近年来旋转爆震发动机是各国研究热点。大多数研究以H2和O2为反应混合物进行数值模拟,而以烷烃和空气为反应混合物的数值模拟较少。本文中使用带化学反应的二阶Euler方程组,忽略黏性、热传导和扩散等输运效应,对以C8H18+12.5(O2+3.75N2)为反应混合物,反应物当量比为1的吸气式旋…
奥迪A6发动机爆震故障维修方案论文.pdf7页内容提供方:二驴的大小:230.16KB字数:约6.19千字发布时间:2021-01-01浏览人气:17下载次数:仅上传者可见收藏次数:0需要金币:***金…
对比结果显示虽然脉冲爆震发动机最大推力大,但是其平均值低,导致脉冲爆震发动机的比冲低于旋转爆震发动机比冲。国防科技大学的刘世杰、林志勇[11,12]等采用H2和Air为反应物,模拟了不同尺寸发动机的内部流场,并通过分析内部流场得到爆震波过程。
旋转爆震发动机是一种爆震波在环形燃烧室内连续旋转传播的发动机。其基本原理如图1.1。通过环形面的微型喷管将预混喷入燃烧室,在C处利用火花
3、对不同飞行高度和马赫下的旋转爆震发动机流场进行数值模拟。对计算结果进行分析,分析其流场特点(爆震波传播速度、流场结构、监测点最高温度和压强)。对比分析不同来流条件(飞行高度与马赫数)对于发动机推力、比冲等因素的影响。
不过连续波爆震发动机其实还是主要用来作为提高传统的涡轮发动机效率的一个技术,用于推进高超声速飞行器的还不是它...不过,根据国内2018年的相关论文指出,超燃冲压发动机的技术难度还是很高的,虽然2004年X-43A在7马赫速度下(使用氢...
斜爆震发动机理论上具有放热快、比冲高、燃烧室短等优势,燃烧室入口气流可达马赫5以上,和空气掺混后只需通过一道斜爆震波就完成放热,是真正的超声速燃烧。对于导弹和跨大气层飞行等应用,斜爆震发动机的高性能是十分诱人的...
本章首先介绍了数值计算的假设和简化,并且建立计算的控制方程和化学反应,利用gambit画出展开的发动机网格。在fluent中设置求解方法和相关的参数,并且定义了边界条件和计算区域。这些工作为fluent模拟旋转爆震流场做好了准备工作。
汽车发动机常见故障分析与检修论文.doc,摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识,介绍了汽车发动机电控系统的概述和伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识、伊兰特发动机电子设备的故障诊断、伊兰特发动机电控系统的检修以及伊兰特发动机电控系统常见故障的检修等。
旋转爆震通过爆震波连续传播而取消点火和爆震波传播时间,提高了工作频率;脉冲爆震也有通过类似联焰管装置实现爆震波或爆燃波在多个PDC内连续传播方案[43~45],进而也可提升工作频率并简化点火装置;这一类能够实现爆震波连续传播的发动机,也可...
近年来旋转爆震发动机是各国研究热点。大多数研究以H2和O2为反应混合物进行数值模拟,而以烷烃和空气为反应混合物的数值模拟较少。本文中使用带化学反应的二阶Euler方程组,忽略黏性、热传导和扩散等输运效应,对以C8H18+12.5(O2+3.75N2)为反应混合物,反应物当量比为1的吸气式旋…
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对比结果显示虽然脉冲爆震发动机最大推力大,但是其平均值低,导致脉冲爆震发动机的比冲低于旋转爆震发动机比冲。国防科技大学的刘世杰、林志勇[11,12]等采用H2和Air为反应物,模拟了不同尺寸发动机的内部流场,并通过分析内部流场得到爆震波过程。
旋转爆震发动机是一种爆震波在环形燃烧室内连续旋转传播的发动机。其基本原理如图1.1。通过环形面的微型喷管将预混喷入燃烧室,在C处利用火花
3、对不同飞行高度和马赫下的旋转爆震发动机流场进行数值模拟。对计算结果进行分析,分析其流场特点(爆震波传播速度、流场结构、监测点最高温度和压强)。对比分析不同来流条件(飞行高度与马赫数)对于发动机推力、比冲等因素的影响。
不过连续波爆震发动机其实还是主要用来作为提高传统的涡轮发动机效率的一个技术,用于推进高超声速飞行器的还不是它...不过,根据国内2018年的相关论文指出,超燃冲压发动机的技术难度还是很高的,虽然2004年X-43A在7马赫速度下(使用氢...
斜爆震发动机理论上具有放热快、比冲高、燃烧室短等优势,燃烧室入口气流可达马赫5以上,和空气掺混后只需通过一道斜爆震波就完成放热,是真正的超声速燃烧。对于导弹和跨大气层飞行等应用,斜爆震发动机的高性能是十分诱人的...
本章首先介绍了数值计算的假设和简化,并且建立计算的控制方程和化学反应,利用gambit画出展开的发动机网格。在fluent中设置求解方法和相关的参数,并且定义了边界条件和计算区域。这些工作为fluent模拟旋转爆震流场做好了准备工作。
汽车发动机常见故障分析与检修论文.doc,摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识,介绍了汽车发动机电控系统的概述和伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识、伊兰特发动机电子设备的故障诊断、伊兰特发动机电控系统的检修以及伊兰特发动机电控系统常见故障的检修等。
旋转爆震通过爆震波连续传播而取消点火和爆震波传播时间,提高了工作频率;脉冲爆震也有通过类似联焰管装置实现爆震波或爆燃波在多个PDC内连续传播方案[43~45],进而也可提升工作频率并简化点火装置;这一类能够实现爆震波连续传播的发动机,也可...