CRH3动车组自动车钩结构与检修工艺--中国期刊网.摘要:在改革开放的新时期,我国的经济在快速的发展,社会在不断的进步,我国的动车组技术得到了快速的发展,车钩是动车组车端连接装置中的主要元件,它不仅要实现车辆间的机械连接,还要实现车辆与...
毕业论文(设计)CRH1A型动车组自动车钩工作原理及故障分析(可编辑),动车组,和谐号动车组,蓝箭号动车组,卧铺动车组,长白山号动车组,动车组时刻表,高速动车组列车,中原之星动车组,动车组列车
CRH2A和CRH380A统型动车组用钩缓装置概述.docx,综述述评机车车辆工艺第2期2015年4月文章编号:1007_6034(2015)02_oOl4-04DoI:10.14032/j.issn.1007-6034.2015.02.∞5CRH2A/CRH380A统型动车组用钩缓装置概述郑伟,陈书翔,孙...
CRH2A和CRH380A统型动车组用缓装置概述.pdf,综述述评机车车辆工艺第2期2015年4月文章编号:1007_6034(2015)02_oOl4-04CRH2A/CRH380A统型动车组用钩缓装置概述郑伟,陈书翔,孙腾飞,孙现亮(南车青岛四方机车车辆股份有限公司...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要:在分析某项目动车组车体端部结构的基础上,对动车组车体结构中核心承力部件一端部结构进行改进设计,以确保其具有更高的设计安全余量,承受更大载荷及适应更高速度要求。
为使动车组有良好的空力学性能,主要为降低空气阻力,头车与尾车均采用流线型头部型式。(6)车钩缓冲装置头车端部和车辆之间采用密接式车钩缓冲装置。车钩缓冲器的载荷为压缩100t(45mm),拉伸80t(30mm)。
《高速铁路概论课程论文》.doc,AbstractPAGE1华东交通大学课程总结报告报告题目高速铁路动车组及其关键技术院(系)土木建筑学院专业08道路与铁道工程班级二班姓名陈维纪任课教师张鹏飞2011年11月目录TOC\o"1-3"\h\u9541...
兰州交通大学机电学院机车车辆系商跃进第四章第四章车体结构与车内装备车体结构与车内装备典型的动车组总体布置第第11节节车体结构车体结构一、概述二、车体组成三、车体相关技术一、概述一、概述车体用途车体用途遮风挡雨(密封隔声):除牵引电机外,几乎所有的大型电气设备...
中国动车组发展历史.doc,中国动车组发展历史社区hnb2XYYAO.COM?一、试水(1958-1990)???1958年到1990年,是中国铁路发展的相对缓慢时期,中国动车组列车在这一期间,除了滇越铁路上留下的米其林公务车之外,仅仅引进和试制了三种...
车钩缓冲器常见故障分析及处理缓冲器在运行和调车作业过程中经常受到变化的压缩力和冲击力,致使各部分零件产生磨耗、变形、裂损等故障,导致缓冲器作用不良,从而使车辆间的冲撞加剧,以致造成车体和货物的损坏。
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为使动车组有良好的空力学性能,主要为降低空气阻力,头车与尾车均采用流线型头部型式。(6)车钩缓冲装置头车端部和车辆之间采用密接式车钩缓冲装置。车钩缓冲器的载荷为压缩100t(45mm),拉伸80t(30mm)。
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