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摘要：北京市轨道交通17号线某盾构区间施工过程中发生管片上浮问题，最大上浮量达114mm。经分析原因是水文地质条件不利、同步注浆造成管片受力不均、施工参数设置不合理等，针对上述原因提出软土地质条件下控制盾构隧道管片上浮的技术措施，取得了较好效果。
2015年第22科技创新与应用软土地层下盾构隧道管片上浮规律分析及控制技术（厦门轨道交通集团有限公司，福建厦门361007）前言近年来在我国华东地区地铁建设中，盾构管片在施工阶段的上浮问题[1-4]日趋突出。
上海交通大学硕士学位论文盾构隧道通缝拼装管片的上浮和错台研究姓名：张强申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：杜守继20070101上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，进行研究工作所取得的成果。
盾构掘进至693环，管片姿态测量至660～690时出现偏差超100mm现象，最大处为673138mm。天复测，数据无误，确认管片发生上浮事故。660～693环管片脱离盾尾姿态和最后实测姿态对比如图所示。该管片上浮事故发生于某软土地区地铁盾构区间
针对在盾构隧道施工中经常出现的管片上浮问题，以南昌轨道交通4号线泥水盾构过江隧道为工程依托，通过数理统计方法对泥水盾构穿越不同地层时管片上浮量进行归纳分析，探讨地层参数以及盾构掘进参数对管片上浮的影响规律。研究结果表明：在全断面砂层中掘进，管片上浮量小且上浮值变化...
管片上浮42042089.389.3环面平整度超标224424.694高程平整度超标124542.596.54701.5100合计470100某一条1200环管片隧道管片各种质量问题排列计算表管片上浮470频数（点）管片轴线偏差超标环面平整度超标管片椭圆度超标1040302070
明挖基坑上跨盾构区间，主要风险有以下几个方面：（1）盾构管片上浮对已完工的盾构隧道造成破坏性影响，考虑到正线盾构管片作为盾构区间永久性结构，一旦在明挖结构施工中造成管片上浮，将对盾构隧道结构和线形造成不可逆的破坏。.（2）基坑底部隆起...
管片上浮是由于隧道管片有上浮的空间即没有对上浮空间及时进行填充固10武汉理工大学硕士学位论文结而造成，因此为防止管片上浮，壁后注浆可有效防止管片上浮。在注浆材料性能的选择上除了要保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度...
摘要：本文主要针对施工期盾构隧道存在的盾构管片上浮问题产生机理及控制计算展开研究:提出将盾构管片上浮力分为"静态上浮力"和"动态上浮力"."静态上浮力"是由泥浆,注浆浆液或者地下水包裹管片,造成局部管片浸泡在液态环境中从而产生的上浮力;"动态上浮力"是伴随着盾尾管片壁后注浆的施工...
2管片上浮及错台情况2.1掘进喷涌情况在掘进至强风化、中风化花岗岩分界面时出水量较大，需先放水再掘进，掘进时螺旋输送机经常喷涌(见图1)。掘进时喷涌造成掘进困难，出渣不连续，掘进后需投入大量的人力进行清理，每环需清理数...
摘要：北京市轨道交通17号线某盾构区间施工过程中发生管片上浮问题，最大上浮量达114mm。经分析原因是水文地质条件不利、同步注浆造成管片受力不均、施工参数设置不合理等，针对上述原因提出软土地质条件下控制盾构隧道管片上浮的技术措施，取得了较好效果。
2015年第22科技创新与应用软土地层下盾构隧道管片上浮规律分析及控制技术（厦门轨道交通集团有限公司，福建厦门361007）前言近年来在我国华东地区地铁建设中，盾构管片在施工阶段的上浮问题[1-4]日趋突出。
上海交通大学硕士学位论文盾构隧道通缝拼装管片的上浮和错台研究姓名：张强申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：杜守继20070101上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，进行研究工作所取得的成果。
盾构掘进至693环，管片姿态测量至660～690时出现偏差超100mm现象，最大处为673138mm。天复测，数据无误，确认管片发生上浮事故。660～693环管片脱离盾尾姿态和最后实测姿态对比如图所示。该管片上浮事故发生于某软土地区地铁盾构区间
针对在盾构隧道施工中经常出现的管片上浮问题，以南昌轨道交通4号线泥水盾构过江隧道为工程依托，通过数理统计方法对泥水盾构穿越不同地层时管片上浮量进行归纳分析，探讨地层参数以及盾构掘进参数对管片上浮的影响规律。研究结果表明：在全断面砂层中掘进，管片上浮量小且上浮值变化...
管片上浮42042089.389.3环面平整度超标224424.694高程平整度超标124542.596.54701.5100合计470100某一条1200环管片隧道管片各种质量问题排列计算表管片上浮470频数（点）管片轴线偏差超标环面平整度超标管片椭圆度超标1040302070
明挖基坑上跨盾构区间，主要风险有以下几个方面：（1）盾构管片上浮对已完工的盾构隧道造成破坏性影响，考虑到正线盾构管片作为盾构区间永久性结构，一旦在明挖结构施工中造成管片上浮，将对盾构隧道结构和线形造成不可逆的破坏。.（2）基坑底部隆起...
管片上浮是由于隧道管片有上浮的空间即没有对上浮空间及时进行填充固10武汉理工大学硕士学位论文结而造成，因此为防止管片上浮，壁后注浆可有效防止管片上浮。在注浆材料性能的选择上除了要保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度...
摘要：本文主要针对施工期盾构隧道存在的盾构管片上浮问题产生机理及控制计算展开研究:提出将盾构管片上浮力分为"静态上浮力"和"动态上浮力"."静态上浮力"是由泥浆,注浆浆液或者地下水包裹管片,造成局部管片浸泡在液态环境中从而产生的上浮力;"动态上浮力"是伴随着盾尾管片壁后注浆的施工...
2管片上浮及错台情况2.1掘进喷涌情况在掘进至强风化、中风化花岗岩分界面时出水量较大，需先放水再掘进，掘进时螺旋输送机经常喷涌(见图1)。掘进时喷涌造成掘进困难，出渣不连续，掘进后需投入大量的人力进行清理，每环需清理数...
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