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飞机蒙皮表面所用聚氨酯漆，按光泽度要求可分有光、半光和无光漆，喷涂工艺也基本一样。结束语：目前，用于飞机蒙皮表面的材料主要为铝合金和高性能复合材料，针对铝合金表面的预处理主要采用化学氧化法、阳极化法和磷化底漆法。
摘要:介绍了某种双发通用飞机复合材料结构设计方案与工艺实施路径，同时对飞机载荷计算、复合材料结构分析与地面试验验证方法流程进行了论述，研究结论表明采用真空袋压法常温固化成型工艺的碳纤维泡沫夹芯复合材料可应用于小型通用飞机主承力结构设计，
水上飞机、舰载机长时间停放或者执行任务后，要及时按照规定清洗机体和发动机。采用复合材料修复腐蚀损伤部位的新技术。例如具有大量的复合材料蒙皮结构的战斗机机种，在世界各地已服役者…
中图分类号：V214.1论文编号：102870118-S161学科分类号：082501硕士学位论文超声速飞机复合材料机翼热结构分析及优化设计研究研究生姓名学科、专业飞行器设计讲师南京航空航天大学研究生院航空宇航学院一八年三月NanjingUniversity...
20世纪90年代以来，美国等发达国家的先进战斗机无一例外地大量采用复合材料结构，几乎遍布飞机各个部位，包括垂尾、平尾、机身蒙皮以及机翼壁板和蒙皮等。如F-22战斗机的复合材料用量占飞机总重量的24%，F-35战斗机达到36%，EF-2000飞…
空客A330/A340飞机长9m，宽2m，重200kg的大型蒙皮壁板。A380的后机身所有蒙皮壁板19段，22%的机身重量是CFRP。...在研机方面，波音公司X-45系列飞机复合材料用量达90%以上，诺斯罗普·格鲁门公司的X-47...
根据网上公开的材料，沈阳飞机设计研究所与北京航空材料研究院，早在“十五”期间，就展开了大丝束碳纤维复合材料在飞机上的应用研究工作。通过美国Zoltek的48K大丝束与东丽T300的3K小丝束的对比试验（见表2），证明了在强度性能上，二者差异不大。
556第17届全国复合材料学术会议论文摘要]综述近年来国内外各种民用大型客机复合材料承压框的结构及工艺发展情况。结合波音B787、空客等机型复合材料承压框所采用的新材料、结构形式和工艺方法，阐述国内大飞机承压框在复合材料结构设计和工艺方面的发展趋势。
复合材料在航空结构中的应用最初仅限于飞机次承力结构，而现今已广泛应用于各种机型的主承力结构，在结构重量中占有的比例也逐渐增加。复合材料结构在生产、使用和维护过程中不可避免会产生缺陷或损伤，因此复合材料构件修理问题引起人们广泛关注。
这种飞机的机翼蒙皮通常使用抗疲劳性能优异的超硬铝合金。上图：铝合金结构机翼复合材料飞机时代三从20世纪70年代开始，新一代航空材料—复合材料开始在飞机上应用，首先用于非承力结构件和非主要结构件上，如接近口盖、整流罩、操纵面蒙皮等。
飞机蒙皮表面所用聚氨酯漆，按光泽度要求可分有光、半光和无光漆，喷涂工艺也基本一样。结束语：目前，用于飞机蒙皮表面的材料主要为铝合金和高性能复合材料，针对铝合金表面的预处理主要采用化学氧化法、阳极化法和磷化底漆法。
摘要:介绍了某种双发通用飞机复合材料结构设计方案与工艺实施路径，同时对飞机载荷计算、复合材料结构分析与地面试验验证方法流程进行了论述，研究结论表明采用真空袋压法常温固化成型工艺的碳纤维泡沫夹芯复合材料可应用于小型通用飞机主承力结构设计，
水上飞机、舰载机长时间停放或者执行任务后，要及时按照规定清洗机体和发动机。采用复合材料修复腐蚀损伤部位的新技术。例如具有大量的复合材料蒙皮结构的战斗机机种，在世界各地已服役者…
中图分类号：V214.1论文编号：102870118-S161学科分类号：082501硕士学位论文超声速飞机复合材料机翼热结构分析及优化设计研究研究生姓名学科、专业飞行器设计讲师南京航空航天大学研究生院航空宇航学院一八年三月NanjingUniversity...
20世纪90年代以来，美国等发达国家的先进战斗机无一例外地大量采用复合材料结构，几乎遍布飞机各个部位，包括垂尾、平尾、机身蒙皮以及机翼壁板和蒙皮等。如F-22战斗机的复合材料用量占飞机总重量的24%，F-35战斗机达到36%，EF-2000飞…
空客A330/A340飞机长9m，宽2m，重200kg的大型蒙皮壁板。A380的后机身所有蒙皮壁板19段，22%的机身重量是CFRP。...在研机方面，波音公司X-45系列飞机复合材料用量达90%以上，诺斯罗普·格鲁门公司的X-47...
根据网上公开的材料，沈阳飞机设计研究所与北京航空材料研究院，早在“十五”期间，就展开了大丝束碳纤维复合材料在飞机上的应用研究工作。通过美国Zoltek的48K大丝束与东丽T300的3K小丝束的对比试验（见表2），证明了在强度性能上，二者差异不大。
556第17届全国复合材料学术会议论文摘要]综述近年来国内外各种民用大型客机复合材料承压框的结构及工艺发展情况。结合波音B787、空客等机型复合材料承压框所采用的新材料、结构形式和工艺方法，阐述国内大飞机承压框在复合材料结构设计和工艺方面的发展趋势。
复合材料在航空结构中的应用最初仅限于飞机次承力结构，而现今已广泛应用于各种机型的主承力结构，在结构重量中占有的比例也逐渐增加。复合材料结构在生产、使用和维护过程中不可避免会产生缺陷或损伤，因此复合材料构件修理问题引起人们广泛关注。
这种飞机的机翼蒙皮通常使用抗疲劳性能优异的超硬铝合金。上图：铝合金结构机翼复合材料飞机时代三从20世纪70年代开始，新一代航空材料—复合材料开始在飞机上应用，首先用于非承力结构件和非主要结构件上，如接近口盖、整流罩、操纵面蒙皮等。
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