需动力，用来产生拉力或推力，使飞机前进。.其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]随着我国航空事业不断发展，近些年飞机结冰问题造成事故频问题也愈加严重，严重影响飞机飞行的安全性。这就需要重视结冰对飞机飞行安全的影响，并采用相关防护技术，降低飞机飞行的结冰率或减少结冰对飞机飞行安全...
1引言自投入运行以来，飞机结冰一直是威胁飞行安全的重要因素。当飞机穿行于对流层时，会遇到各种极端气候，而飞机的机翼、发动机前端以及各个探测装置正完全暴露在这种环境下，极易出现结…
航空发动机的研发周期一般比飞机机体长5年以上，且新型发动机研发所需时间不断延长。早期，每隔5～10年出现一代新发动机，而从F100到F119（F22配装发动机）竟相隔30年。
一般认为经过风扇压缩后空气温度高于冰点，压气机内不会发生结冰。然而近年来，国外研究者对若干起发动机推力损失故障的研究表明冰晶能够引起压气机内部结冰，并在试验室中再现了温度高于冰点时压气机内结冰这一现象。我国在航空发动机冰晶结冰研究方面刚刚起步，为准确掌握国内外研究...
飞机表面结冰对飞机的影响及防护毕业论文.西安航空职业技术学院毕业设计论文论文题目：飞机表面结冰对飞机的影响及防护所属学院：航空维修工程学院指导老师：曹建华高工/副教授学生姓名：班级、学号:12503529飞机制造技术西安航空职业技术学院制...
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发动机结冰多发生在混合云中，因为在这些云层中存在温度低于0度但仍未冻结的液态水-过冷水滴。过冷水滴是不稳定的，当其受到发动机前缘的撞击扰动时便会迅速冻结从而形成冰。发动机容易结冰的部件主要有：发动机进气道前缘及内壁、发动机整流罩、整流
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航空发动机的研发周期一般比飞机机体长5年以上，且新型发动机研发所需时间不断延长。早期，每隔5～10年出现一代新发动机，而从F100到F119（F22配装发动机）竟相隔30年。
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