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在传统的名义应力法设计中,认为低于疲劳极限的载荷对车轴疲劳损伤没有影响.实际上,随着循环周次的增加,经受高周疲劳加载的铁路车轴疲劳强度会显著降低[33-34],尤其是在出现缺陷后.因此,对车轴运用的累积损伤进行评估时需要考虑小载荷,此处通过对传统的
基于晶体塑性有限元的车轴材料疲劳寿命预测方法机械研究.Tag：.本文是一篇机械论文，通过本文的计算，可得到以下主要结论：（1）对LZ50车轴钢材料进行试验研究，检测材料的化学性能以及常规性能；通过材料拉伸试验，得到材料的抗拉强度为753MPa，屈服...
基于欧洲标准的车轴钢旋转弯曲疲劳试验.李玮洁李凯黄海明.【摘要】：根据欧标BSEN13261-2009+A1-2010,采用PWC-510型旋转弯曲疲劳试验机,对EA1T车轴钢的光滑试样进行疲劳试验,结果表明:在室温条件下,尺寸效应和试件表面程度对疲劳强度有影响,采用小子样升降...
基于SolidWorks平台,用VisualC++6.0语言进行二次开发,即进行特征参数化绘图编程及用户界面设计,用参数驱动法实现车轴零件参数化特征设计。另外,轴的参数化设计包括两个方面的内容,其一为车轴强度的计算,其二为车轴尺寸参数确定。
本篇论文共100页，点击这进入下载页面。.更多论文.动车组车轮和车轴强度分析.新建地铁车站近距离下穿既有车站影.顶管施工对既有城市轨道交通路基变.降雨入渗对京九线粉土路基边坡稳定.基于乘客集散动态的城市轨道交.地铁钢弹簧浮置板轨道...
具有表层梯度微结构S38C车轴钢的疲劳行为研究文献类型：学位论文作者张诗佳学位类别博士答辩日期2017...经表面感应淬火处理后的材料疲劳强度明显提升，实验得到了含1.0mm深V型缺口试样，在1亿周次循环加载下的疲劳强度为230MPa。
[3]高速动车组车轴表面强化层的疲劳性能研究[D].马天宇.北京交通大学2018[4]预扭转对EA4T钢的性能影响及其机理研究[D].张国栋.北京交通大学2016[5]外物损伤对风扇叶片高循环疲劳强度的影响及预测[D].朱自佳.南京航空航天大学2016[6]车轴疲劳试验方法
1沈训梁;鲁连涛;姜洪峰;张继旺;衣鸿飞;;车轴钢小试样及实物车轴中夹杂物尺寸对疲劳强度影响的差异分析[J];机械工程学报;2010年16期2马庆捷;徐殿阁;;复合交变应力下GOUGH公式的研究[J];吉林化工学院学报;1993年01期3张艳斌;鲁连涛;张继旺;张卫华;;基于小样本耐久强度区的疲劳失效数据推定车轴钢的...
CRH2型动车组非动力车轴按JIS-E4501和JIS-E4502标准进行设计和制造，为了提高车轴的疲劳可靠性，采用高频淬火热处理和滚压强化工艺。为了在保证强度的同时减轻质量，轮对的车轴采用空心车轴，孔径60mm，轴颈直径130mm。
西南交通大学硕士学位论文高速动车组轮对疲劳强度研究姓名：黄彪申请学位级别：硕士专业：信息化制造工程指导教师：邬平波20100501西南交通大学硕士研究生学位论文第l页摘要车辆速度越高，其各部件的服役环境越恶化，对其安全性和可靠性的要求就得力文库网
在传统的名义应力法设计中,认为低于疲劳极限的载荷对车轴疲劳损伤没有影响.实际上,随着循环周次的增加,经受高周疲劳加载的铁路车轴疲劳强度会显著降低[33-34],尤其是在出现缺陷后.因此,对车轴运用的累积损伤进行评估时需要考虑小载荷,此处通过对传统的
基于晶体塑性有限元的车轴材料疲劳寿命预测方法机械研究.Tag：.本文是一篇机械论文，通过本文的计算，可得到以下主要结论：（1）对LZ50车轴钢材料进行试验研究，检测材料的化学性能以及常规性能；通过材料拉伸试验，得到材料的抗拉强度为753MPa，屈服...
基于欧洲标准的车轴钢旋转弯曲疲劳试验.李玮洁李凯黄海明.【摘要】：根据欧标BSEN13261-2009+A1-2010,采用PWC-510型旋转弯曲疲劳试验机,对EA1T车轴钢的光滑试样进行疲劳试验,结果表明:在室温条件下,尺寸效应和试件表面程度对疲劳强度有影响,采用小子样升降...
基于SolidWorks平台,用VisualC++6.0语言进行二次开发,即进行特征参数化绘图编程及用户界面设计,用参数驱动法实现车轴零件参数化特征设计。另外,轴的参数化设计包括两个方面的内容,其一为车轴强度的计算,其二为车轴尺寸参数确定。
本篇论文共100页，点击这进入下载页面。.更多论文.动车组车轮和车轴强度分析.新建地铁车站近距离下穿既有车站影.顶管施工对既有城市轨道交通路基变.降雨入渗对京九线粉土路基边坡稳定.基于乘客集散动态的城市轨道交.地铁钢弹簧浮置板轨道...
具有表层梯度微结构S38C车轴钢的疲劳行为研究文献类型：学位论文作者张诗佳学位类别博士答辩日期2017...经表面感应淬火处理后的材料疲劳强度明显提升，实验得到了含1.0mm深V型缺口试样，在1亿周次循环加载下的疲劳强度为230MPa。
[3]高速动车组车轴表面强化层的疲劳性能研究[D].马天宇.北京交通大学2018[4]预扭转对EA4T钢的性能影响及其机理研究[D].张国栋.北京交通大学2016[5]外物损伤对风扇叶片高循环疲劳强度的影响及预测[D].朱自佳.南京航空航天大学2016[6]车轴疲劳试验方法
1沈训梁;鲁连涛;姜洪峰;张继旺;衣鸿飞;;车轴钢小试样及实物车轴中夹杂物尺寸对疲劳强度影响的差异分析[J];机械工程学报;2010年16期2马庆捷;徐殿阁;;复合交变应力下GOUGH公式的研究[J];吉林化工学院学报;1993年01期3张艳斌;鲁连涛;张继旺;张卫华;;基于小样本耐久强度区的疲劳失效数据推定车轴钢的...
CRH2型动车组非动力车轴按JIS-E4501和JIS-E4502标准进行设计和制造，为了提高车轴的疲劳可靠性，采用高频淬火热处理和滚压强化工艺。为了在保证强度的同时减轻质量，轮对的车轴采用空心车轴，孔径60mm，轴颈直径130mm。
西南交通大学硕士学位论文高速动车组轮对疲劳强度研究姓名：黄彪申请学位级别：硕士专业：信息化制造工程指导教师：邬平波20100501西南交通大学硕士研究生学位论文第l页摘要车辆速度越高，其各部件的服役环境越恶化，对其安全性和可靠性的要求就得力文库网
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