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海权，对人来说是一个从鸦片战争开始认识而到今天仍未被充分消化、而在实践上又迫切需要理论回答的。本文由海权概念切入，从一般到特殊，试图提出符合汉语语义和中国新世纪化实践的海权概念体系及建立于其上的理论体系，并运用这些概念和理论回答中国海权实践的现实问题。 中国海权特征 中国海权随中国主权同生，而中国意识到并力求捍卫、强化中国海权的努力却起步不久。中国目前的海权实践远没有达到追求"海洋权力" (sea power)的阶段，而只是处在捍卫其合法的海洋权利(sea right)的阶段。比如中国统一和中国海区[8] 其他属于中国主权范围的岛屿,这是中国海权实践的重要，但这只是维护中国的主权及其相关海洋权利 (sea right)，建设对这些地区的海上利益的海上保护力量(sea power)的实践，而不是追求霸权意义的海洋权力(sea power)的实践。而美国在台湾海峡的海军活动及对中国台湾的军事插手活动，则是一种霸权意义上的海权即"海上权力"实践。从这些意义上看，中国的海上力量（sea power），属于国家主权中的自卫权的范畴，而美国在中国台湾地区的海上军事介入，则是一种为实现其海上"权力"（sea power）的海洋霸权行为。如果我们不分青红皂白，一味将sea power的这两种语义转译为"海权"，而不是将sea power 与sea right相区分，这会使周边地区和国家对中国的现代化实践及相关的海权诉求造成大的误解。[9] 中国海权，是一种隶属于中国主权的海洋权利而非对海洋权力，更非海上霸权。"但在当今的世界上，光有法律而没有力量就得不到公正",[10] 要使法理上属于中国的海洋权利事实上属于中国，中国就必须拥有强大的海上力量（sea power）。从这个意义上说，目前的中国海权，是目的与手段的统一。中国海权的概念应当包括从中国国家主权引申出来的"海洋权利"和实现与维护这种权利的"海上力量"两个部分，只是不包括西方霸权国家普遍攫夺的"海洋权力"。 中国海权，就其"权利"部分而言，包括实现中国"海洋权利"和"海洋权益"两部分。前者包括国际海洋法、联合国海洋法公约规定和国际法认可的主权国家享有的各项海洋权利。这部分权利随国际海洋法的变化而缓慢演化，比较确定。后者包括由海洋权利产生的各种、、文化利益，这部分权利随不同国家在不同时期的经济、政治和文化的变化而变化，属于海权中变化较大的部分。不同的国家依据国际海洋法享受着同种的海洋权利，但据有同一海洋权利的主权国家却由于其经济、政治、文化处于不同的发展阶段而得到的海洋权益却不同。即使排除海洋霸权的因素，一般而言，传统大国和新兴大国所拥有的海洋权益要大于小国和正在衰落国家的海洋权益。在此之外，还有"海洋利益"，它是比海洋权益更广泛的中性概念。它既可能是来自海洋权利的合法的海洋利益，也可能为霸权需要而产生的非法的海洋利益。由于中国目前的海权实现能力尚未"溢出"其主权范围，所以中国的海权与海上霸权无缘，中国的海洋利益，更多地属于有待于争取和实现的合法海洋权益的范畴。 中国属于新兴的和正在向现代化转型的大国，中国是联合国五个常任理事国成员之一，在国际事务中发挥着重要作用。2000年，中国国内生产总值达到万亿元，首次突破1万亿美元。1999年我国国内生产总值（GDP）居世界第七位。[11] 在经济快速增长的同时，中国对世界能源的需求也大幅上升。中国石油进口量由1994年的290万吨上升到2000年的7000万吨，上升了20多倍，石油进口依存度大幅度提高，由1994年的上升到2000年的30%。按照这样的速度，2010年，中国将有超过40%的石油需要从国外进口，到2020年，这个比例则要高达60%。中国目前进口的石油主要来自中东地区，从中东进口的石油占进口总额的一半以上（），其次是北非。[12] 进入市场经济的中国已成为与世界发生广泛联系的国家，其海洋权益泛布于世界并随中国经济总量的扩大而持续扩大；与此同时，中国实现其海权的内部需求动力和外部压力也在同时增大。这是中国海权与世界其他国家海权实践的共性方面。
你是湖南商学院的吧
海洋占地球表面的70%左右，在当今国际环境下没有哪个国家可以完全的脱离海洋而独立于世界之上，即便内陆国家依然如此。海权紧密的联系于一个国家的政治、经济和安全，具体如下：“谁控制了海洋，谁就控制了地球财富和地球本身”。全球化发轫于近代航海地理大发现，海权从一诞生就打上了全球化烙印。一个多世纪以前，美国海军战略家马汉在创立海权论时就强调世界正处于今天我们称之为“全球化”的时代，在全球化不断深入的今天，我们更有必要审视海权对国家安全和国家利益的深刻意义。1政治方面：实际上一百多个濒临海洋的国家，而其中、国与国的地缘政治又以海洋、海权为最终代表，对于重要的深水良港、关键的海上交通要道、战略意义重大的海峡、海湾，哪个国家掌握了实际的控制权力，哪个国家就掌握了发言的话语权，当然也就提升了政治资本和政治身价，因此海洋的地缘战略就决定了一个海权国家的政治力量。2经济方面：全球经济一体化的今天大部分物资的输送、特别是重要的能源战略物资的运输，都要通过海洋来实现，比如海上石油交通要道、海面以下的管网输送等，都要牵扯海洋本身的资源占有，要想经济发展必须海洋发展，推动海洋的发展必然是经济发展的结果，因此海权的确立和争夺也是经济发展的必然，要想经济长远发展，必须确保海权的掌握。3安全方面：“制空权是制海权的基础，制海权是陆地安全的基础，陆地安全才是国家安全的基础！”这一句话深刻反映了海洋对于一个国家安全的构建是多么重要的一个环节，小的战术战役可以使制海权抗拒敌方的登陆，大的战略制海权可以消除敌方的长期威胁和构建安全、和平、稳定的外部环境，因此可以说制海权掌握多少、国家安全就会掌握多少。两次世界大战的经验都表明，海权对陆权具有特殊的优势，掌握制海权的一方可在世界范围调动各种资源来压制坚持陆权战略的一方。海权能够凝聚分散的陆权势力从而形成合力，因而是陆权的“倍增器”，因此，获得强大海权的陆权帝国的影响力要远远超过没有海权的陆权帝国。第二次世界大战中，为何英国与德国在北非发生激烈争夺？因为德国一旦占领北非控制中东后，就会把英国本土同它的庞大殖民区域拦腰截断，英国就难以调动雄厚的海外力量投入战争。趋势与历史上最好的防御是进攻不同，全球化时代最好的防御是合作与预防。。自近代以来中国海防的悲剧一演再演，其根源首先在于海防观的落后和不切实际。1874年，大清王朝为应对第一次海洋浪潮的冲击，开展了一场影响百年的《海防大筹议》，其结果却是出于对工业革命的恐惧，自我封闭的战略思想做出了“以守为战”的决策，结果作茧自缚，不仅导致北洋水师覆没在自己的家门口，而且造成中国海防的一蹶不振。今天，经济全球化正带来第二次世界性的海洋发展浪潮，中国需要一个符合时代发展精神的海防观。与第一次海洋发展浪潮相比，历史条件和发展内涵有了很大差异，前者是海洋国家霸占海上通道去掠夺陆地资源，建立海外殖民地，海防的第一要务就是击退海上入侵者；而今新的海洋发展浪潮则是全球性地开发海洋资源，海防的重心转移到塑造和维护海洋开发的和平环境，海防观需要因应新的矛盾做新的历史定位。从总体上说，海洋经济与海洋开发处于一个充满局部冲突的共同利益体中，具有鲜明的地缘政治特征，维护海洋环境、海上通道和海洋经济体的共同安全与处理海洋权益冲突的历史责任决定了中国的海防使命将是开拓合作、预防危机。一方面，从周边安全合作、地区安全合作，到全球海上安全合作，中国与世界各国的海上防务都面临着同一个发展命题。另一方面，在防御性政策框架下预防双边海上危机，防范地区性海上冲突，遏制海洋安全秩序的崩溃，并应对非传统威胁挑战。从一定程度上说，走合作与预防的海防之路也是对中国古典海防思想的回归。海军与海军决斗的时代走向终结，海战进入远程联合防卫作战的新时代。去年，我在美国访问时，不少人问我同一个问题，就海战能力而言，假如中国海军与美国海军，甚至是日本海上自卫队来一场对抗赛，会不会又是一场甲午之战。我告诉他们，这个前提很难成立，因为随着联合作战和远程精确武器的发展，从舰与舰的决斗到海军单军种较量的海战将走向终结，未来的海战将不再是海军唱独角戏，而是舰艇在一线、空中为二线、陆基为三线、天基为支撑的远程联合作战。伴随海战从近战体系向远战体系转变，国土面积大、战略纵深广的国家将获得占据优势地位的自然条件。对此，我们需要具备可持续发展的战略眼光把握海上力量的发展趋势。方法全球利益需要一支蓝水海军海权是一个国家运用军事力量对海洋的控制能力，其最直接的体现，就是海上力量（海军）的强弱，国家主席胡锦涛提出“需要锻造一支强大的、确保随时有效执行任务的海军队伍”，是实施中国海权战略的号令。发展“蓝水”海军，作为中国海权战略的第一步，已使这种令国人尴尬的情况有所改变，但与大国掌控海权的要求，与真正的蓝水海军相比，还有相当大的一段距离。武器发展的选择应立足体系配套，航母留给未来的最大启示是体系化建设思想。历史经验表明，武器发展的目标不是追求最强大的武器，而是追求符合使命任务需要的最优化武器体系。历史经验还表明，高技术武器中最强大的武器也有最娇嫩、最脆弱的一面，要想发展大型武器平台需要有与打击能力相配套的预警、通信、指挥、机动、防护和保障能力。吨位增加一倍，风险可能要提高三倍。这个问题在美军中也是热门话题，我走访美海军战争学院时，一些教授就站到了航母的对立面，而将军们则坚守继续发展航母的阵线。我想，航母的价值不仅是作为战略长臂的贡献，更重要的是它区别与同时代其他海战武器的特质，这就是它是一个作战体系，而其他武器只能称作是作战系统。因此，吸取航母的思想，体系化改造海上作战平台，可以在较短的时间内、较少的成本、较成熟的国有技术，将驱逐舰、护卫舰和潜艇改造成具有远程侦察打击能力、立体防御能力、持久续航能力的轻型“航母”、微型“航母”和水下“航母”，将有望从整体上实现海战武器的跨越发展。中国的海权究竟应该如何解决和什么时候解决和用什么样的方法解决呢？中国的海权问题，可分为南海问题和东海问题，解决的性质可分军事解决和政治、外交解决；解决的策略又可分为被动解决和主动解决等。东海问题，基本上只有日本问题。而钓鱼台是个关键的、具有很大象征意义的岛屿。解决这个问题，首先是更大的压力逼迫日本让步，同意于东海共同开发，即使在台湾问题解决之前，中国大陆无意进一步显示自己在钓鱼台附近的存在，但也绝对不允许日本变本加厉的升级行为。如果日本变本加厉该区域的主权显示，中国应该有比严正声明更加切实的行动：比如把钓鱼台列入中国导弹试验场：日本不登岛、不设置建筑，就不试验，如果有新的设置，就定期用导弹清除；布雷封锁钓鱼台等。至少要做到，近期谁也别想在钓鱼台有进一步的行动。东海问题，容易激发成难以控制的冲突，台湾问题没有解决之前，解决和管理钓鱼台的成本都将是最大的。钓鱼台等东海问题，应该是中国真正强大之、台湾问题解决之后（具有航空母舰不是强大的指标，航空母舰基本不会用来进行日本和美国之类对等势力国家的军事对抗）。南海问题牵涉到的国家比较多，相关国家也是见缝插针找点麻烦、制造点事端。针对南海问题，中国不能够只有抗议没有行动。特别是对特别连中国退让的搁置争议、共同开发都要挑战的国家，选择一个合适的，适时狠狠教训一下，起到杀一儆百的作用，否则，一些国家看到中国雷声大雨点小，就会有样学样。如果说，东海问题我们现阶段我们可以适时强硬的被动解决方式的话，南海问题，我们就应该在一些国家挑衅启动争端后，采取更多的主动策略。比如对那些企图通过法律来侵占中国领海的，要限期让其搬迁出其侵占的岛屿，否则就用导弹清除。以退为进。让已经被侵占的岛屿回归为零。在南海要软硬兼施，政治、外交优先，划定红线，软的更弱，硬的要有行动；东海问题，要和台湾相互呼应，软有底线，硬有表现，避开其转移国内矛盾的表演等。中国的海权问题，不但检验我们是否真正强大的指标，也是考验我们的信心和国之骨气的指标，更是展现我们解决这些包含经济军事外交多种复杂因素智慧最好场合。解决这些问题，我们要提防有人故意利用这些问题转移国内矛盾，我们不应该配合其表演，但绝不允许逾越红线。更不能惧怕这些问题带来的国际甚至是军事麻烦，更不能迷信将来我们的军力更强大。我们发展，别人也在发展，无论何时解决，我们都要面对同样的麻烦和挑战。如果我们面对挑衅不能够有相应的反应，不但会措施解决问题的良机，也会被历史定位真正的软弱。
海洋占地球表面的70%左右，在当今国际环境下没有哪个国家可以完全的脱离海洋而独立于世界之上，即便内陆国家依然如此。海权紧密的联系于一个国家的政治、经济和安全，具体如下：“谁控制了海洋，谁就控制了地球财富和地球本身”。全球化发轫于近代航海地理大发现，海权从一诞生就打上了全球化烙印。一个多世纪以前，美国海军战略家马汉在创立海权论时就强调世界正处于今天我们称之为“全球化”的时代，在全球化不断深入的今天，我们更有必要审视海权对国家安全和国家利益的深刻意义。1政治方面：实际上一百多个濒临海洋的国家，而其中、国与国的地缘政治又以海洋、海权为最终代表，对于重要的深水良港、关键的海上交通要道、战略意义重大的海峡、海湾，哪个国家掌握了实际的控制权力，哪个国家就掌握了发言的话语权，当然也就提升了政治资本和政治身价，因此海洋的地缘战略就决定了一个海权国家的政治力量。2经济方面：全球经济一体化的今天大部分物资的输送、特别是重要的能源战略物资的运输，都要通过海洋来实现，比如海上石油交通要道、海面以下的管网输送等，都要牵扯海洋本身的资源占有，要想经济发展必须海洋发展，推动海洋的发展必然是经济发展的结果，因此海权的确立和争夺也是经济发展的必然，要想经济长远发展，必须确保海权的掌握。3安全方面：“制空权是制海权的基础，制海权是陆地安全的基础，陆地安全才是国家安全的基础！”这一句话深刻反映了海洋对于一个国家安全的构建是多么重要的一个环节，小的战术战役可以使制海权抗拒敌方的登陆，大的战略制海权可以消除敌方的长期威胁和构建安全、和平、稳定的外部环境，因此可以说制海权掌握多少、国家安全就会掌握多少。两次世界大战的经验都表明，海权对陆权具有特殊的优势，掌握制海权的一方可在世界范围调动各种资源来压制坚持陆权战略的一方。海权能够凝聚分散的陆权势力从而形成合力，因而是陆权的“倍增器”，因此，获得强大海权的陆权帝国的影响力要远远超过没有海权的陆权帝国。第二次世界大战中，为何英国与德国在北非发生激烈争夺？因为德国一旦占领北非控制中东后，就会把英国本土同它的庞大殖民区域拦腰截断，英国就难以调动雄厚的海外力量投入战争。趋势与历史上最好的防御是进攻不同，全球化时代最好的防御是合作与预防。。自近代以来中国海防的悲剧一演再演，其根源首先在于海防观的落后和不切实际。1874年，大清王朝为应对第一次海洋浪潮的冲击，开展了一场影响百年的《海防大筹议》，其结果却是出于对工业革命的恐惧，自我封闭的战略思想做出了“以守为战”的决策，结果作茧自缚，不仅导致北洋水师覆没在自己的家门口，而且造成中国海防的一蹶不振。今天，经济全球化正带来第二次世界性的海洋发展浪潮，中国需要一个符合时代发展精神的海防观。与第一次海洋发展浪潮相比，历史条件和发展内涵有了很大差异，前者是海洋国家霸占海上通道去掠夺陆地资源，建立海外殖民地，海防的第一要务就是击退海上入侵者；而今新的海洋发展浪潮则是全球性地开发海洋资源，海防的重心转移到塑造和维护海洋开发的和平环境，海防观需要因应新的矛盾做新的历史定位。从总体上说，海洋经济与海洋开发处于一个充满局部冲突的共同利益体中，具有鲜明的地缘政治特征，维护海洋环境、海上通道和海洋经济体的共同安全与处理海洋权益冲突的历史责任决定了中国的海防使命将是开拓合作、预防危机。一方面，从周边安全合作、地区安全合作，到全球海上安全合作，中国与世界各国的海上防务都面临着同一个发展命题。另一方面，在防御性政策框架下预防双边海上危机，防范地区性海上冲突，遏制海洋安全秩序的崩溃，并应对非传统威胁挑战。从一定程度上说，走合作与预防的海防之路也是对中国古典海防思想的回归。海军与海军决斗的时代走向终结，海战进入远程联合防卫作战的新时代。去年，我在美国访问时，不少人问我同一个问题，就海战能力而言，假如中国海军与美国海军，甚至是日本海上自卫队来一场对抗赛，会不会又是一场甲午之战。我告诉他们，这个前提很难成立，因为随着联合作战和远程精确武器的发展，从舰与舰的决斗到海军单军种较量的海战将走向终结，未来的海战将不再是海军唱独角戏，而是舰艇在一线、空中为二线、陆基为三线、天基为支撑的远程联合作战。伴随海战从近战体系向远战体系转变，国土面积大、战略纵深广的国家将获得占据优势地位的自然条件。对此，我们需要具备可持续发展的战略眼光把握海上力量的发展趋势。方法全球利益需要一支蓝水海军海权是一个国家运用军事力量对海洋的控制能力，其最直接的体现，就是海上力量（海军）的强弱，国家主席胡锦涛提出“需要锻造一支强大的、确保随时有效执行任务的海军队伍”，是实施中国海权战略的号令。发展“蓝水”海军，作为中国海权战略的第一步，已使这种令国人尴尬的情况有所改变，但与大国掌控海权的要求，与真正的蓝水海军相比，还有相当大的一段距离。武器发展的选择应立足体系配套，航母留给未来的最大启示是体系化建设思想。历史经验表明，武器发展的目标不是追求最强大的武器，而是追求符合使命任务需要的最优化武器体系。历史经验还表明，高技术武器中最强大的武器也有最娇嫩、最脆弱的一面，要想发展大型武器平台需要有与打击能力相配套的预警、通信、指挥、机动、防护和保障能力。吨位增加一倍，风险可能要提高三倍。这个问题在美军中也是热门话题，我走访美海军战争学院时，一些教授就站到了航母的对立面，而将军们则坚守继续发展航母的阵线。我想，航母的价值不仅是作为战略长臂的贡献，更重要的是它区别与同时代其他海战武器的特质，这就是它是一个作战体系，而其他武器只能称作是作战系统。因此，吸取航母的思想，体系化改造海上作战平台，可以在较短的时间内、较少的成本、较成熟的国有技术，将驱逐舰、护卫舰和潜艇改造成具有远程侦察打击能力、立体防御能力、持久续航能力的轻型“航母”、微型“航母”和水下“航母”，将有望从整体上实现海战武器的跨越发展。中国的海权究竟应该如何解决和什么时候解决和用什么样的方法解决呢？中国的海权问题，可分为南海问题和东海问题，解决的性质可分军事解决和政治、外交解决；解决的策略又可分为被动解决和主动解决等。东海问题，基本上只有日本问题。而钓鱼台是个关键的、具有很大象征意义的岛屿。解决这个问题，首先是更大的压力逼迫日本让步，同意于东海共同开发，即使在台湾问题解决之前，中国大陆无意进一步显示自己在钓鱼台附近的存在，但也绝对不允许日本变本加厉的升级行为。如果日本变本加厉该区域的主权显示，中国应该有比严正声明更加切实的行动：比如把钓鱼台列入中国导弹试验场：日本不登岛、不设置建筑，就不试验，如果有新的设置，就定期用导弹清除；布雷封锁钓鱼台等。至少要做到，近期谁也别想在钓鱼台有进一步的行动。东海问题，容易激发成难以控制的冲突，台湾问题没有解决之前，解决和管理钓鱼台的成本都将是最大的。钓鱼台等东海问题，应该是中国真正强大之、台湾问题解决之后（具有航空母舰不是强大的指标，航空母舰基本不会用来进行日本和美国之类对等势力国家的军事对抗）。南海问题牵涉到的国家比较多，相关国家也是见缝插针找点麻烦、制造点事端。针对南海问题，中国不能够只有抗议没有行动。特别是对特别连中国退让的搁置争议、共同开发都要挑战的国家，选择一个合适的，适时狠狠教训一下，起到杀一儆百的作用，否则，一些国家看到中国雷声大雨点小，就会有样学样。如果说，东海问题我们现阶段我们可以适时强硬的被动解决方式的话，南海问题，我们就应该在一些国家挑衅启动争端后，采取更多的主动策略。比如对那些企图通过法律来侵占中国领海的，要限期让其搬迁出其侵占的岛屿，否则就用导弹清除。以退为进。让已经被侵占的岛屿回归为零。在南海要软硬兼施，政治、外交优先，划定红线，软的更弱，硬的要有行动；东海问题，要和台湾相互呼应，软有底线，硬有表现，避开其转移国内矛盾的表演等。中国的海权问题，不但检验我们是否真正强大的指标，也是考验我们的信心和国之骨气的指标，更是展现我们解决这些包含经济军事外交多种复杂因素智慧最好场合。解决这些问题，我们要提防有人故意利用这些问题转移国内矛盾，我们不应该配合其表演，但绝不允许逾越红线。更不能惧怕这些问题带来的国际甚至是军事麻烦，更不能迷信将来我们的军力更强大。我们发展，别人也在发展，无论何时解决，我们都要面对同样的麻烦和挑战。如果我们面对挑衅不能够有相应的反应，不但会措施解决问题的良机，也会被历史定位真正的软弱。
现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代海洋经济范畴。 20世纪90年代以来，我国海洋经济以两位数的年增长率快速发展。主要表现为：活动范围多方向扩展，经济总量迅速增加，增长速度快于全国国民经济增长及一直处于领跑地位的沿海发达地区经济的增长，海洋产业发展速度快于行业整体产业的发展。这样的趋势和特点是带有普遍性的，同期，世界海洋经济发展步入了世界经济发展的快车道：在众多沿海国家和地区，海洋经济成为区域经济发展的新的增长点。 [编辑本段]海洋经济发展概况我国海洋开发历史悠久，2006年主要海洋产业总产值为18408亿元，海洋经济在国民经济中的地位日渐提高。海洋产业增加值占全国GDP的比重上升很快，2006年海洋产业增加值为8286亿元，相当于全国GDP的4％，海洋产业对国民经济的贡献越来越大。 1、海洋渔业 1992年以来，我国海洋渔获量一直居世界首位，当年海洋渔获量934万吨，其中海水养殖产量242万吨；2005年海洋渔获量已达2838万吨，其中海水养殖产量l 385万吨，海洋渔获量提高了3倍，海水养殖产量提高了倍；海水养殖产量占全国海洋渔获量的比重已从26％上升到49％。2005年海洋渔业总产值达3258亿元，是1992年海洋渔业总产值的7倍。 2、海洋交通运输业 我国沿海港口吞吐量已连续3年居世界首位。2005年我国港口国际标准集装箱吞吐量为6989万标箱，是l994年的倍，继续保持集装箱吞吐量第一大国的地位；海洋主要港口旅客吞吐量7290万人次，是l994年的倍。 3、海洋船舶工业 我国造船量已连续l2年居世界第三位；新承接船舶订单占世界市场份额的30％，居世界第二位。2006年全国造船完工量1452万综合吨，是1996年的倍；造船总产值1 l45亿元，是1996年的倍；船舶出口达到l l71万载重吨。造船完工量已占世界市场份额的l9％。 4、海盐业 2005年我国海盐产量为2829万吨，连续多年居世界首位；海盐和海洋化工业总产值433亿元，是1994年的9．5倍。 5、海洋油气业 2005年海洋原油产量3175万吨，是l994年的倍；海洋天然气产量亿，是l994年的倍；海洋油气业总产值亿元，是1994年的l2倍。 6、滨海旅游业 2005年滨海旅游收入3942亿元，其中国际旅游收入ll47亿元，而l994年国际旅游收入只有321亿元。 [编辑本段]海洋经济发展的现状及特点新的可开发的海洋资源不断发现。近10年来，海洋科技突飞猛进，新的可开发利用的海洋资源不断发现，海洋已成为巨量财富源泉，为解决困扰人类生存和可持续发展的资源与环境两大问题展现了新的曙光。一是以海底天然气水合物资源、海底多金属结核资源为代表的海洋新能源储量巨大。二是海洋新药物资源家族庞大。三是提取和开发利用深海基因资源前景广阔。据估计，深海基因资源的市场潜力可达30亿美元／年。四是海水资源综合利用前景乐观。随着海水淡化成本的大幅下降，世界海水淡化市场一直以每年10%的速度扩大。总之，20世纪最后10年，多学科联动的海洋科学发展，使新的海洋资源不断被发现，由此，引发了世界范围的以全面开发利用海洋、保护海洋为基本特征的“海洋世纪”的到来。 海洋经济产出快速增长。近10年特别是“九五”以来，我国海洋经济一直保持在年均两位数的快速增长水平。“九五”期间海洋产业增加值增长速度为年均 。其中海洋渔业经济总量仍高居首位，占总产值的51%，年均增长18%；海洋油气业异军突起，年均增长达到，产值位居第四；海洋交通货物运输量持续稳定增加，占海洋经济总产值比重位居第二，为18%。另外，海洋旅游业因统计口径问题，仅是国际旅游收入项，已经超过600多亿元，占海洋经济总产值的15%，位居第三，而尚未统计在内的国内滨海旅游收入至少还有约1000亿元。因此，滨海旅游业实际上已经位居第二，并正在展现其强劲的发展后劲。预计，滨海旅游业将迅速成长为我国海洋经济的支柱产业之首。 海洋产业结构发生积极变化。我国海洋产业结构经过有意识的计划调整，产业内部结构呈不断优化趋势。从“八五”末期海洋三次产业结构比例的48∶14∶38到 “九五”末的50∶17∶33。最明显的变化是，第二产业得到发展，第三产业升中有降，但整体经济实力未减。海洋劳动就业队伍扩大。海洋产业结构的调整带动海洋劳动就业结构的变化。 “九五”期间，海洋产业全职劳动就业增加了近40万人。在海洋三次产业中的分布也与产业结构相一致，海洋第一产业吸纳了将近 70%的就业人口，以高新技术为主要支撑的海洋第二产业，劳动就业率较低，但劳动生产率最高。尽管海洋直接劳动就业统计数字只有400多万人，但海洋产业还提供了约1000万人的季节性或非全职工作机会。而且，目前我国的统计口径只统计直接的行业劳动就业，而国际组织和美国、加拿大等发达国家评价海洋就业贡献的统计范围非常宽泛，美国把临海、与海洋开发利用相关联的生存人口都计入海洋提供的生存机会之中，这样，海洋对其国家的劳动就业就显得极为重要。 海洋高新技术培育新兴海洋产业。20世纪60年代以来，与海洋高技术研究与开发同步发展起来的是高投入、高产出、高风险、高科技含量的海洋高技术产业，海洋高技术的迅猛发展引发带动了海洋产业群的扩展壮大。1996年海洋高技术作为第八个领域列入国家高技术研究开发计划（863计划）。到1998年，我国海洋高技术产业的产值实现500多亿元。目前，我国的海洋高技术主要包括海洋油气勘探开发技术及其产业、海洋生物技术和海水养殖业、海洋监测技术及海洋仪器制造业、海水淡化和海水直接利用技术、海洋能开发技术、海洋信息技术等。 海洋产业成为沿海地区经济新的增长点。90年代兴起的海洋开发热潮，极大地推动了沿海地区的经济发展。海洋开发已然成为沿海地区新的经济增长点和跨世纪的地区发展战略，海洋经济在沿海地区的经济地位越来越重要。从2000年情况看，海洋产业增加值3000多亿元，占沿海省区市GDP总量万亿元的 。海洋经济发达的沿海地区（海洋产业增加值总量）排列依次为广东、山东、福建、辽宁、上海、浙江、江苏、天津、海南、广西、河北。最高的广东省海洋产业增加值超过750亿元。 海洋经济发展处于成长阶段。在世界范围内，我国算得上是海洋大国，但还远不是海洋经济强国。我国海岸线总长位居世界第四；海域面积与陆域面积之比小于，低于世界沿海国家的平均水平 ；海岸系数（单位陆地面积平均拥有的海岸线），居世界第94位。我国海洋资源绝对值位居世界前10位的有：海岸线长度、大陆架面积、200海里水域面积、海港分布密度。海洋资源绝对量在世界范围内排位较前，是优势资源，但是，海洋资源的人均量很低。此外，我国的海洋产业正处于成长期，产业结构正从传统海洋产业为主向海洋高新技术产业逐步崛起与传统海洋产业改造相结合的状态发展。 [编辑本段]海洋经济发展态势21世纪将是人类挑战海洋的新世纪。2001年，联合国正式文件中首次提出了“21世纪是海洋世纪”。今后10年甚至50年内，国际海洋形势将发生较大的变化。海洋将成为国际竞争的主要领域，包括高新技术引导下的经济竞争。发达国家的目光将从外太空转向海洋，人口趋海移动趋势将加速，海洋经济正在并将继续成为全球经济新的增长点。 海洋是人类存在与发展的资源宝库和最后空间。人类社会正在以全新的姿态向海洋进军，国际海洋竞争日趋激烈。美国指出：海洋是地球上“最后的开辟疆域”，未来50年要从外层空间转向海洋；加拿大提出：发展海洋产业，提高贡献，扩大就业，占领国际市场；日本利用科技加速海洋开发和提高国际竞争能力；英国把发展海洋科学作为迎接跨世纪的一次革命；澳大利亚在今后10年～15年要强化海洋基础知识普及，加强海洋资源可持续利用与开发。国际海洋竞争将主要表现在以下方面：发现、开发利用海洋新能源；勘探开发新的海洋矿产资源；获取更多、更广的海洋食品；加速海洋新药物资源的开发利用；实现更安全、更便捷的海上航线与运输方式。 海洋是高新技术发展前沿领域。自上世纪80年代以来，美、日、英、法、德等国家分别制定了海洋科技发展规划，提出优先发展海洋高技术的战略决策，希望在21世纪世界海洋政治、经济和军事等各方面的竞争中占据有利地位，同时也期望在海洋领域找到国民经济的新的增长点。目前，国际上海洋高技术发展有以下五个重点领域：海洋生物技术，海洋生态系统模拟技术，海洋油气资源高效勘探开发技术，海洋环境观测和监测技术，海底勘测和深潜技术。总之，海洋科学研究、海洋高技术开发已上升到各国最高层次的决策范畴，并进行了战略性规划安排。 世界海洋经济发展前景看好。目前，全球现代海洋产业总产值达1万亿美元，占世界GDP总值23万亿美元的4%。世界四大海洋支柱产业已经形成，发展前景看好。一是海洋石油工业。全球海上石油的探明储量为200亿吨以上，天然气储量80万亿立方米。100多个国家和地区从事海上石油勘探与开发，投入开发的经费每年达850亿美元。2000年海上石油产量约13亿吨，占世界油气总产量40%，产值约3000亿美元。21世纪中叶海洋油气产量将超过陆地油气产量。二是滨海旅游业。据世界旅游组织统计：滨海旅游业收入占全球旅游业总收入的1／2，约为2500亿美元，比10年前增加了3倍；1998年全世界40 大旅游目的地中有37个是沿海国家或地区；沿海37个国家的旅游总收入达亿美元，占全球旅游总收入的81%。三是现代海洋渔业。传统的海洋捕捞业已发展为捕—养—加并举的工业化渔业生产。近10年来，全世界海洋渔获量每年达8500多万吨，产值约2000亿美元。四是海洋交通运输业。全世界较大海港2000多个，国际货运的90%以上通过海上运输完成，1998年世界集装箱港口吞吐量约为亿标准箱，海运收入1500亿美元。总之，世界范围内的海洋产业发展经历了从资源消耗型到技术、资金密集型的产业结构升级，世界海洋产业结构不久将可能出现三、二、一的排列顺序。从我国海洋产业发展趋势来看，可能要略滞后于世界海洋产业结构的转变，首先可能过度到二、三、一结构。 人口趋海移动趋势加速。目前，60%的世界人口居住在距海岸100公里的地区，有预测认为，到2020年，世界3／4的人口将居住在沿海地区。我国东部沿海地区是我国的城市密集区。这一地带占的国土面积，却分布有的城市数和的城市人口，是中国城市分布最密集的地带。东部沿海地带的特大城市和大城市人口分别占全国的和。研究预测表明到2020年或21世纪中叶，60%人口将居住在沿海地区。随着小城镇建设的兴起，我国城市人口占总人口的比例将保持年均个百分点的增幅，2002年全国城市人口比例将达到34%，而东部沿海地区城市化现状水平已经高于世界平均水平的47%。预计未来20年，我国城市化水平将达到或接近世界平均水平，东部沿海地区的城市化水平还将有较大幅度的提高。 未来50年，世界性、大规模开发利用海洋将成为国际竞争的主要内容。我国已经具备了大力发展海洋经济的条件和基础。正在编制中的《全国海洋经济发展规划》将对我国“十五”及以后10年的海洋经济发展提出规划安排。提高认识，认准方向，扎实推进，争取用10年左右的时间，把我国建成世界级海洋经济大国甚至强国，为中华民族的伟大复兴做出贡献。
引言辽宁省作为一个海洋大省其海岸线近2000公里,约占全国的12%,随着“十一五”期间“五点一线”沿海经济带发展战略的提出和实施,辽宁省海洋经济增长较快,海洋生产总值从2001年亿元增长到2013年5263亿元。然而,与其他沿海省市相比,辽宁省仍然没有成为海洋强省。“十二五”期间是辽宁省海洋经济发展的关键时期,可以说是机遇挑战并存。因此,充分掌握辽宁省海洋经济运行的现状、发现问题并对未来走势进行预测,这对于海洋经济相关战略和政策的制定和实施具有重要的现实意义。文章介绍了辽宁省海洋经济景气指数合成的相关方法,并利用目前有限的数据,运用一些方法合成辽宁省海洋经济景气指数,从而来综合判断辽宁省海洋经济运行总体情况,研究结果对于海洋经济发展战略的制定具有十分重要的借鉴意义。2.海洋经济景气指数方法景气指数方法的基本
蓝色千岛 畅想未来 舟山发展的主攻方向就是海洋经济，“以港兴市”是舟山今后的经济发展战略。“十一五”期间，舟山要以更大的气魄，更宽的视野，更高的标准来发展海洋经济，培育海洋经济新的增长点。“十一五”末的舟山，有望成为一座海洋经济比较发达，海洋文化特色鲜明，美丽、平安、和谐、可持续发展和非常适宜人居的海上花园城市。 雄壮的《国歌》再一次响起，心中的激情再一次燃烧。2006年2月24日，舟山市第四届人民代表大会第六次会议举行最后一次全体会议。263名人大代表聚集一堂，表决通过了《舟山市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的报告》，全场掌声雷动。这是群众的呼声，这是人民的意志。今后五年，舟山建设海洋经济强市、海洋文化名城、海上花园城市的“三位一体”发展目标已经确定；舟山全面建设小康社会的宏伟蓝图已经描绘。《规划》明确：“十一五”时期，我市经济社会发展总体上速度要力争全省领先，经济社会发展达到全省中上水平。到2010年，全面建成小康社会。——经济方面，到2010年地区生产总值达到550亿元，年均递增13%，力争600亿元，年均递增15%；工业总产值1000亿元，年均递增20%；财政总收入50亿元，年均递增12%；地方外贸进出口总值25亿美元，年均递增16%；海洋经济总产出超过1000亿元；全社会固定资产投资累计完成1200亿元，年均递增15%；万元GDP能耗低于全省平均水平。——社会方面，到2010年，社会发展总体水平确保全省前5位，力争向前移位；全市城市化水平达到65%以上；城镇居民人均可支配收入达25000元，年均递增10%，渔农村居民人均纯收入12100元，年均递增11%；人口自然增长率控制在1‰以内，双拥共建工作继续走在全国先进行列，争创国家卫生城市和全国文明城市。展阅《规划》，一条主线极为明晰，就是发展、平安、和谐；一个主题极为明确，就是发展海洋经济。 1以港兴市，是舟山经济发展的首要战略。舟山实施“以港兴市”的经济发展战略，就是要拓宽视野，切实把握国际产业转移和国内产业转型的重大战略机遇，充分利用长三角区域经济一体化趋势，特别是杭州湾大桥、舟山大陆连岛工程等的巨大效应，深度发挥我市区位和深水岸线的战略优势，进一步强化“3×3”产业发展思路，主攻临港产业，大力推动经济结构的根本性变化和产业竞争力的明显提高，实现由传统海岛经济向现代海洋经济的转型，为建设海洋经济强市奠定坚实的基础。《舟山市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的报告》中，对舟山“十五”发展作了这样总结——“十五”以来，面对国际国内发展环境的重大变化，市委、市政府审时度势，站在战略高度，立足舟山实际，对舟山发展进行了一系列重大战略决策，清晰地勾画了舟山发展的战略框架：在总体战略方面，作出了旨在发挥优势、实现快速协调发展的“六六决策”，明确了下步发展的战略主攻方向；在经济结构方面，作出了进一步落实“二、三、一”产业架构，突出“3×3”产业发展重点的决策，明确了经济结构调整和产业发展的目标和任务；在城市定位方面，作出了建设海洋经济强市、海洋文化名城、海上花园城市的决策，明确了舟山城市统筹发展的核心内涵。总结是客观的，总结在某种程度上就是对发展思路的明晰。在市四届人大六次会议上，一位人大代表这样评价舟山这几年的发展：舟山这几年“呼呼”响，关键是发展海洋经济这条路走对了，走“3×3”产业路子相当正确。老百姓确实看到了欣欣向荣的舟山。舟山，因海而立，必将依海而兴。发展速度要加快，增长方式必须转变，从实际出发，舟山发展的主攻方向就是海洋经济。舟山发展海洋经济具有成本低、效益好等独特优势，更是缓解土地等要素制约的治本之策，符合打造节约型社会要求和循环经济发展规律。“十一五”期间，要以更大的气魄，更宽的视野，更高的标准来发展海洋经济，增加自主创新能力，用高新技术发展海洋优势产业，改造海洋传统产业，培育海洋经济新的增长点。站在新的历史起点上，我们回顾过去，展望未来。今年6月，市委书记、市人大常委会主任张家盟就舟山“十一五”规划在接受浙江卫视记者采访时，这样分析舟山面临的发展机遇：舟山有得天独厚的资源优势、不可多得的政策优势和多年积累起来的后发优势，舟山在“十一五”期间，完全可以充分发挥海洋资源和海洋文化优势，再创新的辉煌。舟山是长三角地区唯一拥有成片深水岸线的地区，是我国沿海建大型深水港、发展临港产业的理想之地。随着我国对外贸易规模扩大和战略物资调运对港口需求的强劲拉动，长三角区域对深水港口的依存度将日益增强，这给拥有深水港口资源优势的舟山带来了难得的后发机遇。以港兴市，是舟山经济发展的首要战略。经济界研究人士认为，舟山实施“以港兴市”的经济发展战略，就是要拓宽视野，切实把握国际产业转移和国内产业转型的重大战略机遇，充分利用长三角区域经济一体化趋势，特别是杭州湾大桥、舟山大陆连岛工程等的巨大效应，深度发挥我市区位和深水岸线的战略优势，坚持陆岛有别、错位发展，陆岛互动、优势互补，进一步强化“3×3”产业发展思路，突出重点，主攻临港产业，大力推动经济结构的根本性变化和产业竞争力的明显提高，实现由传统海岛经济向现代海洋经济的转型，为建设海洋经济强市奠定坚实的基础。按照“以港兴市”的经济发展战略，“十一五”期间，舟山将重点推进港口物流、临港工业、海洋旅游、现代渔业四大基地建设。到“十一五”末，舟山将成为世界级重要大港和全国重要能源物资储运中转基地、长三角重要对外贸易物流基地，成为全国海运强市，港口货物吞吐量超过2亿吨；成为全省最大、全国重要的船舶修造基地；石化产业将实现零的突破，石化园区或石化产业岛雏形基本形成；成为全国一流海水产品精深加工及贸易基地；形成辐射长三角的粮油产业集群和煤炭配送产业；成为全国旅游热点城市，旅游接待量达到1700万人次。 2 按照“一个发展主体、南北两翼展开”的空间整合框架，“十一五”期间，舟山将根据“大岛建、小岛迁、陆岛连”的思路，加快建设以连岛工程为重点的跨岛基础设施，以交通、水利、能源三大基础网络为支撑，建设布局合理、功能齐全、适度超前、全面接轨大陆的基础设施一体化网络，从根本上改变要素瓶颈制约，为空间整合布局提供强劲支持。 8月1日，国内桥梁建筑史上首次采用的直升机牵引先导索过海工程，在舟山大陆连岛工程西堠门大桥成功实施。标志着连接金塘岛与册子岛的西堠门大桥上部结构施工全面启动。 在金塘岛的另一端，连接宁波的总长公里的金塘大桥已全线动工，开始着手下部工程施工，今年要完成投资20多亿元。 作为舟山大陆连岛工程的最后两座大桥，西堠门大桥和金塘大桥同步建设，力争2008年建成通车。届时，舟山将迎来崭新的半岛时代。 一条清晰的轮廓将展现在面前，一个优化的产业带布局将形成。 由连岛工程连接的金塘岛—舟山本岛—朱家尖岛的区域，陆域面积约732平方公里，是全市经济社会发展的主体区域，是全市城市化水平最高、产业实力最强、发展条件最优的区域。 由岱山和嵊泗诸岛构成的北翼，陆域面积约323平方公里，作为南接本岛、北通上海的舟山北部发展翼。由定海南部诸岛及普陀六横、桃花、虾峙等岛屿构成的南翼，陆域面积约306平方公里，作为北接本岛、西通宁波的舟山南部发展翼。 从自然地理特征、现有城市和产业布局、面临机遇和发展趋势出发，舟山的产业发展空间整合将构筑背靠大陆、面向大海、“一个发展主体、南北两翼展开”的开放式大空间布局框架。“十一五”期间，主体区域在自身快速发展的同时，还会发挥强劲的集聚辐射作用，影响和带动南北两翼的加快发展。 专家指出，加强空间整合和区域功能定位，具有战略和战术双重意义的调控发展手段，有利于优化空间布局，集约资源配置，改善要素供给，推进协调发展。 按照“一个发展主体、南北两翼展开”的空间整合框架，“十一五”期间，舟山将根据“大岛建、小岛迁、陆岛连”的思路，加快建设以连岛工程为重点的跨岛基础设施，以交通、水利、能源三大基础网络为支撑，建设布局合理、功能齐全、适度超前、全面接轨大陆的基础设施一体化网络，从根本上改变要素瓶颈制约，为空间整合布局提供强劲支持，构筑“一体两翼”间畅通的人流、物流、信息流通道，形成市域集约布局、与大陆接轨互动、面向太平洋西岸国际产业转移和贸易物流通道的开放式空间发展格局。 中心城市现代化、本岛城乡一体化、主要大岛城镇化，这是舟山推进城市化的原则。今后，舟山将建立以中心城市为核心，中心城市、中心镇、一般镇相结合，设施完善、布局合理的城镇发展格局。“十一五”末，临城新区、定海城区、普陀城区组成的中心城市基本形成，高亭、菜园、金塘、白泉、六横、衢山、洋山等中心镇得到加强。 市城建委规划人员介绍，“十一五”期间，借助大陆连岛工程建成后的“半岛效应”，按照“南生活、北生产”的原则，我市将集中精力建设以临城新区为主城区的中心城市，促进其形成规模、完善功能、集聚人气，远景人口40万以上。初步建成舟山市的政治、文化、教育中心和现代化海岛生态新城框架，一批市级行政、文化、体育、教育、医疗、旅游服务设施竣工使用。 对定海城区来说，要继续完善功能，努力保持繁荣，继续配套市政公用基础设施和公共设施，特别是公共停车场和防潮排涝工程建设，适当控制旧城开发强度，适度疏散城区人口。普陀城区则重点加强东港地区的开发建设，疏散沈家门老城区的人口，建设完善雨污分流的排污设施、道路工程及公共停车场，配套完善鲁家峙岛各类设施。 “十一五”末的舟山，有望成为一座海洋经济比较发达，海洋文化特色鲜明，美丽、平安、可持续发展和非常适宜人居的海上花园城市。届时，群岛型特色城市框架基本形成，城市品位进一步提升，全市城市化水平达到65％以上。基本形成亚热带群岛型海上花园城市的生态格局，生态水平居全省前茅，大气质量等主要环境质量指标居全国前列，基本完成国家环境保护模范城市建设，成为人与自然和谐相处、山海秀美的宜居城市。 3 发展经济的目的，就是为了更多的老百姓得到更大的实惠。“十一五”末的舟山，教育、科技、卫生、体育四个“强市”战略初见成效，海洋文化得到进一步发掘和弘扬，双拥共建工作继续走在全国先进行列，全国文明城市和国家卫生城市创建工作大力推进，社会和谐稳定，基本建成海洋文化名城。 在《舟山市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的报告》中，有一个亮点颇为引人注目。 把加快渔农村小康社区建设作为缩小城乡差距、推进城乡一体化发展、建设社会主义新渔农村的战略举措和主要平台，进一步深化完善新社区建设工作。实施“创业工程”“增收工程”“文明创建”工程、“平安社区”工程、“环境整治”工程、“体制创新”工程六大工程，到2010年，力争把全市182个新社区全面建设成为小康社区。 这是一条具有舟山特色的渔农村发展之路，没有渔农村的小康，就没有全社会的小康。 一位多年从事渔农村经济发展研究的人士指出，创建渔农村小康社区，是建设社会主义新农村在舟山的具体化。它不仅仅是经济发展、环境治理，而是全面覆盖了经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和党的建设各方面的内容。182个渔农村新社区实现了小康，舟山建设小康社会的目标也就达到了。 创建渔农村小康社区的根本意义还在于，动员全社会的力量，构建和谐社会。 6大类100多个子项具有舟山特色、可操作可考核的一整套小康社区指标体系的制定，让我们看到了创建小康社区目标的宏大和工作的扎实。在“十一五”期间，全市将加快经济新发展，帮助渔农民办理工商执照，通过搞活社区经济合作社、专业社等组织，引导他们参与市场经济；提升群众生活新水平，巩固“暖促”成果，多层次开展就业服务，统筹城乡社会保障，健全保障体系，提高渔农民收入；促进民风新进步，加快渔农村公用事业发展，保持渔农村社会稳定；促使社区面貌新变化，加大渔农村基础设施投入力度；建立、完善社区管理、服务新体制，乡镇职能适度下移到社区，条件成熟时，适当拆并乡镇，或将乡镇改为街道办事处。 市发改委人员分析了今后几年舟山社会发展存在着的诸多有利因素： ——科学发展与人的全面发展成为全社会追求的战略目标和实践核心，各项社会事业的发展得到了前所未有的重视和关注，各级政府的工作重心逐步从“经济建设型”转向“公共服务型”，统筹对社会事业的管理和服务。 ——舟山近几年经济持续快速发展，经济总量不断提高，为全市社会发展提供了可靠的经济基础和物质保障。 ——社会需求将更加趋旺，消费水平和消费结构将进入更高层次，社会事业的需求空间和发展空间将更为广阔。 ——省委省政府、市委市政府制定和出台了一系列重大政策措施，为统筹城乡发展和加快渔农民转产转业提供了政策保证。 ——社会事业的改革不断深入，力度不断加大，市场在社会事业资源配置中的基础性作用日益增强。 面对现实，我们工作的着力点进一步明确：以人的全面发展为目标，统筹城乡社会事业发展，加大对弱势群体的保护，缩小城乡差别，维护社会公平公正，推进民主化进程，努力建设支撑社会和谐、文明、稳定、人民安居乐业的科技创新和全民教育体系、覆盖城乡的就业与社会保障体系、综合型的社会公共服务与安全体系。争取在“十一五”期间，我市社会发展水平确保全省前五位，力争向前移位。 从更高的层面，我们应该看到，“十一五”是一个经济增长方式转型加快、经济体制改革深化、社会结构调整提速的重要阶段，是舟山社会转型的关键时期，以人为本，和谐发展是今后发展的主基调，全面建设小康社会是最终目标。要统筹经济社会发展，必须牢牢把握发展中关系到全局的战略任务和突出问题，提升我市社会发展总体水平。 张家盟在接受浙江卫视记者采访时，对舟山的今后发展作了这样的描绘：发展经济的目的，就是为了更多的老百姓得到更大的实惠。“十一五”末的舟山，教育、科技、卫生、体育四个“强市”战略初见成效，海洋文化得到进一步发掘和弘扬，双拥共建工作继续走在全国先进行列，全国文明城市和国家卫生城市创建工作大力推进，社会和谐稳定，基本建成海洋文化名城。 放眼明天，我们心潮澎湃；展望未来，我们豪情满怀。
你与没有在（世界文学研究）看过这样类似的论文进行参考呢？
白鲸的开题报告
《白鲸》(Moby Dick)是19世纪美国最重要的小说家之一赫尔曼·梅尔维尔于1851年发表的一篇海洋题材的小说，小说中既描绘了捕鲸水手的悲惨生活，也说明了依靠捕鲸而繁荣起来的城市是靠捕鲸人的尸体建立起来的。
英文题目：on the symbolic meaning in melville’s moby dick
1 引言
2 文献综述
3《白鲸》中主题的象征意义
复仇主题的象征意义
人与自然主题的象征意义
4《白鲸》两大线索的象征意义
埃哈伯与莫比.迪克线索
埃哈伯的象征意义
莫比.迪克的象征意义
白色的象征意义
伊西梅尔与捕鲸活动线索
伊西梅尔的象征意义
捕鲸活动的象征意义
皮阔得号的象征意义
大海的象征意义
5 结论
on the symbolic meaning in melville’s moby dick
ⅰ introduction
ⅱ literature review
ⅲ the symbolic meaning of the themes
the symbolic meaning of revenge
the symbolic meaning of human and nature
ⅳ the symbolic meaning of two main clues
ahab and moby dick
the symbolic meaning of ahab
the symbolic meaning of moby dick
the symbolic meaning of white
ishmael and the hunting
the symbolic meaning of ishmael
the symbolic meaning of the hunting
the symbolic meaning of pequod
the symbolic meaning of the sea
ⅴ conclusion
选题目的与意义：
美国象征主义大师麦尔维尔因《白鲸》而闻名于世。作为美国最伟大的作家之一，麦尔维尔一度被他的时代所误解，进而为时代所遗忘。直到二十世纪二十年代他才逐渐被重新发现。其作品，尤其是《白鲸》，受到评论者的称赞，从而他也被列入美国伟大作家的行列。《白鲸》于1851年发表，但当时并没有重大的反响，直到1919年以后才被文学界重视，并且被称为是一部“可以让读者任意理解的巨著”。
《白鲸》能够获得如此声誉一个重要的原因就是它的象征意义。近年来的《白鲸》热，促使许多学者致力于《白鲸》的多方面研究，并且其象征意义的研究经久不衰。《白鲸》的象征意义已经被挖掘出多重意义，本文从作品的主题、线索方面对其象征意义进行了具体的分析。希望能对其象征意义有更加深入全面的认识。
本课题在国内外的研究现状与趋势：
《白鲸》是麦尔维尔最著名的作品，是一部极具复杂性的美国文学杰作，评论家一致认为这是世界上最伟大的著作之一。自1851年问世以来，它给读者和评论家没带来了令人生畏的挑战。近年来的`《白鲸》热，促使许多学者致力于《白鲸》的多方面研究，并且其象征意义的研究经久不衰。对于麦尔维尔评论家们一致认为他和霍桑一样是一位象征主义的大师。在英美评论界对《白鲸》的研究主要涉及的种族、阶级、文化以及体裁方面。很少有作品专门介绍它的象征意义。有关其象征意义的研究散布在关于该作品的不同的评论文章中。在中国《白鲸》的象征意义已经被挖掘出多重意义，关于《白鲸》中莫比·狄克的象征意义已经达到共识。学者们从大自然的角度、从社会政治的角度、从善与恶的角度对其象征意义进行了研究。主要的文章包括：陈秋红(1997)《〈白鲸〉象征意义的文化阐述》;肖谊(2004)《超越浪漫主义的史诗——简论〈白鲸〉的现代性》。其他的关于《白鲸》象征意义的研究还包括对于埃哈伯、大海、皮阔得号、以及这次航行本身等的研究。但就目前的状况来看，其中所包含的象征意蕴仍需不断的探究。
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在日常生活或是工作学习中，大家总免不了要接触或使用作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。那么，怎么去写作文呢？以下是我为大家收集的海洋世界作文，希望能够帮助到大家。
我们先去了白鲸表演馆，那里有一队很长的队伍在排队等候进馆。我们和团队终于进入了白鲸表演馆的里面，买了爆米花找了个座位坐了下去，接着就开始表演了，让我惊讶的是首先出来的竟然是两只海豹，它们配合驯养员的要求，熟练地做着各种动作，逗得我们大家哈哈大笑。接着驯养员领着一只大海狮出来了，它的个头可真大，真像一个“胖子”，只听见驯养员说：“这是我们的海狮“大宝先生”，大家是不是以为它是一个海豹，其实它是一只雄海狮，先给它点掌声。”话音刚落，“大宝”竟也鼓起掌了，之后驯养员向我们介绍了海狮与海豹的不同之处，让我增长了知识。
接下去，两个驯养员把水池中的一道铁闸打开，今天的主角小白鲸就马上要闪亮登场了，一个驯养员说：“现在正式开始白鲸表演，另外还有两只白鲸是它的姐姐，大家热烈鼓掌。”那两个驯养员把另一道铁门也打开了，又出现了两只小白鲸，在开场介绍时，三条通体雪白的小白鲸给三个驯养员各喷了一些水，其中有一只喷得力量过大，水飞到其中一个驯养员的头顶上，给那个驯养员免费洗了一次头。驯养员还表演了给小白鲸刷牙，小白鲸很享受与配合。在水池中，三个驯养员穿着游泳衣和白鲸围城一个大圆圈，一起跳起了“圆圈舞”，最后白鲸把工作人员都围在了中间，他们相处的很和谐。
看完了白鲸表演，我们又去了海底世界，里面看到了各种各样的海洋动物，让我大开眼界，里面让我第一次见到了各种海马，海马有保护色，和乌贼与变色龙一样，最后，在离去时妈妈给我买了只会发光的玩具蓝鲸做纪念品，我们才依依不舍地离开了长风公园。
今天是8月23号，阳光明媚，我们大家决定去游国内最大的海洋主题公园——海洋世界。
我们一大早就乘车来到了小梅沙海洋世界。抬头望整个海洋世界，啊！海洋世界真大啊！彩旗飘飘，我们迫不及待的购票进了公园。
首先，我们来到了水族馆。正好我们碰上了海底表演。我们先观看了人与鲨鱼。一个非常大的玻璃缸里有着三十来条鲨鱼。鲨鱼全身灰色，两颗锋利的牙齿露在嘴皮外。一条鲨鱼起码有2—3米，可是最大的就有7—8米。
突然，一个背着氧气罐的叔叔从水上一跃而下。那些鲨鱼一拥而上，那位叔叔游到哪儿，那些鲨鱼就跟到哪儿，这是为什么呢？一位阿姨走过来说：“看，人喂鲨鱼，多有趣啊！”我这才明白过来。我急忙叫爸爸给我、良良、小姨与这庞大的鲨鱼照了张相。。那位解说员阿姨大声说：“大家向前走去看每人鱼表演。”我和爸爸还有他们向前走去，一路上，爸爸把身子翻着的中华鳖翻了过来。中华鳖——一身灰甲，甲上长着刺，一条长长的尾巴。我摸了一下，哟，真刺！
我看了看海洋生物，爸爸告诉我，海洋生物一共就有二十万多万种呢！呀，真多！
我们来到了一个约两三个门面的大鱼缸前。里面有十几种不知名的鱼，过了一会，两个乌克兰阿姨从水上跳下来，他们脚上穿着每人鱼的尾巴，一摇一摆的游了过来。他们在海底翩翩起舞，十分美丽，他们优美的舞姿吸引了许多的人，我挤到了人群中。过了一会，他们跳完了，向我们做了个再见，我也向他们做了个再见，一个乌克兰阿姨望了望我向我做了个再见，然后就一摇一摆的游走了
听说青岛极地海洋世界很神奇很有趣，我早就想去那儿一饱眼福了。今天我的梦想终于实现了。来到极地海洋世界的门口，人山人海，热闹非凡，我随着簇拥的人群，来到了动物表演馆。
一只只海象，浑身黝黑发亮，随着它大摇大摆地滑着闪亮登场，观众席上响起了一阵阵热烈的掌声。顶球、单手转圈、套圈、算术它样样都会。真不愧是全能冠军。最有趣的是它的算术表演了。观众一个又一个的加法和减法算术题目，它坚耳听着，然后毫不含糊地用嘴叼出写有正确的答案的牌子，真厉害啊！
一只只海豚活泼可爱，它们时而在水中自由穿梭，翩翩起舞；时而扬起脖子，吹乐地鸣叫，时间随着音乐的响起了呼拉圈……咦。一会儿功夫，海豚怎么不见了？正当我们纳闷时，平静的水面突然冲起一个个万丈浪，原来是海豚用嘴顶着训练员从水底冒了出来，还没等我们反应过来，训练员以骑着快艇式的海豚像离弦篱一样向我们飞奔过来，真潇洒啊！
海洋馆里，真的是一个奇妙世界，在这里，我见到一只只五彩缤纷的珊瑚，把海底映衬的美丽无比，它舞动的柔软的解角和海里的其它生物一起尽情地嬉戏。温顺的小企鹅则是这个海洋馆里最幸福的动物了，它们快乐地在水中游来游去，最有意思的是两只依偎在一起，说着悄悄话，可爱极了。一只大鲨鱼张着大嘴向手仆来了，我朝它做了个鬼脸，它竟然害怕的逃走了……。
海洋世界真有趣，我也真想海洋里的生物，融入这奇妙浩荡的海洋，去感受这个奇妙无比的世界。
前几年，我去了一次圣亚海洋世界，但那时我还很小，没留下什么印象，但记忆中的圣亚海洋世界很好玩，所以今年，我又去了一次圣亚海洋世界，想寻找我童年的回忆。圣亚海洋世界主要分三个不同风格的世界，分别是：珊瑚世界、极地世界，和海洋世界。圣亚海洋世界的项目中，最有趣的就是海底隧道和功夫海象表演。我们先去了海洋世界看海底隧道，透过高强度钢化玻璃，我看到了一个别开生面世界。小鱼在水中欢快地遨游，大鱼则在暗中伸着鲜红的舌头寻找猎物。
看！色彩绚丽的招财鱼跟我们打着招呼，鳐鱼摆着尾巴在迎接我们，连懒洋洋的乌龟也睁开了惺忪的双眼，缓缓朝我们走来。这时我仿佛变成了一条色彩鲜艳的小招财鱼，在奇妙的大海中，看也看不完，听也听不够。我置身于风情万种的大海中无法自拔。接着，我们又去了极地世界看了20xx年新增的功夫海象表演。这实在是太有趣了，比如海象在擦鼻涕时发出了“噗噗”的'声音，比人的声音要大出几百倍，尤其是它跳迈克尔杰克逊的舞蹈，简直就是出神入化。它上上下下、左左右右，那肥硕的身体随着音乐不停地颤动，它已经累得不得了了，就在这时它跳下水池用鼻子向观众喷了一个大大的水花，给观众来了个措手不及，弄得大家一身水，全场观众哈哈大笑。
暑假里，妈妈送我了一条漂亮的绿丝巾，我可喜欢它了。上面画的是几个小孩子在海洋世界里玩，真有趣！那时，我就在想：要是能去丝巾画中世界游一游，那该多好呀！
终于，我有幸来到海洋世界遨游一番。首先我在企鹅馆里遇到了一群呆萌的穿着“绅士服”的企鹅，它们有的在水里快活地游来游去，有的趴在岸上休息，还有一只可爱的企鹅妹妹在岸上走来走去，一直徘徊，不敢下水，看到我之后，好像在说：“郑成姐姐，这里好高，能扶我下水吗？”看着这搞笑的一幕，我忍不住哈哈大笑起来。
不一会儿，我又来到了海豚馆。在那里我遇上了一只好客的海豚，它摇着尾巴对我说：“小姐姐，你坐在我背上，我带你去玩吧。”我立刻纵身一越，就跳到了它的背上。我们游过鲨鱼馆，游过一片珊瑚虫，突然， 眼前一片乌黑，只听海豚大叫道：“章鱼弟弟，是客人来了。”原来，那是一只粉色的小章鱼，因为害怕而吐出了墨汁，想借此逃走。它听说我是一个热爱海洋的人，立马和我交上了朋友。
时间过的真快，很快就到了晚上，我要回家去了。朋友们都依依不舍的拉着我的手，唱起了离别的歌。
“Honey，你在唱什么呀？”我好像听见有人在喊我，我揉了揉眼晴，伸了个懒腰，睁开眼睛一看，是妈妈在叫我呀！原来刚才我做了遨游美丽的海洋世界的梦。我想：今年十一我一定要让爸爸妈妈带我去一次宁波海洋世界，让我做一只海洋里的“动物”，融入这奇妙浩翰的海洋里，去感受这个奇妙无比的世界……
今天，下着小雨。我的心情却非常的开心！因为今天学校组织了一个活动，让我们去极地海洋世界。
坐在车子上，我们有说有笑，心情甭提有多开心了！雨已停，太阳公公出来了！白云姐姐悠悠飘来。半小时过去了，极地海洋世界的招牌映入眼帘。
刚走下车，我已被海洋世界的风景迷住了，这简直是世外桃源，龙宫的大花园！我简直没想到世界上竟有这么美丽的地方。
走进海洋世界，我们先去看了鲸豚表演。一进表演场，里面的人多的不计其数。几分钟后，三只帅气的鲸豚自由自在地从后台游了出来。虽然有着庞大的身材，但却能在水中轻盈的游泳。鲸豚的样子可爱极了！小巧的眼睛，硕大的身材，乖巧的尾巴，真令人羡慕不已。
鲸豚分别表演了转呼啦圈、唱歌、抛球……20几分钟过去了，表演结束了，虽然有些失落，但这一点也影响不了我的心情。
紧接着，我们又去了各个海洋馆，哇，这里真是海底天堂。凶猛的鲨鱼，可爱的海龟，小巧的企鹅，白白胖胖的北极熊，哇！在电视上看到的动物，今天终于亲身感受到了。
不止是我，周围的人，都大开眼界了。我看到了所有人的脸上都洋溢着欢笑。有的看着动物发呆，有的人脸上露出惊讶的表情，还有的人脸上带着微笑。
海洋世界的美丽神奇无以伦比。在这里我看见了，友爱的鲸豚、憨厚的企鹅，勇敢的海豚、有点傻傻得，但很可爱的还是。这里真是世界上最美丽，最令人向往的地方！！！
今天是一个凉爽的日子，我们班组织去了“极地海洋世界”。
在经历了一段漫长的旅途之后，我们终于到达了“极地海洋世界”。刚下车，我们便兴奋地拆开了棒棒糖，津津有味地吃了起来，没过多久，我们便在大门口照了集体照，依次进了大门，我们组赶紧凑在了一起，商量了一番之后，我们决定先去看“鲸豚”表演。
刚进鲸豚表演场，我们便看见了一面巨大的蓝色墙，走近了我才看见，原来是一个大水池，里面还有几只海豚在自由地划着水，接着我们找到了鲸豚表演的一个大馆，于是我们争先恐后地跑到了第一排，等候着表演的开始。过了一会儿，表演开始了，首先是饲养员骑着海豚游了出来，溅起了一朵朵浪花，然后它们陆陆续续地表演了一个个精彩的节目，其中，我们班的一个幸运儿还被邀请上台，跟海豚们比赛转呼啦圈。
看完了鲸豚表演之后，我们依次看了海龟和鲨鱼馆，其中鲨鱼馆显得独具匠心，我们来到鲨鱼馆门前的时候，就已经被它那威风的气势给震住了，只见一个张着血盆大口的大鲨鱼模型被固定在了大门的上方，馆内也更是丰富多彩，多种多样，其中有五彩的海星，奇形怪状的珊瑚和凶猛的鲨鱼
中午吃了饭后，我们还陆陆续续地看了北极熊馆、海狮馆、海兽馆、海豹馆、海象馆和企鹅馆，并且还欣赏了欢乐剧场的表演。
又过了一会儿，我们集了合，上了车，准备返回学校
时间过得飞快，眨眼间，我们就结束了今天的行程，虽然中午发生了一些纠纷，不过总的来讲还是挺不错的！
我看着电视记录片里播放的汪洋大海，想大海里会不会有城市呢？想着想着，便不知不觉展开了想象的空间。
转眼间，我已来到了20xx年，这时我已是一名工程师，我望着无边无际的大海，便开始着手建设海底世界。
在海面上，建造很多圆形的玻璃，让它稳固在海面上，这是供人们进入海底城市的玻璃管道。进入管道，只要半小时的时间，就可以来到海底世界。海底城市笼罩在一个巨大的玻璃里，而海底的空气就是由许多细小的管道从陆地上输送过来的。远远地望着城市，你会发现它闪闪发光，就象一块色彩缤纷的五彩石，那是美丽的珊瑚、水藻等海底植物在装扮着海底城市呢！在城市里，动物就是鱼、海马等，还有一些叫不上名字的希奇古怪动物。
其实，海底城市就是一个天然的海底“博物馆”，如果你想观赏，只要穿上高科技泳衣就可以了。泳衣既能防水，又能给人类输送空气，而且遇到海底的危险动物，只要一按按纽，人就会隐身，这样自然躲避了凶猛动物，再按人又能现身，所以人类不用担心安全问题。在“博物馆”里，人类还可以和鱼儿一起做游戏呢！
在城市外，建造很多商店，和“博物馆”相连，人类一进商店，肯定会看得眼花缭乱。陆地上所有的物品，这里的商店全有，而且还有很多造型古怪的天然海洋工艺品，令人大饱眼福。
海底世界是一个快乐的城市，人类不仅享受着海洋给人类带来的益处，而且也注意保护海洋，人与海和谐相处，人海共存。
我一恍神，忽地又回到了20xx年。我想，海底城市一定会建设起来，为了这个目标，我要好好学习，为了未来的海底城市、开拓人类的生存空间，而出一份力。
春游前一天晚上，我的心情特别激动，睡觉时不停地翻身，半天都睡不着，总想着春游的事……
第二天终于盼到了，客车也随着我们的歌声飘到了东湖海洋世界。我背上背包，迫不急待地下了车，我真想自己是支被射出的箭，马上飞进海洋世界里。
走进海洋世界，缠在树上的巨蟒一下子就吸引了我的眼球，我被吓了一大跳，整个人都僵在那儿，半天都不敢动，等仔细一瞧才看出来是条仿真的蛇。
在水里跳着水中芭蕾的小红鱼也仿佛在向我招手问好，模仿着舞蹈家跳舞，惟妙惟肖。惊心动魄的人鲨共舞也使我难忘。经验丰富的潜水员大胆地喂鲨鱼吃食，和鲨鱼一同跳舞。好一幅人和动物和谐共处的美丽图画。
在海底隧道两旁挂了许多关于海洋知识的介绍。我了解到有许多鱼类都是因海水污染所造成的大量死亡。所以我呼吁大家都从我做起，齐来保护水资源，为我们的动物朋友和我们自己创造更干净的水源。
最让我难忘的悲惨故事非企鹅莫属：全中国就仅有10只黑企鹅，武汉就引进了6只，先是一个美好的大家庭，后来因吃了不卫生的鱼，死了5只，只剩下孤独无依的小可爱一个了。
看了这个故事后，我的眼睛湿润了。我真希望大家能像爱护自己家一样来爱护我们的环境；像关心自己的亲人一样关心我们的动物朋友，创造一个人与动物的和谐大家庭。
暑假里，我们在导游热心的引导下，来到了蓬莱极地海洋世界。
进入极地海洋世界，我们首先来到热带雨林区，看到了平时很少见的一些动物，比如活泼的金刚鹦鹉、跳来跳去的松鼠猴，还有可爱的海獭。然后我们来到极地海洋馆，那里有海底通道，里面有各种各样的鱼：有凶狠的鳄鱼、可爱的白鲸、雪白的企鹅、“水下宇航员”北极熊、滑溜溜的海豹、粉红色的海星、五颜六色的珊瑚、带斑点的小丑鱼、像扇子的魔鬼鱼，还有刺猬球、中华鲟、长寿鱼、食人鱼、巨骨舌鱼等等。我还看到一个又长又高的玻璃缸，里面有品种很多的五颜六色的鱼。我们在那里观看了美人鱼表演和人鳐共舞。
然后我们到了海龟馆，那里面有许多海龟，我用夹子夹着绿色蔬菜和小鱼喂了几只绿海龟，我发现绿海龟的壳有许多方格图案。接着我们到了鲨鱼馆，看到许多鲨鱼，有可怕的白鲨、虎鲨等等，还有一个鲨鱼模型，我一点都不怕那些鲨鱼。我们又去看了四D电影，演的是小恐龙找妈妈的故事，演的很逼真，我越看越害怕。然后我们到了海洋科普馆，里面有恐龙骨、鹦鹉螺。最后，我们又去看海狮、海豚表演。那里的海狮真神奇呀，有的会弹琴、打鼓、唱歌、算数，还有的会打排球、赛马、水上芭蕾等；美丽的海豚会飞到高空顶球，还会在水里顶球、接球、抛球、接圈等。
那里真好玩，我玩的真高兴呀！
游海底公园 星期天，我怀着喜悦的心情和妈妈一起来到体育馆的海底公园归看海底动物和植物。 海龟 刚进门口，映入眼帘的是海中的老寿星__海龟。海龟寿命可达152年，平常吃的食物是水母。海龟全身淡绿的，带有一点黑色，海龟的头上有许多条皱纹像湖里的一道道水纹，两颗黑黑的眼珠子像两颗灰不溜秋的黑玛瑙，嘴巴大大的，脖子长长的，身上穿着坚硬的铠甲，好像正准备和敌人大干一场，数数壳上有13片，周围有24片，四条腿像鱼，没有爪子，可爱极了! 鱼 鱼是必不可少的。
鱼的种类各种各样，数不胜数，有像圆盘一样的圆碟鱼，有全身长满刺的刺豚，有全身黄白条纹相间，嘴巴是湛蓝的蓝嘴，有全身金黄，头上长着牛角的牛角鱼，还有号称吸尘器的吸盘鱼........ 贝壳 贝壳虽然没有乌龟寿命长，没有鱼那么美丽，但它的种类可并不少。在贝壳里有四大名螺有凤尾螺.鹦鹉螺.......其中鹦鹉螺是四大之一。贝壳的颜色各异有红的似火,白的如雪,黄的赛金,粉的似霞。形状也各种各样，有螺旋形的，有的像两片大扇子的，有的像千手观音，还有的合在一起，像大青石，贝壳的名字也取的千奇百怪，有的叫青光螺,有的叫千手佛,有的叫弯刀贝，还有的叫...........真的是应有尽有啊! 海底的世界无奇不有，让人百看不厌，还有珊瑚，海鳗，海苹果，海树...........要是有时间，我一定会再去看海底公园的。
温室气体排放过量，导至全球温度升高过度开采破坏生态，导致沙土化土地速度加快
在中国文化发展过程中，海洋文化以其独特性占有一定地位。那么所谓的文化生态是指文化的生存和发展所处的人文环境，甚至包括社会环境、自然环境。
海洋文化论文篇1
关于海洋文化生态的几个问题
[摘要]海洋文化生态包括实现海洋文化可持续发展的海洋社会环境和自然环境。
从生态学的角度看。
海洋文化生态具有整体性、动态性、主体性;海洋文化主体的生态意识、海洋文化生态的平稳度、海洋文化生态环境的作用是影响海洋文化生态的因素，文章认为，
提高海洋文化主体的生态意识、合理开发与配置海洋文化资源、完善海洋文化生态的管理与立法、减少人类活动对海洋文化生态的不良影响、构建和谐海洋文化生态圈应成为维护海洋文化生态的路径选择。
[关键词]海洋文化生态;特性;影响因素;路径选择
一、海洋文化生态的概念
(一)海洋文化生态概念
英国生态学家坦斯利(Tansley)首创了生态系统(Ecosystem)概念。
他指出：我们所谓的生态系统，包括整个生物群落及其所在的环境物理化学因素(气候、土壤因素等)，它是一个自然系统的整体。
那么所谓的文化生态是指文化的生存和发展所处的人文环境，甚至包括社会环境、自然环境。
“文化生态”也有广义和狭义的区�，广义的文化生态，首先是一种世界观，或也可以说是一种文化观，是一种文化的生态学，狭义的文化生态，主要是指精神文化与外部环境(自然环境、社会环境、文化环境)以及精神文化内部各种价值体系之间的生态关系。
在数千年的历史发展进程中，中华民族不仅创造了灿烂的大陆文化，也创造了辉煌的海洋文化。
海洋文化就是在人们对海洋的不断探索和发现的历程中诞生，因而，海洋文化在人类的发展历程中扮演着重要的角色。
海洋文化只有“生态化”才能实现海洋文化的良好循环发展。
那么所谓的海洋文化生态就是海洋文化的生存和发展所处的环境，也就是在海洋文化所处的海洋社会环境和自然环境中实现海洋文化的可持续发展，海洋文化是人类在所处的海洋环境中不断调整和更新的过程，这也就是海洋文化生态化过程。
一个良好的海洋文化生态系统才能真正地反映海洋文化所蕴含的重要作用和无限的活力。
(二)海洋文化生态的特性
生态系统的特性决定了海洋文化生态的基本特性。
从生态学的角度看，海洋文化生态具有整体性、动态性和主体性，
1整体性。
海洋文化生态作为一个整体，是由部分构成的。
整体而言，海洋文化生态是由海洋文化和文化所处的环境组成的整体，二者相互适应、相互促进，从而达到一种平衡的状态。
把握好海洋文化生态，应当从整体的角度去认识海洋文化生态;应当从整体和部分的辩证关系重视和发展海洋文化各种具体文化形式，特别是别具特色的海洋文化，优化文化生态的结构，优化具有特色的海洋文化发展模式。
2动态性。
按照唯物辩证法的基本原理，事物不是静止不变的，都是发展变化着的，用发展的眼光审视海洋文化生态，其应该是一个动态开放型的稳定系统。
海洋文化生态的动态性主要体现在其时间和空间上的动态变化。
海洋文化生态的动态性要求我们要以辩证法的运动变化的观点考察海洋文化生态的过去、现在和未来，揭示其运动发展的规律，从而更好地对海洋文化生态进行维护及完善。
3主体性。
主体性是海洋文化生态所具有的特性之一。
海洋文化生态的主体性特征是人在海洋文化生态系统中的地位和作用所决定的。
海洋文化生态与人息息相关，人是海洋文化的生产、传播和消费的主体，是海洋文化生态的维护者。
人在劳动实践过程中创造了文化的同时，文化也对人的塑造起了很大的作用，人在文化世界中的生存发展，彰显其主体性的价值和意义。
总之，主体性是文化生态系统最为明显甚至是根本的属性。
二、海洋文化生态的影响因素
海洋文化生态是一个新的研究领域。
浩瀚的大海、独特的海洋条件为海洋文化的诞生提供了必要条件，孕育了具有深厚底蕴的海洋文化，因此，每一种海洋文化的形成背景都与其存在的环境有着密不可分的关联。
海洋文化生态的影响因素是研究海洋文化生态的一项重要内容。
(一)海洋文化主体的文化生态意识
海洋文化属于区域文化的范畴。
其传统价值观念、思维习惯、情感模式和行为规范经过长期的积淀和流传，成为独特的海洋文化资源，不同的文化主体拥有不同的文化生态意识。
海洋文化主体是海洋文化的创造者、拥有者和传承者。
文化主体是地方文化特色构成要素中最为重要和不可分割的部分，对其重要性和地位应该有一个正确的认识和定位，这是保护海洋文化生态的首要条件，在世界一体化的今天，海洋文化生态主体的文化生态意识的确立，是主体进行一切文化活动的前提。
人们在享受现代文明的同时，也要考虑怎样将文化与生态整合，维护好海洋文化生态，怎样才能使优秀的海洋文化得以保护、发展和传承，仅仅依靠政府和相关部门的努力是远远不够的，
因此海洋文化主体的文化生态意识对维护海洋文化生态具有决定性作用。
(二)海洋文化生态的平衡度
“生态系统物质和能量的输出与输入必须平衡才能保持它的稳态，因此，生态平衡是一种根本的价值，是人和其他生命生存的基础。
”从生态学的角度审视海洋文化生态，海洋文化生态是海洋文化与其所处的环境所形成的一个动态的平衡过程。
所谓海洋文化生态平衡，指的是海洋文化存在与发展的各个子系统乃至各种因子和成分，以及海洋文化生态的各种内外环境因素，保持着动态的、和谐的比例关系。
海洋文化是海洋社会的文化，海洋文化生态是与其所处的环境中多种因素协同发展的结果，海洋文化的渗透与传播涉及海洋社会的方方面面，因此海洋文化生态的建设具有综合的特征，
需要保持海洋文化和海洋环境之间相适应、协调并相互促进，也就是维持海洋文化生态的平衡度，从而防止海洋文化生态的失衡、淡化和被侵蚀的危险。
(三)海洋文化生态环境的作用
所谓的海洋文化生态环境指的是海洋文化的生存和发展赖以进行的自然、经济、社会和文化的各种条件。
海洋文化的生存和发展是在一定时空中进行的，也需要一定的外部条件。
所谓的时空条件也就是环境。
海洋文化生态环境的范围很广，既包括自然环境，也包括海洋社会环境。
但是海洋文化生态环境的好坏对海洋文化生态有一定的促进和制约作用。
无论是海洋文化的创作、传播和弘扬，都是在一定的海洋环境下进行的。
海洋文化环境适应海洋文化的存在，文化生态环境就对海洋文化的存在和发展起着促进作用。
但海洋文化生态环境如果不适应海洋文化存在、发展的状况和要求，它就会对海洋文化的存在和发展起到制约作用。
三、维护海洋文化生态的路径选择
(一)提高海洋文化主体的文化生态意识
主体性是海洋文化生态的必有特性，也是其所
具有的根本属性。
按照这一特性进行海洋文化建设，就必须在对海洋文化主体的培育上加大力度。
文化生态意识主要体现为文化可持续发展观。
人类进行文化艺术生产，需要通过对文化资源的适度的、有节制的开发，在满足文化需求的同时注重保持文化生态的可持续发展。
文化可持续发展观的确立，为主体进行一切文化活动做好了思想准备。
提高海洋文化主体的海洋文化生态意识，是维护海洋文化生态的前提。
应发挥海洋文化主体在文化生态的保护和开发方面的主导能力，将海洋文化价值观和海洋环境相结合，使独特的海洋文化得以进一步地发扬光大，并使海洋文化生态真正实现可持续发展。
(二)合理开发与配置海洋文化资源
文化资源是一个民族进步与发展赖以生存的源头活水，必须高度重视其合理的利用、保护和开发。
海洋文化资源就是指人们用来从事海洋生产和文化活动的必要条件，要实现海洋文化资源的可持续利用和持续性增长，必须充分认识海洋文化资源的特性，合理配置开发文化资源，尽可能做到与人们对文化产品的需求相适应，实现海洋文化资源的边际效应最大化。
环保意识的增强对海难救助制度的影响 论文随着人类活动对海洋环境的威胁日趋严重化，海洋环境问题引起了全球的关注，世界各国已采取积极的措施来保护海洋环境，减少或避免对海洋环境的污染。海上油污作为海洋环境污染的一种，其中的一种主要污染源是船舶的意外事故和经常性的排污操作所造成的海上污染损害。因此，当这类意外事故发生时及时采取合理措施减少或避免海洋污染损害就显得尤为重要，这实际上也就对海难救助提出了更高的要求：如何对有可能造成海洋环境污染损害的船舶及时进行救助，如何鼓励救助人积极进行救助，如何明确救助人与被救助人之间的权利义务关系等等，而这些又是传统的海难救助制度所不能完全解决的。因此，作为一项古老的法律制度，海难救助制度中的一些原则、规则须不断地发展以更好地调整这些法律关系。从海难救助制度发展的轨迹来看，随着人们环保意识的不断增强，现代海难救助制度的发展和完善呈现出如下特点和趋势：一、自愿原则具有相对性自愿是指救助人进行救助作业活动并非基于法律的规定或合同的约定。根据传统的海难救助制度，假如是基于法律或合同之义务进行救助作业活动则不是自愿的，不能形成海难救助制度中的海难救助关系，如船员对本船在遇险时提供的各种劳务、引航员对船舶的引领、国家消防职能部门进行的灭火等行政行为，因为这些行为或者是基于合同的约定，或者是基于法定的职责。但是，随着海上航行风险的不断变化，特别是海洋环境污染问题引起了全世界的关注之后，传统的海难救助制度中的自愿原则发生了明显变化，沿岸国为保护其沿岸海洋环境，往往会在出现可能对海洋环境构成威胁的情况下，采取积极的措施以避免或减少对海洋环境的损害。在这种情况下，若仍然严格适用传统的自愿原则，则救助人没有救助报酬请求权，这不利于鼓励救助人采取积极的救助措施进行救助作业，也不符合海事立法的宗旨。二、请求救助报酬突破了“无效果，无报酬”的限制按照传统习惯，救助行为必须有效果，这是救助报酬请求权成立的一个前提。如果救助行为没有获得效果，救助人与被救助人之间不存在因救助财产而形成的债的法律关系，即不发生救助报酬请求权以及保证该权利实现的附属权利，如留置权、船舶优先权等。这也就是《1910年救助公约》所确立的有名的“无效果，无报酬”原则，在1980年以前的“劳氏救助合同标准格式”中一直沿用了这一原则，我国《海商法》第179条中也同样引入了这一原则。但是，很明显随着海上风险的不断变化，“无效果，无报酬”原则已不适应海上救助新形式发展的需要，特别是在救助具有污染环境危险的船舶或者船上所载货物时，这一原则很不利于救助作业的实施。为了鼓励救助人对构成环境污染损害危险的船舶或者船上所载货物积极进行救助，以减少或避免对海洋环境的损害，保护海洋环境。《1989年救助公约》的第14条规定：如一船或其船上货物对环境构成了损害威胁，救助人对其进行了救助作业，但根据第13条所获得的报酬少于按本条可得的特别补偿，他有权按本条规定从该船的船舶所有人处获得相当于其所花费用的特别补偿①。这也就是有名的“特别补偿”条款。在我国《海商法》的第182条对此也有规定，该条规定：“对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方依照本法第一百八十条规定获得的救助报酬，少于依照本条规定可以得到的特别补偿的，救助方有权依照本条规定，从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。” “劳氏救助合同标准格式”的1980年版中，在“无效果，无报酬”原则的基础上引入著名的“安全网条款”（safety-net clause）。根据该条款，救助人对载有油类的遇险船舶进行救助时，即使没有取得成功或救助人由于受阻未能完成救助工作，只要救助人、其雇佣人员或代理人没有过失，救助人也可得到救助费用和不超过该费用15%的补偿，从而有限地扩大了传统的“无效果，无报酬”原则的使用范围。但是，安全网条款仅使用对油轮或部分装载货油的船舶进行的救助，对其他有可能损害海洋环境的危险品的救助尚不适用。吸收《1989年救助公约》的立法精神，我国《海商法》第182条第2款还规定：救助人进行前款规定的救助作业，取得防止或者减少环境污染损害效果的，船舶所有人依照前款规定应当向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加的数额可以达到救助费用的百分之三十。受理争议的法院或者仲裁机构认为适当，并且考虑到本法第一百八十条第一款的规定，可以判决或者裁决进一步增加特别补偿数额；但是，在任何情况下，增加部分不得超过救助费用的百分之一百。”由此可知，在对构成海洋环境污染威胁的船舶或船上货物进行救助时，不再受传统“无效果，无报酬”原则的约束，而实行无效果亦有报酬的特殊原则。不过在适用这一原则时，救助人不能有过失，《1989年救助公约》的第14条第5款规定：“由于救助方的过失未能防止或者减少环境污染损害的，可以全部或者部分地剥夺救助方获得特别补偿的权利。”对此我国《海商法》的第182条第5款也有同样的规定。可以预见，如果救助人与被救助人就是否必须支付特别补偿发生争议时，救助人是否有过失将是双方争论的焦点之一，救助人应证明其本身不存在过失，否则将丧失获得特别补偿的权利。三、救助对象的范围逐渐扩大随着海事法的发展，作为海难救助标的的范围不断扩大②。传统海商法上的海上救助主要是指对船舶以及货物的救助，《1910年救助公约》中规定的救助标的也仅限于船舶、船上货物及运费，但随着航运及其他海上活动的发展，遭受海难急需救助的财产形式不断增加，海事法中所规定的救助对象明显不够。为了保障海上安全和保护海上财产，有必要将一些新的海上财产列入海难救助的范畴，如海上石油勘探设备、浮船坞、浮筒等。为了适应海上财产多样化的趋势，《1989年救助公约》扩大了救助标的的范围，将救助标的的范围扩大到船舶和其他非永久性和非有意地依附于岸线上的任何财产，而且还指出本公约所指的“船舶”不仅包括海船，还包括内河船，甚至沉船、弃船。我国《海商法》基本采纳了《1989年救助公约》的立场，其中的第173条规定：“本章规定，不适用于海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台和移动式近海钻井装置。”值得特别提及的是防止或减轻环境污染损害成为《1989年救助公约》所特有的内容，该公约第1条第4款明确规定了“环境损害”，并将其定义为由污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故，对人身健康，对沿海、内水或其毗连区域中的海洋生物、海洋资源所造成的重大的有形损害。 需要指出的是公约并没有把防止或减轻环境污染损害直接作为救助的标的，但它是确定救助报酬和特别补偿的基础，因而从某种意义上说，防止或减轻环境污染损害可以视为海难救助的间接标的。因此，根据《1989年救助公约》救助人对环境进行救助是可以获得救助补偿请求权的，也有人因此把对环境的救助称为海难救助的第四种救助标的，并称其为：“第四海事财产”。由此可以预见，新的世纪对环境的救助将越来越来受到立法者及相关人士的关注。四、鼓励救助人对环境进行救助随着人们环保意识的增强，尤其是国际社会受Amoco Cadiz事件及其判决的影响，对船舶造成海洋环境危害的法律问题加强了研究。1978年3月16日Amoco公司的Cadiz号超级油轮在英吉利海峡距法国西北部布列塔尼（Brittany）海岸约25km的海上遭遇风暴触礁并很快断裂，使所载万吨石油全部泄入海中，造成严重的环境污染。为避免悲剧的重演，在各界人士的共同努力下，《1989年国际救助公约》提出了特别补偿这一概念，对救助方在进行时为保护海洋环境所作的努力和受到的损耗进行补偿，以鼓励对有环境污染损害危险的船舶或船上所载货物进行救助。对救助人来说，救助具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物是有特殊困难的，相对于一般救助而言，进行该类救助对救助人的技术要求更高，为促使救助人对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助，在确定救助报酬时就不能仅仅考虑救助人在对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助时所花的成本，还要使救助人获得一定的利润，以便救助人不断更新救助设备，培训救助作业人员等等，从而更好地对具有污染海洋环境危险的船舶或船上货物进行救助。减少或避免对海洋环境的污染，保护海洋环境是包括救助人在内的有关各方所应尽的义务，《1989年救助公约》的第8条第1款规定：“救助人对处于危险中的船舶或其它财产的所有人负有下列义务：“（a）以应有的谨慎进行救助作业； （b）在履行（a）项所规定的义务时，以应有的谨慎防止或减轻环境损害；……”第8条第2款（b）规定处于危险中的船舶或其他财产所有人和船长对救助人负有 在进行此种合作时，以应有的谨慎防止或减轻环境损害的义务。为了突出对救助方对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助作业的鼓励，有必要对救助方对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助作业的行为给予补偿，这也就出现了前面所提及的“特别补偿”制度。这在我国《海商法》的第182条中也有相同的规定，同时我国《海商法》的第185条还规定：在救助作业中救助人命的救助方，对获救人员不得请求酬金，但是有权从救助船舶或者其他财产、防止或者减少环境污染损害的救助方获得的救助款项中，获得合理份额。此外《1989年救助公约》和我国《海商法》都将救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力作为确定救助报酬的考虑因素，使得在确定救助人的救助款项时不仅要考虑传统因素，还得考虑环境因素。这些都从不同方面突出了对救助方对海洋环境进行救助的鼓励。当然，“特别补偿”并不是营利性业务的酬金，它是一种费用，具有补偿性，旨在鼓励救助对具对有环境污染损害危险的船舶或船上所载货物进行救助。通过以上的分析，我们不难看出，海事法中的各项制度是不断地发展着的，把环保的一些理念融入海事法律的发展之中，协调人类与海洋环境的关系，是新世纪海事法发展的一种趋势。海事法将同其它有关法律一起为环境保护、人类与海洋环境的和谐做出自己的贡献。
地球表面的2/3虽然被水覆盖,但其中是咸水,在余下的的淡水中,又有87%是人类难以利用的两极冰盖、冰川、冰雪.人类可利用的淡水只占全球水总量的,而这些淡水大部分是地下水.实际上,人类可以从江河湖泊中取用的淡水只占水总量的.有人比喻说,在地球这个大水缸里可用的淡水只有一汤匙,而这一汤匙水又遭到严重污染.据联合国统计,全球淡水消耗量自20世纪初以来增加了约6―7倍,比人口增长速度高2倍.全球目前有14亿人缺乏安全清洁的食用水,即平均每5人中便有1人缺水.估计到2025年,全世界将有30亿人缺水.波及的国家和地区达40多个,主要为非洲和中东地区,印度、秘鲁、英国、波兰及中国部分地区亦会受到影响.在全国600多座建制市中,有近400座城市缺水,其中缺水严重的城市达130多个,全国城市每年缺水60亿立方米,日缺水量已超过1600万立方米.缺水给城市工业产值造成的损失在1200亿元以上,且呈增长之势.我国是世界上13个贫水国之一,按国际上的通行标准,人均拥有水资源2000立方米为严重缺水边缘,人均有水1000立方米为起码的要求线,到2030年,我国人口将达16亿～17亿,以亿人计算,届时我国人均水量1700立方米.预计到2000年,我国年缺水量将猛增到180多亿立方米.如果我们把水的有效利用率提高10%,每年可节水400多亿立方米,工业用水重复利用率已从1980年的20%提高到现在的30%左右,有的城市已达到70%.但我国城市水的重复利用率还是较发达国家低许多,一些重要产品的单位耗水量比国外先进水平高几倍、甚至几十倍.目前我国因污染而不能饮用的地表水占全部监测水体的40%,流经城市的河段中78%不适合作为饮用水源,50%的地下水受到污染,64%的人正在使用不合格的水源.据水利部门对全国约七百条大中河流近十万公里河长检测的结果表明：我国现有河流近1/2的河段受到污染,1/10的河流长期污染严重,水已失去使用价值,这使前述缺水状况雪上加霜.由于污染严重,目前淮河上游一半支流的河水完全失去利用价值,干流在枯水期完全不能利用的水占.水资源占全国总量12%的珠江由于污染也出现缺水,不少河道发黑、发臭；广州市区河段水质已劣于五类标准,江水中含有毒物质超过了20余种,为此广州市被迫花巨资改向几十公里以外的西江和东江去取水.进入90年代,长江流域的污水排放量与日俱增,每年平均约达142亿立方米,占全国年均排污总量的40%,上海市的取水口已由昔日的黄浦江伸向了长江干流中心.目前,我国以水库作为供水水源的能力为每年5400亿吨,虽然多数供水水源的水质良好,但已有1/3的水库水质受到不同程度的污染.水和空气一样,是人和一切生物所必需的.人离不开水,动植物也离不开水,科学家早已证实,早期的原始生命缘于水.因此,我们可以这样说,水是生命之源.在自然界中,大海、江河、湖泊、冰川以及地下水,构成了一个水的世界,科学家称它们为水圈.水圈和大气圈、岩石圈、生物圈等共同构成了一个完整的世界.海洋,是生命的摇篮.在海洋出现之前,地球和太阳系中的其它行星一样,没有任何生命.海洋的暖湿气流是形成云雨的主要因素.在阳光的照射下,大量的水蒸气涌向天空,随着气流飘向大陆,在冷空气的作用下,形成降雨,一部分雨水通过江河重新回到两极和大海,另一部分则渗透到地下,成为地下水.而在南北两极和大陆高寒地带,降水是以雪的形式出现的.由于气温过低,大量的积雪又难以变成坚冰,于是便形成了冰川.我国的喜马拉雅山和昆仑山上的冰川,是青藏高原和新疆地区的主要水源地,连我们的母亲河黄河、长江,也发源于青藏高原的冰峰雪线.每年夏季,当太阳的光辉照射到冰峰的时候,融化的冰雪顺着沟壑江河,流向原野,流向牧场,成了当地人畜饮用和农牧灌溉的主要水源.丰富的水资源给万物带来生机,使生态保持平衡.从太空观察,地球是一个蓝色的星球,71%的地球面积为水所覆盖,然而,人们很难想象,传统观念中“取之不尽,用之不竭”的水已开始成为稀有资源,水资源保护已成为全球面临的一个重要课题.据科学家估计,地球储水总量亿立方公里,而淡水却只占其中的.淡水的又封存于两极冰川和高山永久性积雪之中,这么一来,地球上只有不到1%的可利用淡水,存在于地下蓄水层、河流、湖泊、土壤、沼泽、植物和大气层中,这当中又有很大一部分不易取得.根据联合国关于一个国家如果每人每年供水不足1000立方即为缺水国家的标准来看,中国人口占世界总人口的22%,而淡水占有量仅占世界的8%,人均淡水占有量只有世界人均值的1/3,是众所周知的贫水国家.水资源短缺造成的最为严重的后果,便是一些国家的人民身体健康状况恶化.世界卫生组织调查发现,现在发展中国家有10亿人喝不上淡水,全世界每年有1000万人死于因饮用脏水或污染水引起的疾病.而更令人不安的是,在世界许多地区,都隐伏着国与国之间为争夺水资源而发生冲突的危机.水资源危机中另一个不可忽视的方面便是城市缺水问题,在联合国列出的最有可能面临缺水问题的城市名单中包括我国的北京和上海,另外还有开罗、孟买、雅加达、墨西哥等特大城市.我国是个多山多河的国家,流域面积超过1000平方公里的江河有1500多条.但我国人口众多,相对而言,水资源比较贫乏.就全世界而言,工业的高度发展,不仅对淡水的使用量越来越大,排放的大量污水对江河湖泊以及大海的污染也日甚一日,以至使大海出现赤潮,江河鱼虾绝迹,有的甚至成为臭河、死河.保护水资源,防止水污染,已成了环保工作的重中之重.
环保意识的增强对海难救助制度的影响 论文随着人类活动对海洋环境的威胁日趋严重化，海洋环境问题引起了全球的关注，世界各国已采取积极的措施来保护海洋环境，减少或避免对海洋环境的污染。海上油污作为海洋环境污染的一种，其中的一种主要污染源是船舶的意外事故和经常性的排污操作所造成的海上污染损害。因此，当这类意外事故发生时及时采取合理措施减少或避免海洋污染损害就显得尤为重要，这实际上也就对海难救助提出了更高的要求：如何对有可能造成海洋环境污染损害的船舶及时进行救助，如何鼓励救助人积极进行救助，如何明确救助人与被救助人之间的权利义务关系等等，而这些又是传统的海难救助制度所不能完全解决的。因此，作为一项古老的法律制度，海难救助制度中的一些原则、规则须不断地发展以更好地调整这些法律关系。从海难救助制度发展的轨迹来看，随着人们环保意识的不断增强，现代海难救助制度的发展和完善呈现出如下特点和趋势：一、自愿原则具有相对性自愿是指救助人进行救助作业活动并非基于法律的规定或合同的约定。根据传统的海难救助制度，假如是基于法律或合同之义务进行救助作业活动则不是自愿的，不能形成海难救助制度中的海难救助关系，如船员对本船在遇险时提供的各种劳务、引航员对船舶的引领、国家消防职能部门进行的灭火等行政行为，因为这些行为或者是基于合同的约定，或者是基于法定的职责。但是，随着海上航行风险的不断变化，特别是海洋环境污染问题引起了全世界的关注之后，传统的海难救助制度中的自愿原则发生了明显变化，沿岸国为保护其沿岸海洋环境，往往会在出现可能对海洋环境构成威胁的情况下，采取积极的措施以避免或减少对海洋环境的损害。在这种情况下，若仍然严格适用传统的自愿原则，则救助人没有救助报酬请求权，这不利于鼓励救助人采取积极的救助措施进行救助作业，也不符合海事立法的宗旨。二、请求救助报酬突破了“无效果，无报酬”的限制按照传统习惯，救助行为必须有效果，这是救助报酬请求权成立的一个前提。如果救助行为没有获得效果，救助人与被救助人之间不存在因救助财产而形成的债的法律关系，即不发生救助报酬请求权以及保证该权利实现的附属权利，如留置权、船舶优先权等。这也就是《1910年救助公约》所确立的有名的“无效果，无报酬”原则，在1980年以前的“劳氏救助合同标准格式”中一直沿用了这一原则，我国《海商法》第179条中也同样引入了这一原则。但是，很明显随着海上风险的不断变化，“无效果，无报酬”原则已不适应海上救助新形式发展的需要，特别是在救助具有污染环境危险的船舶或者船上所载货物时，这一原则很不利于救助作业的实施。为了鼓励救助人对构成环境污染损害危险的船舶或者船上所载货物积极进行救助，以减少或避免对海洋环境的损害，保护海洋环境。《1989年救助公约》的第14条规定：如一船或其船上货物对环境构成了损害威胁，救助人对其进行了救助作业，但根据第13条所获得的报酬少于按本条可得的特别补偿，他有权按本条规定从该船的船舶所有人处获得相当于其所花费用的特别补偿①。这也就是有名的“特别补偿”条款。在我国《海商法》的第182条对此也有规定，该条规定：“对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方依照本法第一百八十条规定获得的救助报酬，少于依照本条规定可以得到的特别补偿的，救助方有权依照本条规定，从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。” “劳氏救助合同标准格式”的1980年版中，在“无效果，无报酬”原则的基础上引入著名的“安全网条款”（safety-net clause）。根据该条款，救助人对载有油类的遇险船舶进行救助时，即使没有取得成功或救助人由于受阻未能完成救助工作，只要救助人、其雇佣人员或代理人没有过失，救助人也可得到救助费用和不超过该费用15%的补偿，从而有限地扩大了传统的“无效果，无报酬”原则的使用范围。但是，安全网条款仅使用对油轮或部分装载货油的船舶进行的救助，对其他有可能损害海洋环境的危险品的救助尚不适用。吸收《1989年救助公约》的立法精神，我国《海商法》第182条第2款还规定：救助人进行前款规定的救助作业，取得防止或者减少环境污染损害效果的，船舶所有人依照前款规定应当向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加的数额可以达到救助费用的百分之三十。受理争议的法院或者仲裁机构认为适当，并且考虑到本法第一百八十条第一款的规定，可以判决或者裁决进一步增加特别补偿数额；但是，在任何情况下，增加部分不得超过救助费用的百分之一百。”由此可知，在对构成海洋环境污染威胁的船舶或船上货物进行救助时，不再受传统“无效果，无报酬”原则的约束，而实行无效果亦有报酬的特殊原则。不过在适用这一原则时，救助人不能有过失，《1989年救助公约》的第14条第5款规定：“由于救助方的过失未能防止或者减少环境污染损害的，可以全部或者部分地剥夺救助方获得特别补偿的权利。”对此我国《海商法》的第182条第5款也有同样的规定。可以预见，如果救助人与被救助人就是否必须支付特别补偿发生争议时，救助人是否有过失将是双方争论的焦点之一，救助人应证明其本身不存在过失，否则将丧失获得特别补偿的权利。三、救助对象的范围逐渐扩大随着海事法的发展，作为海难救助标的的范围不断扩大②。传统海商法上的海上救助主要是指对船舶以及货物的救助，《1910年救助公约》中规定的救助标的也仅限于船舶、船上货物及运费，但随着航运及其他海上活动的发展，遭受海难急需救助的财产形式不断增加，海事法中所规定的救助对象明显不够。为了保障海上安全和保护海上财产，有必要将一些新的海上财产列入海难救助的范畴，如海上石油勘探设备、浮船坞、浮筒等。为了适应海上财产多样化的趋势，《1989年救助公约》扩大了救助标的的范围，将救助标的的范围扩大到船舶和其他非永久性和非有意地依附于岸线上的任何财产，而且还指出本公约所指的“船舶”不仅包括海船，还包括内河船，甚至沉船、弃船。我国《海商法》基本采纳了《1989年救助公约》的立场，其中的第173条规定：“本章规定，不适用于海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台和移动式近海钻井装置。”值得特别提及的是防止或减轻环境污染损害成为《1989年救助公约》所特有的内容，该公约第1条第4款明确规定了“环境损害”，并将其定义为由污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故，对人身健康，对沿海、内水或其毗连区域中的海洋生物、海洋资源所造成的重大的有形损害。 需要指出的是公约并没有把防止或减轻环境污染损害直接作为救助的标的，但它是确定救助报酬和特别补偿的基础，因而从某种意义上说，防止或减轻环境污染损害可以视为海难救助的间接标的。因此，根据《1989年救助公约》救助人对环境进行救助是可以获得救助补偿请求权的，也有人因此把对环境的救助称为海难救助的第四种救助标的，并称其为：“第四海事财产”。由此可以预见，新的世纪对环境的救助将越来越来受到立法者及相关人士的关注。四、鼓励救助人对环境进行救助随着人们环保意识的增强，尤其是国际社会受Amoco Cadiz事件及其判决的影响，对船舶造成海洋环境危害的法律问题加强了研究。1978年3月16日Amoco公司的Cadiz号超级油轮在英吉利海峡距法国西北部布列塔尼（Brittany）海岸约25km的海上遭遇风暴触礁并很快断裂，使所载万吨石油全部泄入海中，造成严重的环境污染。为避免悲剧的重演，在各界人士的共同努力下，《1989年国际救助公约》提出了特别补偿这一概念，对救助方在进行时为保护海洋环境所作的努力和受到的损耗进行补偿，以鼓励对有环境污染损害危险的船舶或船上所载货物进行救助。对救助人来说，救助具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物是有特殊困难的，相对于一般救助而言，进行该类救助对救助人的技术要求更高，为促使救助人对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助，在确定救助报酬时就不能仅仅考虑救助人在对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助时所花的成本，还要使救助人获得一定的利润，以便救助人不断更新救助设备，培训救助作业人员等等，从而更好地对具有污染海洋环境危险的船舶或船上货物进行救助。减少或避免对海洋环境的污染，保护海洋环境是包括救助人在内的有关各方所应尽的义务，《1989年救助公约》的第8条第1款规定：“救助人对处于危险中的船舶或其它财产的所有人负有下列义务：“（a）以应有的谨慎进行救助作业； （b）在履行（a）项所规定的义务时，以应有的谨慎防止或减轻环境损害；……”第8条第2款（b）规定处于危险中的船舶或其他财产所有人和船长对救助人负有 在进行此种合作时，以应有的谨慎防止或减轻环境损害的义务。为了突出对救助方对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助作业的鼓励，有必要对救助方对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助作业的行为给予补偿，这也就出现了前面所提及的“特别补偿”制度。这在我国《海商法》的第182条中也有相同的规定，同时我国《海商法》的第185条还规定：在救助作业中救助人命的救助方，对获救人员不得请求酬金，但是有权从救助船舶或者其他财产、防止或者减少环境污染损害的救助方获得的救助款项中，获得合理份额。此外《1989年救助公约》和我国《海商法》都将救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力作为确定救助报酬的考虑因素，使得在确定救助人的救助款项时不仅要考虑传统因素，还得考虑环境因素。这些都从不同方面突出了对救助方对海洋环境进行救助的鼓励。当然，“特别补偿”并不是营利性业务的酬金，它是一种费用，具有补偿性，旨在鼓励救助对具对有环境污染损害危险的船舶或船上所载货物进行救助。通过以上的分析，我们不难看出，海事法中的各项制度是不断地发展着的，把环保的一些理念融入海事法律的发展之中，协调人类与海洋环境的关系，是新世纪海事法发展的一种趋势。海事法将同其它有关法律一起为环境保护、人类与海洋环境的和谐做出自己的贡献。
就这些拉~~望可以帮到你生态环境问题的解决根本上就是要正确处理人与自然环境之间的关系，核心思想是既满足当代人的需要，又不对后代人构成危害；基本内容是强调人类的发展权利、环境权利与保护环境义务的统一，当代人及后代人发展机会相平等。具体实施：第一，在污染控制战略上，由以往的“末端控制”向“源头控制”转移，推行清洁生产；第二，把合理开发利用自然资源、保护自然环境、维护生态平衡作为环境保护相互联系的组成部分，坚持污染防治与自然保护并重的原则，改变以往重污染防治轻自然保护的做法；第三，将环境保护与经济发展的相互关系二者有机地结合起来，建立符合生态规律的生产方式和生活方式，全面协调人类同环境的关系，改变以往片面追求经济优先或环境优先的做法。 其实我们在为环境问题也在努力着。例如：爱鸟日，无烟日植树节 世界环境日 2月2日 世界湿地日 3月9日中国保护母亲河日 (始于2002年) 3月22日 世界水日 3月23日 世界气象日 4月7日 世界卫生日 5月31日 世界无烟日 6月17日世界防治荒漠化和干旱日 6月25日 中国土地日 9月16日国际保护臭氧层日 10月4日,世界动物日 10月16日 世界粮食日 10月26日 环卫工人节 10月14日 国际减灾日 10月31日,世界勤俭日 11月16日控制战争影响环境日 12月5日促进经济和社会发展自愿人员国际日 12月5日,国际志愿人员日 12月29日,国际生物多样性日。 1998年 国际海洋年 以上都是人类为艾回自然作出的努力。有人也许会问为什么我们努力了结果还是不好。古语云：病来如山倒，病去如抽丝。这并非是一朝一夕的事情，一天的污染要一年或者十年才可能解决都有可能。还有一些黑工厂，无论上面又怎样的保护伞，身后有多强的靠山都必须严惩。 环境摇正义伸张，环境靠大家爱护，环境是我们大家的，爱他也许正如歌去里面唱的那才是爱我们自己。
摘要）环境问题一直是困扰人类发展的大问题，在已经面临很多环境问题的情况下,人类要发展,就需要一种指导思想来避免造成对环境更难挽回的伤害,这个就是可持续发展思想. （关键字）海洋污染 生态破坏 环境问题是人类面临的一个错综复杂的问题复合体，在这里有限的篇幅中很难把它们完全理清楚。它主要分为生态破坏、环境污染和全球变暖、臭氧层破坏、酸雨等全球性大气环境问题。在环境问题中还有另外一些较为突出的方面，如能源和资源问题、海洋污染问题、危险废物越境转移问题、城市环境问题、水资源危机、生物多样性丧失等等。以下仅就海洋污染问题作一介绍。 海洋环境问题包括两个方面：一是海洋污染，即污染物进入海洋，超过海洋的自净能力；二是海洋生态破坏，即在各种人为因素和自然因素的影响下，海洋生态环境遭到破坏。 （一）海洋污染 海洋污染物绝大部分于陆地上的生产过程。海岸活动，例如倾倒废物和港口工程建设等，也向沿岸海域排入污染物。污染物进入海洋，污染海洋环境，危害海洋生物，甚至危及人类的健康。 工业生产过程中排出的废弃物是海洋污染物的主要来源，它们集中在大型港口和工业城市附近。1953－1970年，日本九州岛水俣湾发生的汞污染事件，就是因为工厂在生产有机产品过程中，排出含汞废物。这些有害物质流入海洋后，逐渐在鱼和贝类体内富集。最后导致100多人严重中毒，并先后死亡。 核电站和工厂排出的冷却水，水温较高，流入河口或海中时，往往给海洋生物带来影响。施入农田的杀虫剂随雨水流进河流，或者随土壤颗粒在河口附近淤积，最终进入海洋。偶发性的海上石油平台和油轮事故，引起石油渗漏和溢出，造成海洋污染。 （二）海洋生态破坏 除海洋污染外，人类的生产活动，例如工程建设和渔业生（围垦和滥捕等），以及自然环境的变化，例如全球变暖和海平面上升，都会使海洋生态环境遭到破坏和改变。人类对某些海洋生物的过度捕捞，导致海洋生物资源数量减少，质量降低，也使部分物种濒临灭绝。有些海岸工程建设和围海造田缺乏科学论证，破坏了海岸环境和海岸带生态系统。目前，海洋开发活动还缺乏综合的、长远的规划、综合效益比较差。 石油污染和监测防治 沿海工业生产和海运航线上的船舶，是石油污染的主要来源。因此，石油污染区域集中于沿海水域和海上航道沿线。由意外事故造成的石油泄漏，因为污染迹象明显，污染物集中，危害严重，因而倍受公众的关注，也是目前治理污染的重点。 为减少意外事故的发生，很多国家在试验新的原油装载方法。有些国家配备了除污船，用来清除港口水面垃圾和污油。 海洋权益和《联合国海洋法公约》 20世纪60年代以来，出现了世界性的开发海洋热潮。海洋科学和技术迅猛发展，成为当代新技术革命的重要领域之一。为适应国际海洋开发、保护和管理的新形势，国际社会经过20多年的努力，通过了《联合国海洋法公约》，并于1994年11月16日正式生效。海洋法公约的诞生，使国际海洋法律制度发生了重大变革。例如，长期争执不休的领海宽度问题得到了解决；国际海底及其资源确立为人类的共同继承财产。 根据《联合国海洋法公约》，全球144个沿海国家除拥有12海里领海权外，其管辖海域面积可外延到200海里，作为该国的专属经济区，享有勘探、开发、利用、保护、管理海床上覆水域及底土自然资源的主权。我国管辖海域面积为473万平方千米，约相当于我国陆地面积的二分之一，因此，加强海洋综合管理显得日益重要。 《联合国海洋法公约》的诞生，为建立国际法律新秩序迈出了重要一步。但是，因为《联合国海洋法公约》要兼顾各个国家的利益和要求，还有许多不完善和不明确之处。因此，在实施过程中，必然会产生一些新的矛盾和问题。例如，在封闭和半封闭的海域，周边国家主张的200海里专属经济区就有可能存在着重叠，还有一些岛屿主权争议和渔业资源分配等问题，这些都有可能成为相邻国家关系紧张，甚至引发国际冲突的新的因素。因此，相邻国家间管辖海域划界和海洋权益，要求有关国家本着友好协商的精神，予以公平合理的解决。 保护环境 “我想有个家，我想有个家，我想有个家……家！在哪儿呢？？？”这是增城电视台〈〈公益〉〉栏目中播出的动画片，一对无家可归的可怜小鸟所说的一句话。就这一句话使我陷入了深深的沉思：保护环境，人人有责！ 环境是大自然赐给我们的宝贵财富，我们应该珍惜它们。植物是大自然的天然屏障；动物是人类的朋友；臭氧层是大地的保护伞；淡水是我们的生命之泉。不过人们总是把环保挂在嘴边，而没有采取保护行动，人们要知道：环保重在实际啊！ 一棵树每天能吸收大量的二氧化碳和其它的有害气体，放出同样多的氧气，可供一个工厂的人一天的呼吸。而花草可吸取噪音，如果栽一片花草坪的话，那就可以大大降低噪音的污染了。由此可见，植物对人类是多么重要。可是有些人却还不知道这些，每当我看见草坪被那些人践踏，爱护花草的标语牌被踢倒，我的心就像刀割似的，难受极了。如果失去了花草树木，我真不敢想象世界将变成什么样子！我三年级时学过《一个小村庄》这篇课文，讲的是一个美丽的小村庄，因为人们过度砍伐树木，使得大地裸露，大水冲没了村庄。这是多么可怕的事情啊！难道还能让这种事情再发生在我们城市中吗？ 动物是人类的朋友，是社会的财富，我们应当珍惜它们。我从〈〈岭南少年报〉〉和〈〈现代小学生报〉〉中知道：美洲猎豹已长离世间；猛马象早已丧命冰河；剑齿虎早就灭绝；欧洲大雷鸟接近灭绝；鲸类正苟延残喘；非洲象被逼在绝种深渊边。从现在开始，从我做起，少吃野生动物，阻止捕猎者猎取动物。记得2003年SARS蔓延，都是因为人们吃果子狸，由冠状病毒变异而引起非典。 我从网上获得臭氧层被称为大地的保护伞，因为它可以挡住大部分紫外线，如果没有臭氧层的话，一刹那，大地将尽被烤焦。因为人们大量使用化学药品，南极上空已露出了个大洞。 淡水也非常宝贵，据电视新闻报道：全球百分之七十的水属于盐水，这种水不可饮用。据统计：三个人之中，就会有一人缺水，何况现在也没有发明出盐水转化机。水流声“哗哗”一定是有人没有拧紧水龙头，节约用水只是挂在嘴边，根本没有人记住，那些不自觉的人洗完手之后，不关紧水龙头，让那些淡水白白流走。 总而言之，保护环境，再不能挂在嘴边，要重在实际行动。大家要用我们的双手保护我们这个美丽而又脆弱的地球 参考资料：引用