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该充电机用于单块48V12Ah的模块化储能锂电池组充电,其中可以通过模块化锂电池组的并联,实现电池容量的扩充,本课题设计的充电机最多适用于容量为48V36Ah的模块化锂电池充电。首先通过AC-DC电路,将220V市电转换成直流电;利用TI公司生产的UCC28070...
硕士论文基于LLC谐振并联均流模块化高频充电机的研究与设计2半桥LLC谐振变换器设计研究现今众多的DC／DC变换器拓扑中，设计人员往往要考虑效率、成本及功率密度来选取一种折中方案。PWM谐振变换器消除了传统转换器高开关损耗的缺点，近...
车载充电机开关电源ISL6754工业总线STM32F105收藏本站首页期刊全文库学位论文库会议论文库年鉴全文库学术百科...国内外充电机的现状以及最新国家相关标准,提出电动汽车车载充电机的设计要求,然后根据模块化充电的思想,将充电机分为三个模块...
论文在基于城轨车辆用超级电容充电机高效率大功率充电的要求下，选择了模块化三电平Buck变换器为主拓扑的超级电容充电机。三电平Buck变换器与两电平变换器相比，能减小电感大小，降低噪声，提高开关频率。
本文主要介绍了车载充电机的电路设计过程。采用模块化的思想可以有效地简化设计。硬件电路设计主要包括以下四个部分：以FAN4800为控制IC的多路输出辅助电源模块；以ISL6754和STM32F100C8T6为控制IC、拓扑采用原边全桥移相+...
充电机程序采用模块化的设计方法,设计了包括主程序、充电控制、防反接、人机交互、Modbus通信等子程序。最后,为了测试该充电机的性能,样机对15吨蓄电池机车的配套电池进行了充电测试,测试数据表明,充电时间较传统充电机的充电时间减少了...
研究热点包括模块化充电机技术、LLC谐振变化控制技术、三相APFC技术等方面[1]。在直流-直流变换器领域，多采用全桥隔离拓扑结构，大量应用移相全桥的软开关技术[6]，当前LLC谐振技术成为研究的热点，可以大大提高直流-直流变换器的效率[8]。
浅谈CRH5型动车组充电机原理及结构.doc,浅谈CRH5型动车组充电机原理及结构【摘要】CRH5型动车组多应用与北方的高速铁路上。中国北方的冬季气候寒冷，干燥，为了使车内环境和舒适度达到指标，因而直流电源的性能指标、装置的体积和重量...
论坛一：车载充电机及电能变换论坛二：电池管理和充电站及其系统解决方案论坛三：车辆电气安全、测试、EMC及系统集成论坛四：车用关键元器件及其应用技术论坛五：车用电机、电控与动力总成论文相关已录用论文论文格式&注意事项
电浙江工业大学硕士学位论文池管理系统通过CAN总线接口将电池实时运行信息发送给整车控制系统和车载充电机。2．1．2电动汽车车载充电机电动汽车车载充电机安装于车上，是交流充电桩和电池之间的连接媒介。
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