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船舶搁浅触礁事故原因的分析.【摘要】：1979年第四季度,作者对各运洋公司、海运局、航运局、港监及外轮代理公司所发生的和处理的船舶搁浅触礁事故进行了调查,连同国外的同类事故,共收集案例190余宗。.本文对这些案例进行了归纳和分析,总结发生搁浅触礁...
世界海难事故的现状与原因分析708研究所20世纪90年代以来，随着世界贸易自由化、经济一体化和信息全球化进程的加快，世界航运业得到了很大的发展，随之世界商船队总吨位量不断增加，船舶大型化、自动化和高速化的趋势日益明显。
（5）因机械故障、触礁和其它原因引发的海难事故从船型分析，在此期间，散货船因天气造成的灭失船舶1992…1999年3月，因机械故障而灭失的船舶为27艘、72．5万DWT，分别占4，6％和9％。因触礁引发的灭失船舶为1艘、0．3万...
世界海难事故的现状与原因分析.pdf,世界海难事故的现状与原因分析708研究所郭其顺20世纪90年代以来，随着世界贸易自由化、经济一体化但海难事故的数量仍居高不下，情况仍然不容乐观。和信息全球化进程的加快，世界航运业得到了很大的发展，随之世界商船队总吨位量不断增加，船舶大型化...
《近年来船舶海损事故主要原因与对策》-毕业论文.DOC,PAGEPAGE1近年来船舶海损事故主要原因与对策[摘要]船舶海损事故一直是造成船舶灭失、人员伤亡、货物损失的以及海洋环境的重要元凶。随着船舶吨位的日趋大型化和船舶通航密度的日益...
提供【材料力学论文——“泰坦尼克”号沉没事故的案例分析】word文档在线阅读与免费下载，摘要:材料力学论文——“泰坦尼克”号沉没事故的案例分析{前言：本科生材料力学作业及论文可以用到。欢迎借鉴，大篇幅抄袭有风险}众所周知，“泰坦尼克”号沉没事件是人类历史上最严重的海难事故...
提供世界海难事故的现状与原因分析文档免费下载，摘要:世界海难事故的现状与原因分析708研究所20世纪90年代以来，随着世界贸易自由化、经济一体化和信息全球化进程的加快，世界航运业得到了很大的发展，随之世界商船队总吨位量不断增加，船舶大型化、自动化和高速化的趋势日益明显。
第三章为重大海难事故中船长弃船先逃行为涉及罪名。分别分析了船长弃船先逃的五种刑事罪名,即遗弃罪、过失致人死亡罪、渎职罪、交通肇事罪以及不作为间接故意杀人罪。又根据船长弃船先逃行为以我国相关罪名进行对比分析适用与否。
运用CREAM法对“大舜”号海难事故进行追溯分析,分析结果与事故调查报告基本一致,证明CREAM法在海上交通事故人为失误分析中的可行性；同时,从人的认知行为过程角度,对“大舜”号海难事故进行定量预测,计算出人为失误的概率。.对于失误概率比较大的人为...
事故调查结果最终认定，“11·24”特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下，船长决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。烟大公司等有关单位的安全管理存在严重问题，对这起事故负有重要责任。
船舶搁浅触礁事故原因的分析.【摘要】：1979年第四季度,作者对各运洋公司、海运局、航运局、港监及外轮代理公司所发生的和处理的船舶搁浅触礁事故进行了调查,连同国外的同类事故,共收集案例190余宗。.本文对这些案例进行了归纳和分析,总结发生搁浅触礁...
世界海难事故的现状与原因分析708研究所20世纪90年代以来，随着世界贸易自由化、经济一体化和信息全球化进程的加快，世界航运业得到了很大的发展，随之世界商船队总吨位量不断增加，船舶大型化、自动化和高速化的趋势日益明显。
（5）因机械故障、触礁和其它原因引发的海难事故从船型分析，在此期间，散货船因天气造成的灭失船舶1992…1999年3月，因机械故障而灭失的船舶为27艘、72．5万DWT，分别占4，6％和9％。因触礁引发的灭失船舶为1艘、0．3万...
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第三章为重大海难事故中船长弃船先逃行为涉及罪名。分别分析了船长弃船先逃的五种刑事罪名,即遗弃罪、过失致人死亡罪、渎职罪、交通肇事罪以及不作为间接故意杀人罪。又根据船长弃船先逃行为以我国相关罪名进行对比分析适用与否。
运用CREAM法对“大舜”号海难事故进行追溯分析,分析结果与事故调查报告基本一致,证明CREAM法在海上交通事故人为失误分析中的可行性；同时,从人的认知行为过程角度,对“大舜”号海难事故进行定量预测,计算出人为失误的概率。.对于失误概率比较大的人为...
事故调查结果最终认定，“11·24”特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下，船长决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。烟大公司等有关单位的安全管理存在严重问题，对这起事故负有重要责任。
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