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既有线顶进涵施工浅析.doc,既有线顶进涵施工浅析】本文以集通复线K342+500涵洞顶进施工为例，介绍滑板制作、无缝线路应力放散、箱涵顶进、位移观测、轻型井点降水、伸缩缝制作等，结合现场施工实际说明各工序卡控要点，给后续施工以借鉴。
浅谈箱涵顶进施工及线路加固方法【摘要】本文主要针对以往自己的工作经历和一些施工方法，阐述银川车站改造项目大跨度框架桥涵顶进施工时，主要施工工法和几种既有线线路加固措施的应用和施工应当注意事项，主要针对工作坑开挖，滑板制作，箱体制作、线路加固及顶进等工序进行阐述。
论文生活休闲外语心理学全部建筑频道建筑文本施组方案交底用户中心充值...2、K166+1001-2.5m框架箱涵顶进设备检算资料1、顶力计算：设计要求最大顶力1068.7t；根据桥规第2-386条（2-132）式P=k[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]K取1.2，涵顶覆土...
提供浅谈多节箱涵顶进技术在施工中的应用word文档在线阅读与免费下载，摘要:浅谈多节箱涵顶进技术在施工中的应用作者：苏丽萍李文军来源：《城市建设理论研究》2013年第09期【摘要】对多节箱涵下穿铁路施工工艺和关键技术进行了详细的介绍，特别对最大顶力、后背分配梁截面、顶进设备...
顶进涵后背墙挖孔桩2014年7月15日开始实施，于2014年7月24日完成。1.2地形地貌沿线地形为侵蚀堆积丘陵区，基底属大兴安岭余脉，丘顶呈浑圆状，有丘间谷地、风积沙丘和河谷阶地，地形波状起伏，地表大部分被第四系覆盖，局部基岩出露，绝对高程在一般450～800m之间。
此段框架需作为顶进后背。箱涵顶进之前，对K2+288.000～K2+335.250段主体结构按照回填要求进行回填，且回填覆土高度应不小于5m，以便为顶进箱涵提供足够的后背推力。（7）箱涵顶进。K2+210.000～K2+240.000段顶进箱涵为一次性预制、一次顶
桥涵顶进的施工方法铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进两种类型。（一）桥涵顶进的施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵
首先研究了顶进箱涵引起的地层损失及其理论,地层损失可以分为正常地层损失和不正常地层损失两种,应采取有效措施减小地层损失;分析了土体孔隙水压力变化理论,在施工过程中,箱涵顶进对周围土体将产生附加荷载,从而引起土体扰动,在周围地层中形成超孔隙水
斜交铁路桥涵顶进施工技术摘要:随着列车运行速度的提高,铁路平交道口需要改为立交形式,为不中断列车的运营,需进行一些桥涵顶进施工。文章介绍京秦铁路客运通道提速改造工程中某大角度斜交顶进框构的施工技术和措施。
箱涵顶进施工技术在道路施工中有着非常重要的作用。1、箱涵顶进施工技术箱涵顶进施工中，机具设备包括：由动力器具，操作器具，执行器具，和辅助机构组成的液压系统；由顶铁，顶柱，分配横梁等组成的传力系统。
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浅谈箱涵顶进施工及线路加固方法【摘要】本文主要针对以往自己的工作经历和一些施工方法，阐述银川车站改造项目大跨度框架桥涵顶进施工时，主要施工工法和几种既有线线路加固措施的应用和施工应当注意事项，主要针对工作坑开挖，滑板制作，箱体制作、线路加固及顶进等工序进行阐述。
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顶进涵后背墙挖孔桩2014年7月15日开始实施，于2014年7月24日完成。1.2地形地貌沿线地形为侵蚀堆积丘陵区，基底属大兴安岭余脉，丘顶呈浑圆状，有丘间谷地、风积沙丘和河谷阶地，地形波状起伏，地表大部分被第四系覆盖，局部基岩出露，绝对高程在一般450～800m之间。
此段框架需作为顶进后背。箱涵顶进之前，对K2+288.000～K2+335.250段主体结构按照回填要求进行回填，且回填覆土高度应不小于5m，以便为顶进箱涵提供足够的后背推力。（7）箱涵顶进。K2+210.000～K2+240.000段顶进箱涵为一次性预制、一次顶
桥涵顶进的施工方法铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进两种类型。（一）桥涵顶进的施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵
首先研究了顶进箱涵引起的地层损失及其理论,地层损失可以分为正常地层损失和不正常地层损失两种,应采取有效措施减小地层损失;分析了土体孔隙水压力变化理论,在施工过程中,箱涵顶进对周围土体将产生附加荷载,从而引起土体扰动,在周围地层中形成超孔隙水
斜交铁路桥涵顶进施工技术摘要:随着列车运行速度的提高,铁路平交道口需要改为立交形式,为不中断列车的运营,需进行一些桥涵顶进施工。文章介绍京秦铁路客运通道提速改造工程中某大角度斜交顶进框构的施工技术和措施。
箱涵顶进施工技术在道路施工中有着非常重要的作用。1、箱涵顶进施工技术箱涵顶进施工中，机具设备包括：由动力器具，操作器具，执行器具，和辅助机构组成的液压系统；由顶铁，顶柱，分配横梁等组成的传力系统。
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