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动车组轴箱轴承是动车组走行部的重要部件,是保障动车组安全运行的关键。目前我国各动车组高级修检修基地普遍不具有动车组轴箱轴承的检修能力,很多单位一直委托外方进行检修,这不仅增大了检修成本、检修周期,更制约我国动车组检修能力的提升。
摘要:动车组高级修能力建设是铁路公司的重点工作，动车段作为动车组高级修检修的基地，是保证动车组安全、正点、高效运营的重要设施。.论文以北京动车段为研究对象，通过分析动车组高级修工作内容和检修规范，得到高级修检修需求；通过对北京动车段...
高速动车组检修用零部件自动清洗机的开发与应用各国高速动车组检修限度及检修工艺现状阐述高速动车组高级修工艺研究高速动车组螺栓断裂故障处理的探讨高速动车组检修运用安全质量的思考“高速动车组检修技术专业”人才培养的几点思考
3动车组高级修时调试故障统计分析动车组运营到一定的里程或者时间以后,需要进行高级修,根据修程的不同要求,对部件进行更换、分解或状态修等不同的检修方式,确保动车组的整车质量。高级修时动车组调试故障各系统中高级修时的调试故障主要集中在
动车组试运行及载客轴温分析该动车段2017年1—7月间共有6列动车组进行四级修，其中在动车段高级修基地维修4列，返厂2列，另有2列新造动车组配属该动车段。按照分析三级修试运行及上线载客轴温变化的方法，对上述动车组轴承进行数据统计。
动车组运用与管理动车组的运用维修动车组维修机构.docx,一、动车组维修机构遵循“集中检修，分散存放”、“优势设备相对集中”的基本原则，动车组设置了检修基地和运用所两种不同功能的维修机构，以避免交叉作业和重复投资。检修基地设置在主要的交通枢纽，根据运输组织需要以检修基地...
伴随着中国第二轮通车高峰，动车采购高峰和车辆集中高级修阶段也将达到。根据国铁集团《铁路动车组运用维修规程》相关要求，机车在运行5-6年需要进行高级修，2013年-2015年是我国动车采购高峰期，因此2019年开始逐步进入动车组集中高级修阶段。6.
同时,为验证动车组混杂运用的可行性和改进遗传算法的有效性,本文以某条高速铁路为例,分别编制该高速铁路本线运行的动车组在非混杂运用条件与混杂运用条件下的运用方案,经过对比分析后,指出同枢纽站间调拨的混杂运用方式是较好的运用方式,同时也验证了
摘要：借鉴数字孪生技术在产品远程运维中的实践经验,立足动车组运维信息化建设实际情况,分析数字孪生技术动车组运行和检修过程中的应用需求,研究基于数字孪生技术的动车组运维管理系统总体架构,设计数字孪生动车组,数字孪生运用所和数字孪生高级修车间3大应用,实现动车组运维全要素融合...
德国动车组维修理念、设备介绍.ppt,德国ICE动车组运用管理与维修技术ICE动车组的维修和保养德国ICE动车组维修体制实行计划修与状态修（视情修）相结合定期检测、保养与状态修相结合，采用部件互换修和主要部件集中修相结合的方法，可分为A、B、C3类。
动车组轴箱轴承是动车组走行部的重要部件,是保障动车组安全运行的关键。目前我国各动车组高级修检修基地普遍不具有动车组轴箱轴承的检修能力,很多单位一直委托外方进行检修,这不仅增大了检修成本、检修周期,更制约我国动车组检修能力的提升。
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动车组试运行及载客轴温分析该动车段2017年1—7月间共有6列动车组进行四级修，其中在动车段高级修基地维修4列，返厂2列，另有2列新造动车组配属该动车段。按照分析三级修试运行及上线载客轴温变化的方法，对上述动车组轴承进行数据统计。
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同时,为验证动车组混杂运用的可行性和改进遗传算法的有效性,本文以某条高速铁路为例,分别编制该高速铁路本线运行的动车组在非混杂运用条件与混杂运用条件下的运用方案,经过对比分析后,指出同枢纽站间调拨的混杂运用方式是较好的运用方式,同时也验证了
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