电气工程导论论文
论文它既是探讨问题进行学术研究的一种 手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。下面是我给大家整理的电气工程导论论文 ，欢迎阅读。
摘要： 随着科技的进步，经济全球化的发展，电气工程自动化也没有落后，也在不停地进步和发展，而且其对人们的生活和工作很多方面都有着很大的影响，同时也对国民经济的增长做出了很大的推动作用。本文作者结合自己多年的工作经验，主要从电气工程自动化设计的原则、电气工程自动化的实践方法以及发展前景进行了简单的介绍，希望对我国电气工程的自动化发展有所帮助。
关键词： 电气工程;自动化;PLC
引言
我国的电气工程自动化发展起步较发达国家来说较晚，但由于电气工程自动化的适用性很广，所以备受社会各个领域的欢迎，这也不断地对电气工程自动化提出了新的要求，为了适应社会的变化，满足人们不断更新的需求，电气工程相关单位就需要优化配置电气工程自动化的设计和应用。
一、电气工程自动化设计的原则
1。1。设备运行效率的提高
设备的运行效率是在对电气工程自动化进行设计时需要重点考虑的，保证其运行效率是电气工程自动化设计的原则之一。所以在进行电气工程自动化的设计时，首先要保证建筑物重的电气设备能够安全稳定的运行，在此前提下最大可能的去降低设计成本;其次，为提高电气设备的利用效率，最大程度的减少运行设备的损坏，并且降低可能的设备维修费用和电气设备的整体成本，在进行电气设备自动化的安装工作时，尽量选择质量较高、节能效果较好、负荷也较均衡的设备。
1。2。电气工程自动化设计的优化
电气工程自动化设计的优化工作是电气工程自动化设计的重要原则之一，所以科学合理的设计是电气工程自动化的安装工作中非常重要的一项工作。而电气工程自动化的优化工作，首先要在满足业主对电气设备全体需求的前提下，最大程度地提高电气自动化整体的稳定性、可靠性以及安全性。另外电气工程自动化是一项系统的工程1，它的运行需要很多科技含量很高的设备，本身就有很大的复杂性，所以要保证电气工程运行的整体安全性，首先要保证这些设备的安全性，这就需要把好电气设备自动化安装的关，而且这些高科技设备的安装要求一般都比较特殊并且复杂，比如防雷、防火、防水等的设置安装。
二、电气工程自动化的实践
2。1。PLC控制系统可靠性的保证
由于PLC控制系统是电气工程自动化实现的重要途径之一，所以要想保证电气工程自动化的质量，PLC2系统的可靠性就变得至关重要了。PLC系统的可靠性主要是从提高其抗干扰性来得到保证的，其抗干扰性的保证主要从以下几个方面来实现的：（一）、从PLC安装与布线方面，首先PLC控制系统的布线应远离大功率装置以及大型动力设备等对其干扰较强的设备，同时注意一定不能与高压电器安装在同一个箱柜内。为了避免外界信号的干扰，输入与输出线、开关量与模拟量都要分开敷设。其中交流与直流输出也要分开，且不能并行，另外还要远离高压线与动力线。（二）、通过良好的接地方案也能保证PLC系统的安全可靠运行。一般主要有浮地、直接接地和电容接地三种接地方式。这三种方式均有自己的优缺点，在使用时，可根据本工程的实际情况进行选择。（三）、增强PLC系统可靠性的方法还有很多，比如对其电源和感性负载的处理等硬件措施，然而这并不能完全消除干扰性，所以还可以通过一些软件措施来提高抗干扰性。
2。2。注重综合性人才的培养
21世纪竞争的核心其实就是人才的竞争，所以想要在竞争非常激烈的电气工程行业重站住脚，就必须注重对综合性人才的培养，这也是实现电气工程自动化的重要策略之一。首先基本的专业知识技能是必须含有的，尤其是在逐渐自动化的电气行业3，工作人员必须能够详细了解智能建筑自动化系统的基本运行原理，例如照明、空调、电梯、通风以及消防等等，从而能够实现对这些系统的有效控制，保证系统设备的顺利安全运行。首先，各电气工程的相关单位就要组织对员工的专业技能的培训，或者为员工提供学习和进修的条件和机会，不仅能够使员工自身的专业素质得到很大程度的提高，企业也可以留住人才，增强企业的行业竞争力，从而也对电气工程自动化的发展起到推动作用。其次，从事电气工作的相关人员，也要不断地更新自己的专业知识，因为在这个快速发展的社会，科学技术的作用，很多的新技术、新工艺、新设备等出现的很快，而且更新也很快，尤其是对电气工程的自动化，所以电气工程的相关人员要时刻关注电气行业的信息，及时了解并学习最新的专业技能，这样才能跟上社会进步的步伐，成为综合性的人才。
2。3。结合现代高科技技术实现电气工程自动化
要实现电气工程的自动化，就必须利用现代的高科技技术5，使用先进的测量和实验技术，比如，电子工程的实践、微机控制、EDA实验、单片机技术等等，进行设计实验并训练，从而提高电气工作人员的科研、实践以及创新能力。当然也需要企业先要对员工进行微机控制、电力传动等等方面的培训，从而利用这些高科技的实验技术，保证电气工程的自动化。另外自动化系统还可利用先进技术，及时记录其综合的操作流程和故障的处理情况，并建立清晰的数据库，从而有利于后期的优化处理，针对一些特殊需求的功能，可以建立与其相适应的特殊系统，比如，停车场的管理系统、智能化的家居服务系统等。
2。4。加强对电气工程自动化的管理
任何一个系统的顺利运行，有效的管理工作是必不可少的，同样电气工程的自动化也是如此。在实际工作中，可以运用KVM、CATS等模式建立设备与控制机房的链接4，通过较为完善的数字控制系统，实现本地控制与远程控制的双重管理模式。
三、电力工程自动化的发展前景
为了进一步的`实现电气工程的自动化，各电气工程相关企业，就要结合国内外的相关发展行情和企业自身的条件，制定科学合理的发展计划，有效运用一切可利用的资源，不断地创新，开阔良好的市场，提高自身的竞争力，增加企业的经济效益，从而促进电气行业的快速发展。
3。1。促进系统的统一性
作为促进电气工程自动化发展的基础，系统的统一性可以有效的缩短产品设计、产品生产与产品安装的时间，很大程度的降低成本，因为它可以对相关产品进行周期性的规划和设计，精确地进行产品的测试和试运行，有利于产品的开机、试调、运行以及维护等等。为实现脱离电气工程运行系统的电气工程的开发设计，满足业主的实际需求，并实现电气工程自动化的统一管理和电气工程的通用化，促进电气工程自动化的统一性是不要措施。
3。2。实现接口的进一步标准化
要想促进实际办公室体系和电气工程自动化体系的资源以及数据的沟通和共享，降低电气工程的实际成本，减少电气工程的实施时间，而标准化的接口是实现这一目的的有效措施之一。它也是在电气工程策划方案与实现地之间距离较远时，保证实现资料准确传递的前提。总的来说要想实现厂家之间数据的交换，接口的统一标准化是重要保证，当然这也是电气工程自动化所面临的急需解决的难题之一。
结束语
总而言之，随着人们对生活和工作环境、功能和质量要求的逐渐提高，促使着国家和企业增强对电气工程自动化的重视，相关单位再进行电气工程自动化的设计时要注意严格遵守相关的法律法规和设计原则，保证电气工程自动化的安全性、稳定性，同时要充分利用现代快速进步的高科技，注重对工程项目的管理和控制，为社会增加良好的经济和社会效益。
参考文献：
[1]莫家宁。 智能化技术在电气工程自动化控制中的应用探讨[J]。 机电信息，2013，06：102—103。
[2]李庆娘。 基于电力系统电气工程自动化的智能化应用分析[J]。 信息与电脑（理论版），2013，02：79—80。
[3]刘次福。 初探智能化技术在电气工程自动化控制中的应用[J]。 通讯世界，2013，11：118—119。
[4]孙强。 分析在电气工程自动化控制中智能化技术的应用价值[J]。 中小企业管理与科技（上旬刊），2013，06：283。
[5]裴波，朱海峰。 浅析电气工程自动化控制中智能化技术的应用[J]。 电源技术应用，2013
船舶电子电气工程专业就业方向及前景分析如下：培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。
船舶电子电气工程是隶属于电气工程一级学科下的一个二级学科名称。该专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合所在学校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。
本专业学生主要学习船舶电子电气工程方面的基础知识理论，具备基本的船舶电子电气工程实用技术和方法，具有较强的分析问题和解决问题的能力。
该专业对物理要求较高。该专业适合热爱船舶电子工程，乐于从事船舶自动化的学生就读。
1.具有较扎实的学科理论知识； 2.较系统地掌握船舶电子电气工程的技术理论、基本知识和基本技能； 3.掌握船舶电子电气工程中的问题的分析和解决方法； 4.掌握船舶电子电气工程所必需的电气、电子和信息学科的基本知识和技能； 5.具有必需的文献检索的技能，了解交通设备与控制工程专业科技发展的新动向和发展趋势； 6.具有初步的船舶电子电气工程技术的基本能力； 7.具有较强的创新意识和获得新知识的能力。
simple prediction formula of roll damping on the basis of Ikeda’s method, in:
Proceedings of the 4th Asia-Pacific Workshop on Marine Hydrodymics, Taipei,
China, 2008，pp. 79-86.
十三、Y. Ikeda, T. Fujiwara, Y. Himeno, N. Tanaka, Velocity field around ship
hull in roll motion, Journal of the Kansai Society of Naval Architects 171
(1978) 33-45. (in Japanese)
十四、N. Tanaka, Y. Himeno, Y. Ikeda, K. Isomura,
Experimental study on bilge keel effect for shallow draft
ship, Journal of the Kansai Society of Naval Architects 180 (1981) 69-75. (in
Japanese)
常规货船的横摇阻尼在池田方法基础上的一个简单预测方法及其局限性
摘要：由于船的横摇阻尼对其粘度有显着的影响，所以很难在理论上计算。因此，某些实验结果或某些预测方法都被用于一般的设计阶段。在这些预测方法中，池田方法被广泛应用于许多船舶运动的计算机程序。使用这个方法，可以对含有各种舭龙骨的船体进行计算，从而探讨其不同的特性。为了计算每个船的横摇阻尼，详细的数据也是必须的。因此，在设计初期就需要更为简便的预测方法。方法虽然简单，但也得通过电脑程序的验证并证明在池田方法的基础上是有用的。在这个基础上推导出的简便公式就是现在的这个在本文件。船体形式的变化是通过改变船长，船宽，吃水，中横剖面系数及棱形系数来等来等到。然而这个简化公式不能用于具有较高的重心位置的船。所以，一些改进的方法以提高准确行就应运而生了。
关键词：横摇阻尼，简单的预测公式，波分量，涡分量，舭龙骨组件。 介绍
在20世纪70年代以来，船舶在波浪中的运动已发展成了具有5个自由度的运动形式，新的预测方法已经建立。该方法是基于势流理论（Ursell-Tasai
方法，源分布法等），可以预测间距，升沉，摇摆及波浪中船的偏航运动，并都有不错的精度。然而在横摇运动中，带条的方法并适合。因为粘性效应对对横摇阻尼有很大的影响。所以，就需要用一些经验公式和实验数据来检验这些公式。
为了提高这些带钢方法预测横摇运动的准确性，作者之一就就开发了一些项目来发展这个横摇预测方法，而这些都是基于水动力带条方法，都有相似的概念和顺序，精确度也能够保证。预测方法是由姬野[5]和池田[6,7]的计算机程序审查。
预测的方式，现在叫池田方法，被分为了零航速阻尼的摩擦（BF），波浪（BW），涡流（BE）和舭龙骨（BBK）组件，前进的速度，升降机（Bi）。在校正实验结果的基础上，推进速度的波和摩擦部件增加。
前进速度为零，各组成部分之外的摩擦和电梯部件的每个横截面，单位长度预测，预测值总结了沿船的长度。摩擦成分预测由加藤的公式为一个三维的船舶形状。预测横摇阻尼元件的前进速度的影响的修改功能的开发的摩擦，波浪和涡流组件。这个方法的计算机程序也已经开发出来了，并被广泛的使用。
30年间，原始池田方法开发传统船舶已被该进，以适用于多种船舶，例如：更加修长和方形的船舶，渔船，驳船，带有尾鳍的船等等。原来的方法也被广泛使用。但是，有时，横摇运动的不同的结论，即使来自相同池田的方法，在计算中使用。然后，判断是否相同池田的方法，与几乎相同的精度池田原来一直期望开发一种更简单的预测方法的计算机程序的准确性。有人说，在船舶设计阶段，池田的方法太复杂，使用。为了满足这些需求，使用回归分析，推导出一个简单的横摇阻尼预测方法。
以前的预测公式
前文中提出的简单的预测公式不能用于的调制解调器船舶有高重力或自然卷长期间，如大型客船船体形状相对平坦的中心位置。为了研究它的局限性，作者比较的结果，这种预测方法与原池田之一，而其计算限制。实验结果与他们的方法的横摇阻尼。最上层在重心低的情况下，下面那层是在低重心的情况下。
从这个数字看，这个公式估计的结果与池田公式对低重心船的估计结果很好的吻合，对高重心船会有误差。实验结果表明，以前的预测公式需要被修改。、
成型的系列船
修改的的公式可以用成型的系列船型来发展成为池田公式的预测结果。该系列的船是在泰勒船型的基础上建立的，通过对他的船长，船宽，吃水，中横剖面系数及纵向棱形系数来实现。
减摇预报的新方法建议
本章中，每个组件的一些特性，如横摇阻尼，摩擦，波浪力，涡流和舭龙骨组件，都是在静水中讨论并得出的简化公式。众所周知，二维横截面的波分量可以通过势流理论精确的计算。在池田的方法中，条状横截面的兴波阻尼不能计算得到，而通过势流理论得到的计算值曾经一直被使用，因为粘性效应值在横摇阻
尼有如此的重要性。 结论
在池田原预测方法的基础上，这是相同概念作为一个条法计算船舶运动波的方式，并用船舶横摇阻尼开发的一个简单预测方法。用到的数据，B/d, Cb，Cm,
OG/d, G)，bBK/B, Ibk/Lpp 。此外，模型实验证明了池田的预测方法，特别是在现代船舶的用途上，但有一定的限制。
