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中国民航飞行学院航空工程学院毕业论文分类号编号密级中国民航飞行学院题目民用飞机复合材料的维修AircraftCompositeMaterialsRepairs作者姓名专业名称热能与动力工程指导教师姓名及职称提交日期2014答辩日期2014答辩委员会主任评阅人2014本文在对复合...
大型飞机复合材料制造技术（1）复合材料成本过高仍是制约飞机结构大量应用复合材料的主要障碍，造成成本下不来、用量上不去的状况。复合材料成本的70%以上来自制造工艺，因此，低成本的制造技术仍是复合材料发展中亟待解决的关键问题。
《飞机机翼复合材料结构设计与修补》.doc,PAGE4l西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：飞机机翼复合材料结构设计与修补所属系部：航空维修工程学院专业：飞机制造技术西安航空职业技术学院制2013年10月10日西安航空...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊胡大豹中航飞机股份有限公司复合材料厂陕西省西安市710089摘要：随着人类科学技术的不断发展与进步，人们对制造工艺、制造技术、制造材料等方面的要求越来越高，特别是在现代航空领域。
论文介绍了飞机复合材料的损伤特征和可用于飞机复合材料损伤无损检测的目视、敲击、阻抗、谐振、超声、射线照像、红外热图和声发射等检测法,并结合实际介绍了不同类型复合材料结构和缺陷检测方法的选择。
国产大飞机在复合材料的应用上还比较保守，公开的报道显示，复合材料的使用量约占C919飞机结构重量的20%。飞机上使用的复合材料主要是碳纤维增强树脂基复合材料，它们具有高耐腐蚀、质量轻等特点，在这些性能上的确要超过一般的金属材料。
在民用飞机上，复合材料在波音飞机和空客飞机上的用量近年来持续上升，进入21世纪更是突飞猛进：如在波音B787“梦想飞机”上，复合材料的重量占比达50%；而在空客公司已交付使用的空中巨无霸A-380飞机上，复合材料的重量占比为25%。
根据网上公开的材料，沈阳飞机设计研究所与北京航空材料研究院，早在“十五”期间，就展开了大丝束碳纤维复合材料在飞机上的应用研究工作。通过美国Zoltek的48K大丝束与东丽T300的3K小丝束的对比试验（见表2），证明了在强度性能上，二者差异不大。
复合材料-尤其是由玻璃纤维，碳纤维和Kevlar（凯夫拉）制成的复合材料-广泛用于飞机工业中。它们比铝更坚固，更轻，铝是飞机机身中最常用的金属。复合材料之所以如此命名是因为它们是由两种或两种以上的材料…
上海民航职业技术学院毕业论文飞机复合材料蜂窝夹芯结构的修理完成日期：指导教师:上海民航职业技术学院毕业设计(论文)摘要飞机复合材料在设计上多采用蜂窝夹芯结构，只有在一些小的结构件、蜂窝夹芯结构件的边缘以及连接处才使用纯层合板结构，由于其具备质量轻、弯曲刚度与强度大...
中国民航飞行学院航空工程学院毕业论文分类号编号密级中国民航飞行学院题目民用飞机复合材料的维修AircraftCompositeMaterialsRepairs作者姓名专业名称热能与动力工程指导教师姓名及职称提交日期2014答辩日期2014答辩委员会主任评阅人2014本文在对复合...
大型飞机复合材料制造技术（1）复合材料成本过高仍是制约飞机结构大量应用复合材料的主要障碍，造成成本下不来、用量上不去的状况。复合材料成本的70%以上来自制造工艺，因此，低成本的制造技术仍是复合材料发展中亟待解决的关键问题。
《飞机机翼复合材料结构设计与修补》.doc,PAGE4l西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：飞机机翼复合材料结构设计与修补所属系部：航空维修工程学院专业：飞机制造技术西安航空职业技术学院制2013年10月10日西安航空...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊胡大豹中航飞机股份有限公司复合材料厂陕西省西安市710089摘要：随着人类科学技术的不断发展与进步，人们对制造工艺、制造技术、制造材料等方面的要求越来越高，特别是在现代航空领域。
论文介绍了飞机复合材料的损伤特征和可用于飞机复合材料损伤无损检测的目视、敲击、阻抗、谐振、超声、射线照像、红外热图和声发射等检测法,并结合实际介绍了不同类型复合材料结构和缺陷检测方法的选择。
国产大飞机在复合材料的应用上还比较保守，公开的报道显示，复合材料的使用量约占C919飞机结构重量的20%。飞机上使用的复合材料主要是碳纤维增强树脂基复合材料，它们具有高耐腐蚀、质量轻等特点，在这些性能上的确要超过一般的金属材料。
在民用飞机上，复合材料在波音飞机和空客飞机上的用量近年来持续上升，进入21世纪更是突飞猛进：如在波音B787“梦想飞机”上，复合材料的重量占比达50%；而在空客公司已交付使用的空中巨无霸A-380飞机上，复合材料的重量占比为25%。
根据网上公开的材料，沈阳飞机设计研究所与北京航空材料研究院，早在“十五”期间，就展开了大丝束碳纤维复合材料在飞机上的应用研究工作。通过美国Zoltek的48K大丝束与东丽T300的3K小丝束的对比试验（见表2），证明了在强度性能上，二者差异不大。
复合材料-尤其是由玻璃纤维，碳纤维和Kevlar（凯夫拉）制成的复合材料-广泛用于飞机工业中。它们比铝更坚固，更轻，铝是飞机机身中最常用的金属。复合材料之所以如此命名是因为它们是由两种或两种以上的材料…
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