针对上述总结的电动汽车充换电需求特性及电动汽车行为特性研究现状,论文对电动汽车充换电站的需求特性进行了研究。本文首先总结了电动公交车充换电配套设施规划优化的内容与方法,然后提出了将多重线性回归分析与基于电动汽车市场扩散的BASS模型相联系的思路,设计了电动公交车未来...
华北电力大学(北京)硕士学位论文纯电动公交车充电需求特性及充电设施规划方法的研究姓名:王阳申请学位级别:硕士专业:电气工程;电力系统及其自动化指导教师:艾欣201203华北电力大学硕士学位论文在国家对电动汽车产业的大力支持推动下,我国电动汽车产业正进入快速发展时期...
Z*3Ü*bÕÑDDý9R(Ý'ã3½;f±&0工作论文|2019年9月|5中国的新能源公交车队中,纯电动公交车规模占比最大、增幅最快。2018年年底,中国纯电动公交车总量约25.5万辆,占新能源
2.1.2电池的匹配选择如今,国际电动公交车界逐步形成‘‘三横、三纵、三系统,,的产业框架。三横是指纯电池电动公交车、混合动力电动公交车和电池电动公交车。三纵是指高效能专用电池、先进的电动机技术和信息化的驱动控制系统。
电池管理系统设计方案第一章绪论研究背景自进入新世纪以来,节能环保成了当前当前能源环保问题的一大焦点,各个国家对节能和环保问题都很重视,不信投入大量资金和精力用于科研开发上,其中电动汽车就是很多国家重点研究开发的对象,因为当前越来越多的家庭都有了自己的电动汽车...
12**市电动公交车合同能源管理可行性分析报告一、前言二、可行性分析的目的和意义三、国内大中城市电动公交车应用现状及趋势四、赛特莱特电动公交车合同能源管理的优势五、赛特莱特电动公交车的合作厂商**应用电动公交车的环境分析七、**自购电动公交车和现用公交车的经济性分析八...
文章编号:1002-4581(2009)01-0042-05纯电动公交车动力系统参数的设计马向明,吴MAXiang-ming,WUSen(武汉理工大学汽车工程学院,湖北武汉430070)要:文中以传统公交车为研究对象,对动力传动系统,主要是对驱动电机、变速箱以及动力电池
一辆12米纯电动动辄100-200万,虽然国家有补助50万,但是由于电池的寿命问题,这种公交车在现实条件下会在5年内更换动力电池,这个成本(保守估计至少要高于购置成本的五分之一)也是很吓人的,公交怎敢冒这个风险把传统车大批量的替换掉?
电动车电池的寿命要求一般是8年12万公里,当动力电池的容量衰减至额定容量的80%时,动力电池将不再适用于电动汽车。据不完全统计,我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来,届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨,大量动力电池面临着进入退役期的问题。
而电动车电池受温度影响较大,例如在低温条件下,电池自身电量和充放电功率都有衰减(-7摄氏度电量衰减10%左右),所以在低温下仅电池衰减的电量就会对续驶里程有10%...
针对上述总结的电动汽车充换电需求特性及电动汽车行为特性研究现状,论文对电动汽车充换电站的需求特性进行了研究。本文首先总结了电动公交车充换电配套设施规划优化的内容与方法,然后提出了将多重线性回归分析与基于电动汽车市场扩散的BASS模型相联系的思路,设计了电动公交车未来...
华北电力大学(北京)硕士学位论文纯电动公交车充电需求特性及充电设施规划方法的研究姓名:王阳申请学位级别:硕士专业:电气工程;电力系统及其自动化指导教师:艾欣201203华北电力大学硕士学位论文在国家对电动汽车产业的大力支持推动下,我国电动汽车产业正进入快速发展时期...
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2.1.2电池的匹配选择如今,国际电动公交车界逐步形成‘‘三横、三纵、三系统,,的产业框架。三横是指纯电池电动公交车、混合动力电动公交车和电池电动公交车。三纵是指高效能专用电池、先进的电动机技术和信息化的驱动控制系统。
电池管理系统设计方案第一章绪论研究背景自进入新世纪以来,节能环保成了当前当前能源环保问题的一大焦点,各个国家对节能和环保问题都很重视,不信投入大量资金和精力用于科研开发上,其中电动汽车就是很多国家重点研究开发的对象,因为当前越来越多的家庭都有了自己的电动汽车...
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文章编号:1002-4581(2009)01-0042-05纯电动公交车动力系统参数的设计马向明,吴MAXiang-ming,WUSen(武汉理工大学汽车工程学院,湖北武汉430070)要:文中以传统公交车为研究对象,对动力传动系统,主要是对驱动电机、变速箱以及动力电池
一辆12米纯电动动辄100-200万,虽然国家有补助50万,但是由于电池的寿命问题,这种公交车在现实条件下会在5年内更换动力电池,这个成本(保守估计至少要高于购置成本的五分之一)也是很吓人的,公交怎敢冒这个风险把传统车大批量的替换掉?
电动车电池的寿命要求一般是8年12万公里,当动力电池的容量衰减至额定容量的80%时,动力电池将不再适用于电动汽车。据不完全统计,我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来,届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨,大量动力电池面临着进入退役期的问题。
而电动车电池受温度影响较大,例如在低温条件下,电池自身电量和充放电功率都有衰减(-7摄氏度电量衰减10%左右),所以在低温下仅电池衰减的电量就会对续驶里程有10%...