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中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：车轮与钢轨的摩擦是最大的，每年投入的轮轨材料费用都是占有比较高的，因此，如果能够减少轮轨磨损，随之减少维修过程中的人力物力投入，具有重要意义。
随着高铁速度的不断提升"高速铁路的安全性和可靠性面临了挑战’&""B年#月!日"德国发生高速城际列车%0+24*<02EA4FG*455"简称HIJ&脱轨事
车轮是高速列车的关键行走部件,必须具有高安全性和耐磨性,要求材料具有良好的强韧性匹配。目前,世界上采用的高铁车轮钢为中高碳珠光体钢,采用特殊的踏面淬火热处理方式获得以片层珠光体为主的显微组织,其强韧性主要取决于先共析铁素体和珠光体组织的比例与亚结构尺寸。细化奥氏体...
11西南交通大学网络教育毕业设计（论文）车轮的构造及功能介绍6.1车轮的结构车轮结构由车轮直径，轮辋，轮毂尺寸，轮毂辋距，辐板形状，车轮踏面外形所决定。每个尺寸和每个部位形状都是有特殊意义的。车轮设计时需要对尺寸和形状进行研究确定。
期刊论文[1]不均匀组织对高速动车组车轮踏面剥离损伤的影响[J].张关震,任瑞铭,吴斯,张澎湃,丛韬,赵方伟,高俊莉.中国铁道科学.2019(05)[2]铁路车轮轮辋疲劳裂纹和踏面剥离掉块的微观伤损因素分析[J].丛韬,韩建民,张关震,吴斯,张澎湃.中国铁道科学.2017(05)
车轮踏面剥离缺陷（二）高铁车轮技术：不申报专利、不发表论文、不接受交流参观自1963年全球首列时速210km的高速列车在日本投运以来，高速列车在日本、法国、德国、英国、荷兰、比利时等国快速发展。
浅谈车轮与轮胎论文.doc,浅谈车轮与轮胎【摘要】很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎...
高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品。法国、日本、德国、意大利等国掌握高铁车轮制造技术的企业，都将高铁车轮技术列为战略性核心技术高度保密，坚持"不申报专利、不发表论文、不接受交流参观"的三不政策，以防外界获取相关技术的蛛丝马迹。
中国高铁仍存在短板，小小的高铁车轮，为何国产化这么难？,车轮,中国高铁,高铁,转向架,火车提到中国的名片你会想到什么？高铁一定会是你的答案之一。曾经有人在高铁上做过这样一个实验，将一枚放在时速350公里的高铁的窗台上，不仅可以屹立不倒，甚至在进站阶段也丝毫不受影响。
火车转弯时，内外侧车轮行程不一样，主要通过两个途径来弥补：1、内外轨轮径差。这个大家都提到了，我想再解释说明一下。从第一次工业革命造出来世界第一辆蒸汽火车开始，车轮踏面就经过了圆柱形踏面→锥形踏面→磨耗型踏面演变过程。
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随着高铁速度的不断提升"高速铁路的安全性和可靠性面临了挑战’&""B年#月!日"德国发生高速城际列车%0+24*<02EA4FG*455"简称HIJ&脱轨事
车轮是高速列车的关键行走部件,必须具有高安全性和耐磨性,要求材料具有良好的强韧性匹配。目前,世界上采用的高铁车轮钢为中高碳珠光体钢,采用特殊的踏面淬火热处理方式获得以片层珠光体为主的显微组织,其强韧性主要取决于先共析铁素体和珠光体组织的比例与亚结构尺寸。细化奥氏体...
11西南交通大学网络教育毕业设计（论文）车轮的构造及功能介绍6.1车轮的结构车轮结构由车轮直径，轮辋，轮毂尺寸，轮毂辋距，辐板形状，车轮踏面外形所决定。每个尺寸和每个部位形状都是有特殊意义的。车轮设计时需要对尺寸和形状进行研究确定。
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车轮踏面剥离缺陷（二）高铁车轮技术：不申报专利、不发表论文、不接受交流参观自1963年全球首列时速210km的高速列车在日本投运以来，高速列车在日本、法国、德国、英国、荷兰、比利时等国快速发展。
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高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品。法国、日本、德国、意大利等国掌握高铁车轮制造技术的企业，都将高铁车轮技术列为战略性核心技术高度保密，坚持"不申报专利、不发表论文、不接受交流参观"的三不政策，以防外界获取相关技术的蛛丝马迹。
中国高铁仍存在短板，小小的高铁车轮，为何国产化这么难？,车轮,中国高铁,高铁,转向架,火车提到中国的名片你会想到什么？高铁一定会是你的答案之一。曾经有人在高铁上做过这样一个实验，将一枚放在时速350公里的高铁的窗台上，不仅可以屹立不倒，甚至在进站阶段也丝毫不受影响。
火车转弯时，内外侧车轮行程不一样，主要通过两个途径来弥补：1、内外轨轮径差。这个大家都提到了，我想再解释说明一下。从第一次工业革命造出来世界第一辆蒸汽火车开始，车轮踏面就经过了圆柱形踏面→锥形踏面→磨耗型踏面演变过程。
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