超塑成形技术在轨道车辆上的开发应用研究.王亦金.【摘要】:本论文针对轨道车辆行业高速化和轻量化的发展趋势,对超塑成形技术在大型薄壁铝合金板材制造轨道交通车辆用内饰结构件,从成形方法、成形技术、材料拉伸试验以及有限元模拟等方面进行了...
T多层板超塑成形扩散连接试验研究---优秀毕业论文参考文献可复制黏贴研究,超塑,成形,超塑成形,扩散连接,试验研究,多层板,T,实木多层板,多层板价格频道豆丁首页社区企业工具创业微案例会议热门频道工作总结作文股票医疗文档...
进行了TA15合金超塑拉伸试验,在温度920℃和应变速率5.25×10~(-4)s~(-1)时,TA15合金的最大延伸率约为1100%,其应变速率敏感性指数约为0.57.在较佳超塑变形条件930℃和应变速率5.25×10~(-4)s~(-1)附近,TA15合金的超塑本构方程为σ=949ε·~(0.55).对TA15四层板结构超塑成形过程...
材料在超塑状态下具有成形性能好、流动应力小的特点,可以生产制造形状复杂的零件,所以钛合金的超塑成形得到了广泛的应用。本文以Ti750合金筒形零件超塑成形为背景,对其超塑性能、成形工艺及微观组织演变…
【摘要】:超塑成形/扩散连接(SPF/DB)技术由于其在提高结构完整性和承载效率、减轻飞行器结构重量以及降低制造成本等...
超塑成形是利用某些材料在特定条件下具有极好的变形能力这一特性而发展起来的一种成形工艺,采用超塑成形工艺能够制造出常规工艺难以成形的复杂结构,而且没有回弹,能够保证成形零部件的精度,重复性好[4]。扩散连接是利用被连接材料的表面在不
超塑胀形过程气压控制的一种方法——轴对称超塑性胀形的有限元分析.张凯锋赵庆云吕毅高连增张丽华.【摘要】:本文以[1]的超塑成形有限元分析程序为基础,提出一种对超塑胀形的气压控制的方法,模拟了半球件、桶形件、盆形件和锥形件的气压控制成形...
在超塑成形过程中,传统的超塑成形机床不能实现液压力随着加载力的变化而变化,而是用一个较大的固定压力压住模具。.这样,容易造成模具由高温蠕变造成的较大变形或开裂。.针对这一问题,本文设计出一套液压与加载控制系统,使得液压与力同步...
板材成形技术在航空、航天、汽车、兵器等工业中占有非常重要的地位。以飞机制造为例,据统计,板材零件数量占整架飞机零件总数量的50%,其数量在战斗机中超过1万件,轰炸机中超过4万件,大型运输机和干线客机中达6…
实验结果表明,最佳的扩散连接参数为:连接温度930℃,连接压力2~5MPa,连接时间30min,真空度高于6.5×10-2Pa;最佳的超塑成形参数为:成形温度930℃,成形时间为35min,成形压力0.5MPa。
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材料在超塑状态下具有成形性能好、流动应力小的特点,可以生产制造形状复杂的零件,所以钛合金的超塑成形得到了广泛的应用。本文以Ti750合金筒形零件超塑成形为背景,对其超塑性能、成形工艺及微观组织演变…
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超塑成形是利用某些材料在特定条件下具有极好的变形能力这一特性而发展起来的一种成形工艺,采用超塑成形工艺能够制造出常规工艺难以成形的复杂结构,而且没有回弹,能够保证成形零部件的精度,重复性好[4]。扩散连接是利用被连接材料的表面在不
超塑胀形过程气压控制的一种方法——轴对称超塑性胀形的有限元分析.张凯锋赵庆云吕毅高连增张丽华.【摘要】:本文以[1]的超塑成形有限元分析程序为基础,提出一种对超塑胀形的气压控制的方法,模拟了半球件、桶形件、盆形件和锥形件的气压控制成形...
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实验结果表明,最佳的扩散连接参数为:连接温度930℃,连接压力2~5MPa,连接时间30min,真空度高于6.5×10-2Pa;最佳的超塑成形参数为:成形温度930℃,成形时间为35min,成形压力0.5MPa。