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Energy Environ.Sci.为环境科学、新能源领域的顶级期刊！ 加油吧，综述和展望较多，一般是约稿的期刊名 ENERGY & ENVIRONMENTAL SCIENCE 出版周期: 月刊 近四年影响因子 2013年度 2012年度 2011年度 2010年度 15.49 11.653 9.61 9.446 中科院杂志分区 环境科学分类下的 1 区期刊 杂志简介/稿件收录要求 Published by Royal Society of Chemistry. ISSN (printed): 1754-5692. ISSN (electronic): 1754-5706.The journal recognises the complexity of issues and challenges relating
在论文没有定稿之前是可以修改的。无论是毕业论文还是投稿的论文，只要在定稿之前。论文的内容是完全可以随意进行修改的，当然一旦定稿之后就不要随意乱动，因为接下来要么是通过毕业答辩，要么是通过投稿发表，论文的内容已经完全确定，就不能够随意更改了。期刊级别：CA，国家级期刊，太阳能学报属于统计源核心、中文核心、CSCD，就国内刊物来说，属于顶尖的了。太阳能学报创刊时间:1980年。本刊是我国新能源领域的国家级学术刊物,由中国科协主管,中国太阳能学会主办,北京市太阳能研究所承办,自1980年创刊以来，为我国新能源领域的学术交流、人才培养及促进科研成果产业化等方面做出了贡献。
没有什么特别难的，但是新能源电池的研究和发表是需要花费大量的时间和精力的。一般而言，准备发表论文的过程可以分为三个步骤：1.研究——该主题的学术研究进行深入的探究；2.写作——把研究的内容撰写成论文；3.发表——把论文发表给学术期刊或者书籍进行审查和发表。在这个过程中，需要花费大量的时间和精力，还要面对审稿人的详细审查，如果论文中存在实质性的瑕疵，还需要进行修改才能完成发表。
期刊投稿的难度因期刊而异，而Land系列期刊是比较高水平的期刊之一，因此投稿难度也较大。Land系列期刊包括Nature, Science, Cell等顶级学术期刊，它们是世界上最著名、最有影响力和最受关注的期刊之一。投稿Land系列期刊需要具备极高的学术水平和研究成果的重要性，同时，还需要具备对该领域最新发展的深刻洞察力和独到见解。因此，即使是非常优秀的研究者，在投稿Land系列期刊时也可能会遭遇到很高的竞争压力和困难。在投稿Land系列期刊之前，建议先详细阅读该期刊的投稿要求和审稿流程，了解该期刊对稿件的要求以及审稿过程中需要注意的事项，这有助于提高稿件的质量和成功投稿的几率。同时，也可以寻求导师、同行或专业编辑的帮助和建议，帮助修改和完善稿件。
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你好，新能源技术也是目前市场比较热门的专业了 目前市场上新能源技术比较多，但是懂新能源技术的还是比较少的，所以学了出去后薪资高 而且也好就业 工作环境好!新能源主要学习汽车新能源技术、汽车互联网技术、汽车检测、维修、电子商务、高端车养护、二手车鉴定与评估等知识。能从事新能源汽车保养、汽车机电维修、车辆性能检测、汽车美容装饰、汽车服务顾问等，学的知识是比较多的，同时大部分也是以实操动手为主的专业学习，因此对于学校的选择非常的关键，那么怎么选择学校呢？1、看学校的就业情况：就业好的说明教学质量能被大多数企业认可，方便以后找工作。2、看学校的师资力量：师资力量强大的说明对教学重视不是只单单收点学费教学却一无是处。行业专业的老师，对知识的传承能起到很好的作用；3、看学校的合作单位：了解学校的合作单位，院校合作单位多的也是被大多数企业认可的，而且毕业了可以直接推荐就业，更方便你未来找工作。4、看学校的教学模式：这个你可以根据你的情况去选择学习时间和课程，学技术基本以实操为主，这样在动手操作中不断的巩固学习，兴趣更容易激发，也更有成就感以上解答如能帮到你，望采纳！
NE观察：
1、甲醇 汽车 定义为传统能源乘用车，有望成为节能车范畴
甲醇 汽车 被定义成为传统能源乘用车，正式纳入积分《积分办法》管理范畴。目前甲醇 汽车 燃料消耗量测试相关标准正在制定中。据了解，《甲醇 汽车 燃油消耗量试验方法》由吉利等单位起草，而未来甲醇 汽车 有可能纳入节能车的范畴，这一变化极大利好吉利 汽车 。
2、 明确了2021-2023的新能源积分的算法
2021-2023年度考核比例分别为14%、16%、18%，而纯电动车型基准分值由2-5分降至1-3.4分，PHEV车型由2分下调至1.6分。未来积分需求提高而供给变少，车企想要满足新能源积分要求的门槛变得更高。要么就生产更多新能源车型，要么就花更多的钱购买新能源积分。
3、高续航里程且低电耗才是鼓励产品方向
根据新能源车单车积分标准来看，对车型纯电续航和整车能耗要求都有提升，2021年之前续航里程350km的车型可以拿到5分，而2021年之后500km的车型只能拿到3.4分，但车企可以通过低电耗拿到1.5倍的积分，最高可得到5.1分，对于车企而言电耗水平开始成为一个较为重要的技术指标。
目前根据目前已推出新能源推荐目录上的车型来说，25%的车型EC系数不足1，只能得到0.5倍积分；65%的车型集中在1~1.2之间，只有10%左右的车型可以做到1.2以上的EC系数，而目前还没有在售车型可以达到1.5倍的EC系数。
而目前国内车型EC系数较高的还是以比亚迪、广汽、吉利、东风、长安、北汽新能源等企业的轿车为主。而中大型SUV的优势就不太明显了，甚至奔驰的EQC和蔚来的ES8等大型SUV的EC系数未达到1，只能拿到到0.5倍的新能源积分。
4、工况切换带来新的挑战
《征求意见稿》在车型给分时由NEDC工况切换为WLTC工况和中国工况。工况的复杂，导致能耗测试更加严格，车企必须进一步通过整车、动力系统的性能优化来降低整车能耗水平。另外，对于2021年开发上市的车型，可能还需要重新按照新工况进行能耗测试和申报，这对企业来说都相应增加了时间和成本。
5、HEV、48V等降油耗技术迎来春天
《征求意见稿》还鼓励企业尽快导入先进的低油耗车型，提出车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的为低油耗车型，在核算企业新能源 汽车 积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。这意味着车企为了满足新能源积分，可以采取多条技术路线（如P0 48V，P0+P3 48V，HEV等），并不只限于BEV和PHEV。假设一家企业一年生产100万辆车，50%HEV车型的情况下，可以减少40%新能源积分需求。
6、整车行业技术、资金门槛将显著提高
车企面临多种技术路线的选择，但是不管选择哪条技术路线，对于企业在资金、技术上的门槛要求变得越来越高。部分车企可能无法跟随产业技术升级的步伐，只能逐步淘汰出局。
新 能 源 汽 车 产 业 第 一 情 报 局
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《新能源汽车新闻》是国内的新能源汽车行业报道媒体。致力于提供最新、最权威、最全面的新能源汽车资讯。不是学术期刊！！就是一个汽车资讯类的杂志。
国内统一期刊号 ISSN 2096-1144/U发个职称论文差不多，肯定不是核心期刊，里面都是新闻类的内容。
导读
新能源 汽车 大数据的利用不仅在 汽车 产业内部释放了巨大的数据红利，未来也必将成为 汽车 产业与其他产业融合的重要纽带。随着我国“新基建”的不断推进，高速低延迟的5G网络覆盖与新能源 汽车 充电桩的建设，势必会加速新能源 汽车 的发展与数据井喷。由此可见，大数据技术在新能源 汽车 上的应用会加快 汽车 产业向信息化与智能化迈进的脚步，而新能源 汽车 大数据与电力等行业的融合还将产生出巨大的蓝海市场。
2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020） 将于 2020年10月27-29日 在 上海 汽车 会展中心 举办。迄今为止，SAECCE年会已成功举办26届，成为在国内举办的 汽车 行业标杆活动之一。
本专题分会以 “新能源 汽车 大数据应用——融合与机遇” 为主题，邀请国内外权威专家主旨演讲和互动讨论。通过聚焦“大数据背景下新能源车辆全局优化式能量管理方法研究”等若干议题，共同交流新能源 汽车 大数据应用的主流技术与最新发展趋势，加速新能源 汽车 大数据技术成熟，并加大 汽车 产业的辐射带动能力。
N01:新能源 汽车 大数据应用——机遇与融合
会议时间&地点
2020年10月27日 13:30-18:00
上海 汽车 会展中心
协办单位
吉林大学 汽车 工程学院
会议主席
王震坡
博士/教授/博士生导师，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、新能源 汽车 国家大数据联盟秘书长
王震坡，教授、博士生导师，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、新能源 汽车 国家大数据联盟秘书长。入选了教育部“新世纪优秀人才”、北京市“ 科技 北京百名领军人才”、 科技 部“中青年 科技 创新领军人才”、 国家“万人计划”和机械行业“‘十二五’先进 科技 工作者”。主持了国家自然基金重点项目（动力电池系统热失控与安全管理）、国家重点研发计划项目（分布式驱动电动 汽车 集成与控制）、国家863计划项目（电动 汽车 充换电设施设计集成与管理）等纵向项目12项，发表第一作者或通讯作者SCI论文29篇(ESI高被引3篇)，第一作者EI论文60余篇。第一作者出版专(译)著4部(“电动车辆动力电池系统及应用技术”入选“十二五”高等教育本科国家级规划教材)，授权第一发明人发明专利24项。获国家 科技 进步二等奖1项，省部级科研一等奖3项，二等奖2项(1项排名第一)，中国 汽车 工业科学技术一等奖1项(排名第一)，北京市教学成果一等奖1项。
联合会议主席
许楠
博士/副教授/博士生导师，吉林大学 汽车 工程学院
许楠，吉林大学 汽车 工程学院车辆工程专业 副教授兼博士生导师，工学博士，博士后，新能源 汽车 国家大数据联盟理事，美国电气电子工程师学会（IEEE）会员，目前担任Applied Energy、IEEE Transaction on Vehicular Technology、IEEE Transaction on Power Electronics、International Journal of Electronics和SAE Journal等国际期刊审稿专家。发表新能源 汽车 领域论文二十余篇，授权发明专利10项，软件著作权13项。作为项目负责人承担国家自然科学基金青年基金项目、国家博士后科学基金面上项目、吉林省 科技 发展计划项目以及企业的合作研究等项目。荣获国家教育部博士生新人奖，入选国家留学基金委国际清洁能源拔尖创新人才培养项目（iCET2019），吉林大学优秀青年教师重点培养计划等。
主要研究城市智能交通系统规划与评价、车辆全局优化式能量管理、人-车-路系统数据挖掘与分析、新能源车辆动力系统控制与评价、开放式绕组电机控制、智能辅助驾驶。
01
演讲嘉宾简介及演讲摘要提前看
大数据+区块链在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用研究
刘鹏
北京理工大学副教授，硕士生导师，新能源 汽车 大数据联盟副秘书长
演讲要点
1、新能源 汽车 动力电池发展现状。
2、新能源 汽车 动力电池溯源管理平台建设及应用现状介绍。
3、大数据及区块链技术在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用现状及最新研究。
4、动力电池数据管理所面临的问题和挑战。
演讲摘要
概述近年来新能源 汽车 和动力电池发展数据研究现状，以及大数据平台建设及应用状况，并对大数据及区块链技术在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用及研究进行介绍，对动力电池数据管理方面所面临的挑战进行分析和展望。
一种基于数据的电动 汽车 全工况行驶能耗评价方法
袁新枚
吉林大学 汽车 工程学院教授
演讲要点
1、电动 汽车 能耗评价的需求。
2、一种新型的电动 汽车 能耗模型及基于数据的能耗评价方法。
3、仿真实验结果及讨论。
4、该方法在高速路充电站规划上的一个应用。
演讲摘要
智能网联新能源 汽车 的能量管理策略
宋珂
同济大学 汽车 学院燃料电池创新研究所所长
演讲要点
1、智能网联 汽车 概述。
2、智能网联 汽车 的通信技术。
3、智能网联新能源 汽车 能量管理技术发展历程。
4、智能网联新能源 汽车 能量管理技术发展趋势。
演讲摘要
智能网联 汽车 与新能源 汽车 将是未来 汽车 技术发展的两个重要方向。当今 社会 和人们对这两项技术的协调发展提出了更高的要求。通过使用智能网联技术（ICT），新能源 汽车 可以与外部世界（例如其他行驶车辆、道路基础设施，互联网等）进行信息实时交互，这就是所谓的车联网系统（V2X）。在对各种交通信息进行深入分析的基础上，车辆可以识别当前行驶状况并对未来驾驶状况进行有效预测，从而实现车辆动力系统能量管理的实时优化，以满足不同驾驶条件下的车辆驾驶需求。这不仅能大大改善新能源 汽车 的燃油经济性，也能够有效缓解了交通拥堵问题。介绍近年来智能网联技术在新能源 汽车 上的应用情况，基于智能网联技术的新能源 汽车 能量管理策略研究现状以及智能网联技术与新能源 汽车 技术协调发展的趋势。
大数据在新能源 汽车 安全风险防控的应用研究
张照生
北京理工大学机械与车辆学院副教授
演讲要点
1、新能源 汽车 安全情况统计分析。
2、新能源 汽车 安全预警与防控方法研究。
3、典型事故案例数据分析。
演讲摘要
基于新能源 汽车 国家监管平台数据，统计分析车辆报警、事故车辆相关情况，从大数据角度分析影响新能源 汽车 安全相关因素，提出新能源 汽车 安全预警和防控方法，并以具体事故案例分析新能源 汽车 预警情况，为新能源 汽车 安全管控及产业 健康 发展提供技术支撑。
大数据背景下新能源车辆全局优化式能量管理方
法研究
许楠
吉林大学 汽车 工程学院 副教授，博士生导师，新能源 汽车 大数据联盟理事
演讲要点
1、新能源车辆能量管理方法研究现状。
2、大数据背景下全局优化式能量管理方法所面临的机遇和挑战。
3、"信息-物质-能量"三层式全局优化架构的建立及应用。
4、全局优化式能量管理平台的应用前景。
演讲摘要
概述近年来新能源车辆能量管理方法研究现状，介绍大数据为全局优化式能量管理带来的机遇，明确全局优化式能量管理方法所面临的问题和挑战，提出“信息-物质-能量”三层式全局优化架构以解决全局优化式能量管理方法实际应用问题。最后，针对全局优化式能量管理平台未来在区域交通能耗优化等方面的应用，提出了相关建议与展望。
数据驱动的锂离子动力电池管理算法 探索 研究
韩雪冰
清华大学车辆与运载学院助理研究员
演讲要点
1、基于云端大数据的电池管理是未来的发展方向。
2、基于数据可以有效的实现电池的安全预警。
3、基于数据可以有效的实现电池的寿命估计。
演讲摘要
在新能源 汽车 使用过程中，伴随着电池的使用，电池性能不断衰减，电池组内单体间的不一致性持续增加，一致性问题还可能导致电池组的失效，引发安全问题。随着云端数据的广泛应用，电动 汽车 的数据能被监测、记录。基于这些数据可以有效的评估电池组一致性、估计电池寿命，进行电池安全预警，实现更加安全可靠的电池管理。
大数据背景下基于储能应用的电动 汽车 电池的
二次利用
班伯源
中国科学院合肥物质科学研究院副研究员
演讲要点
1、退役电动 汽车 电池二次利用的必要性。
2、电动 汽车 锂电池的衰减现象的本质。
3、退役电动 汽车 电池二次利用的关键技术 SOH估算。
4、退役电动 汽车 电池二次利用国内应用实例。
演讲摘要
近年来电动 汽车 （EV）产业飞速发展，为了保证 汽车 的动态性能和行驶安全，电动 汽车 电池在一定服役时间或性能下降后就需要更换。退役 汽车 电池二次利用是将保留了足够的性能的退役电动 汽车 电池组，用于特定的储能系统中。在本报告中整理了锂离子 汽车 蓄电池二次利用的相关法律法规，收集了SOH估算的相关方法，特别是针对目前大数据背景下的提出了整合电动车能源管理系统的SOH估算方法，列举了退役 汽车 电池可能的二次利用的利用场景。最后，根据目前国内退役电动 汽车 电池二次利用的现状，提出了相关建议与展望。
新能源车与外部环境的数据融合带来的机遇和
挑战
王川久
北京泓达九通 科技 发展有限公司董事长
演讲要点
1、大数据让新能源车看的更远，了解的更多，同时我们对车辆也有了更深的了解。
2、车辆与道路交通系统的关系。
3、大数据能给我们带来什么。
4、几个大数据的应用场景。
演讲摘要
新能源 汽车 与外部环境的大数据交换，将使车辆更好的融入道路交通系统，提高整个交通系统的效率，同时车辆的设计、生产、销售、质量控制等各个环节均发挥出与以往不同的作用。
关于SAECCE 2020
2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020） 将于 2020年10月27-29日 在 上海 汽车 会展中心 举办，诚邀 汽车 及相关行业的企业高层、技术领军人物、资深专家学者、广大 科技 工作者参与会议。SAECCE以“ 汽车 +，协同创新”为主题，围绕新能源 汽车 技术、智能网联 汽车 技术、 汽车 关键共性技术，深度探讨如何快速推动技术创新，重塑新型产业格局。
中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE）已成功举办26届，成为在国内举办的 汽车 行业标杆活动之一。此外，原定于今年5月在北京召开的第七届国际智能网联 汽车 技术年会（CICV 2020）将和2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）合并举办。
SAECCE2020将组织1天（2场）全体大会、50多场专题分会、20多场（论文交流）技术分会，展览面积约10000平米，预计将吸引3000多位来自政府机构及行业组织、整车企业、零部件企业、高校及科研院所的代表参会及参观。
欢迎广大企业、高校、科研院所等机构、以及广大 科技 工作者通过组团或个人报名的方式积极参与！
02
SAECCE 2020 日程架构
人优秀合法，每一个人都有学习的能力，还有达到自己理想的状态，人变得优秀并不犯法，非常的合法合理，犯法的只有那些触犯了法律的底线的人，努力成为想要的样子吧！犯法，读音为fàn fǎ，汉语词语，意思违犯法律、法规。出自《国语·鲁语下》。
Energy Environ.Sci.为环境科学、新能源领域的顶级期刊！ 加油吧，综述和展望较多，一般是约稿的期刊名 ENERGY & ENVIRONMENTAL SCIENCE 出版周期: 月刊 近四年影响因子 2013年度 2012年度 2011年度 2010年度 15.49 11.653 9.61 9.446 中科院杂志分区 环境科学分类下的 1 区期刊 杂志简介/稿件收录要求 Published by Royal Society of Chemistry. ISSN (printed): 1754-5692. ISSN (electronic): 1754-5706.The journal recognises the complexity of issues and challenges relating
杂志还是去邮局订的好，也可邮购################《新能源产业》杂志《新能源产业》杂志重点宣传报道沼气工程、太阳能、风能、生物质能等新能源方面的政策法规、技术进展与科研开发，发布国内外新能源行业信息，展示新能源应用技术和科研成果，搭建经济、高效推广平台，构建优势渠道市场，促进政府主管部门、科技工作者、设备生产厂商、经销商与消费者之间的信息交流。 《新能源产业》被农业部指定为宣传农村能源建设的专业媒体，将特别突出“为政府服务，为新农村建设服务”的特色，为循环农业、节能减排行动提供支持，为可再生能源在农村的普及推广助力。 该期刊由中华人民共和国农业部主管，农业部规划设计研究院、中国农业工程学会主办、中国农村能源行业协会、中国沼气学会协办，被《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中国学术期刊•光盘版》、《中国科技期刊数据库》等重要检索刊物摘引和收录。 栏目设置：特别关注、产业论坛、新农村新能源、沼气工程、节能减排、科学研究、经验讲坛、行业动态等。投稿邮箱： 2010年为月刊，在邮局征订为《农业工程技术》（下旬刊，2011年正式改名为《新能源产业》），邮发代号：82-133 刊号：CN11-5436/S ，出版周期，每月25日出刊。 *直接编辑部订阅零售价：10元/期，全年12期，年价：120元。 *订阅方式：您可以直接至电我们编辑部办理订阅手续。 *付款方式：邮局汇款、银行转帐、现金支付 *联系地址：北京朝阳区麦子店街41号504室 邮编：100125*订阅咨询电话：转2504，传真： 联系人：温靖