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1.3.1门体结构屏蔽门包括滑动门、固定门、端门、应急门及底部支撑等，全高封闭式屏蔽门还包括顶箱及上部连接结构，半高屏蔽门还包括固定侧各部件应满足的主要功能如下：（1）滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，应与列车车门一一对应，其开门...
3降低地铁屏蔽门安全问题发生几率的主要方法3.1列车与屏蔽门间缝隙夹人3.1.1现阶段的地铁技术还无法对屏蔽门与车门之间的缝隙内是否有人或物体进行检测，一旦发生这样的问题，列车开动后就会发生安全事故。
安装有屏蔽门之后，会大大降低这种危险的发生。当地铁未到站的时候，这种屏蔽门是关闭的，将乘客和地铁轨道相隔开；在地铁到站停车以后，屏蔽门的活动门和列车的车门是一起打开的，这样乘客就可以安全的出入地铁车厢，杜绝了安全隐患。
邵蓉【摘要】乘客在高峰时段搭乘地铁的过程中，经常会遇到车门和屏蔽门夹人、夹物，导致财物损失、身体伤害甚至伤亡事故。本文通过对全国各大地铁近年来的屏蔽门夹人、夹物事故的分析，提出如何从作业流程、人员培训、安全教育等方面有效地预防此类事故的发生。
成都地铁屏蔽门与列车间隙安全防护措施摘要由于地铁屏蔽门与列车车体间隙的客观存在，某些特殊情况下可能导致乘客夹在该间隙中造成伤亡事故，本文就成都地铁1号线现状对屏蔽门与列车间的间隙进行了详细分析，并对减少该间隙所采用的几种安全防护措施从原理、设置方式及实际效果等...
提供地铁列车车门与站台屏蔽门联动方案浅谈word文档在线阅读与免费下载，摘要:科技创新与应用l2013年第28期工业技术地铁列车车门与站台屏蔽门联动方案浅谈唐娟(兰州市轨道交通有限公司，甘肃兰州730000)摘要：目前城市地铁信号系统普遍采用CBTC系统，所谓CBTC系统就是基于车地通信的列车控…
浅述城市轨道交通屏蔽门每日维保及每周维保.doc,浅述城市轨道交通屏蔽门每日维保及每周维保摘要：城市轨道交通屏蔽门（PSD）是集成机械、电子、材料、通信技术等学科为一体的功能性设备，主要用于地铁站台上，用于将站台和列车运行区域隔开。
地铁屏蔽门障碍物系统的检测目录1绪论3论文选题背景和研究意义3选题背景31.1.2研究意义41.2国内外研究现状41.2.1国外屏蔽门系统开展现状41.2.2国内屏蔽门系统开展现状51.3论文的主要研究内容62地铁屏蔽门系统的总体方案设计72.1地铁屏蔽门控制系统的构成7门控单元…
当列车到站时车门与屏蔽门重合，车门上的接收装置接收到信号开启车门，等待乘客上车完毕后由列车员关闭激光信号，10秒后（列车已经能开走）激光模块自动启动基于单片机地铁门控制系统优点：自动化程度高缺点：遇到紧急情况处理不够人性话，有隐患...
北京交通大学《都市快轨交通》杂志2010年刊登的一篇论文显示，根据地铁站所采用的设施指标,屏蔽门和车门间存在150～340mm不等的缝隙。据相关...
1.3.1门体结构屏蔽门包括滑动门、固定门、端门、应急门及底部支撑等，全高封闭式屏蔽门还包括顶箱及上部连接结构，半高屏蔽门还包括固定侧各部件应满足的主要功能如下：（1）滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，应与列车车门一一对应，其开门...
3降低地铁屏蔽门安全问题发生几率的主要方法3.1列车与屏蔽门间缝隙夹人3.1.1现阶段的地铁技术还无法对屏蔽门与车门之间的缝隙内是否有人或物体进行检测，一旦发生这样的问题，列车开动后就会发生安全事故。
安装有屏蔽门之后，会大大降低这种危险的发生。当地铁未到站的时候，这种屏蔽门是关闭的，将乘客和地铁轨道相隔开；在地铁到站停车以后，屏蔽门的活动门和列车的车门是一起打开的，这样乘客就可以安全的出入地铁车厢，杜绝了安全隐患。
邵蓉【摘要】乘客在高峰时段搭乘地铁的过程中，经常会遇到车门和屏蔽门夹人、夹物，导致财物损失、身体伤害甚至伤亡事故。本文通过对全国各大地铁近年来的屏蔽门夹人、夹物事故的分析，提出如何从作业流程、人员培训、安全教育等方面有效地预防此类事故的发生。
成都地铁屏蔽门与列车间隙安全防护措施摘要由于地铁屏蔽门与列车车体间隙的客观存在，某些特殊情况下可能导致乘客夹在该间隙中造成伤亡事故，本文就成都地铁1号线现状对屏蔽门与列车间的间隙进行了详细分析，并对减少该间隙所采用的几种安全防护措施从原理、设置方式及实际效果等...
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北京交通大学《都市快轨交通》杂志2010年刊登的一篇论文显示，根据地铁站所采用的设施指标,屏蔽门和车门间存在150～340mm不等的缝隙。据相关...
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