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杨振宁：1922年出生于安徽。1957年与李政道共同获得诺贝尔物理学奖。 回顾20世纪科学的发展，杨振宁认为主要成就体现在3个方面：学会了控制电子的行动；发现了研究极小结构的方法；离开了地球引力实现了登月梦想。 展望21世纪，杨振宁认为中国将于21世纪中叶成为世界科技大国。“我这样说原因有四：一、中国有数不清的绝顶聪明及可塑造性强的年轻一代，这是科技发展之首要前提。二、中国传统的儒家思想在重人伦和勤俭的同时，也重视教育，势必令上述人才大有可为。三、中国在过去一百年的发展中已经走出了固步自封的模式，取而代之的是对近代科学的热忱。四、中国内地、香港、台湾近年来经济的迅速发展为科技发展提供了强有力的后盾。” 杨振宁说，中华人民共和国建国十几年就成功研制出原子弹，从那时就培育和积累了一大批基础人才。“中国人是有很高素质的。比如清华大学的生源就不比美国哈佛大学的差，但我们要考虑的是，怎样把高质量的生源变成高质量的人才。”杨表示有信心随着经济的发展、科研条件的改善，继本世纪的华裔科学家之后，中国本土的科学家必将于下个世纪在重要领域达到世界领先水平。“中国本土出生、成长，并在本土出成果的科学家要获得诺贝尔奖，从现在算起，20年足够”。
杨振宁1922年9月22日出生于中国安徽省合肥市。原籍安徽省原凤阳府。杨振宁的父亲杨克纯是美国芝加哥大学的数学博士，回国后曾任清华大学与西南联合大学数学系主任多年。杨振宁1938年至1944年在中国西南联合大学物理系读书，先后获学士、硕士学位。杨振宁的学士论文的导师是吴大猷，硕士论文导师是王竹溪。1945年赴美求学，1948年获芝加哥大学哲学博士学位。1958年至1979年获普林斯顿大学和波兰、美国等6所院校的理学博士学位。曾先后任普林斯顿高级研究所研究员和普林斯顿大学教授。是美国科学院院士、英国皇家学会会员。1966年起任纽约州立大学石溪分校艾伯特·爱因斯坦讲座教授兼理论物理研究所所长。1999年5月21日正式退休，石溪分校同日将理论物理研究所命名为“杨振宁理论物理研究所”，同年被该校授予一等荣誉博士学位。
大卫·杜楚尼
美国数学家，前麻省理工学院助教，主要研究博弈论、微分几何学和偏微分方程提供一个有力的方法来控制日常生活复里杂系统中里机遇(chace and events)。他的理论被运用在市场经济、计算、演化生物学、人工智能、会计、政策和军事理论。晚年为普林斯顿大学的资深研究数学家。1994年，他和其他两位博弈论学家约翰·C·海萨尼和莱因哈德·泽尔腾共同获得了诺贝尔经济学奖。1950年，纳什获得美国普林斯顿大学的博士学位，他在那篇仅仅28页的博士论文中提出了一个重要概念，也就是后来被称为“纳什均衡”的博弈理论。
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如果你有看过村上春树的作品，那你一定了解这样一个名字：林少华。
摘自百度百科：林少华，中国海洋大学外国语学院教授，著名翻译家。毕业于吉林大学日文专业，现为中国海洋大学日语系教授。因译村上春树《挪威的森林》而为广大读者熟悉，此后陆续翻译32卷村上春树文集及夏目漱石、川端康成、芥川龙之介、井上靖等名家作品。
读过林教授翻译的《且听风吟》，很是流畅且隽永，文字里透露出让人感到平和的力量，也读过另一本更耳熟能详的名著——《挪威的森林》，当时读的时候并不知道译作者是林教授，只觉得文字很真实也很有力量，后来报考了中国海洋大学，才更了解林少华教授——在海大日语系当教授，有时候会考虑这样的问题：文字给我的力量，来自村上还是林教授呢？
林教授的翻译有其自己的“私货”，我们总说文字有一种魔力，而这种魔力来自写下文字的人，林教授的文字就有这种优雅而隽永的魔力。因为不是日语专业，因此不曾读过村上的原著，但是通过林教授的视角，我大概也能了解村上的所思所感。
记得上学期有林教授的讲座，但因为其他事情没有去成，但事后还是跟去了的同学聊了很久，还是很期待林教授能继续开讲座啦。
最后上一张林教授和村上的合影吧，祝大家都能在林教授的译作里感受到浪漫和力量。
希望回答能对你有所帮助！点赞当然是最好了。
作为大一的新生，还是听说过很多厉害的人的，我来介绍一下吧！
新晋美国微生物科学院院士，中国海洋大学1977级校友-赵玉琪
他出生于青岛，考入原山东海洋学院（现中国海洋大学）海洋生物系。在学习期间，他充分发挥音乐特长，成为学校文艺活动骨干，并以优异的成绩成为国家计划内第一批中美交换留学生。他选择了海洋专业在全美名列前茅的俄勒冈州立大学，从事水生生物学研究。又到美国哥伦比亚大学医学院从事博士后研究，并留任成为研究助理教授，后来任教美国西北大学医学院，现为美国马里兰的血医学院终身教授，在病毒学及有关领域作出突出成就和原创贡献。
2015级生物技术专业-陈宇卿
本科期间，陈宇卿连续两年参加iGEM国际遗传工程机器竞赛。2017年担任队长，带领团队荣获世界赛区金奖和一项单项奖提名；2018年，作为advisor，帮助团队荣获世界赛区金奖，单项track大奖和两项单项奖提名。同时作为核心成员参加国家级大学生创新创业计划“多顺反子调控思路项目”等多项创新训练项目。
这个小姐姐，热爱生物专业，她说：“
生命是很精美的，里面还有太多没被理解的东西。我觉得人总是会对美好又神秘的东西充满好奇吧。小的时候，经常跟着我爹，大晚上去捉蛐蛐儿，在滩涂上捉螃蟹。有段时间每周还去骑马。父母也觉得我开心就好。所以报志愿的时候就选择了生物专业。”
兴趣是最好的老师，再加上她的坚强与热情，她连续三年专业第一，北大直博。
在本科阶段，我就已经看到了一颗冉冉升起的新星。
2005级港口、海岸及近海工程专业硕士研究生-宁进进
为了缩短粤东粤西之间的距离，缓解虎门大桥的拥堵，广东省规划了一条深中通道，就在虎门大桥和港珠澳大桥之间，全长24公里，将深圳与中山连通。
他曾作为中交港珠澳大桥岛隧工程V区总工程师，参与了港珠澳大桥的建设。如今，他又以深中通道中交一航局S09标段副总工程师的身份，对深中通道进行技术攻关，这又将是一个征战巅峰的过程。
1998级大气科学专业-刘伟
2019年2月19日，美国艾尔弗·斯隆基金会公布了2019年斯隆研究奖获奖名单，共有126位青年科学家获奖。中国海洋大学校友刘伟是海洋科学领域8名获奖者之一
刘伟2002年获得中国海洋大学大气科学学士学位后留校攻读研究生，师从刘秦玉教授，于2005年获得气象学硕士学位。之后赴美留学，获得威斯康星大学麦迪逊分校大气与海洋科学博士学位，并先后在美国海洋与大气管理局／北卡州立大学、加州大学圣地亚哥分校Scripps海洋研究所、耶鲁大学从事博士后研究工作。目前为加州大学河滨分校地球科学系助理教授。
看了这些，你是不是感到很钦佩，让我们一起努力，加油呀！
我是来自海大大一新生，提到海大的风云人物，就不得不提于联志教授了，而我刚好远了他的拳击课，他曾选调出任中国国家女子拳击队教练，参加第七届世界女子拳击锦标赛暨伦敦奥运会世界选拔赛。
。他可是培养出了一大批人才，中国海洋大学拳击队学生队员秦建、董程、李云飞三名同学同时入选本届国家拳击队，她们将分别在57、60和81公斤以上级三个级别中代表中国队出战，在2016年全国女子拳击冠军赛上，中国海洋大学取得了令人瞩目的成绩。其中李倩战胜原世界女子拳击锦标赛冠军苑美庆，获封75公斤级中国女拳王：马建霞成为女子拳击60公斤级亚军：杨晓丽夺得81公斤级冠军：王海艳同学获得60公斤级铜牌：鲍嫦凤同学获得57公斤级铜牌。五名同学为中国海洋大学捧回3金1银两铜。
他不算是一个严师，更多的强调我们自律，要我们自己管自己，他最爱说的就是他也不愿意被人说，也不愿意说人。
他上课真是活泼风趣幽默，选课时对他也不了解，本觉得拿个学分，可当进入他的课堂，想象中的无聊拳击课完全成为了相反的样子，整个上课过程也是非常轻松，本来想象中挺严肃的课，最不缺少的欢声笑语。
林少华： 祖籍山东蓬莱，1952年生于吉林九台。1968年初中毕业下乡务农。1975年毕业于吉林大学外文系日文专业，1982年毕业于吉林大学研究生院并获文学硕士学位。1982年至1993年于暨南大学外语系任教，1993年至1996年于日本长崎县立大学任教，1996年回暨南大学文学院任教，1999年调往青岛海洋大学，2002年赴东京大学任特别研究员（Fellowship），现为中国海洋大学外国语学院教授，招收日本文学与翻译方向研究生。主要著作有《村上春树和他的作品》。译有《挪威的森林》、《海边的卡夫卡》等25卷村上春树文集及夏目漱石、芥川龙之介、川端康成、井上靖、东山魁夷等名家作品凡35余种。其中《唐招提寺之路》获第五届全国外国文学优秀图书奖一等奖（2001年），《挪威的森林》获2002年上海优秀图书奖二等奖。同时撰有中日古诗比较和日本近现代文学研究方面的学术论文20余篇。
云南师范大学商学院杨林校区：云南省昆明市嵩明杨林职教基地文林路，邮编:651701。学校实行两校区办学，现有在校生18000余人，校园占地900余亩，建筑面积万平方米，教职工近千人，其中专任教师近700人，博士、硕士比例占，副高以上职称教师比例占32%，居全省独立学院前列。
2016年在全国民办教育高校创新创业教育示范学校评选中获国家级创新创业教育课程建设奖，工商管理获云南省高校一流学科（B类高原学科）省级立项，“云南省优势特色民办本科院校建设项目”获省教育厅立项，被省教育厅评为“教学常规管理先进单位”；云南省级科研立项和一流本科人才培养计划项目立项 300项，居云南省同类院校前列。
杨林校区：云南省昆明市嵩明杨林职教基地文林路，邮编：651701
海源校区：云南省昆明市高新区商院路1号
云南师范大学商学院是经教育部审批，由云南师范大学利用社会投资按新的机制和新的模式举办的独立学院，属普通高等教育本科层次。学校实行两校区办学，现有在校生18000余人，校园占地900余亩，建筑面积万平方米
扩展资料：
学校性质：全日制民办综合类独立学院 、全日制统招普通本科院校。教育主管部门：云南省教育厅
专业建设：学校设有7个二级学院，开设45个本科专业60多个专业方向，形成“以经济学和管理学为主体，以艺术和教育为两翼，多学科协调发展”的学科专业体系。
学校现有专业群4个，省级重点培养学科1个，省级特色专业5个，云南省高等院校提升专业服务产业能力建设项目2个，省级“卓越管理人才培养计划”1个，教育部“产学合作，协同育人”项目13个。实施“3+1*N”的模式设计人才培养方案，个性化培养，满足学生发展需求和市场变化。配备专业项目导师提供语言教学
师资力量：教职工近千人，其中专任教师近700人，博士、硕士比例占，副高以上职称教师比例占32%，居全省独立学院前列。
参考资料来源：云南师范大学商学院-学校简介
云南师范大学商学院杨林校区地址在昆明市嵩明职教基地文林路，邮编是650106。
1938年，国立西南联合大学在昆明创办，由北京大学、清华大学、南开大学组成，八十年薪火相传，发展成了今天的云南师范大学。
2000年，伴随着新世纪的曙光，云南师范大学商学院在云贵高原拔地而起。这所经国家教育部批准设立的新兴本科院校，坐落在美丽的春城昆明。
继承和弘扬了西南联大“刚毅坚卓”的优良传统，坚守西南联大兼容并包、敬业勤学之精神，肩负培养具有领导力的中高端管理人才的使命，在传承历史与创新中阔步向前。
学校实行两校区办学，现有在校生18000余人，校园占地900余亩，建筑面积万平方米，教职工近千人，其中专任教师近700人，博士、硕士比例占，副高以上职称教师比例占32%，居全省独立学院前列。
十余年来，学校始终不忘要做最好的本科大学、最关爱学生的大学，为学生提供友爱民主的环境。家长、学生可与学校教师、领导直接对话，共同关注学生成长，进一步提高办学质量与水平。
以全面实施学分制学籍管理为突破口，推进以“学生、学习和学习效果”为中心的“新三中心”教学理念的改革。
扩展资料：
一、历史沿革
2000年，经教育部批准，云南师范大学商学院正式成立，属全日制普通本科高等学校，列入国家统一计划招生。
2010年，学校在嵩明职教基地规划修建杨林新校区，新校区规划面积1000余亩，实际占地850余亩。2011年正式破土动工。2012年10月，杨林校区一期工程500余亩已经竣工并投入使用，二期工程也进入收尾阶段。
2012年6月，成为云南省首家通过学士学位授权评估，具备独立颁发学士学位资格的独立学院。
2014年，学校被云南省教育厅确定为云南省地方本科高校转型发展试点高校，成为云南省首家，且唯一一所向应用技术型大学转型发展的独立学院，获云南省“支撑产业升级重点专业群”建设立项。
二、硬件设施
学校共有两个校区，校本部（商学院海源校区）位于云南省昆明市五华区高新区商院路1号，西临名胜古迹筇竹寺与海源寺风景区，正大门接昆百大商业中心购物广场，地理条件优越，海源校区占地300余亩，欧式校园建筑风格。
新校区（杨林校区）位于云南省昆明市嵩明职教基地文林路，占地850余亩，杨林校区校园建筑组群依山就势，以传统书院的形式以组为单位形成各个功能单元，各单元之间通过自然的生态廊道，景观通道进行衔接，体现西南传统民居组群空间形态。
截至2015年7月，学校藏书190余万册，教学楼、图书馆、实验室、实训楼、报告厅、多功能演播厅、学生公寓、留学生公寓、学生食堂、运动场馆、保龄球馆、游泳池等设施一应齐全。
校园整体建筑布局合理、功能完善、环境幽雅，被授予昆明市“花园式单位”称号及“云南省绿化先进单位”。学院信息化建设成效显著，实现“校园一卡通”，建成了宽带校园网，构建了具有较高水平和极强操作性的综合化信息管理平台和处于领先地位的多功能信息化教学平台。
参考资料来源：云南师范大学商学院官网-学院简介
参考资料来源：百度百科-云南师范大学商学院
1961年 作者简介杨林，1961年生于山东威海，中国书法家协会会员。
毕业论文未过。拿到diploma。拿到证书了？
百公里50-70升其中每一场大奖赛的耗油量是2000升，在测试中平均每天的耗油量为600升。提供燃料给引擎研发工作油量大约为每年200000升。现在的引擎是升的V8发动机大约需要100万英镑，约和人民币1200万！F1的造价F1是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费等等，一辆F1赛车的造价到底是多少呢？下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓：这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因，其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试、计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。F1的车身F1车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去，但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序，这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过36小时进行切割，很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用CAD输出的资料，计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质Ureol，不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型，车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1赛车的碳纤维层数平均是12层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。说到F1赛车车身，便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用，才使得F1赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是F1卓尔不群的原因之一。对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近20年才兴起的。上世纪60年代，F1车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度，但由于当时缺乏理论体系指导，对这些翼板该加装在什么地方，翼板的面积大小、角度如何等车队并没有一个成形的概念，大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟，翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是，于是，在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而，随着空气动力学理论体系的发展，加上计算机科技的兴起，使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。一直到了上世纪70年代，终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题，当时他尚是一个初出茅庐的小子，但是这一石破天惊的想法让他成为了F1赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。我们知道，赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减少空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型，座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置，借以减小空气阻力，提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。F1车队在每一场比赛都会用上新版的、不同的空气动力学组件，如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点，那么赛车主办单位FIA永远会导入新的规则来限制F1赛车的速度。年复一年，空气动力学的专家们通过不断的改良与创新，让空气动力学效益更上一层楼。所以，今日的F1赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。F1的发动机自从1950年以来，F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。铝，是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63%（汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 （凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 （油泵壳）；碳素纤维 1%（空气罐、线圈罩）；钛 5%（连杆、紧固件）。制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力！
这个正常情况是不被认正的，postgraduate diploma不属于学位范畴，这个虽然也是可以认正的，但是认正出来国内用人单位是不认可的。但是国内对于这种的处理已经很多年，满足基本要求是能够解决的
古人说：“袖手于前，方能疾书于后。”鲁迅也曾说，静观默察，烂熟于心;凝神结想，一挥而就。做好了充分的准备，写起来就会很快。有的人不重视写作前的准备，对所写的对象只有一点粗浅的认识就急于动笔，在写作过程中“边施工边设计”，弄得次序颠倒，手忙脚乱，或做或掇，时断时续，结果反而进展缓慢。所以，在起草之前要周密思考，慎重落笔。