发表服务
大型锻件锻造过程中内裂纹愈合与外裂纹预防.【摘要】：大型锻件是大型关键设备与大型装置中的主要基础零部件,但由于其原材料大型铸锭中存在许多缺陷,常常导致大型锻件形成内部裂纹和外部裂纹缺陷,影响大型锻件的产品质量。.本文针对这一问题,采用...
锻造裂纹与热处理裂纹的探究--中国期刊网.摘要：制造企业在进行制造工作时，发现最容易出现裂纹问题的环节就是锻造及热处理工序。.基于现阶段制造行业的竞争逐渐激烈起来，为了提高企业的市场竞争能力及地位，提高受众对产品的满意...
锻造裂纹产生的原因及解决方法201104250928裂纹是锻压生产中常见的主要缺陷之一，通常是先形成微观裂纹，再扩展成宏观裂纹。锻造工艺过程包括加热和冷却中裂纹的产生与受力情况、变形金属的组织结构、变形温度..
316LN不锈钢锻造裂纹分析及工艺控制.张义帅.【摘要】：316LN奥氏体不锈钢作为核电主管道用钢的关键材料,具有良好的耐晶间腐蚀性能和力学性能。.针对316LN在锻造过程中开裂的现象,本文研究路线从原始铸锭→锻态钢锭→锻造工艺参数,分析316LN锻造开裂的原因...
一批锻造产品（直径65mm圆棒）中，超声波探伤发现有两支内部有缺陷，切开后发现是裂纹。为了分析其形成原因，对其取样进行能谱分析，主要是想知道裂纹是由于锻造工艺造成的还是因为前期冶炼形成的？请大家给个建议，包括如何制样，能谱扫描位置及分析方法。
【摘要】：裂纹的出现是极其常见的,裂纹出现的过程往往是在锻造和热处理的过程中。锻造裂纹往往出现于高温,在锻造时出现的裂缝扩大而且接触空气,在裂缝内形成氧化皮。由这种氧化皮构成的裂纹,不仅粗大而且是多条形状的,裂缝的两端无系,尖端是比较圆润的。
【摘要】：为了分析Cr20Ni80电热合金锻造开裂的因素,利用Deform软件对其锻造过程进行数值模拟,并根据应力应变分析其产生裂纹的影响因素.结果表明,随着时间的推移,Cr20Ni80合金的温度逐渐降低,锻造应力逐渐增大;Cr20Ni80合金在1200℃等温条件下锻造时,其应力最大值远低于其抗拉强度650MPa,可以得到高...
铁路车辆用车轴经锻造及机械后,在其表面常发现纵向裂纹,造成车轴报废.采用光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪、维氏硬度计等分析手段,对LZ50钢车轴表面裂纹形成的机理进行了研究.发现车轴微裂纹的形成可有两种机理：一是车轴钢坯中的显微缩松在锻造时被轧扁但未完全弥合所致;二是由...
GCr15轴承外圈裂纹及开裂件原因分析.本文对GCr15钢轴承外圈各种失效件,分别进行理化检测和分析。.结果表明,1-3#失效件是由于磨削烧伤,表层形成二次淬火马氏体层,产生了拉向应力的裂纹及开裂。.4#失效件属于热锻造的折叠裂纹。.综合以上的失效开裂形式...
大型锻件锻造过程中内裂纹愈合与外裂纹预防.【摘要】：大型锻件是大型关键设备与大型装置中的主要基础零部件,但由于其原材料大型铸锭中存在许多缺陷,常常导致大型锻件形成内部裂纹和外部裂纹缺陷,影响大型锻件的产品质量。.本文针对这一问题,采用...
锻造裂纹与热处理裂纹的探究--中国期刊网.摘要：制造企业在进行制造工作时，发现最容易出现裂纹问题的环节就是锻造及热处理工序。.基于现阶段制造行业的竞争逐渐激烈起来，为了提高企业的市场竞争能力及地位，提高受众对产品的满意...
锻造裂纹产生的原因及解决方法201104250928裂纹是锻压生产中常见的主要缺陷之一，通常是先形成微观裂纹，再扩展成宏观裂纹。锻造工艺过程包括加热和冷却中裂纹的产生与受力情况、变形金属的组织结构、变形温度..
316LN不锈钢锻造裂纹分析及工艺控制.张义帅.【摘要】：316LN奥氏体不锈钢作为核电主管道用钢的关键材料,具有良好的耐晶间腐蚀性能和力学性能。.针对316LN在锻造过程中开裂的现象,本文研究路线从原始铸锭→锻态钢锭→锻造工艺参数,分析316LN锻造开裂的原因...
一批锻造产品（直径65mm圆棒）中，超声波探伤发现有两支内部有缺陷，切开后发现是裂纹。为了分析其形成原因，对其取样进行能谱分析，主要是想知道裂纹是由于锻造工艺造成的还是因为前期冶炼形成的？请大家给个建议，包括如何制样，能谱扫描位置及分析方法。
【摘要】：裂纹的出现是极其常见的,裂纹出现的过程往往是在锻造和热处理的过程中。锻造裂纹往往出现于高温,在锻造时出现的裂缝扩大而且接触空气,在裂缝内形成氧化皮。由这种氧化皮构成的裂纹,不仅粗大而且是多条形状的,裂缝的两端无系,尖端是比较圆润的。
【摘要】：为了分析Cr20Ni80电热合金锻造开裂的因素,利用Deform软件对其锻造过程进行数值模拟,并根据应力应变分析其产生裂纹的影响因素.结果表明,随着时间的推移,Cr20Ni80合金的温度逐渐降低,锻造应力逐渐增大;Cr20Ni80合金在1200℃等温条件下锻造时,其应力最大值远低于其抗拉强度650MPa,可以得到高...
铁路车辆用车轴经锻造及机械后,在其表面常发现纵向裂纹,造成车轴报废.采用光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪、维氏硬度计等分析手段,对LZ50钢车轴表面裂纹形成的机理进行了研究.发现车轴微裂纹的形成可有两种机理：一是车轴钢坯中的显微缩松在锻造时被轧扁但未完全弥合所致;二是由...
GCr15轴承外圈裂纹及开裂件原因分析.本文对GCr15钢轴承外圈各种失效件,分别进行理化检测和分析。.结果表明,1-3#失效件是由于磨削烧伤,表层形成二次淬火马氏体层,产生了拉向应力的裂纹及开裂。.4#失效件属于热锻造的折叠裂纹。.综合以上的失效开裂形式...
发表服务