在学习、工作生活中，大家最不陌生的就是论文了吧，论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成。那要怎么写好论文呢？下面是我帮大家整理的厕所是文明的尺度议论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
世界厕所组织曾做过这样一个统计：每人每天上厕所6—8次，一年约2500次，人的一生中约有3年的时间在厕所里度过。但据有关组织报导，目前，全球26亿人无厕所可上。
生活在地球上的人，吃喝拉撒，是物质生活的全部内容和过程，可是，我们往往只重视吃喝而不问拉撒，似乎那只是微不足道的小事。尤其是在城市，不少人在关键时刻，想痛痛快快地“方便”一下而难以如愿。特别是老人，“找到厕所心中不慌”。有的人因“内急”找不到厕所而尿了裤子。前不久，某城市一位“的哥”因为急着到处找厕所而闯了红灯，接到一张500元的罚单，他向记者苦诉：“为了避免上厕所，每次出车前我连水都不敢多喝，有时实在不行了，只好将车开到天桥上或桥洞下行方便，时间久了，就患了‘恐厕症’。”
翻开历史，发现世界上有悠久的厕所发展史。早在公元前2500年，在印度哈拉帕文明时期，人们就已建了厕所，并拥有了一套完整的排水系统。公元2000年的埃及人、希腊人和罗马人也都用上了有蓄水池和排水孔的厕所。到了中世纪和近代，人们如厕又回到大街上，直到200年前，下水道、排水系统以及流动水才进入家庭。1597年，英国诗人约翰?哈林顿实现了马桶工艺的伟大变革，他发明的冲水马桶的“WC”，设计中包括了一个蓄水池，一个储水箱和一个启动冲水系统的把手。后来，这项“AIAX”的发明被安装在伊丽莎白一世的皇宫内。两个世纪后，普通百姓才开始享受到这一发明的成果。1775年，哈林顿的发明被亚历山大?卡明斯改进。1778年，塞缪尔?普罗瑟又为冲水马桶安装了球形阀门。随着时代和文化的发展，马桶已成为精美的卫生工具。现在的冲水马桶已经变成了一个巧妙设计、高科技和艺术造型于一身的物品，出现了“玻璃厕所”和“航天坐厕”等，表明了“厕所文化”的发展轨迹。
目前，在一些国家，“厕所文化”得到显著的发展，并且，有关组织在2011年举行的首届“厕所会上”决定：将每年的11月19日定为“世界厕所日”。在日本的城市和乡村，任何一个厕所无异味。在火车上，厕所里芳香扑鼻，并充满了诗情画意。因为日本式的厕所大都建在浓树绿茵和苔色青青的遮蔽之处，人们蹲在这样的环境“方便”，沉醉在无边的冥想遐思之中，此情此景，简直是一种精神享受和心理愉悦。日本的马桶科技领先全球，家里的马桶不但可以清洗身体，还推出了“智慧”马桶，它可以量血压、做尿液分析，还可以测量血脂肪。
在印度首都新德里，有一座苏拉伯厕所博物馆，这是世界上第一座厕所博物馆。馆内陈列着有4000多年历史的古印度砖砌便渠、中世纪的便壶、金碧辉煌的便池，还有在潜艇和太空船上使用的高科技马桶等。展品从古到今，应有尽有，简直是一部厕所发展史。到1970年，国际服务组织开展了这家博物馆，其目的在于向民众推广现代卫生理念，进而推进“厕所文化”的更快发展。
在英国伦敦中心，安装着一种新型厕所，每到夜间，这种厕所从地下徐徐冒出来，到了第二天，又被遥控放回地下。这种厕所使用方便，又清洁卫生，正在英国全面推广。
维也纳是奥地利音乐之都，就连地铁站里的厕所也充满了“音乐细胞”。如厕只要向墙上的播放装置里投个硬币，立即会响起美妙的乐曲，去厕所成了一件惬意的事。
德国政府明确规定，在城市繁华地段，每隔500米有一座厕所，一般道路每隔1000米建一座公厕。同时实行统一管理和收费，收据上标明时间、地点等内容，它能抵等值的现金在快餐店使用。
在美国，围绕厕所问题，通过了“厕所平等法案”，体现出对女性的人文关系的改善。纽约市议会在“厕所平等法案”中规定，纽约市新建或改建的公共大楼内，女厕马桶数量必须至少是男厕的.两倍，原因是如今有越来越多的女性从事办公，而她们每次使用厕所所需的平均时间是男性的两倍以上。
我国同世界其他各国一样，也有悠久的“厕所文化”史。历来讲求“厕所风水”，对于厕所的方位和设置是有要求的，同时，对厕所的设施也是讲究的。早在上个世纪，康有为在他的《大同书》里这样描绘“大同社会”的厕所：“以机激水，陶荡秽气，花露喷射，花香扑鼻。”在1987年我国就颁布了“城市公共厕所规划和设计标准”，规定位于主要繁华街道的公厕间距为300——500米，位于一般街道公厕间距为750——1000米。但由于规定落实的欠完善，厕所问题仍相当突出。从现实讲，我国已拥有了上海、北京这样的超级国际大都市，但仍然难以拥有没有臭味的厕所。在许多大城市，虽然已有了新一代免冲智能化厕所，但绝大多数厕所仍在“曲径通幽”处，难解路人燃眉之急。于是，在温州街头出现了新行当——“导厕员”，“找厕所，跟我来！”旅游有“导游员”，行船有“导航员”，现在上厕所有了“导厕员”。最近还发现在常州闹市推出了男女同厕这个“创举”，男男女女同在一个“龙凤厕”内方便。“龙凤厕”只是一个大房间隔成了几间“小包间”，方便时，彼此的声响清晰可辨。同时发现，为体现“男女平等”的人文关系，西安市首座女性站立小便公厕日前投入使用。难道这就是“厕所文化”的新发展吗？
人们逐渐认识到，一个文明社会的标志和内容，包括公德心、科技水平、生活习俗、审美情趣等，全在厕所里暴露无遗。因此，在世界上出现了超智能和需要脱鞋的日本厕所，美国的“安全厕所”，德国的原子厕所，我国香港的“金厕所。”“厕所文化”在我国已逐渐引起国家和民众的注意。央视曾以《北京解决“一号”问题》为题，报道了北京城市公厕建设文化展览和北京公厕设计大赛的优秀作品在北京的建设落实情况，被称为我国的第一次“公厕革命”。同时，在北京“世界厕所峰会”上，我国有关专家同15个国家的有关专家围绕厕所问题提出了一系列主张和建议。在2008年北京奥运会上，北京街道规划拥有530个厕所供人享用。针对市民反映如厕难问题，重庆市规划勘测部门于日前绘制出了主城区首张《导厕地图》，并将向部分市民和出租车司机免费赠送。据了解，重庆主城区《导厕地图》对各区每个厕所的位置都用“蓝红标记”进行了标注，共有428座公厕的位置信息和周围的交通信息。
《导厕地图》不仅仅是一张简单的地图，还蕴含着文化，背面印刷有与厕所有关的知识，有厕所的发展历史以及世界各国使用的厕所符号、象形的有趣标识等。该图编制出版后，曾免费向市民赠送了余份，同时还将向主城区8000多辆出租车每车免费赠送一份。
在2010年11月1日人口普查中，调查表格中，其中一项包括有没有独立卫生间、抽水马桶的内容，以掌握市民现代化生活水平情况。
厕所虽然非大雅之堂，然而却是社会文明的一个标志，不少文人墨客写下诸多有关厕所的楹联，读来趣味无穷，令人捧腹，如：
畅通上下；雅集东西。横批：新陈代谢。
静坐觅诗句；放松听清泉。横批：清纯世界。
来前百步紧；出后一身轻。横批：愉悦心身。
适合低吟浅唱；不宜滥炸狂轰。横批：讲究卫生。（此楹联专指环境肮脏的厕所）
小坐片刻，便会放松意念；清闲须臾，即成造化神仙。（此楹联乃专指环境清洁幽雅的厕所）
注得实效，忌恨屁多尿少；讲究卫生，欣欢源远流长。横批：广辟肥源。（此楹联专指旧式积肥公厕）
效率为生命，踞蹲务必审时度势；时间是金钱，排泄理当夺秒争分。横批：只争朝夕。
欢迎领导常来蹲点；喜接平民复往净身。横批：廉洁卫生。（此楹联乃专指乡村公厕）
世界上有个预言家曾预言：“未来人类急待解决的一大难题，便是厕所问题”。“厕所文化”发展的历史和现状印证了预言家预言的正确性和可信度。时代要求我们必须提高“厕所文化”的意识和自觉性，紧紧跟上世界先进国家“厕所文化”发展的步伐，提高城市设施建造分布的科学性和紧迫性，以“厕所文化”带动和促进全民族文化的健康发展。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。 青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。
青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，经过四年建设，于2006年7月试通车。它将成为世界最著名的高原黄金旅游线路。9处世界级的旅游资源，还分布着包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源，以及6处国家级自然保护区和风景名胜，193处普通级旅游资源。在这些无以伦比的自然景观背后，还映衬着千百年来积淀的以藏文化�诵牡拿褡逦幕�肮邸1�蟮睦�肺幕�挪�蜕衩氐牟刈遄诮涛幕�朊褡宸�巍⒚褡甯栉琛⒚褡逑八住⒚褡逡揭┑确岣欢嗖实牟孛褡宸缜椋�餐�钩闪饲嗖馗咴�┐缶�睢⒍谰咛厣�牡赜蛭幕�糜巫试础?/p> 回答者： 如果可以26 | 一级 | 2011-2-22 13:30
青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。
青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，经过四年建设，于2006年7月试通车。它将成为世界最著名的高原黄金旅游线路。9处世界级的旅游资源，还分布着包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源，以及6处国家级自然保护区和风景名胜，193处普通级旅游资源。在这些无以伦比的自然景观背后，还映衬着千百年来积淀的以藏文化�诵牡拿褡逦幕�肮邸1�蟮睦�肺幕�挪�蜕衩氐牟刈遄诮涛幕�朊褡宸�巍⒚褡甯栉琛⒚褡逑八住⒚褡逡揭┑确岣欢嗖实牟孛褡宸缜椋�餐�钩闪饲嗖馗咴�┐缶�睢⒍谰咛厣�牡赜蛭幕�糜巫试础?/p>
进藏列车
高原进藏列车是目前国内最先进的列车车厢，车厢有两套供氧系统。为抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境，进藏列车实行全封闭；厕所采取真空集便器，废物废水有专门设备回收；车厢与车厢的连接处，采用了密接式车钩，不会漏风。为了应对青藏高原的缺氧环境，进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。
每辆列车的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23％，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时戴上面罩呼吸，以免旅客出现高原反应。这个列车如果是行走在4千多米海拔的时候，你的感觉就好像在3千多米，实际的海拔高度，能够降低1千多米，这样来缓解由于高原缺氧给旅客带来的不适。
此外，进藏列车内部装饰既豪华现代，充分展现青藏地区的民族风情，还会设立舒适的餐厅和供洗浴的卫生间。除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统，帮助客人平稳的适应高原气候，减轻高原反映。
行车时间
沪藏线列车全程运行时间预计在52小时左右。成都至拉萨预计45小时。西宁至拉萨预计22小时。格尔木至拉萨预计12小时。
青藏铁路的世界之最
世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达1142公里。
世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
来源： 行家带你游西藏
青藏铁路的环境保护(简介)
青藏铁路的修建会对当地环境造成影响吗？
首先应明确“环境”的概念。从大环境来说，青藏高原面积122万平方公里，而修建铁路所影响的范围最多仅在线路两侧各500米内，青藏铁路全线也不过1000平方公里，而且呈线状分布，可以说修建青藏铁路不会对整个青藏高原的大环境产生影响；从小环境来说，修建这样的大型工程，
肯定会在工地范围内，对当地局部环境造成一定程度 回答者： 热心网友 | 2011-2-23 18:09
吃gvg效果vxdgdsg gre山头散热是 回答者： 热心网友 | 2011-2-24 19:07
青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。
青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，经过四年建设，于2006年7月试通车。它将成为世界最著名的高原黄金旅游线路。9处世界级的旅游资源，还分布着包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源，以及6处国家级自然保护区和风景名胜，193处普通级旅游资源。在这些无以伦比的自然景观背后，还映衬着千百年来积淀的以藏文化�诵牡拿褡逦幕�肮邸1�蟮睦�肺幕�挪�蜕衩氐牟刈遄诮涛幕�朊褡宸�巍⒚褡甯栉琛⒚褡逑八住⒚褡逡揭┑确岣欢嗖实牟孛褡宸缜椋�餐�钩闪饲嗖馗咴�┐缶�睢⒍谰咛厣�牡赜蛭幕�糜巫试础?/p>
进藏列车
高原进藏列车是目前国内最先进的列车车厢，车厢有两套供氧系统。为抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境，进藏列车实行全封闭；厕所采取真空集便器，废物废水有专门设备回收；车厢与车厢的连接处，采用了密接式车钩，不会漏风。为了应对青藏高原的缺氧环境，进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。
每辆列车的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23％，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时戴上面罩呼吸，以免旅客出现高原反应。这个列车如果是行走在4千多米海拔的时候，你的感觉就好像在3千多米，实际的海拔高度，能够降低1千多米，这样来缓解由于高原缺氧给旅客带来的不适。
此外，进藏列车内部装饰既豪华现代，充分展现青藏地区的民族风情，还会设立舒适的餐厅和供洗浴的卫生间。除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统，帮助客人平稳的适应高原气候，减轻高原反映。
行车时间
沪藏线列车全程运行时间预计在52小时左右。成都至拉萨预计45小时。西宁至拉萨预计22小时。格尔木至拉萨预计12小时。
青藏铁路的世界之最
世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达1142公里。
世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
来源： 行家带你游西藏
青藏铁路的环境保护(简介)
青藏铁路的修建会对当地环境造成影响吗？
首先应明确“环境”的概念。从大环境来说，青藏高原面积122万平方公里，而修建铁路所影响的范围最多仅在线路两侧各500米内，青藏铁路全线也不过1000平方公里，而且呈线状分布，可以说修建青藏铁路不会对整个青藏高原的大环境产生影响；从小环境来说，修建这样的大型工程，
肯定会在工地范围内，对当地局部环境造成一定程度的影响。铁一院从一开始设计青藏铁路，就已经把维护生态和环境保护作为一条必须遵循的重要原则。因此，青藏铁路大部分是沿青藏公路走行，基本上没有新开辟通道，而且设计方案中还采取了一系列专门的环境保护措施，这就把对高原生态的扰动降到了最低程度。从长远看，青藏铁路的修建，不但不会破坏环境，反而对青藏高原大环境的保护具有积极的促进作用。
其次，西藏缺乏煤炭资源，人均产煤量只有6公斤，通过青藏公路运进区内的煤炭成本非常高，每吨达600多元，而在西宁，这一价格仅为160~200元。昂贵的煤价，造成了能源结构的极度不合理。目前农、牧区的主要生活能源为木材和畜粪，在线路所经的藏北地区，居民主要靠砍伐坡地生长的爬地松作燃料，而低矮的爬地松往往需要几十年的生长期，这对当地脆弱的生态环境产生了不可低估的破坏作用。铁路的建设，可以将西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济、便捷的通道运进西藏，满足西藏对能源的需求，从而为西藏改变能源结构、制止盲目砍伐森林草场、保护生态环境作出积极贡献，具有极其深远的意义。
数学论文格式范文
【时间：2010-10-06 10:52 来源：未知】
题目要求：引人注目，一般不超过20个字。字体要求：小2号黑体，居中。空一行写摘要。
页面设置要求：页边距上、下、右都为2.5厘米，左边距为3厘米。装订线位置为左。
中学数学与高等数学的和谐接轨
（小二黑体，不加粗）
摘要（小三黑体，不加粗）：从中学数学到高等数学，实际上是由具体的、粗浅的数学结构上升到了严谨的公理化体系的论述，由形象思维上升到抽象思维，由特殊到一般，由简单到复杂，由低级到高级。领悟到这一点，再结合中学数学的相关知识去学高等数学，就不会觉得艰涩难懂。站在高等数学的角度来看中学数学的某些问题又会更深刻、更全面。所以如何实现中学数学和高等数学的和谐接轨，如何在两者之间架一座桥梁是至关重要的。本文从特例分析、数学内容（代数、几何）、数学思想方法等三个方面就接轨问题进行了简要论述。（小四楷体，200字以上）
关键词（小三黑体，不加粗）：中学数学 高等数学 数学思想 接轨
（小四楷体，不多于5个）
一般说来，数学史家把数学的发展分成四个阶段：萌芽时期、初等数学时期、古典高等数学时期、现代高等数学时期或五个时期(再加上“当代高等数学时期)。
（正文，小四宋体，字数不少于3000字）
参考文献：（小三黑体，不加粗）（ 收集整理原创论文）
[1] 唐国庆.湘教版初中数学教案(七年级上册)[M].湖南教育出版社.2008年.
[2] 张禾瑞.近世代数基础(修订本)[M].高等教育出版社.1978年.
（小四宋体，参考文献不少于4个）
论文内容必须是有关数学方面的，专业或教学方面的。
西藏大学（初号隶书加黑居中）
本科生毕业论文（设计）
（小初楷体加黑居中）
题目：（字号二号，宋体，加黑，居中，下划线）
----副标题：（字号三号，宋体，加黑，居中，下划线）
院（部） 专业年级
姓 名 学 号
指导教师 职 称
