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中国期刊网qikanchina.net有关复兴号CR400BF动车组牵引传动系统的研究中国铁路北京局集团有限公司北京动车段摘要：中国标准动车组复兴号CR400系列分为AF与BF两种型号,其中BF中车长客生产。其牵引系统应用大功率IGBT元件组成的交直传动
[论文导航搜索][加入收藏][告诉好友][打印本文][关闭窗口]核心提示：摘要复兴号动车组在设计研发阶段充分考虑了RAMS需求,为动车组的可靠运用和高效维修提供了良好的技术基础。
1复兴号动车组牵引系统组成1.1牵引变压器在复兴号动车组行驶过程中，牵引变压器能够为其提供主要的行驶动力。通常情况下，每辆复兴号动车分别安装两台牵引变压器，以为相邻的牵引变流器提供其运转所需的单相交流电源。
【摘要】：“复兴号”动车组的成功运营,意味着我国高速铁路技术到达了一个新的里程碑,自主创新、中国标准成为了我国新一代高铁技术的标签。高速动车组的实际运营过程中,通常运行都比较平稳安全,但由于车体轻量化的设计以及部分线路原因,部分动车组在运营期间出现了异常抖动问题,严重影响...
动车组油漆性能分析及划伤修补研究.摘要：本文阐述了复兴号动车组涂料的种类，通过性能分析以及喷涂要点两个方面着重探讨了动车组油漆的研制方法及功能比较，旨在为相关工作人员提供理论性的参考依据，确保铁路客车用涂料的实用性，为新型涂料的...
应用于复兴号的C3车载设备紧急制动技术研究.赵志鹏王翔.【摘要】：为了满足复兴号动车组(中国标准动车组)C3级列控系统要求,本文基于CTCS3-300H型列控车载设备的并列输出型冗余配置,设计了一种紧急制动关键电路,深入剖析了制动动作原理及制动反馈信号...
高速动车组网络技术研究与应用.金万腾.【摘要】：随着列车一次又一次的大提速,现在铁路上运行的高速CRH和谐号动车组和复兴号标准动车组已然成为中国铁路的发展趋势,目前我国高速列车有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380、CR400等型号,使用的列车网络协议也...
复兴号动车组更节能、更环保、更经济,整车阻力降低12%,牵引效率提升1.8%,人均100km能耗降低17%,实现废水、废物零排放,对外噪声、电磁辐射大幅降低,寿命延长至30年、修程延长、零部件统型使得运用成本大幅降低.复兴号动车组采用TCN和高速传输以太
时速350公里"复兴号"中国标准动车组转向架研制--中国铁道学会科学技术奖特等奖(十六)摘要：高速列车的关键技术有动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、制动系统、列车网络控制系统。.从轨道交通的导向支撑...
让重约500吨、处于高速运行的动车安全有效地停下来，离不开制动系统。通俗一点说，制动系统就是动车的刹车系统。中国铁道科学研究院北京纵横机电科技有限公司（以下简称铁科院纵横机电）副总经理康晶辉，把中国工业报记者领到展示厅一个复兴号动车组司机室的模拟台上，指着透明地板下...
中国期刊网qikanchina.net有关复兴号CR400BF动车组牵引传动系统的研究中国铁路北京局集团有限公司北京动车段摘要：中国标准动车组复兴号CR400系列分为AF与BF两种型号,其中BF中车长客生产。其牵引系统应用大功率IGBT元件组成的交直传动
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1复兴号动车组牵引系统组成1.1牵引变压器在复兴号动车组行驶过程中，牵引变压器能够为其提供主要的行驶动力。通常情况下，每辆复兴号动车分别安装两台牵引变压器，以为相邻的牵引变流器提供其运转所需的单相交流电源。
【摘要】：“复兴号”动车组的成功运营,意味着我国高速铁路技术到达了一个新的里程碑,自主创新、中国标准成为了我国新一代高铁技术的标签。高速动车组的实际运营过程中,通常运行都比较平稳安全,但由于车体轻量化的设计以及部分线路原因,部分动车组在运营期间出现了异常抖动问题,严重影响...
动车组油漆性能分析及划伤修补研究.摘要：本文阐述了复兴号动车组涂料的种类，通过性能分析以及喷涂要点两个方面着重探讨了动车组油漆的研制方法及功能比较，旨在为相关工作人员提供理论性的参考依据，确保铁路客车用涂料的实用性，为新型涂料的...
应用于复兴号的C3车载设备紧急制动技术研究.赵志鹏王翔.【摘要】：为了满足复兴号动车组(中国标准动车组)C3级列控系统要求,本文基于CTCS3-300H型列控车载设备的并列输出型冗余配置,设计了一种紧急制动关键电路,深入剖析了制动动作原理及制动反馈信号...
高速动车组网络技术研究与应用.金万腾.【摘要】：随着列车一次又一次的大提速,现在铁路上运行的高速CRH和谐号动车组和复兴号标准动车组已然成为中国铁路的发展趋势,目前我国高速列车有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380、CR400等型号,使用的列车网络协议也...
复兴号动车组更节能、更环保、更经济,整车阻力降低12%,牵引效率提升1.8%,人均100km能耗降低17%,实现废水、废物零排放,对外噪声、电磁辐射大幅降低,寿命延长至30年、修程延长、零部件统型使得运用成本大幅降低.复兴号动车组采用TCN和高速传输以太
时速350公里"复兴号"中国标准动车组转向架研制--中国铁道学会科学技术奖特等奖(十六)摘要：高速列车的关键技术有动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、制动系统、列车网络控制系统。.从轨道交通的导向支撑...
让重约500吨、处于高速运行的动车安全有效地停下来，离不开制动系统。通俗一点说，制动系统就是动车的刹车系统。中国铁道科学研究院北京纵横机电科技有限公司（以下简称铁科院纵横机电）副总经理康晶辉，把中国工业报记者领到展示厅一个复兴号动车组司机室的模拟台上，指着透明地板下...
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