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翅片式换热器的设计及计算（论文资料）.制冷剂系统翅片式换热器设计及计算制冷剂系统的换热器的传热系数可以通过一系列实验关联式计算而得，这是因为在这类换热器中存在气液两相共存的换热过程，所以比较复杂，现在多用实验关联式进行计算。.之前...
平直翅片管传热与阻力特性的数值研究_毕业设计论文(热能与动力专业).doc,平直翅片管传热与阻力特性的数值研究PAGE1-太原理工大学毕业设计（论文）任务书第1页毕业设计（论文）题目：平直翅片管传热与阻力特性的数值研究毕业设计（论文）要求及原始数据（资料）：1、毕业设计...
波形对波纹翅片散热器散热能力及阻力性能的影响.pdf,机械设计与制造第1()期76MachineryDesign&Manufacture2()15年10门波形对波纹翅片散热器散热能力及阻力性能的影响李军，曾志平，张世义，聂春晖(1．重庆交通大学机电与汽车工程...
原车冷侧(空气侧)翅片间距为2.5mm，保持散热器芯子外形尺寸不变，增大间距到3.0，3.5，4.0，4.5mm，散热量和风阻对比曲线。将不同翅片间距方案的风阻数据导入流体分析软件，分析对其性能的影响，然后提取各个方案的散热器进风面风速、进风温度。
商用车散热器与中冷器传热与阻力性能研究.杨宗豪.【摘要】：管带式散热器近年来在工程机械上应用越来越广泛,尤其是在商用车领域,得到了广大商家的青睐。.现在的散热器一般在翅片上增加百叶窗,使得散热面积增大数倍,同时,增强了空气的扰流流动,提高...
作者张秀文【摘要】板翅式换热器作为一种高效新型紧凑式换热器，其传热主要是依靠其重要的单元部件翅片来完成,其换热能力是由翅片的扩展面大小和翅片对流体的扰动能力来决定。本文通过对四川川空换热器有限公司生产的翅片利用稳定态的测试方法进行传热因子和摩擦因子的测试，得到Re~j...
流体力学妙用之“小李飞刀”.上一集我们和大家聊了金大侠的《天龙八部》，今天再来看看另一位武侠宗师古龙对于空力学的启示。.相比于金庸的大气磅礴，古龙的江湖则更加飘忽不定、高深莫测。.如果把飞机或者汽车的优化形容成摧枯拉朽的玄铁...
风冷式CPU散热器的设计伴随着电子工业的快速发展，CPU(CentralProcessingUnit)呈现出集成的晶体管数目急剧增加（从19902,300个激增到现在的230,000,000个）和芯片线宽急剧减小的趋势，导致CPU功耗的增大和积聚的热量急剧增加，严重...
2、降低风阻系数：传统镜面后视镜为了拓宽视野必然要增加后视镜体积，从而带来风阻增大。而虚拟后视镜只需安装一个镜头即可。以奥迪e-tron中选装的虚拟后视镜为例，其整车风阻系数从0.28cd降低到0.27cd，风噪减小的同时还能降低能耗，使续航里程增加6.5公里左右；
如果对影响散热器性能的基本因素不理解，那么选择的散热器可能不足以满足冷却设备的散热要求。这将导致设计和测试任务的循环迭代，最终耽误产品的开发进程。一般在评估散热器的性能时，有以下3个常见错误。一、…
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作者张秀文【摘要】板翅式换热器作为一种高效新型紧凑式换热器，其传热主要是依靠其重要的单元部件翅片来完成,其换热能力是由翅片的扩展面大小和翅片对流体的扰动能力来决定。本文通过对四川川空换热器有限公司生产的翅片利用稳定态的测试方法进行传热因子和摩擦因子的测试，得到Re~j...
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2、降低风阻系数：传统镜面后视镜为了拓宽视野必然要增加后视镜体积，从而带来风阻增大。而虚拟后视镜只需安装一个镜头即可。以奥迪e-tron中选装的虚拟后视镜为例，其整车风阻系数从0.28cd降低到0.27cd，风噪减小的同时还能降低能耗，使续航里程增加6.5公里左右；
如果对影响散热器性能的基本因素不理解，那么选择的散热器可能不足以满足冷却设备的散热要求。这将导致设计和测试任务的循环迭代，最终耽误产品的开发进程。一般在评估散热器的性能时，有以下3个常见错误。一、…
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