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第82页.本篇论文共82页，点击这进入下载页面。.更多论文.干线协调控制的研究与设计.车辆稳定性控制系统的研究与实现.计及胎面花纹影响的轮胎侧偏显式有.典型建筑结构中基于烟气成分和…
城市干线信号协调控制方法研究第二代是固定配时交通信号控制技术。.主要靠经验和历史交通数据确定单台交通控制器的信号周期和绿信比，由计算机技术实现自动控制，主要分为定周期控制和多时段控制。.这种技术并不能实时反映路口的交通流量变化...
最后,将论文所述控制方法与基于MULTIBAND基本模型制定的控制方法共同输入干线协调方向交通流随机性较强的环境中进行控制效果的对比评估,可知论文所述方法评价指标的总体平均数值更高,总体变化趋势更稳定,体现了论文所述方法对于干线随机交通流的
最后,论文采用Vissim软件进行以对控制方案实施前后进行评价。通过对评价结果分析,交通干线内交叉口服务水平分别从E级、F级、F级提高为D级、E级、F级,交通干线每车延误由89.6s减少至73.8s。
区域干线绿波协调控制建模与设计但据建设部2012年提供的统计数据显示，我国城市人均用地仅约78平方米，人均道路面积仅约12平方米，而国外人均道路面积达N15至20平方米。.我国是农业大国，土地资源是关系民生的重要战略地位，与粮食安全与国家安全...
MBA智库文档，专业的管理资源分享平台。分享管理资源，传递管理智慧。-1-中国科技论文在线干线协调系统控制子区划分方法#孙玮玮，吕斌，李康**基金项目：国家自然科学基金（61463026），教育部博士点基金项目（20136204120007），甘肃省自然基金项目（1308RJZA128）。
基于VISSIM城市干线协调控制方法研究.doc,基于VISSIM的城市干线协调控制方法研究[摘要]以济南经十东路干线为例，首先调查城市干线各交叉口高峰期的流量流向和车速，应用交通微观软件VISSIM和干线协调相结合的优化控制方法，对...
城市道路干线绿波协调控制研究及效果评价.朱明浩.【摘要】：随着我国城市机动车保有量的持续增长,城市交通拥堵问题也日趋严重,交通拥堵已经逐渐成为阻碍城市发展的重要因素。.干线绿波信号协调控制是目前常用的协调控制方法,通过对干线各交叉口信号...
关键词：城市交通；交通信号控制；绿波带宽；干道协调控制1交通现状说明城市干线绿波协调控制通过合理的协调干线上连续几个交叉口的相位差、绿信比等参数,从而达到减少干线车辆的停车次数、停车时长、车辆延误等目的[1]。
首先,论文从干线绿波协调控制的理论研究和实际应用现状出发,基于城市交通信号控制的基本理论,分析了干线绿波协调控制的基本原理及特性,并对绿波控制中所涉及的主要参数(公共周期时长、绿信比、相位差)的基本优化算法进行了研究。其次,针对基本...
第82页.本篇论文共82页，点击这进入下载页面。.更多论文.干线协调控制的研究与设计.车辆稳定性控制系统的研究与实现.计及胎面花纹影响的轮胎侧偏显式有.典型建筑结构中基于烟气成分和…
城市干线信号协调控制方法研究第二代是固定配时交通信号控制技术。.主要靠经验和历史交通数据确定单台交通控制器的信号周期和绿信比，由计算机技术实现自动控制，主要分为定周期控制和多时段控制。.这种技术并不能实时反映路口的交通流量变化...
最后,将论文所述控制方法与基于MULTIBAND基本模型制定的控制方法共同输入干线协调方向交通流随机性较强的环境中进行控制效果的对比评估,可知论文所述方法评价指标的总体平均数值更高,总体变化趋势更稳定,体现了论文所述方法对于干线随机交通流的
最后,论文采用Vissim软件进行以对控制方案实施前后进行评价。通过对评价结果分析,交通干线内交叉口服务水平分别从E级、F级、F级提高为D级、E级、F级,交通干线每车延误由89.6s减少至73.8s。
区域干线绿波协调控制建模与设计但据建设部2012年提供的统计数据显示，我国城市人均用地仅约78平方米，人均道路面积仅约12平方米，而国外人均道路面积达N15至20平方米。.我国是农业大国，土地资源是关系民生的重要战略地位，与粮食安全与国家安全...
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基于VISSIM城市干线协调控制方法研究.doc,基于VISSIM的城市干线协调控制方法研究[摘要]以济南经十东路干线为例，首先调查城市干线各交叉口高峰期的流量流向和车速，应用交通微观软件VISSIM和干线协调相结合的优化控制方法，对...
城市道路干线绿波协调控制研究及效果评价.朱明浩.【摘要】：随着我国城市机动车保有量的持续增长,城市交通拥堵问题也日趋严重,交通拥堵已经逐渐成为阻碍城市发展的重要因素。.干线绿波信号协调控制是目前常用的协调控制方法,通过对干线各交叉口信号...
关键词：城市交通；交通信号控制；绿波带宽；干道协调控制1交通现状说明城市干线绿波协调控制通过合理的协调干线上连续几个交叉口的相位差、绿信比等参数,从而达到减少干线车辆的停车次数、停车时长、车辆延误等目的[1]。
首先,论文从干线绿波协调控制的理论研究和实际应用现状出发,基于城市交通信号控制的基本理论,分析了干线绿波协调控制的基本原理及特性,并对绿波控制中所涉及的主要参数(公共周期时长、绿信比、相位差)的基本优化算法进行了研究。其次,针对基本...
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