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您指的是哪个应用开始的单集收费项目？最近，许多应用都开始推出单集收费项目，其中最受欢迎的是Netflix、Apple TV+和Amazon Prime Video。Netflix是最早推出单集收费项目的应用，它提供了一系列独家电影和电视剧，并且每月更新新的内容。Apple TV+也提供了一系列独家电影和电视剧，而Amazon Prime Video则提供了一系列独家电影和电视剧，以及一些热门电影和电视剧。
问题一：发表论文去哪里投稿 若你是初次投稿，建议先找些门槛低的省级期刊投稿，这类杂志有《故事》、《故事汇》、《故事世界》、《幽默与笑话》。另外《知识窗》、《青年科学》、《思维与智慧》这些杂志你也可去试试。投稿时，你还要注意投稿格式，电子邮件投稿注意事项。 在这里顺便给你介绍一些注意事项，以提高你命中率：稿件后面要有完备的联系方式：作者名字、署名、地址、电话、邮箱，QQ什么的都要详细，以便编辑联系你啊！要是没有这些，发了你文章，难找你拿稿酬！ 用电子邮件投稿，得注明投什么栏目，写上你名字和稿件名字。 另外，现在《故事会》在征稿。其原创稿酬千字400元，笑话每篇最高稿酬100元。 希望能解决您的问题。 问题二：哪里可以发表论文 有的啊，，， 问题三：论文在哪里发表 一般在期刊上发表讠仑文基本上都是需要评职称才发的，一般这种的找那种代理就行，网上很多的不过也有不可靠的，最好找熟人介绍下比较好，我发的时候就是同事介绍的壹品优，我也是直接就在那边发了，和同事说的差不多，挺好的。如果你没有熟人介绍不行就去看看。 问题四：在哪里发表论文比较可靠 答-您写的专业性很强的学术论文最好在正规刊物上发表，毕业论文或学习的论文就在学校学刊上发表。 问题五：论文在哪发表比较好？ 答-您写的专业性很强的学术论文最好在正规刊物上发表，毕业论文或学习的论文就在学校学刊上发表。 问题六：在哪里可以发表论文 有的啊，， 问题七：在哪可以发表论文 你发论文主要是干嘛用的 问题八：评职称在哪发表论文 我也是广告，给你一个参考：第一，化工行业中级职称，如果没有意外的话，普刊，就是国家级或者省级刊物就可以。所谓的意外，就是说你可能处于大学或者科研单位，这样的话中级才会要求核心刊物。第二，价格问题，核心我就不说了，浮动太大没法说估计你也用不着，通常而言，综合科技类的省级和国家级价格基本持平，在五百左右，这个价格仅供参考，每个期刊都有自己的价格，如果是化工类专业性强一点的，价格可能略贵。大家不说价格的原因是公开的地方不方便，每个人都有自己的渠道，高了低了难免有纠纷，估计你也能理解，此外，注意无论是找编辑部还是找代理，资金安全要注意。定金和真伪鉴定都是作者需要考察的东西。我是代理，前几天还遇到了《学问》这个期刊的假刊，差点上当。 问题九：医学论文在哪发表论文好？ 这个要看你的具体专业，以及对发表杂志有无要求。 比如你是传染病防治的，那最好还是发中国疾病控制之类的。 比如你要求中文核心期刊，那就选择专业对口的中文核心。 比如你要求SCI，那就选择SCI杂志。
自2009年1月1日零时开始，支付宝（中国）网络技术有限公司（以下称“支付宝”）对在支付宝网站上使用“我要收款”、“我要付款”功能，及通过“阿里旺旺”使用“AA收款”功能（上述功能以下统称“指定功能”），生成收款或付款交易订单，并完成收款或付款的支付宝用户，按照支付宝账户的类型提供每月5000元等金额的免费交易流量，对实际交易金额超过该免费交易流量的，收取一定比例的服务费用。具体收费细则以变更后的《支付宝服务协议》及其附件《支付宝服务收费规则》进行明确，其中主要内容包括：1、对于在淘宝网等支付宝商家网站上直接使用支付宝服务完成的交易，不受本次《支付宝服务协议》变更的影响，仍无需支付服务费用。2、支付宝用户以完成“支付宝认证”的认证账户使用指定功能完成相应交易的，在一个自然月内，该支付宝用户名下所有认证账户，可累计免费完成人民币5000（伍仟）元以内的交易流量。3、支付宝用户以未完成“支付宝认证”的非认证账户使用指定功能完成相应交易的，每一个非认证账户在完成“支付宝认证”前，可通过指定功能免费完成人民币500（伍佰）元的交易流量。4、支付宝用户直接登录支付宝网站使用指定功能，主动生成收款或付款交易订单所完成的交...自2009年1月1日零时开始，支付宝（中国）网络技术有限公司
我们在抖音上常刷的竖屏短视频就要收费了。近日，有抖音资深粉丝在抖音上刷短剧时发现，在观看一部短剧的时候，前面几十集是免费的，后面则需要付费收看。目前，有用户在付费抖音短剧之后算了一笔账，抖音短剧付费并不便宜，比如《超级保安》第二季最后5集每集解锁价格是10抖币，按照抖音平台6元可购买42抖币计算，每集的解锁价格大概在1.4元左右。“看上去1.4元不多，但《超级保安》平均每集时长也就一分半到三分钟左右。相比之下，长视频平台3元超前点播一集40分钟以上时长的剧集，算是良心的了。”据了解，抖音对对短剧的定义是：单集时长在1-5分钟，正品集数超过12集的系列短视频。据界面新闻报道，抖音站内的短视频播放量已经接近了90亿次。目前，抖音短剧付费模式已进入测试阶段，模式与付费小说类似，分为单集付费和整剧付费两种。其中单集付费为每集10抖币（折合人民币1元），而一次性付费解锁全剧，可以享受较大优惠。据了解，在抖音独播的短剧，抖音和短剧制作方采取了分账的形式。只要达到抖音规定的粉丝量和播放量门槛，那么只要每播放一千次，创作者就可以获得5元人民币的分账，现金激励上限为100万人民币。播放完结14天以后，统一结算。此前，抖音在短剧的内容制作和变现道路上不断探索。今年4月，抖音推出了短剧新番计划，向MCN和个人招募优质的内容题材，并且提供流量扶持和现金奖励。此外，还计划为短剧在首页开辟一个一级入口，给予短剧创作者更多的曝光机会。其实这早已不是短视频平台第一次尝试付费模式。去年5月，短视频第一股快手已经做了尝试。其中一大板块就是影视类短剧，另一板块则是知识类课程。至今，快手平台上付费短剧的数量已有近2500个。在流量变现的道路上，抖音即将开启付费短剧模式，但目前不少用户质疑，抖音短视频的付费模式是在割用户韭菜，还有用户表示，“粗制滥造的短视频拍摄，是对各种付费场所的一种环境污染。”但仅从短剧付费这种商业模式来看，短剧付费模式能否打开快手、抖音等短视频平台新的商业化道路？这其中需要注意的是，短剧付费不等于短视频付费，目前短剧市场需求火爆。根据快手公布的数据来看，今年Q3光短剧日活就已经达到2.3亿，观看量超过1亿的系列短剧超过850部。当下，我国的移动互联网用户增长已经接近了天花板。根据Questmobile数据显示，截止今年9月份，国内的移动互联网月活跃用户规模为11.67亿，较上年的同期仅增长1359万，而短视频APP行业月活跃用户规模达到9.25亿人次，较上年同比增长了7.7%，净增长达到了6600万。中文播客界，小宇宙是当之无愧的「行业明星」。笔者作为播客爱好者，对小宇宙也有浓厚兴趣，故写此文从各方面对小宇宙进行分析。文章结构如下：本文从中文播客的发展历程开始，回顾了小宇宙的诞生契机、并对其产品理念、用户和场景、产品结构和主要功能进行简要分析，并以个人角度提出部分产品改进建议，文章最后列举了小宇宙一系列的商业尝试以及未来发展的展望。产品名称：小宇宙体验版本：2.43.2体验设备：IPhone11体验系统：16.1.2体验时间：2023.1.18-2023.1.21一、中文播客的前世今生播客（Podcast），又称有声博客，指在互联网上发布文件、允许网民订阅并自动接收更新文件的方法或用此方法制作的音视频节目。Podcast一词最早诞生于2004年，用于描绘将网络广播下载到ipod上播放这一行为。而播客从海外流传至国内，也已走过12个年头。根据少数派作者@拐子狼对国内播客发展阶段的划分，中文播客主要经历了以下三个发展阶段。阶段一：桌面互联网时代的萌芽期（2004-2005）在该阶段，摇滚和音乐是播客开始的契机，来自音乐、电台行业的创作者开始将播客作为自己的表达阵地，涌现了如「糖蒜广播」、「反波」等第一代中文播客节目，依托RSS技术和门户网站进行内容的分发，而处于内容消费终端的听众多通过下载到MP3、ipod的方式进行节目的收听。阶段二：移动互联网时代的京海派播客阶段（2012-2013）随着智能手机和移动互联网的普及，各类音频平台（如喜马拉雅FM、荔枝FM等）相继出现，成为播客生产和消费的新场域，大多数听众使用手机收听播客节目。在内容创作上，创作者派系也呈现出京、海派的分野，京派播客承袭上一阶段的北方播客，他们多以「广播」、「电台」自居，话题非常宽泛，更具人文气息，擅长于听众建立陪伴感；而海派播客则更多注重知识和信息的输出，细分领域的空缺被逐渐填补，嘉宾也多有海外背景。阶段三：短视频时代的媒体播客阶段（2019-今）该阶段，短视频和媒体审查使更多媒体人开始转向了播客领域，传统的电视谈话类节目在播客领域获得重生，为播客生产带来更多PGC内容。在平台方面，除了出现小宇宙、汽水儿、快艇等专门的播客平台之外，QQ音乐、网易云等音乐流媒体也开始着重布局，此外，RSS技术也逐渐回潮。2020年对于播客来说是关键的一年，疫情等因素使国内播客迎来了一波高速增长，甚至有人将2020称为「播客元年」。根据播客搜索引擎Listen Notes统计，2020年新增中文播客节近1万档，在2018年和2019年分别是1465和1931档，截止2022年8月，这个数字已经突破2.5万档，三年来增长超150%。小宇宙就是这一时期迅速成长起来的播客平台，自2020年3月开放内测至今，小宇宙在安卓和苹果渠道的累计下载量已达1936.49万和234.12万。图片图片图1 小宇宙安卓和ios的下载量情况（数据来源：七麦数据）据JustPod2022年对中文播客受众的调研，在各类播客平台或流媒体平台中，小宇宙的用户使用占比达到74.6%，远高于APPLE Podcasts等老牌播客平台以及喜马拉雅、网易云等大型音频媒体，已经较为牢固地占领了播客受众的心智。此外，据小宇宙CEO Kyth接受媒体采访时的透露，当前小宇宙已达到百万级日活，对于在国内仍处小众的播客领域而言，小宇宙的表现相当亮眼。图片图2 中文播客受众使用渠道分布情况（数据来源：JustPod）二、诞生契机与产品理念小宇宙脱胎于即刻中的一个圈子“一起听播客”。在小宇宙之前，市面上几乎没有专门用于听播客的产品，播客爱好者们在圈子中相互讨论，呼唤一个专注于播客的APP出现。即刻团队注意到了这一现象，便对播客这一小众市场产生了兴趣。经过深度的调研和分析后，小宇宙的CEO Kyth注意到播客是一块需求极未被满足的市场，小宇宙便如此「为播客而生」。在「互联网为什么让我们越来越不开心了？」的演讲中，Kyth对互联网的未来分享了自己的几个观点：所有人都会上网，所有人都会更在乎自己人都追求效率，也会追求深层的情感寄托世界的多元和碰撞，由于信息的流通会越来越直接基于以上判断，小宇宙将「促成人与人、人与世界的连接」作为自己的愿景，在充满戾气和攻击的互联网中，它力于成为「家」一样的产品，希望能够为用户提供治愈而非消耗。小宇宙为用户构建了一个居所的概念，为用户提供一个精神栖息的住所，平等交流的平台，属于自己的独有空间。三、关键用户和使用场景1. 谁在听播客？根据《2022中文播客新观察》，可以获得播客受众群体的代表性特征，数据具体如下：播客受众中女性占比达53.1%，相较于2020年，女性听众提升了10%播客受众平均年龄为30.2岁，其中22-35岁人群为核心用户，占73.9%播客受众整体学历较高，硕士及以上学历占40.0%，本科50.5%来自一线城市的听众占比高达48.5%，新一线城市占25.1%，境外6.5%播客受众的月平均收入较高，达14808元，有较强消费潜力播客受众的收听年限与收听时长呈正相关，收听行为容易形成惯性总而言之，「年轻、高知、有潜力」是播客用户的关键标签。相对比与短视频的大体量用户群体和巨量下沉市场，播客能够辐射到的目标用户相对较窄，这是由播客内容本身的音频属性和文化气质所带来的先天基因，但在消费水平和社区氛围的维护上由更加积极的表现。2. 为什么听播客？情感需求和知识需求是用户收听播客的两个主要原因。在内卷横行的社会和浮躁快节奏的互联网环境下，用户需要一个能够静下来、慢下来的场域，来存放内心深处的精神寄托，来进行与他人、与自己内心的对话。播客主播所带来的陪伴感，内容带来的慰藉和治愈，都是用户收听播客的情感驱动力。此外，当下越来越多年轻人希望能从互联网上获取知识和信息。从音视频、问答类平台乃至社交平台，各类知识类产品在市场上已经屡见不鲜。当下主流的知识付费产品是以课程和文章的形式呈现的，虽然知识密度较高，但对学习者的精神集中度和消耗度有较大要求，但在学习、工作之外的时间中，其实很难做到如此。知识获取的焦虑使用户渴望利用各类时间进行信息输入，而传统的知识付费形式又需要投入大量的精力，造成较大的疲惫感，这两方面的因素使得用户开始尝试从聊天和对话中获得知识，能较为轻松地获取需要的信息。3. 什么时候听播客？听什么播客？整体而言，播客占用的是用户的碎片时间。据调查，通勤、做家务和睡前是播客的主要收听场景。而不同场景对播客内容的话题、知识密度也各有不同。在开车、做家务等低集中度场景之中，用户更加会选择较为轻松的「湿」内容；在通勤、睡前等较为沉浸的收听场景中，用户偏向于收听较为深度、干货的播客节目，还有用户会专门选择在周末的时候收听信息量较大、需要认真听且深度思考的节目。4. 用户画像结合以上播客相关调研数据，笔者通过对身边及网络上的小宇宙用户进行访谈，描绘出小宇宙的用户画像如下。（1）小王，女，24岁，文科研究生在读。之前在喜马拉雅上听有声书和播客，后因为关注的文艺博主推荐了小宇宙才开始使用。小王的订阅主要集中在文艺杂谈、人文历史、社会话题、女性题材方面，对内容质量非常挑剔，喜欢内容密度较高的话题节目。小王每天都会使用小宇宙，通常在睡前和出门时的公交上收听，喜欢在评论区发表自己的观点，并乐于与其他用户进行观点交流。对于自己喜欢的博主和内容，小王非常乐于进行付费，在小宇宙上购买过付费节目和单集，并购买过主播与其他品牌的联名产品。（2）小张，男，27岁，互联网从业者。小张是即刻的老用户，看到即刻团队在微博上推小宇宙才开始使用，之前从来没有听过播客。小张关注科技、财经和互联网相关博主，小张希望能从播客中获取更多的行业知识，有时候上了一天班不想看文章，就在通勤时间听一听自己关注的几个博主的播客。但是小张发现播客都相对太长，很多时候回到家都还没结束，而且与文章相比，播客的信息密度相对太低，因此小张使用小宇宙的频率越来越低。（3）小李，女，32岁，快消从业者，单身。小李在国外读硕士期间就有听播客的习惯，回国后由于工作压力太大就逐渐搁置了这一爱好。后来通过朋友推荐知道了小宇宙，觉得很有意思，又重新开始听播客。小李平时主要在开车上班途中、做家务以及周末一个人在家的时候使用小宇宙，订阅的大多数是闲聊、杂谈的生活类节目，喜欢的主播一般也都是30+的女性，对于小李来说，主播更像是朋友。小李并不通过播客进行学习，而是希望能够在独处的时间获得陪伴，让自己的内心更加平静。四、产品结构和版本迭代1. 产品结构小宇宙的主要四个功能单元为：发现、订阅、个人和播放栏，功能设置相对简洁；而节目详情页、单集详情页、评论页和个人主页是整个小宇宙app中的关键页面，四个页面内的跳转逻辑如图所示。2. 版本迭代自2020年3月26日以来，小宇宙共经历89次更新。笔者整理出21次较为重大的版本更新，发现小宇宙历次迭代主要集中在内容获取、体验优化、社区互动、分享机制、场景构建、创作管理、内容付费七个方面，具体更新内容和对应时间、版次如下所示。阶段一：完善基础功能，维护核心体验，开发分享体系分享机制是第一阶段重点打造的功能模块，主要集中于对分享形式的丰富和分享渠道的打通。分享功能能够满足用户的社交分享需求，在产品起步阶段维持新用户的留存，同时也有利于产品的二次传播，从而借助用户的社会关系网络从其他平台获取新客。此外，在小宇宙第一各版本的体验优化中，内容播放体验的优化是更新的重点，提升用户在收听播客时的便捷和舒适度。在场景构建方面，小宇宙设置了睡眠和开车这两个特殊场景，满足播客收听最高频的两个基本场景的需求。整体而言，小宇宙第一个版本的迭代重点集中于产品核心功能：找播客和听播客之中，维护用户的核心体验，满足播客受众的基本需求，并且通过开发分享体系打通产品与其他平台的壁垒。阶段二：关注内容和社区，服务主播创作，试水内容付费小宇宙最初上线时主要依靠人工推荐来进行内容推送，第一版本的迭代也集中在推荐方面，用户获取内容的渠道相对单一，搜索、榜单系统较为单薄。因此，第二阶段小宇宙不断对搜索模块进行优化，上线了建议词、show notes搜索等功能，使搜索的功能更加完善，小宇宙还增加了榜单模块，利用排行榜的形式进一步拓宽用户获取内容的渠道。值得注意的是，在2.31.0版本中，小宇宙开始测试专属推荐功能，引入了算法推荐机制，但小宇宙对算法的使用却较为克制，仅占首页发现的小部分，且提供了不使用个性化推荐的选项。此外，小宇宙也对订阅模块进行了较大的改动，如新增星标订阅、可能错过、搜索等功能等，提高了用户获取订阅节目更新内容的效率，维护了用户「找播客」的核心体验。这一阶段，对评论的发表和浏览优化是更新的重点内容，可以看出小宇宙在经历第一阶段的引流获客后，逐渐将优化重点转移到社区互动方面。小宇宙希望打造一个良性友好、平等交流的社区氛围，通过上线一系列功能，以内容为链接，促进用户与用户、用户与主播之间的沟通和连接。因此，小宇宙给予了主播较大的评论区管理权力，并设置了主播语音回复功能，拉近主播与用户的心理距离，激发用户评论的积极性。从第二个版本开始，小宇宙开始重视对创作者端的服务，上线了“创作中心”，使主播对自己节目的管理更加方面，更加直观地浏览节目的各项数据；同时，小宇宙通过优化节目创作发布流程，使节目制作更加简易便捷。在经历一段时间的「为爱发电」后，小宇宙开始尝试运行付费单集的功能，并与社交相结合，推出内容赠送功能，看出小宇宙在商业变现方面开始做出初步的尝试。综上，在完成初步的产品功能完善后，小宇宙在第二个版本中开始向更深、更广的领域拓展，内容获取的策略、社区集群的打造、内容管理的赋权和商业变现的尝试是这一阶段的重点。五、主要功能分析通过分析，得出小宇宙平台上整个播客创作及消费链条如上图所示。由于篇幅原因，本文主要侧重对听众端的主要功能进行分析。1. 获取播客小宇宙的内容单元由节目和单集两个层级构成，其中节目是由多个单集构成的内容集合，而单集是用户收听的真正内容。从内容性质上来说，用户获取到的播客主要分为两种：一是在发现页获取的未订阅节目或单集，二是在订阅页上显示的已订阅节目的单集更新（有时候两者会有一定程度的交叉，但这种情况较少，所以不作严格区分）。（1）发现页发现页的播客获取途径主要分为：RSS订阅、推荐、搜索、排行榜。RSS订阅是即刻团队的起家技术，在播客领域也运用甚广。用户只需添加播客制作方的RSS地址，就可以直接和制作方建立端对端的订阅关系。小宇宙支持RSS订阅模式，是一款泛用型播客，通过输入RSS地址，可以将其他平台上的播客内容集成到自己的平台之中，且可以减少平台对内容的干扰，一定程度上减少审查和二次编辑。推荐。最初上线之时，小宇宙采取每天人工推荐三期内容的的模式，随着用户体量的增长，这种人工推荐模式越发难以满足用户的多样化需求。因此，当前小宇宙的发现页推荐系统也在不断完善，使用人工推荐和个性化推荐相结合的方式，并开发多个新板块，形成了单集、节目、用户喜欢相结合的内容推荐系统。图片图片图片搜索。播客节目的特点是每期之间的关联性不高，因此会出现用户只对节目中的某一集感兴趣。以往大多数播客平台只能对标题进行搜索，而小宇宙设置了能对节目、单集和用户进行搜素，搜索的内容不仅包括节目和单集的标题，还包括shownotes内容，使搜索的范围更大更全。图片图片排行榜。小宇宙首页的内容榜单分为最热榜、锋芒榜和新星榜。最热榜：当下引起广泛关注的内容锋芒榜：颇具潜力的优质内容新星榜：近期新播客的精彩内容榜单根据前一天单集的表现有算法计算得出，计算纬度较为多元，包括：内容受欢迎程度、话题新鲜度、互动氛围等。可以看出，小宇宙在丰富内容获取路径的同时，也在不断进行内容热度与社区氛围的平衡。
其实，无论是狭义还是广义，建筑行业作为国民经济的支柱产业，不可避免地具有宏观经济形势相关性和政策敏感性，这决定了建筑企业在制定战略的时候，会密切关注国家宏观经济政策、动态及各项经济指标。各项数据表明，未来几年里建筑行业发展前景广阔。近年来，我国经济增长一直呈高速增长态势，国家统计局公布的数据显示，2006年上半年我国经济增长为10.9%，全年增幅预计不低于10%。而且，从国家整体经济发展状况来看，我国的工业生产、建筑、零售销售等基本面情况总体保持良好，这意味着中国经济未来几年继续快速增长的潜力很强。据专家预测，截至2010年的未来几年，中国国内生产总值年均增长率有望超过官方制定的7.5%的目标。根据我国未来固定资产投资的状况，对未来建筑行业需求总量做出的预测是：到2010年，建筑行业总产值（营业额）预计将超过90000亿元，年均增长7％，建筑行业增加值将达到15000亿元以上，年均增长8％，占国内生产总值的7％左右。具体说来，未来建筑行业热点将集中在以下几个方面：一、铁路建设。“十一五”期间将是中国大规模铁路建设时期，铁路部门计划续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元人民币。今年作为“十一五”的第一年，铁路建设已经呈现出如火如荼的局面。据了解，今年上半年我国完成铁路基本建设投资621.9亿元，同比增长1.9倍。其中铁路基建大中型项目完成投资613.64亿元，同比增长2倍。可以预见，我国铁路新一轮大规模建设即将展开，随着铁路投资的放开，以及参与铁路建设项目资质限制的松动，铁路建设市场将成为建筑企业另一个充满机遇的细分行业市场。二、公路建设。按照交通部已经确定的公路水路交通发展2020年以前的具体目标和本世纪中叶的战略目标，到2020年，公路基本形成由国道主干线和国家重点公路组成的骨架公路网，建成东、中部地区高速公路网和西部地区八条省际间公路通道，45个公路主枢纽和96个国家公路枢纽；到2010年，全国公路总里程达到200万公里，其中高速公路3.5万多公里；到2020年，全国公路总里程达到250多万公里，高速公路达到7万公里以上。因此，未来10-20年，应是我国路桥建设持续、稳定发展的时期。三、城市轨道建设。据中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会完成的报告显示，现在我国已经进入城市轨道交通快速发展的新时期。目前，在国内40多座百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作，约有14个大城市上报城市轨道交通网规划方案，拟规划建设55条线路，长约1500公里，总投资5000亿元。在“十一五”规划中，未来全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500km，投资总额超过2000亿元。四、水运港口建设。随着中国经济的持续、快速发展，我国港口、特别是沿海港口建设，一直保持着一个较快的发展趋势。今年，各地按照“十一五”规划的港口建设相继开工，呈现出一片港口建设热潮，而且投资规模都以百亿元、千亿元人民币计算，水运港口建设方面逐渐呈现出建设规模大，投入资金丰富等特点。据了解，未来5年，交通部将进一步拓展资金渠道，扩大水运建设资金规模，加大对长江航道和内河港口等基础设施的投入力度。大规模的水运港口建设，以及对现有码头泊位的大型化、专业化改造，将为建筑行业的发展提供更多的机遇和市场。五、城市建设。首先，从城市化率来看，目前我国城市化率只有31％，低于世界平均水平15个百分点，根据对中国经济增长的潜力和中国人口增长的综合分析，可以预测，未来20年内，中国城市化水平将提高到60％左右，这意味着城市化率每年需提高约1.5个百分点。其次，从我国城市的功能分区看，我国目前很多城市的功能分区并不合理，为了使城市土地价值最大化，必将对功能区重新划分，而这将导致现在很大一批城市住房资源的重新优化配置，很多需要配套和重建。六、房地产。近两年，为促进房地产市场健康发展，国家出台了一系列宏观调控政策，房地产投资增速过猛势头得到初步遏制，过热的购房需求有所降温，但从投资总量上看，房地产市场的建设需求仍是建筑行业企业应重点关注的细分行业市场之一。参照我们过去二十余年居民收入增长速度以及住房改造速度，2020年中国城镇居民人均住房面积可能达到35平方米，即平均每户现有城镇居民还要增加10平方米多。因此，可以大胆断言，在未来相当长的一段时间，尽管房地产商可能面临重新洗牌的局面，但房地产业将处于稳定发展的黄金时期。七、能源建设和能源调度工程。在我国经济快速发展的过程中，能源不足的矛盾已经显现，未来包括火电、水电、核电在内的能源建设仍将持续，水、电、气等的能源调度工程也将全面展开并继续投入。同时，“十一五”规划将进一步加大国内煤炭、石油、天然气的勘探开发力度，积极开发水电，加快发展核电，鼓励发展新能源和可再生能源；积极稳妥地开展国际能源资源合作，积极利用国际能源市场增加和保障供应，以保障“十一五”经济社会发展目标的实现。除了上述种种之外，高速的经济增长态势及“十一五”期间国家大规模的固定资产投资还会更多建筑市场热点，例如冶金、化工、电子工程等等。未来几年，施工企业将会在建筑大舞台上一展英姿，大显身手。
以是有人预言未来计算机可能像纸张一样自制，可以一次性使用，计算机将成为不被人注意的最常用的日常用品不懂的题目：求计算机未来成长趋势的1000字论文最佳答案： 我摘来的，仅供参考： 李国杰院士：我在看待计算机科学成长趋势时，凡是是把它分为三维考虑一维是是向"高"的方向机能越来越高，速度越来越快，主要表现在计算机的主频越来越高像前几年我们使用的都是286、386、主频只有几十兆90年月初，集成电路集成度已到达100万门以上，从VLSI起头步入ULSI，即特大范围集成电路期间而且因为RISC技术的成熟与普及，CPU机能年增长率由80年月的35%成长到90年月的60%到后来出现奔腾系列，到现在已出现了奔腾4微处理器，主频到达2GHz以上而且计算机向高的方面成长不仅是芯片频率的提高，而且是计算机整体机能的提高1个计算机中可能不只用1个处理器，而是用几百个几千个处理器，这就是所谓并行处理也就是说提高计算机的机能有两个路子：一是提高部件速度，二是并行处理与前所述，部件速度通过发明新部件（如量子部件等），接纳纳米工艺、片上系统等技术还可以提高几个数目级以大范围并行为标记的体系结构的立异与进步是提高计算机系统机能的另一重要路子目前世界上机能无上的通用计算机已接纳上万台计算机并行，目前世界上最强大的国家的ASCI计划已经完成每秒123万亿次并行机目前正在研制30万亿次和100万亿次并行计算机目前世界上最强大的国家另一项计划的目标是2010年摆布推出每秒一万万亿次并行计算机（Petaflops计算机），其处理机将接纳超导量子部件，每个处理机每秒100亿次，共用10万个处理机并行专用计算机的并行程度比通用机更高IBM公司正在研制一台用于计算蛋白质折叠结构的专用计算机，称做兰色基因（Blue Gene）计算机，一块芯片中就包括3二个处理机，峰值速度达每秒一万万亿次，计划2004年实现将几千几万台计算机保持起来构成一台并行机，就如同组织成千上万工人生产1个产品一样，决不是一件容易的事并行计算机的关键技术是如何高效率地把大量计算机互相毗连起来，即遍地舆机之间的高速通讯，以及如何有用地管理成千上万台计算机使之协调工作，这就是并行计算机的系统软件---操作系统的功能如何处理高机能与通用性以及应用软件可移植性的矛盾也是研制并行计算机必须面对的技术选择，也是计算机科学成长的重大课题 另1个方向就是向“广”度方向成长，计算机成长的趋势就是无处不在，以至于像“没有计算机一样”近年来更较着的趋势是收集化与向各个领域的渗透，即在广度上的成长开拓国外称这种趋势为普适计算（Pervasive Computing）或叫无处不在的计算举个例子，问你家里有多少马达，谁也说不清洗衣机里有，电冰箱里有，灌音机里也有，几乎无处不在，我们谁也不会去计数它未来，计算机也会像现在的马达一样，存在于家中的各种电器中那时问你家里有多少计算机，你也数不清你的笔记本，书籍都已电子化包括未来的中小学教材，再过十几、二十几年，可能学生们上课用的不再是教科书，而只是1个笔记本大小的计算机，所有的中小学的课程教材，辅导书，练习题都在里面差别的学生可以根据本身的需要方便地从中查到想要的资料而且这些计算机与现在的手机合为一体，任何时间随地都可以上网，相互交流信息 第三个方向是向"深"度方向成长，即向信息的智能化成长网上有大量的信息，怎样把这些浩如烟海的东西酿成你想要的常识，这是计算科学的重要课题，同时人机界面更加友善未来你可以用你的自然语言与计算机交道，也可以用手写的书契交道，甚或可以用你的表情、手势来与计算机沟通，使人机交流更加方便快捷电子计算机从诞生起就致力于模拟人类思维，但愿计算机越来越伶俐，不仅能做一些复杂的工作，而且能做一些需“智慧”才气做的事，比如推理、学习、联想等自从1956年提出“人工智能”以来，计算机在智能化方向迈进的步伐不尽人意科学家多次关于人工智能的预期目标都没有实现，这申明探索人类智能的本质是一件十分艰巨的任务目前计算机"思维"的方式与人类思维方式有很大区别，人机之间的间隔还不小人类还很难以自然的方式，如语言、手势、表情与计算机交道，计算机难用已成为阻碍计算机进一步普及的巨大障碍跟着nternet的普及，普通老百姓使用计算机的需求一天比一天增长，这种强烈需求将大大促进计算机智能化方向的研究近几年来计算机识别书契（包括印刷体、手写体）和口语的技术已有较大提高，已初步到达商品化程度，估计5-10年内手写和口语输入将逐步成为主流的输入方式手势（出格是哑语手势）和脸部表情识别也已取患上较猛进展使人沉醉在计算机世界的虚拟现实（Virtual Reality）技术是近几年来成长较快的技术，21百年将更加快速的成长
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随着我国经济的不断发展，水利工程行业越来越受到人们的重视。我整理了水利工程中级职称论文，欢迎阅读!
试论水利工程设计
【摘 要】水利工程中设计是很重要的组成部分，但是，时代的发展使得对水利工程设计也提出了很高的要求，如何结合这些要求，做好水利水电工程的建筑设计工作，值得我们的深思。本文主要以水利工程设计为重要内容阐述了目前水利设计的现状及前景。
【关键词】设计;存在问题;治理;
Abstract： Hydraulic engineering is a very important part of in the design， but the times developing,it makes high demands on the project design also made, and how to combine these requirements, do the design work of building of water conservancy and hydropower project, it is worth ourfood for thought. In this paper, described the current status and perspectives of the hydraulic design of the project design as an important content.
Key words ：design; problems; governance;
撤消修改
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
1.引言
水利水电水利工程建设中,各级设计部门承担着项目的规划、可行性研究、初步设计、施工设计等一系列的设计工作。文本分析了水利水电工程设计的现状及在设计方面存在的常见问题。并从提高设计者责任感、业务素质和加强监督等方面提出了针对性的对策和建议。
2.目前的水利工程设计
1)施工组织设计过于简单
水利工程组织设计工作是否详细和全面对水利工程下一个工作的开展与实施有着直接的影响，但是现在大多数的水利工程在组织设计工作方面都仅仅是非常简单的叙述，比如对外交通、施工导流、运土运距、截流方案、建筑材料来源、水电供应以及施工场地的环境等工作内容没有交代或者交代不够清楚，给水利工程的下一步投标工作带来了很多难题，由此而造成的施工方索赔事件已经屡见不鲜。
2)水资源的浪费
农业是我国的第一用水大户，水资源利用率只在40%左右，我国灌溉水的利用系数大概仅在0.45，若将灌溉水的利用率提高10%，每年可节约水419亿m3，这个相当于南水北调东线和中线总调水量。我国第二用水大户是工业，炼1t铁要消耗70~100m3的水，水的重复利用率在70% ~80% ，国外在20世纪90年代的水平则为7~8m3和97%。当前我国公民的节水意识不强，福利供水长期执行使得水价偏低，人们不懂得水的珍贵，从关不紧的水龙头中流走的水量相当惊人。
3)污水恶化水质
我国的水资源正承受着来自农业、工业和生活垃圾的污染，水质严重恶化。未经过处理或处理不完全的大量工业和生活污水直接流入河段、河流，严重污染了水体。环保局相关部门的资料显示，我国已有近1/4的河段、河流因被严重污染无法达到灌溉用水的水平。农村污染物产量大，分布面广，种类多，而关于此的相关治理仅仅刚被提上议事日程，目前没有有效的措施和明显的行动。专家称，污染物排放总量减少2/3时才与环境容量相符。但在已经成立的所有污水处理厂中，因不全面的规划，输水管网建设与污水处理厂不配套，在不同程度上存在着问题。
4)设计中存在“偷工减料”的恶劣行为
水利工程设计工作的不断深入，不仅仅意味着工程费用、工程量与结构图的逐渐分解以及细化，还包括设计基础材料的完善与补充，还有水利工程设计方案更深一层的论证，在实际的设计取费中已经包括了补充环节所需的费用。然而在工程项目设计的实际情况是：下一个设计环节直接采用上一环节的基础材料，但并没有进行具体的补充和完善工作，所作的设计方案也没有进行深层的论证，仅仅是套用上一环节的结论和成果。
5)设计机构缺乏为业主服务的意识
由于我国投资体系的不断革新，水利工程项目的建设与开发实行的是业主负责制度，工程项目的业主担负着水利工程的筹资、还贷、策划、资金增值、资金保值以及经营等一系列的任务，必然会对水利工程的投资效益与成本控制非常的关心和关注。然而，当前的设计机构并没有深刻的理解到业主的心情，也无法理解业主所提出的诸多要求，每当在水利工程的意见方面和业主产生分歧时，设计机构便会以上级文件、规范等借口敷衍业主。
6)投资概算编制不够准确
水利工程项目的投资概算编制不够准确，具体表现有：单价分析不正确，未按照设计方案所设定的具体价格标准来对单价进行确切的分析，一些工程设计在分析单价时为了节省时间，通常利用过去项目的单价分析表，而并没有按照实际的材料价格来进行合理的调整，从而导致这些项目的单价过高或者过低，最终对整个水利工程项目造成了负面性影响;概算编制的具体说明太简单，而且附件与附表不完全;计算独立费用时采用旧标准，导致工程设计的费用偏低或者偏高。
3.我国水利工程设计的发展趋势
我国水利工程设计的现状表明，当前的水利工程设计在很大程度上制约了水利系统的进步及改革，阻碍了我国水利工程设计的顺利发展。所以，我国今后的水利工程设计可能有以下几方面的发展趋势。
1)设计院承包设计道路
通过对设计院承包水利工程设计的具体实践分析发现，设计院承包水利工程设计能够有效地对水利工程的各项资源进行整合，并且具有十分显著的发展优势。这些优势包括：
○1能够节约许多的建设资金。设计院进行水利工程的总承包，能够促使工程设计人员对工程项目的投资更加的关注，并设计出最佳水利工程设计方案，不仅可以简化各类介质的流程，促使工程经济、高效的运行，而且能够使物料流程、工艺布局和工艺流程更加的合理，实现水利工程建设的降耗节能，最终目的是节约投资，降低工程造价;
○2能够促使施工部门、采购部门和设计部门紧密的结合起来。施工、采购与设计工程师能够充分的对技术进行交流，互相沟通信息，并且避免了施工、采购和设计相互分立的不良现象，可以有效的杜绝由于未理解设计意图而引起的施工错误和采购错误;
○3可以有效的提高水利工程项目的管理水平。设计院可以有效的把握水利工程项目整体过程的进展状况，通过科学的分析与管理，最终使质量、费用和进度严格的控制在目标值;
○4可以加快创新和改革的步伐。设计工作者直接参与到采购、调试和施工的全过程当中，密切的与有关市场保持联系，能够将产生的教训与问题直接应用到水利工程的设计改进工作。此外，工程师不断的深入实践工作当中，提高工程的设计水平中，能够产生更多技术创新的动力。
2)认真开展安全生产工作
以预防为主、加强监管、落实责任为重点，继续开展“安全生产年”活动;建立健全安全生产监督管理机构，配备专职安全生产监督管理人员，层层落实安全生产责任;认真抓好安全生产检查、事故隐患整改和危险源监控工作，深入各水库建设工地开展汛前及汛期安全检查，有效防范和坚决遏制重特大水利生产安全事故;组织开展安全生产宣传教育和培训工作，进一步增强安全意识，进一步提高监督管理能力和水平。
3)更深一步解决设计人员素质问题
在未来的几年里，我国相关部门会更加重视人才结构的调整，加强对人才的培训，合理的使用人才，并逐渐的对用人环境进行改善，在生产要素的流动、人事劳动管理、生产组织等各个方面建立严格并且有效的约束体系与激励体系，充分的调动工程设计人员的主动性和积极性，提高设计工作者的待遇。
4)加强及健全法制建设与审查力度
近些年来，我国水利工程设计企业的管理和生产发生了巨大的变化，正在逐渐的从综合化与专业化为主向以专业管理为基础及项目管理为核心转变，各种工程项目的管理模式也将发生转变。现阶段，我国的水利工程建设的具体标准基本上都是推荐性标准和强制性标准有机结合的标准体系，存在着标准实施不到位、内容复杂、监督力度不够等一系列的问题。在今后，我国水利主管部门评审设计专家一定要充分借助法律来对市场进行规范，做好全面的审查工作。在评审过程中需要经常去实地多了解详情，制定相应的条例、准则及其各项要求来落实评审设计阶段的相应要求。
5)将培养更多的综合型人才
为了大力的推进水利工程设计工作的顺利进行，我国在未来的时间里将建立优秀水利工程建设人才档案，并计划在项目管理、计算机应用、知识结构、项目评估、工程建设经验等方面对工程人员进行培训，不断的培养出更多、更优秀的综合型水利工程建设人才，推进我国水利工程建设的发展。
4.结束语
文章叙述了近年来水利工程设计情况，系统总结了水利工程设计中存在的主要问题，对其进行了剖析，并提出了相应的解决办法，为搞好优化设计工作，提高设计工作质量，提高中小型水利工程设计的整体设计水平提供参考。
参考文献
[1]刘后虎.水利工程设计中存在的问题及改进措施[J].中国高新技术企业， 2010(9).
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—— 以下数据来源于前瞻产业研究院《中国水利工程行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
1、2019年我国水利建设投资计划规模达7462亿元，其中完成额达7260亿元
水利是现代农业建设不可或缺的首要条件，是经济社会发展不可替代的基础支撑，是生态环境改善不可分割的保障系统。加快水利改革发展，不仅事关农业农村发展，而且事关经济社会发展全局;不仅关系到防洪安全、供水安全、粮食安全，而且关系到经济安全、生态安全以及国家安全。从而国家对我国水利建设高度重视，投资规模不断扩大。
从我国水利建设投资计划规模来看，2010-2019年我国水利建设投资计划规模在波动中增长，2019年全国水利建设计划投资规模为7462.23亿元，同比增长13.10%。
根据水利部数据，2010-2019年，我国全社会水利建设投资完成额呈现波动增长的趋势。2019年全年水利建设完成投资7260亿元，同比增长9.96%。
2、防洪、供水、灌溉为水利建设主要投资方向
我国水利建设投资资金主要应用于防洪工程、水资源工程、水土保持及生态建设、水电工程、行业能力建设、前期工作及其他这七个方面。在2019年全年完成投资中，防洪工程建设完成投资2251亿元，占比31%;灌溉完成投资1307亿元，占比18%;除涝完成投资182亿元，占比2.5%;供水完成投资1452亿元，占比20%;水电工程完成投资182亿元，占比2.5%;水保及生态建设完成投资799亿元，占比11%。
其中，防洪工程、供水、灌溉三者占总投资完成额的69%，为水利建设的主要投资方向。
3、我国水利水电工程施工施工优质企业数量较少，水利系统从业人员达107.4万人
2009-2018年，中国水利水电工程施工优质企业数量整体呈现增长态势。截至2018年年底，全国共有水利水电工程施工总承包特级资质企业27家，同比增长8%;水利水电工程施工总承包一级资质企业263家，同比增长1.04%。
2009-2018年，我国水利系统从业人员呈先下降后上升趋势。2018年中国水利系统从业人员数量为107.4万人，同比增长0.19%。其中：机关单位从业人员12.6万人，同比下降2.3%;事业单位从业人员为58.8万人，同比增长1.9%;企业从业人员34.4万人，同比下降4.4%;社团及其他组织从业人员1.6万人，同比增长166.7%。
4、水利建设施工项目及在建项目投资总规模均呈上升趋势
2010-2018年，我国水利建设施工项目呈上升趋势。2018年施工的水利建设项目27930个，同比增长4.61%;其中有中央投资的水利建设项目16928个，较2017年增长8.8%，在建投资规模14204.7亿元，同比增长7.1%。新开工项目19786个，较2017年增长0.3%，新增投资规模6060.2亿元，比2017年减少33.2%。
2010-2018年，全国水利建设项目总投资规模呈上升趋势。2018年在建项目投资总规模为27499.8亿元，较2017年增长9.97%。结合近几年全国水利建设项目总投资规模变化情况，前瞻产业研究院测算2019年在建项目投资约为27675亿元。
5、企业仍以国有企业为主
6、我国水利建设投资资金来源以政府投资为主
2016-2019年中国水利建设投资资金来源结构较为稳定，其中政府投资占比维持在一个较高水平。2019年中国水利建设投资完成额位7260亿元。其中，政府投资约5463.48亿元，占比为75.25%;其次是企业和私人投资约579.46亿元，占比为12.93%。
7、体制不健全等问题制约水利投融资
现阶段水利投融资来源基本上是靠政府财政作为资金支持，银行业提供贷款仅占一小部分，而民营资本或是外资资本所占的比例更是微乎其微。
8、多元化、多层次、多渠道将成为未来水利投资主要方向
目前我国水利建设投资已由投资主体主要是国家、投资渠道主要是国家财政拨款的单一投资体制，近几年随着市场经济的不断改革发展，逐步转变为以国家投资为主，社会、个人和外资等共同参与的多元化、多层次、多渠道的投资格局。目前水利投资来源渠道有30多项，可积极利用市场机制筹集水利建设资金。
由于水利建设资金投入巨大，国家引入社会资本以拓宽融资渠道。对于准公益性和经营性水利工程，国家采取批准特许经营权、放宽社会资金参与水利建设的限制条件和提高回报保障等措施，同时建立财政信贷机制、实行财政贴息、提供长期优惠贷款、增加水利利用国内外贷款的额度，以达到采取多种形式向社会筹集资金的目的，并积极推行利用债券筹资建设水利设施，鼓励外商、社会各界及企事业单位、个人，积极参与城镇供水、节水灌溉、中农村水电等项目的投资建设和运营。
中国的汽车工业发展已经驶上了蓬勃发展的高速之路。特别是在改革开放的30多年以来,中国汽车工业在世界汽车工业发展中发挥着重大作用，占世界汽车产量的比重逐年提高。下面是我为大家整理的汽车市场分析论文，供大家参考。
摘 要：近年来随着改革开放的深入，我国公路建设，重点工程建设，使我们国家汽车发展迎来了一个新的发展机遇，由于我国汽车行业起步较晚，导致至今存在一定的问题，例如行家规模小，汽车部件不能独立生产等，影响着我国专用汽车行业的发展。
关键词：市场优势;经营策略;营销策略
1 我国市场竞争力的因素分析
一些列的优惠政策，促进了我国汽车发展影响国外市场，特别是现在的世界贸易中，我们一可靠性能高，价格便宜颇有竞争力，而且根据我的调查，在多年前，我们国企的汽车，都害怕能否在世界中生存，让我们了解下我国市场竞争的能力。
⑴原材料费用。我国大部分原材料费用，辅助材料、原材料、外购件材料，除外购件材料，我国都可以自给自足，但外购件进口导致国内汽车市场比国外价格高，以至于我国只好运用人世后进口原材料降格降低，致使汽车成本的影响消弱。
⑵劳动力成本。我国成产方式与国外不同，是技术密集和劳动密集的的企业，外企的生产力度上也大量使用工人，但外企劳动力成本比过期成本所占比例颇多。
⑶技术费用。在技术含量较高处(公路管理、机场、高空坐夜车等)，技术费用在制造成本中占一定的比例。
⑷海关运输费用与进口外企，除进口关税外，运输 保险 费用和海关费用等，而 其它 在国内企业没有这比费用，这也是我们国企的优势所在。
2 我国汽车市场的存在问题
2.1 生产企业过散过多
由于经济建设和高速公路建设，致使诸多企业粉粉进入厢式车、罐式车、自卸车和专用半挂车等为主的，汽车低中价值产品专业车的存在。
2.2 产品接口失衡，发展不均匀
常用汽车货车、客车专用化程度提高，促进运输与作业质量的提高，我国虽然经过多年发展，虽有一部分生产规模，但汽车的重要部分，还是缺乏技术含量，需要转向与中性化、专用功能强。技术含量高的方向发展。
2.3 科技含量高的产品缺乏自出开发能力
汽车是一种高技术产品，它从各领域的先进技术模块化，从而实现一定的特定功能，国外专用车产品基本上都采用汽车领域的相关先进技术，而过我汽车在产量上虽然有一定规模，但多数是低技术含量产品。
2.4 专用汽车市场的拓展受到一定限制
随着国内外各大厂家不断采用新的生产技术，推出新的品种，我国专用汽车企业面临着较大压力。
产品品种和规模方面，我国专用车生产品种与国外差距很大，产业技术水平方面和管理方面。企业包袱沉重，售后服务方面 ，我国更缺乏先进的管理制度;由于我国加入WTO后，参与国内市场竞争的国外专用汽车生产企业，提高其售后服务水平。但国外企业建立售后服务网络还需要一段时间，我国专用汽车行业必须充分利用这段时间建立自己的售后服务网络，完善管理制度。
3 我国汽车市场发展对策
随着经济全球化的深入，使国内外汽车市场竞争越来越激烈，虽然国产汽车和外产汽车存在着明显的差距，但也应该看到国产车的优势，我国劳动力资源丰富，劳动成本低廉，原材料也相对便宜，使得我国汽车成本比国外汽车成本价格更加优惠，国外汽车进入汽车市场还有一个认识和接受的过程，而我国占中国销售量80%以上的普通型汽车，适合中国的道路情况和消费水平。
3.1 建立专用车生产的新格局
随着全球经济一体化进程的加快，我国的专用汽车企业必将经历一场联合重组的产业结构调整，重新合理配置我国专用车行业的内部人才、设备等资源，使过散过多的局面得以改善。
3.2 产品应向高技术、多品种方向发展
运用平台技术，可以大大缩短专用车产品的开发和生产，充分提高产品的性能价格比，同时也能极大地减小制造难度，缩短制造周期，减少设计开发及采购和制造成本，行业管理必须尽快与国际接轨。
3.3 专用车人才市场加强
在大力开展自营出口工作的同时，还要处理好自营与代理的关系，通过各种 渠道 打入国际市场，要注重培养一批懂得项目管理、能组织人员进行开发设计的项目开发管理人才。
3.4 专用汽车的定位
根据国民经济的续修，制造特定专用车产品，生产一些新结果、价格地域而定，比较特别的车辆，多在专业汽车上下功夫。
3.5 专用汽车厂要与主机厂形成相互合作的关系
由于专用车行业是依附在底盘制造业的基础上发展起来的，同时专用车又表现为批量小、品种多、科技含量高的特点，与主机厂有着密切的关系。
4 总结
最后我们得出结论，我国专用汽车虽然存在很多主要问题，从价格、产品品种和规模、产业技术水平、生产及管理、售后服务等方面，但由于国家出台的相关政策，会有利推进国民汽车发展的道路，产品多样化、重型化、大功率、多轴化;轻量化;厢式化和城市专用汽车的轻型化趋势;高技术、高附加值发展趋势;人性化、安全性和节能环保趋势;合资合作、资产重组趋势;区域化的产业集中趋势。
提要中国汽车市场在经历两年的高速发展之后，开始进入新一轮的回调期。本文研究表明，自2011年下半年开始，汽车销量增长率将逐步趋稳，我国汽车市场将度过政策周期的影响，进入平稳增长阶段。
关键词：汽车;需求;增长率
中图分类号：F7文献标识码：A
一、引言
自加入WTO以来，中国汽车普及率迅速增长，已经成为全球最重要的汽车生产市场和消费市场，2009年在全球市场一片低迷的情况下，更一举超过美国，成为全球最大的汽车市场。然而，在经历了两年的高速增长后，2011年中国汽车市场的表现却差强人意，前七个月中国汽车市场的回落与调整速度，大大超过市场此前的普遍预期。2011年1～7月份，中国汽车市场产销分别完成1，046.24万辆和1，060.18万辆，同比分别增长2.33%和3.22%，销量增长率不仅远低于2009年的45.5%和2010年的32.4%，甚至低于国际金融危机影响下的2008年的6.7%。
按照发达国家 经验 ，当人均GDP超过3，000美元后，汽车消费将出现快速增长期，但是中国汽车市场在出现快速发展的同时始终伴随着“大起大落”的现象，对于这一现象，至今仍没有较为系统的学术分析。王辉宇(2006)认为信息不完全导致的供需不平衡是汽车市场波动的根本原因，人们对市场需求概念模糊以及对内在因素相互转化的原理缺乏了解产生的“需求假象”是导致2002年市场“井喷”和2004年市场相对低迷的根本原因。王福民(2009)引入“扩张系数K”(K=汽车产量增长率/GDP增长率)的概念研究汽车市场的波动规律，他认为在2010年前后中国汽车市场进入“第6次波动的扩张期”。钱振为(2009)研究了1998年经济危机发生后5年内美国、日本、韩国、泰国、阿根廷、印尼6国汽车产量数据，发现经济危机对不同成熟程度的市场影响不同，处于轿车消费高速增长阶段的国家，经济危机对汽车产业的打击尤为严重。本文在借鉴已有研究成果的基础上，着重研究政策面对中国汽车市场的影响。
二、2008年以后的中国汽车市场
受次贷危机的影响，2007年下半年中国汽车销量增长率开始出现小幅下滑，2008年国际金融危机全面爆发时，销量增长率开始出现急速下滑，从2008年8月份开始出现负增长，此轮下滑幅度较大、持续时间较短，并在2008年年底跌落至谷底，如图1所示。(图1)2009年初，在燃油税改革、1.6L以下车辆购置税减半、汽车下乡及以旧换新等一系列“政策组合拳”的刺激下，市场出现“V”型反转，并在2009年12月份达到反弹顶点，同比增长率超过90%。
2010年各项消费利好政策继续执行，汽车下乡及以旧换新政策继续执行，1.6L以下车辆购置税按7.5%征收，有力地保障了市场的持续增长。虽然2009年较大的市场基数使得同比增长率有所下滑，但仍实现了32.4%的同比增长。此轮增长收获最大的是自主品牌的发展，销量的增长促就了车企的网络扩张速度，更多网点被布局到二、三线城市，而这些地区的汽车消费刚刚启动。在二、三级市场的车市里，自主品牌销售占据了大多数，使得自主品牌销量能够占据整个中国汽车市场的“半壁江山”。
但是，密集的政策出台也打乱了汽车产业发展的正常规律，使得消费能力提前释放，汽车保有量的急速增长使各方面缺乏必要的应对准备，城市交通拥堵、环境污染严重、生活质量下降等问题日趋严重。而自主品牌过去重视产能的扩张，相对忽视了质量、服务方面的品牌建设，随着刺激政策的退出，被高速增长掩盖的潜在矛盾也逐渐暴露出来。从2010年12月份开始，销量增长率开始逐步下滑，2011年7月份销量同比增长仅为2.18%。
三、汽车市场未来发展走势分析
2009年开始实施的《汽车产业调整振兴规划》实施不到三年，原来的鼓励政策已逐渐退出完毕，新的限制政策不断出台，为解决日益严重的交通拥堵问题，北京于2011年年初实施了购车摇号政策，对汽车市场的冲击最大，这点在2011年上半年汽车销量走势中可以看出。从短期看，政策退出后，市场出现波动和下降是必然，长期的刺激政策不具有持续性;从长期看，2000年我国汽车销量仅为208万辆，2010年已经达到1，806万辆，年平均增长率为24.1%，而我国人均GDP的快速增长才是推动汽车市场特别是轿车市场高速增长的根本原因。
本文利用2006～2011年的销量增长率时间序列，通过ARIMA模型预测2011年8月至2012年7月销量增长率走势如图2所示。(图2)从图2中可以看出，从2011年8月开始我国汽车市场将逐渐呈现回升态势，并在2012年7月达到相对稳定的增长速度，我国汽车市场将渡过政策周期的影响，步入稳健增长期，2011年全年销量增长率将维持在5%左右，2012年有望实现10%左右的增长。(图2)
四、总结及建议
在后金融危机时代，随着全球经济增长的大幅放缓，拥有庞大需求潜力的我国汽车市场已经成为世界汽车巨头争夺的焦点，面对激烈的市场竞争，我国汽车工业若想在未来的汽车市场中占据主导地位，仅仅依靠低水平下的扩产增长是不够的。从2011年上半年汽车市场的表现可以看出，当市场下滑时，品牌影响力较弱的自主车企最易受到冲击，而过去两年汽车行业的爆发式增长误导很多企业的投资热情，潜在的产能过剩将可能造成更大的影响。但是，自主品牌的发展依然拥有较大的发展机会，2010年我国人均GDP已超过4，000美元，庞大的汽车消费需求在较长的时间内仍将继续存在，面对激烈的市场竞争，自主品牌更需要采取积极有效的 措施 应对。
首先，加强品牌建设。自主品牌在过去几年的快速发展中，更多的将注意力集中在销售层面，或多或少地忽视了售后服务的同步发展，在快速扩张的二、三级市场这一现象更加突出。维修保养资源匮乏、配件市场鱼龙混杂、技工水平参差不齐将严重影响消费者的信心。
其次，加大新能源汽车投入。汽车消耗了我国85%的汽油和20%的柴油，我国石油进口依存度已经超过50%，庞大的能源需求日渐难以为继，新能源汽车是今后汽车业发展的必然趋势。
再次，加快汽车金融公司建设。汽车金融服务体系对于促进企业资金效率的提高，实现企业业务创新和增加利润来源具有重要的作用。相对而言，我国汽车金融公司的发展水平还较低，还存在经营模式较为单一、高端人才缺乏、融资渠道单一等不足。随着车主年轻化趋势的发展，汽车金融作为新的消费方式，更容易得到青睐，为此需要得到自主品牌企业更多的关注。
主要参考文献：
[1]王辉宇.中国汽车市场波动现象解析[J].山西 财经 大学学报，2006.4.
[2]王福民.中国车市波动规律与第6次扩张期研究[J].上海汽车，2009.12.
[3]钱振为.汽车产业与经济危机[J].烟台大学学报(哲学社会科学版)，2009.1. 汽车市场分析论文相关 文章 ：
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客车行业主要上市企业：目前国内客车行业主要上市企业有宇通客车(600066.SH)、中通客车(000957.SZ)、比亚迪(002594.SH)、亚星客车(600213.SH)、安凯客车(000868.SZ，ST安凯)等。
本文核心数据：客车销量、客车细分市场结构、客车出口规模
国内客车销量下降趋势明显
在客车销售市场方面，从2015年开始逐年下降，到2020年我国客车销量为43万辆，同比下降3.2%，受宏观经济下行再叠加新冠疫情的影响，客车销售市场持续低迷。2021年1-9月份我国客车销量出现恢复性增长，累计销量为37.2万辆，较2020年同期增长26%。
从2021年分月份的销量走势来看，经历前8个月的连涨之后，到9月份呈现下降趋势。其中同比增长最大的是2月的204.4%，主要是2020年2月受到疫情的影响导致销量基数太低，从4月开始增幅呈现逐月收窄的态势，到传统的行业“金九月”客车销量同比下降了8.9%。整体来看，客车市场增长后劲不足，主要与宏观经济下行、新兴市场需求逐渐饱和等因素有关。
大型客车销量降幅超10%
2021年前三季度，在客车行业三大细分市场中，轻型客车销量占比83.6%，轻型客车销量超过30万辆，其次是大型客车销量占比8.4%，中型客车销量占比8.1%，大、中型客车销量均在3万辆左右。
从细分市场来看，2021年前三季度，大型客车销量同比下降明显，降幅达到13.9%，主要是由于疫情导致旅游市场尚未完全恢复，中长途大型公路客车市场持续低迷;而中、轻型客车均呈现增长态势，其中轻型客车销量同比增长33.8%，主要是由于在城市配送物流市场大涨的情况下，拉动了轻型客车特别是宽体欧系轻客销量的大涨。
客车出口市场受疫情影响较大
根据海关总署统计情况，2020年受国内外新冠疫情的影响，10座及以上客车出口市场严重下滑，其中出口量同比下降23.8%，出口金额同比下降36.6%;2021年1-9月，10座及以上客车出口量同比下降18.2%，出口金额同比下降12.9%，目前来看，客车出口市场仍未从新冠疫情中恢复。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
中国汽车产业发展趋势一、汽车产业全球化的趋势及汽车需求增长的国际格局汽车产业的全球化集中体现在特征上：一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。二是巨型汽车企业之间的大规模重组，形成了“6+3”的格局，9大汽车集团的产量已占世界汽车产量80％以上。汽车企业在全球的大规模重组实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构，并使各国特别是发展中国家以往的汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战。从汽车产销量的地理分布看，欧美发达国家，普遍出现了严重的市场疲软，而发展中国家，特别是亚洲国家的形势看好。在亚洲，韩国、泰国和中国等以其良好的成长性和巨大的潜力，继续成为世界汽车市场的亮点。据预测，从2002年到2010年，全球汽车产量将增加1100万辆，亚太地区将新增7百万辆以上，占到65％，而其中将有一半来自中国。二、近年来中国汽车产业规模和市场结构变化中国汽车工业经过40多年的发展，已经成为国民经济的重要产业。随着经济发展水平的不断提高和轿车开始进入家庭，中国已经成为世界上增长最为迅速的市场，对全球汽车产业产生的巨大影响力。2002年全年累计生产汽车325辆，比2001年同期增长38．49％，销售汽车324．8万辆，比2001年同期增涨37．1％，完成工业增加值1515亿元，同比增长60.94％。汽车消费成为拉动2002年经济增长的主要力量。具有法人地位的汽车生产厂有120余家。2002年一汽、东风、上汽等3大汽车集团生产集中度为57％，比2001年提高了8个百分点；中国轿车由于企业进入和竞争激烈，销量前3位的上海大众、一汽大众和上海通用占总销量的53．4％，比2001年前3名的市场份额下降了6．8个百分点；其他各类汽车的生产集中度总体来讲较之2001年也有一定程度的下降。就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、东风、上汽、长安等4大集团汽车生产能力在30万--60万辆之间，规模经济效益开始显现。尽管如此，与世界级的汽车生产企业相比较，中国汽车工业企业的规模仍然偏小。市场激烈竞争带来的直接影响，一是促使汽车价格持续下降，最终达到合理价位；二是竞争领域不断扩展，不仅包括产品价格、质量、性能，而且涉及市场营销、售后服务、市场应变能力等各个方面；三是技术进步、产品研发将成为竞争焦点。通过充分而有效的竞争推进企业优胜劣汰，势不可挡，并将成为推动整个产业健康发展的主导力量。三、中国汽车工业市场空间、投资机会与盈利前景预测未来时期随着影响中国汽车需求市场的价格、居民收入和消费结构、汽车信贷、消费环境的改善，特别是跨国公司主导下的汽车合资企业不断在全球同步推出适应市场需求的新产品，将对未来市场起到巨大的推动作用。预计今后10年—15年中国将成长成为全球最大汽车市场，年销量达到1700万辆，汽车保有量超过1亿辆。近年来，跨国公司加快了进军中国市场的步伐，推动了国内汽车业新一轮的兼并重组热潮。预计今后跨国公司在中国的角逐将更加激烈，国内几大汽车集团依托跨国公司迅速扩张，将进一步加速各类整车和零部件生产企业，特别是中小企业的兼并重组，市场格局剧烈变化，投资并购机会将不断涌现。目前，我国汽车行业的整体利润率高于国际水平，随着产品价格的下降，这极可能降低行业利润率，但在价格下降的同时，成本、费用也有较大下降空间，利润总额等总量指标可能保持，甚至有可能提高。国家进一步降低一些税费，将为行业内大部分企业提供降价空间，如果产销规模能随降价得到有效扩大，规模效应将发挥出来，会使行业效益保持在较好水平。同时，零部件进口关税的下降，将使一些厂家进口成本有所下降，对采用进口部件较多的中高档产品影响更加明显。我国汽车行业中的轿车工业发展最为迅速，不仅产量的增长高于整个汽车行业产品产量的增长，技术进步的步伐也大大加快。从全行业来看，轿车、汽车零部件及配件企业的盈利能力处于行业领先水平，具有更高的投资回报率。四、中国汽车产业的发展趋势和产业政策取向1．中国汽车产业的发展趋势(1)预计今后10到15年中国将成为世界最大的汽车消费国。国际经验表明，人均收入水平与汽车普及率存在显著的相关关系。中国2002年的人均GDP是7972元，按官方汇率计算折合910多美元，而按世界银行测算的购买力平价方法则接近4000美元。在一些发达城市、东南沿海相当多的地区，人均GDP按官方汇率计算也达到四五千美元，呈现明显的即将进入汽车社会的特征。预计中国将在未来10年--15年成长成为年销量达到1700万辆的全球最大汽车市场。(2)汽车的生产和消费将在未来相当长时期成为拉动中国经济增长的重要力量。汽车产业是波及范围最广和波及效果最大的产业。对钢铁、有色金属、橡胶、塑料、玻璃、涂料等原材料工业，铸、锻、热、焊、冲压、机加工、油漆、电镀、试验、检测等设备制造业，机械、电子、电器、化工、建材、轻工、纺织等配套产品和零部件，公路建设、能源工业、交通运输业和服务业等，都会产生巨大需求，从而推动这些产业的发展。预计今后10年每年GDP增量，有1／7至1／6由汽车产业提供。(3)中国有望成为世界汽车的制造中心。中国已初步形成相对齐全的汽车工业生产体系。这是中国汽车产业新发展的起点。此外，中国发展汽车产业还有如下优势：一是大国的市场优势；二是劳动力成本优势；三是具有较强的制造业配套能力。预计在今后10到15年，中国有望成为世界重要的汽车制造基地之一。2．中国今后发展汽车产业的政策取向(1)创造积极而充分的、有利于提高汽车产业国际竞争力的国内竞争环境。应鼓励各种类型企业特别是民营企业的进入，积极吸引外商直接投资特别是跨国公司直接投资，给予不同性质的企业以平等的市场竞争机会，通过优胜劣汰的市场竞争过程，形成强有力的市场竞争结构，带动我国汽车产业和企业国际竞争力的根本提高。(2)改制、重组是新时期我国汽车产业组织的基本政策取向。在开放、竞争的基础上，推动中国汽车企业的改制与重组。在改制过程中，要采取多种方式解决普遍存在的企业办社会、人员过多、债务负担重、社会保障体系不健全等历史遗留问题，推进企业产权的多元化，建立有效的公司治理机制。企业重组可以在以下方面重点推进：一是整合汽车资源，以增量盘活存量，提高汽车工业资产利用率；二是进一步加强与汽车跨国公司的多方面合作；三是推动国有企业与非国有企业之间的合作；四是对不同类型的汽车产品采取不同的重组战略；五是在强调放松进入限制的同时，要大力排除退出障碍；六是积极利用资本市场推动产业重组。(3)有所为、有所不为。在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系。改变汽车产业链配置主要依赖国内市场和国内资源的思路，分阶段地逐步融入汽车产业的全球采购、制造、销售、研发体系，并逐步向高段领域挺进。在整车上有进有出，集中力量发展具有市场和资源优势的部分产品；要充分利用中国市场的多层次性以生产中低级别的轿车作为未来时期汽车产业的战略重点，逐步实现规模优势和成本优势，在满足国内市场的同时占领周边发展中国家；同时要利用现有的劳动力优势，扶植国内有条件的零部件厂商要尽快向全球供应商的角色转变。
( 二 ) 主动 O 入世界汽卑大市场从国际汽车强国的发展历程来看，他们都在资本逐利性的驱使下积极寻求新市场，主动融人世界汽车大市场而潜在需求大经济发展迅速的发展中国家，近年来正成为他们新的目标市场，汽车强国向发展中国家的销量在不断增加同时，在融人世界汽车大市场的过程中，汽车发达国家也十分注重新技术手段的采用，如近年来在网络技术的应用上，各大汽车生产厂商都有自己的电子商务，不断丰富服务内容拓宽服务范围我国加入 wm 以后，汽车市场将面向世界，且由于其庞大的消费群体和稳步发展的经济已成为汽车强国拓展国际市场的首选目前全球几乎所有的汽车强国都在大陆有投资就是一个很好的例子但是我们应该看到，以目前国内汽车产业的技术实力和生产水平尚无力进行国际市场的扩张，目前国内汽车产业的任务就是加快发展速度，积极进取，以多个渠道多种形式增强在国内市场的竞争力，尽力满足国内市场需求( 三 ) 在开放中课发展，坚持自主开发型的发展模式一国汽车的发展模式按照技术和资金的自有程度可以划分为共同经营型发展模式自主开发型发展模式和外资主导型发展模式三种从汽车强国的发展来看，他们最终都采取了自主开发型的发展模式以美国汽车工业为例，虽然在其发展早期，由于国际间交流合作的欠发达并不存在开放的因素，但是随着经济和其汽车工业的逐渐发展，美国汽车开始向外扩张，在加拿大及欧洲等地区输出资金和技术尔后，随着国际汽车工业的发展，美国开始从德国日本等国引进资金和技术，最终走上了自主开发型的发展道路日本德国英国法国以及意大利韩国等国家的汽车工业，也都是在坚持自主开发的模式下发展起来的尤其是在当前全球经济一体化加速的情况下，各汽车强国在不断加大开放力度，探索合作模式当前跨国公司的兼并重组除了是企业间资金与物质的优化利用之外，也是技术的相互借鉴与融合，是新形势下自主开发型发展模式的新形式( 四 ) 政府引导下摄大的社会支螺体康首先，全球强大的汽车生产国都有自己完善的汽车产业法律法规体系，如美国早在 20 世纪70 年代就建立了自己的大气清洁法噪声控制法联邦公路安全法联邦机动车的燃油经济性法等法律法规欧洲也在 1958 年成立了联合国欧洲经济委员会 (ECE) 汽车法规欧洲经济共同体 (EEC) 汽车法规日本也有自己相应的汽车法律法规体系其次，全球强大的汽车生产国还在政府的引导下，建立并不断完善自己的人才培训体系汽车金融协调体系咨询服务体系和技术支撑体系这些社会支撑体系的建立与完善为汽车产业的发展壮大奠定了基础，保证了汽车产业的健康发展三中国汽车产业的发展现状( 一 ) 产品生产初县撮模，市场露求扩雍迅速截止到 20C 12 年底，我国汽车产业拥有注册汽车生产厂家 100 多家，其中位于生产量前 15 家的企业生产量达到了国内汽车总产量的 91 ％ 20 四年全行业累计完成不变价工业总产值 7 坝． 6 亿元，累计完成现价工业总产值吩酗． 18 亿元，累计完成工业销售产值 6M 9 ． 44 亿元删 2 年全行业累计完成工业增加值 1544 ． 54 亿元，同比增长28 ． 82 ％，增长额为 345 ． 53 亿元，增幅高于全国工业增加值平均增长速度 (12 ． 6 ％ )16 ． 22 个百分点同时， 20C 12 年我国汽车总销售量已经达到了 324 ．以万辆，居世界第五位，其中轿车已经达到了 110 万辆阂专家预测，别 03 年我国汽车市场持续扩大，预计汽车产量有望达到 380 万辆，跃居世界第四位这其中虽然有部分因素是因为国内汽车竞争日渐激烈及降价等促销措施所带来的销售量增加，但是汽车作为高档消费品，随着国民经济的持续发展及居民生活水平的逐渐提高，它进入普通老百姓的消费视野，进而推动我国汽车市场的急剧扩张却是勿庸置疑的( 二 ) 技术水平有所提高，但依然姨免自主研度能力当前我国的汽车工业与建国初期相比，综合技术水平有了很大提高，已不同程度地具备了适合国情的载货汽车大客车微型汽车及实用型中小排量摩托车的开发能力；汽车生产中采用的高新技术电子技术越来越多 3 在 ABS 安全气囊自动变速器牵引力控制系统防侧滑系统等安全技术研究方面，已取得了创新性成果 N 同时，汽车产品质量监督方面的检测能力的增强及检测水平的提高，促进了我国汽车产业的技术进步，提高了汽车产品质量及使用的安全性同时我们还应清醒地认识到，虽然我国汽车产业技术水平有了很大提高，但是自主研发能力低下依然是一个需要迫切解决的问题我国汽车产业的技术多集中在通用零部件生产和成车组装等制造环节，产品的核心零部件以及整体研发技术基本上还是空白自主研发能力是汽车产业从产业链的价值低端向高端过渡的必要条件，是汽车产业发展的瓶颈，如果没有一定的自主研发能力，汽车产业就只能在附加值比较低的制造阶段徘徊我国汽车产业应加快自身研发能力的培养，争取早日生产自主研发的品牌产品，从汽车产业价值链的高端谋取利润 ( 三 ) 零部件生产技术落后，阻碍汽丰产量整体水平的提蔫 零部件生产处于汽车工业金字塔结构的基层，一个运作良好的汽车产业体系必须有一个强大的零部件生产体系而我国汽车零部件从研发到制造与发达国家相比存在很大差距我国汽车零部件生产的技术落后，在研发能力上表现为：电子化和集成化研发能力不强，产品更新换代速度慢；在零部件制造水平上表现为：产品精度不高，产品成本过高，这都使得我国汽车零部件难以跟上世界汽车工业模块化集成化生产的发展趋势同时，我国汽车零部件企业规模小，无法获得规模效益，使得汽车零部件企业无力进行技术改造，在阻碍自身发展的同时也阻碍了整个汽车工业的发展
职称论文查重方法！
一、职称论文及其检测的定义
职称论文是指在一定职业范围内，用于评定一定职业职称的论文形式;有一定工作年限的工作人员申报单位职称时需要提交的论文就是职称论文，一般职称论文在不同职业领域内所分的等级是不同的；职称论文检测就是指将职称论文查重检测系统的文献资源数据库进行比对，检测出论文的重复率。
二、职称论文的重要性
(1)职称论文是工作水平、工作业绩的证明文件之一;
(2)是晋升职称、加薪的必要文件之一;
(3)是评审中、高级系列职称的硬性指标之一;
(4)是对外宣传单位、个人、进行学术科研交流的必要途径;
(5)是现代学术发展的趋势。
三、职称论文的投稿期刊
投稿的期刊和杂志必须要正规，具有中国或者国际标准期刊号，能够在新闻出版总署网站搜到，或者在当地相关单位比如杂志社能够查到。发表前要了解期刊有关信息，看是否符合自己职称论文的主题内容，了解合适的期刊对论文有什么要求等。
四、职称论文检测的重复率
一般普通期刊检测论文所要求的重复率不能超过30%，这是最基本的要求，稍微严格一点的期刊要求重复率在20%~25%以下，更加严格的比如说核心期刊重复率则要求在5%~10%以下。
五、职称论文检测的系统
如今市面上有很多论文查重检测系统，主流的是知网、维普、万方和蝌蚪查重，大多数杂志社是与知网合作，所以大家定稿职称论文后可以使用知网查重，不过因为知网查重价格昂贵。所以建议大家初稿中稿修改阶段使用蝌蚪论文查重网站，这个网站性价比是相当高的。
完毕！
阅读大量的相关文献，在写作前要收集和阅读和撰写毕业论文主题相关的专著和论文分类的主要思路，并选择最具代表性的作者。
参考文献格式：说明文献可以起到索引的作用，说明文献有助于节省论文篇幅，说明文献有利于科技情报人员进行信息研究和抽象计量研究。
论文在形式上是论辩，但它又不同于一般的论辩，它必须有自己的理论体系，而不仅仅是一份材料的清单，应该是大量的事实、材料进行分析、研究，使感性认识上升到理性认识。
作者首先了解期刊，选择期刊，找到投稿方式，有些期刊要求书面投稿。大多数都是电子稿件。
一般期刊（省级、国家级）审稿时间为一周，优质期刊审稿时间为14－20天，核心期刊审稿时间一般为4个月，必须经过初审、审稿、终审三个程序。
国家不对期刊进行分类，但各单位一般根据期刊主管单位的水平将期刊分为省级期刊和国家级期刊。省级期刊主管单位为省级单位，国家级期刊主管单位为国家级部门或直属部门。
查查你所要写的论文题目的相关文献，看看每篇文献的前言部分，也就是它的国内外发展现状了就是前人所做的研究
一般都是上论文查询网站（如CNKI）查找相关文献，看看人家都做了哪些工作，然后那些文章一般也会写写国内外现在与发展趋势，可以做一定的借鉴。