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3、钩尾框存在的铸造缺陷，造成钩尾框极限强度的降低，是框身产生裂纹的重要原因之一。2015年3月24日，我段点岱沟列检发现3101次列车机后47位C64-4862982-2位钩尾框折断，折断部位是钩尾框后弯角处，上片全为新痕，下片框身旧痕处有几处夹渣铸造缺陷。
17号车钩、钩尾框疲劳寿命及可靠性分析.于兆华.【摘要】：大秦铁路两万吨运煤列车的开行,对晋煤外运和经济发展起到了十分重要作用,但同时也给车钩、钩尾框造成了严重的损伤,使车钩、钩尾框在短时间内普遍出现裂纹,给行车安全造成了极大威胁。.因此...
铁路货车钩尾框精密辊锻—整体模锻成形过程的数值模拟与试验研究.付殿禹.【摘要】：为满足铁路货车重载提速的要求,铁路货车近几年来铸件改锻件的趋势明显,所以,铁路货车钩尾框精密辊锻-整体模锻复合工艺的研究就显得极为迫切。.辊锻是金属塑性成形...
提供锻造钩尾框用25MnCrNiMoA圆钢的开发文档免费下载，摘要:第35卷第5期2013年10月LLLka山东冶金ShandongMetallurgyV01.35N0.5October2013《生产技术51t,t,t锻造钩尾框用25MnCrNiMoA圆钢的开发裴建华，翟正龙，袁淑君，李小雄(莱芜钢铁集团有
钩尾分叉并设有销孔,用来连接钩尾框,在尾框内设缓冲器(2)钩舌:是一个形状复杂的铸钢件,按部位可分为钩舌和钩舌尾部。钩舌钩部分,钩舌尾部是锁铁、开钩的控制部分,并且是车钩承载拉压载荷的部分。在钩舌转轴处,设一垂向销孔,通过钩舌销把...
最近正要提交论文开题报告，发现好多同学的WORD基本操作比较差劲，尤其是在一些固定的内容中，添加一些符合，如打勾、打叉之类的简单操作，那针对这个小操作，简单讲几个适用的方法：如下图：1、我个人比较常用…
钩尾框作为铁路车辆车钩缓冲装置的关键部件之一，在高速重载条件下易因强度不足、疲劳负载和低温致脆而破坏，严重制约运输安全并造成能源资源的大量消耗。因此，高质量、高性能和高可靠性的钩尾框研制已成为铁路运力提升亟待解决的关键问题之一。
钩尾框裂纹故障多发生3.2故障产生的主要原因：（1）钩尾框裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔的周围。主要原因铸造质量不良，其次是弯角处存在应力集中。有的钩尾框裂纹后由于焊修质量不高，运用中可能产生再度裂纹现象。
6起钩尾框断裂事故中有5起因钩尾框存在旧裂痕，使其整体强度下降，造成运行中列车分离占83.3%。探取原因，车钩检修时，因钩尾框探伤中没有严格执行工艺标准或者探伤不到位，造成漏检、漏探、漏修。使存在隐患的钩尾框装上车使用，导致事故的
本文档为【《机车车辆用车钩、钩尾框》标准综述】，请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑，图片更改请在作品中右键图片并更换，文字修改请直接点击文字进行修改，也可以新增和删除文档中的内容。
3、钩尾框存在的铸造缺陷，造成钩尾框极限强度的降低，是框身产生裂纹的重要原因之一。2015年3月24日，我段点岱沟列检发现3101次列车机后47位C64-4862982-2位钩尾框折断，折断部位是钩尾框后弯角处，上片全为新痕，下片框身旧痕处有几处夹渣铸造缺陷。
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铁路货车钩尾框精密辊锻—整体模锻成形过程的数值模拟与试验研究.付殿禹.【摘要】：为满足铁路货车重载提速的要求,铁路货车近几年来铸件改锻件的趋势明显,所以,铁路货车钩尾框精密辊锻-整体模锻复合工艺的研究就显得极为迫切。.辊锻是金属塑性成形...
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最近正要提交论文开题报告，发现好多同学的WORD基本操作比较差劲，尤其是在一些固定的内容中，添加一些符合，如打勾、打叉之类的简单操作，那针对这个小操作，简单讲几个适用的方法：如下图：1、我个人比较常用…
钩尾框作为铁路车辆车钩缓冲装置的关键部件之一，在高速重载条件下易因强度不足、疲劳负载和低温致脆而破坏，严重制约运输安全并造成能源资源的大量消耗。因此，高质量、高性能和高可靠性的钩尾框研制已成为铁路运力提升亟待解决的关键问题之一。
钩尾框裂纹故障多发生3.2故障产生的主要原因：（1）钩尾框裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔的周围。主要原因铸造质量不良，其次是弯角处存在应力集中。有的钩尾框裂纹后由于焊修质量不高，运用中可能产生再度裂纹现象。
6起钩尾框断裂事故中有5起因钩尾框存在旧裂痕，使其整体强度下降，造成运行中列车分离占83.3%。探取原因，车钩检修时，因钩尾框探伤中没有严格执行工艺标准或者探伤不到位，造成漏检、漏探、漏修。使存在隐患的钩尾框装上车使用，导致事故的
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