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2.动力照明系统设计内容车站的动力照明系统设计范围主要包括从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出的电缆头至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。车站动力照明系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。
对地铁列车牵引能耗和车站动力照明能耗的影响因素进行分析，提出相应的节能措施，为地铁相关节能技术的应用和节能工作的开展提供一定的理论支持关键词地铁列车；牵引能耗；动力照明能耗；节能措施园地地铁主要能耗影响因素及节能措施分析研究的设备系统和保证车站正常运转的设备...
篇一：轨道交通毕业论文范文.浅议城市轨道交通运营管理.内容提要:在概述国外主要城市的轨道交通运营管理现状的基础上,针对我国城市轨道交通的实际,提出我国城软交通的管理体制和运营管理与机制策略两大方面的建议。.关键词:城市轨道交通警惕管理...
（一）地铁供电系统的组成部分主变电所、牵引供电系统、外部电源、动力照明系统、电力监控系统和杂散电流腐蚀防护系统组成了地铁供电系统。通常来说，在一条地铁线上，往往存在着两到三个主变电所，每两到三个车站之间又存在着一个牵引变电所。
城市轨道交通车辆毕业论文题目(692个）.doc,毕业论文（设计）学院题目年级专业班级学号姓名指导老师职称论文提交日期2018论文答辩日期毕业论文城市轨道交通车辆毕业论文题目一、论文说明二、论文题目基于OBE理念的应用型本科轨道交通车辆工程专业人才培养课程体系的构建欧…
提供地铁车辆的牵引动力电源。动力照明供电系统主要由降压变电所、低压母线排、配电设备、线缆、用电设备等组成。提供地铁机电设备动力电源和照明电源。此外，还应设置地铁应急电源系统，如小型发电机、EPS电源、UPS电源等。
(b)区间照明双电源切换箱的两个电源分别来自站台对应端公共区照明箱某地铁车站项目优化后的照明配电系统示意如图2所示。2.2.2优化后方案优点(a)减少了车站变电所0.4kV馈出回路，优化后配电方案变电所馈出回路减少14个，可减少2面低压开关柜，同时也减小了变电所土建面积。
项目概况:成都地铁5号线一、二期工程,线路全长49km,其中地下线42.25km,高架线6.45km,过渡段0.3km,共设车站41座,其中地下站36座,高架站5座,换乘站14座(高架1座,地下13座),最大站间距2110m,为鹤高路,蒋家店区间,最小站间距670m,为石羊立交,繁雄大道区间,平均站间距1207m。全线共设综合维修基地1座、停车场2座...
城市轨道交通(环控系统)报告.ppt,车站用电负荷一类负荷二类负荷三类负荷事故照明信号设备室及所有信号设备通讯设备室及所有通讯设备SC推力风机隧道风机及相关风阀冷水机组的油加热器FAS，EMCS系统设备废水泵，烟烙烬设备污水泵集水泵残疾人员工专用液压梯一般照明节电照明空调...
当前阶段，由于地铁系统中的电力供应需求不同，环网供电也陆续开发出了功能不同的系统，主要包括牵引供电系统，即针对牵引变电所的需求进行供电的环网；降压供电系统，也可以称为动力照明环网供电，为降压变电所提供电力支持。
2.动力照明系统设计内容车站的动力照明系统设计范围主要包括从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出的电缆头至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。车站动力照明系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。
对地铁列车牵引能耗和车站动力照明能耗的影响因素进行分析，提出相应的节能措施，为地铁相关节能技术的应用和节能工作的开展提供一定的理论支持关键词地铁列车；牵引能耗；动力照明能耗；节能措施园地地铁主要能耗影响因素及节能措施分析研究的设备系统和保证车站正常运转的设备...
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（一）地铁供电系统的组成部分主变电所、牵引供电系统、外部电源、动力照明系统、电力监控系统和杂散电流腐蚀防护系统组成了地铁供电系统。通常来说，在一条地铁线上，往往存在着两到三个主变电所，每两到三个车站之间又存在着一个牵引变电所。
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提供地铁车辆的牵引动力电源。动力照明供电系统主要由降压变电所、低压母线排、配电设备、线缆、用电设备等组成。提供地铁机电设备动力电源和照明电源。此外，还应设置地铁应急电源系统，如小型发电机、EPS电源、UPS电源等。
(b)区间照明双电源切换箱的两个电源分别来自站台对应端公共区照明箱某地铁车站项目优化后的照明配电系统示意如图2所示。2.2.2优化后方案优点(a)减少了车站变电所0.4kV馈出回路，优化后配电方案变电所馈出回路减少14个，可减少2面低压开关柜，同时也减小了变电所土建面积。
项目概况:成都地铁5号线一、二期工程,线路全长49km,其中地下线42.25km,高架线6.45km,过渡段0.3km,共设车站41座,其中地下站36座,高架站5座,换乘站14座(高架1座,地下13座),最大站间距2110m,为鹤高路,蒋家店区间,最小站间距670m,为石羊立交,繁雄大道区间,平均站间距1207m。全线共设综合维修基地1座、停车场2座...
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当前阶段，由于地铁系统中的电力供应需求不同，环网供电也陆续开发出了功能不同的系统，主要包括牵引供电系统，即针对牵引变电所的需求进行供电的环网；降压供电系统，也可以称为动力照明环网供电，为降压变电所提供电力支持。
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