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北京交通大学硕士学位论文车轮踏面磨耗及轮径差对高速动车组动力学性能影响研究姓名：杨朝阳申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：任尊松20090601中文摘要摘要：随着铁路客运的高速发展，车轮缺陷成为影响列车运行安全性和稳定性的一个重要因素。
动车组轮对多踏面磨耗实测分析--中国期刊网.中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段山东青岛266011.摘要：对于动车组而言，动车组轮对踏面产生一定的磨损，这也与车辆的振动有一定的联系。.通过对该影响进行研究能够采取有效的维护措施，这对于动车的...
并且基于研究给出了相应的车轮镟修建议[10]韩鹏等通过分析LMA踏面在一个镟轮周期内的磨耗变化情况，然后基于动车组结构参数建立动力学模型，分析型面磨耗和滚动圆半径差变化，研究其对高速列车运行性能的影响[11]张剑等人采用自行设计的不同等效
CRH6型动车组在某制造厂生产过程发现转向架二位侧轮对踏面发生形象相同的压痕，判定为硌伤缺陷（图2）。.根据压痕形状进行分析，初步判断可能导致踏面压痕的原因有：轮对撞击到铁制止轮器、轮对压到钢丝或扎带、车轮经过轨道间接缝处冲击，对于上述...
本文以高速动车组车轮为研究对象,建立了考虑轮对弹性与构架弹性的车辆系统动力学模型和车轮踏面磨耗模型,基于线路试验和动力学,分析车轮不圆的形成机理,研究车轮不圆对车辆动力学和车辆结构疲劳强…
车轮踏面擦伤、剥离对轴承的影响最大外，再一个就是辐板孔，根据我车间2009年对辐板孔的这项调查，共出现259件，其中187件踏面有擦伤剥离问题，占72.2%，可见踏面擦伤、剥离对辐板孔的影响是相当大的，特别应注意的是，如果辐板孔一旦裂损，其后果是相当严重的。
对某型高速动车组进行长期试验发现，当车辆运行超过一定里程时，车体会时常发生异常抖振现象，给车辆运行平稳性产生影响。为此，本文首先结合车体和构架振动测试分析、车轮踏面测试分析以及车体试验模态分析对车体异常抖振机理开展系统研究。
列车轮对诊断测量系统研究与设计.陈刚.【摘要】：随着国内高铁的大规模建设,列车运行速度的不断提高,其安全性日益受到广泛重视。.作为列车重要组成部件的轮对装置,承受来自机车车辆的全部静、动载荷,轮对踏面表面和近表面的磨损、擦伤、剥离、裂纹...
车轮踏面剥离缺陷（二）高铁车轮技术：不申报专利、不发表论文、不接受交流参观自1963年全球首列时速210km的高速列车在日本投运以来，高速列车在日本、法国、德国、英国、荷兰、比利时等国快速发展。
踏面磨耗与踏面磨耗速率的相关性不强，对其建立了踏面磨损速率的概率数据库。5.动车、拖车的轮对使用寿命。基于建立的磨耗预测模型，采用蒙特卡罗步骤，编程实现了在磨耗预测模型下，一个标准轮对的使用寿命周期与其对应的镟修次数。
北京交通大学硕士学位论文车轮踏面磨耗及轮径差对高速动车组动力学性能影响研究姓名：杨朝阳申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：任尊松20090601中文摘要摘要：随着铁路客运的高速发展，车轮缺陷成为影响列车运行安全性和稳定性的一个重要因素。
动车组轮对多踏面磨耗实测分析--中国期刊网.中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段山东青岛266011.摘要：对于动车组而言，动车组轮对踏面产生一定的磨损，这也与车辆的振动有一定的联系。.通过对该影响进行研究能够采取有效的维护措施，这对于动车的...
并且基于研究给出了相应的车轮镟修建议[10]韩鹏等通过分析LMA踏面在一个镟轮周期内的磨耗变化情况，然后基于动车组结构参数建立动力学模型，分析型面磨耗和滚动圆半径差变化，研究其对高速列车运行性能的影响[11]张剑等人采用自行设计的不同等效
CRH6型动车组在某制造厂生产过程发现转向架二位侧轮对踏面发生形象相同的压痕，判定为硌伤缺陷（图2）。.根据压痕形状进行分析，初步判断可能导致踏面压痕的原因有：轮对撞击到铁制止轮器、轮对压到钢丝或扎带、车轮经过轨道间接缝处冲击，对于上述...
本文以高速动车组车轮为研究对象,建立了考虑轮对弹性与构架弹性的车辆系统动力学模型和车轮踏面磨耗模型,基于线路试验和动力学,分析车轮不圆的形成机理,研究车轮不圆对车辆动力学和车辆结构疲劳强…
车轮踏面擦伤、剥离对轴承的影响最大外，再一个就是辐板孔，根据我车间2009年对辐板孔的这项调查，共出现259件，其中187件踏面有擦伤剥离问题，占72.2%，可见踏面擦伤、剥离对辐板孔的影响是相当大的，特别应注意的是，如果辐板孔一旦裂损，其后果是相当严重的。
对某型高速动车组进行长期试验发现，当车辆运行超过一定里程时，车体会时常发生异常抖振现象，给车辆运行平稳性产生影响。为此，本文首先结合车体和构架振动测试分析、车轮踏面测试分析以及车体试验模态分析对车体异常抖振机理开展系统研究。
列车轮对诊断测量系统研究与设计.陈刚.【摘要】：随着国内高铁的大规模建设,列车运行速度的不断提高,其安全性日益受到广泛重视。.作为列车重要组成部件的轮对装置,承受来自机车车辆的全部静、动载荷,轮对踏面表面和近表面的磨损、擦伤、剥离、裂纹...
车轮踏面剥离缺陷（二）高铁车轮技术：不申报专利、不发表论文、不接受交流参观自1963年全球首列时速210km的高速列车在日本投运以来，高速列车在日本、法国、德国、英国、荷兰、比利时等国快速发展。
踏面磨耗与踏面磨耗速率的相关性不强，对其建立了踏面磨损速率的概率数据库。5.动车、拖车的轮对使用寿命。基于建立的磨耗预测模型，采用蒙特卡罗步骤，编程实现了在磨耗预测模型下，一个标准轮对的使用寿命周期与其对应的镟修次数。
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