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干散货船海难事故统计分析干散货船海难事故统计分析摘要：文章根据IMO发布的海难事故统计调查简况，对干散货船发生的海难事故的原因进行了分析，得出搁浅是造成海难事故的第一诱因，机械故障、碰撞分列第二，第三位．而结构损坏只是海难事故的第四原因，并在分析的基础上提出了安全...
船舶搁浅的成因及预防与应急措施探讨-.doc,船舶搁浅的成因及预防与应急措施探讨【摘要】随着世界贸易的迅速发展，作为运输工具的船舶不仅在数量上，而且在吨位上都有很大的增加，使船舶密集程度增大，使受限水域(如港口，航道，狭水道)成为事故的多发地，其中搁浅就是这些海事的主要...
世界海难事故的现状与原因分析.pdf,世界海难事故的现状与原因分析708研究所郭其顺20世纪90年代以来，随着世界贸易自由化、经济一体化但海难事故的数量仍居高不下，情况仍然不容乐观。和信息全球化进程的加快，世界航运业得到了很大的发展，随之世界商船队总吨位量不断增加，船舶大型化...
搁浅事故等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24小时以上7日以内，确定为“一般事故”；停航在7日以上30日以内，确定为“大事故”；停航在30日以上，确定为“重大事故”。2016-2-2744触礁事故触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的
（参考）近年来船舶海损事故主要原因与对策完成版.doc,近年来船舶海损事故主要原因与对策[摘要]船舶海损事故一直是造成船舶灭失、人员伤亡、货物损失的以及海洋环境的重要元凶。随着船舶吨位的日趋大型化和船舶通航密度的日益增大，航运界每年发生海损事故的绝对件数却随之不断地增加。
基于贝叶斯网络的船舶碰撞事故致因分析-在海上交通安全管理中,预防和减少海上交通事故一直是相关部门管理工作的重点,同时也是国内外专家学者重点研究的课题之一。海上交通事故不仅造成了严重的经济损失,而且会导致人身伤亡以及环境污...
港口通航环境对船舶航行安全的影响分析张世良（天津海运职业学院天津300350）摘要：港口水域是海上交通事故的高发区域之一，为预防和减少海难事故的发生，除了提高操船者的素质、船舶性能，还需要改善船舶通航环境。
我国海洋污染现状与防治工作PAGE2河北科技大学继续教育学院毕业论文学生姓名：学号：专业：环境工程题目：我国海洋污染现状与防治工作指导教师：评阅教师：我国海洋污染现状与防治工作摘要近期我国渤海的漏油事故及日本的核电电站，而感想到海洋的污染现在已经不是一个...
能见度较低时，船舶碰撞或搁浅事故的发生率极高。据统计，能见度在3nmile以下发生碰撞事故占39％，在雾中发生的事故约占13％【561。当时间一，能见距离与发生的事故数量成指数关系[361：N＝90xD卸（2．1）其中为事故...
近年来，船体进水的事故时有发生，在处理此类案件时互助保险机构查勘工作人员须耐心、仔细地分析案情，认真查明事故原因，以确保会员和协会的利益。本文从事故的问题及原因着手分析，归纳总结了事故后处置、事故防…
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搁浅事故等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24小时以上7日以内，确定为“一般事故”；停航在7日以上30日以内，确定为“大事故”；停航在30日以上，确定为“重大事故”。2016-2-2744触礁事故触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的
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能见度较低时，船舶碰撞或搁浅事故的发生率极高。据统计，能见度在3nmile以下发生碰撞事故占39％，在雾中发生的事故约占13％【561。当时间一，能见距离与发生的事故数量成指数关系[361：N＝90xD卸（2．1）其中为事故...
近年来，船体进水的事故时有发生，在处理此类案件时互助保险机构查勘工作人员须耐心、仔细地分析案情，认真查明事故原因，以确保会员和协会的利益。本文从事故的问题及原因着手分析，归纳总结了事故后处置、事故防…
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