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高速列车性能与外形设计.高速列车性能与列车头形有着密切的关系。.列车外形的设计除考虑空气阻力以外，还要考虑升力、横向力和转动力矩对列车运行平稳性和稳定性的影响。.本文将CAD建模、计算流体力学与计算多体系统动力学相结合，实现...
每次坐高铁，都会被那些漂亮的车头所惊艳。车头是高铁给我们的第一印象，是一张张看得见的高铁“面孔”。每当高铁列车从眼前飞驰而过，会让人想到他们是怎么设计出来的？背后又蕴含着怎样的黑科技？车头是我们辨认不同高铁车型的主要标志。
高铁列车有个别称，叫头火车，所谓头，就是流线型的车头，这个名称的来源也是因为它的头部造型酷似，与方方正正的普通火车相比，高铁多了一种线条美。.但将高铁的头部设计成头形状，并不只是为了颜值，这更是设计师为了解…
车头灵感来源于仿生学原理高铁是“速度”的象征，车头则是高铁最为关键的部分，而车头的灵感则来源于仿生学原理。2016年7月15日，中国标准动车组CRH-0503以每小时420公里的交会速度再次刷新该型列车高速实验记录，这也是世界上首次在实际运行轨道上进行的高速列车会车试验。
我们所见到高铁列车车头大多是头状的，很显然，这是为了列车头有更好的外形性能，以降低高速行驶时迎面的垂直于截面的滞止压力，减小列车风阻。外形性能分析是高铁列车头外形设计必经的步骤之一，那么，列车头的风阻到底能达到...
知乎，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于2011年1月正式上线，以「让人们更好地分享知识、经验和见解，找到自己的解答」为品…
一直在坐高铁和动车，感觉这真是一个动力强劲的机械啊。百度到的结果是高铁列车的依靠电力驱动的，每节车…
中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台，引领世界高铁潮流。然而，高铁上使用的螺母却要进口，我们只能购买仅有45名员工日本小企业哈德洛克（HardLock）工业株式会社的永不松螺母。不止中国，全世界包…
论文以高速动车组交直交牵引变流主电路作为研究对象，综述了国内外高速动车组技术发展情况，总结了国内外动车组交直交牵引变流主电路结构特点，通过综合比较得出各国采用不同的主电路结构是从本国实际环境考虑，主要表现在：（1）受流方式的不同...
研究综述｜高速铁路发展现状及趋势研究.摘要：高速铁路自诞生以来，以其安全可靠、舒适便捷、绿色环保以及灵活高效的优势备受世界交通运输的青睐。.近年来，随着时代发展和科技进步，以新能源、新材料、新设备为代表的新技术不断推动高速铁路取得...
高速列车性能与外形设计.高速列车性能与列车头形有着密切的关系。.列车外形的设计除考虑空气阻力以外，还要考虑升力、横向力和转动力矩对列车运行平稳性和稳定性的影响。.本文将CAD建模、计算流体力学与计算多体系统动力学相结合，实现...
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我们所见到高铁列车车头大多是头状的，很显然，这是为了列车头有更好的外形性能，以降低高速行驶时迎面的垂直于截面的滞止压力，减小列车风阻。外形性能分析是高铁列车头外形设计必经的步骤之一，那么，列车头的风阻到底能达到...
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研究综述｜高速铁路发展现状及趋势研究.摘要：高速铁路自诞生以来，以其安全可靠、舒适便捷、绿色环保以及灵活高效的优势备受世界交通运输的青睐。.近年来，随着时代发展和科技进步，以新能源、新材料、新设备为代表的新技术不断推动高速铁路取得...
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