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文献[3]讲述了CRH2型动车组的背景、动车组及其部件的设计原理、基本概念、结构和系统参数、相关计算和试验等内容。动车组各型的车体的主要结构组成包括车底组成、侧墙组成、车顶组成、端墙组成和车下设备舱等。
摘要：基础制动系统是动车组制动系统的重要组成部分。文章通过对新一代高速动车组基础制动系统的分析，阐述了其结构特点、功能机理以及相关的检查与维护工作。关键词：高速动车组；基础制动系统；夹钳单元；制动盘；闸片1概述基础制动系统是制动系统的重
同时根据轻最化设计要求,本文中端部结构采用比强度高.易于成型的铝合金材料。1.动车主要结构介绍1.1端部结构端部结构由牵引梁、缓冲梁、枕梁等部件组成，是底架的关键结构，主要承载纵向力的拉压力和垂向压力。
车体结构形式包括普通中间车、带受电弓的中间车和带司机室的头车三种，中间车为基础车型，其基本结构由底架、侧墙、车顶、外端墙几大部件组成;头车由中间车演变而来，结构上仅以空力学端部结构取代了中间车的前端外端墙。
SKMB-200（动车）转向架结构特点：（1）采用H形构架（2）横梁为无缝钢管（3）有两个牵引电机驱动轴（4）每轴两个轮盘制动盘（5）一个增压缸负责一个轮对制动SKMB-200（动车）转向架牵引拉杆（图片来源于百度文库）SKTB-200（拖…
一、高速动车组检修特点.动车组是客运列车的一种类型，主要由带驱动的车厢和不带牵引力的车厢拖组成。.与传统的机车车辆相比，动车组具有牵引力大、加速度快、不需要更换牵引机车等优势，因此，广泛应用在高速铁路和城市轨道交通中，高速动车组逐渐成为铁路客运网络的主力车型，投入上线运行的动车组越来越多，高速动车组的检修维护也越来越重要...
一、各家车企的混动技术路线是什么？.首先，列出在上个帖子中提到的各大车企混动技术路线的内容：.(尚处于PPT阶段、或者已停产的技术不会列入)丰田THS：混动专用发动机技术(>40%超高热效率+全电无轮泵系)，行星齿轮式机电耦合结构，高…
免费在线预览全文.动车组构造与设计(动车)复习.兰州交通大学机电学院机车车辆系商跃进第一章动车组基础知识简述高速铁路特点及其列车划分方式。.简述动车组的定义、类型及关键技术。.简述动车组车辆的组成及其作用。.解释动车组车辆主要技术指标及其标记的含义。.何谓限界？.包括哪几种类型？.线路由哪几部分组成？.
动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。转向架总体结构见图1：动车转向架三维实体模型；图2：动车转向架；图3：拖车转向架。
目前，欧洲国家设计研发的动车组构架为轻量化焊接构架，无摇枕；二系悬挂装置是由横向减振器、抗蛇行减振器、空气弹簧及抗侧滚扭杆等部件组成的；而其牵引机构则采用Z形拉杆或单拉杆牵引；轴箱定位装置采用橡胶弹簧定位或转臂定位，与日本新干线动
文献[3]讲述了CRH2型动车组的背景、动车组及其部件的设计原理、基本概念、结构和系统参数、相关计算和试验等内容。动车组各型的车体的主要结构组成包括车底组成、侧墙组成、车顶组成、端墙组成和车下设备舱等。
摘要：基础制动系统是动车组制动系统的重要组成部分。文章通过对新一代高速动车组基础制动系统的分析，阐述了其结构特点、功能机理以及相关的检查与维护工作。关键词：高速动车组；基础制动系统；夹钳单元；制动盘；闸片1概述基础制动系统是制动系统的重
同时根据轻最化设计要求,本文中端部结构采用比强度高.易于成型的铝合金材料。1.动车主要结构介绍1.1端部结构端部结构由牵引梁、缓冲梁、枕梁等部件组成，是底架的关键结构，主要承载纵向力的拉压力和垂向压力。
车体结构形式包括普通中间车、带受电弓的中间车和带司机室的头车三种，中间车为基础车型，其基本结构由底架、侧墙、车顶、外端墙几大部件组成;头车由中间车演变而来，结构上仅以空力学端部结构取代了中间车的前端外端墙。
SKMB-200（动车）转向架结构特点：（1）采用H形构架（2）横梁为无缝钢管（3）有两个牵引电机驱动轴（4）每轴两个轮盘制动盘（5）一个增压缸负责一个轮对制动SKMB-200（动车）转向架牵引拉杆（图片来源于百度文库）SKTB-200（拖…
一、高速动车组检修特点.动车组是客运列车的一种类型，主要由带驱动的车厢和不带牵引力的车厢拖组成。.与传统的机车车辆相比，动车组具有牵引力大、加速度快、不需要更换牵引机车等优势，因此，广泛应用在高速铁路和城市轨道交通中，高速动车组逐渐成为铁路客运网络的主力车型，投入上线运行的动车组越来越多，高速动车组的检修维护也越来越重要...
一、各家车企的混动技术路线是什么？.首先，列出在上个帖子中提到的各大车企混动技术路线的内容：.(尚处于PPT阶段、或者已停产的技术不会列入)丰田THS：混动专用发动机技术(>40%超高热效率+全电无轮泵系)，行星齿轮式机电耦合结构，高…
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动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。转向架总体结构见图1：动车转向架三维实体模型；图2：动车转向架；图3：拖车转向架。
目前，欧洲国家设计研发的动车组构架为轻量化焊接构架，无摇枕；二系悬挂装置是由横向减振器、抗蛇行减振器、空气弹簧及抗侧滚扭杆等部件组成的；而其牵引机构则采用Z形拉杆或单拉杆牵引；轴箱定位装置采用橡胶弹簧定位或转臂定位，与日本新干线动
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