中欧班列的开通，对重庆苏州义乌这些小商品市场的话，会有极大的促进作用，可以使这些小商品更加的走向国际，具有更大的销路。
5月14日，“一带一路”国际合作峰会论坛在北京正式拉开帷幕。让世界人民把所有的焦点全部放到了中国。“一带一路”这一跨时代的宏伟构想，从历史深处走来融古贯今，连接中外，顺应和平，引领了合作共赢的时代潮流。而中国铁路作为“一带一路”的先行者，正在奋步前行。
“有路必有福，有路必有胜”，自1967年援建坦赞铁路以来，我国铁路“走出去”经历了不平凡的历程。随着我国综合国力的增强，铁路具备了“走出去”的实力，“一带一路”战略的提出为新形势下助推铁路“走出去”指明了方向。
中铁总数据显示，伴随着“一带一路”战略的实施，与此相适应的是中国与“一带一路”沿线国家的贸易规模不断扩大，去年进出口总额已达6.3万亿元，增速超过中国的外贸总体增速。我国铁路发展的优势也显现出来，据统计，中国与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路;其中的铁路货物运邮更是在世界各国前取得了举世瞩目的成绩，可以用坐标“东南西北”来概括。东有中欧班列让义乌小商品走向世界，南有中老友谊隧道穿越两国山脉，西有亚欧大陆桥上的中哈铁路运输通道，北有中蒙俄货物的铁路联运组织。作为“一带一路”上的金名片——中欧班列，从2013年的80列增长到了2016年的1702列，去年总行驶里程相当于绕地球424圈。
铁路“走出去”把我国的商品、产业、装备、文化和思想传播出去，必将打造升级版的现代丝绸之路。作为经济运行的大动脉，笔者相信在“一带一路”的发展道路上，中国铁路必将光彩夺目，为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”提供更大动力。
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5月16日，一列由德国杜伊斯堡开行的返程中欧班列，经阿拉山口入境中国，抵达终点站——中欧班列乌鲁木齐集结中心。
刚刚结束不久的“一带一路”国际合作高峰论坛，标志着共建“一带一路”开启新的征程。习近平主席的演讲描绘了共建“一带一路”的新图景，指明了推进“一带一路”建设迈上更高水平的新方向，更为中国物流行业注入振奋人心的远大期望与发展动力!
作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，凭借“依托疆内，辐射全国，布局欧亚”的经营定位。如今中欧(中亚)班列成立了乌鲁木齐集结中心，积极加强与中欧班列(重庆-杜伊斯堡)、中欧班列(成都-罗兹)及全国各地物流需求企业的合作，进而形成西行班列相互补轴、零散货物集结开行的经营模式。已从去年5月的每周开行一列发展为每天开行一列，实现了西行班列规模化、常态化开行。中欧班列不仅实现了西行班列规模化、常态化开行，更是随着集结中心品牌效应日益显现，构建了新疆“东联西出”的物流大通道。
“驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。”千年之前，络绎不绝的驼铃商队曾撑起了一路繁华相望;千年之后，呼啸穿梭的中欧班列不断提速，续写着古老亚欧大陆的生机勃勃。今年以来，中欧班列双向对开线路明显增加，一方面把中国制造的商品向中亚和欧洲各国运送，同时大量欧洲产品也通过这条线路进入中国。目前，中欧班列(义乌)已实现每周去程2趟、回程1趟，载回来的欧洲进口商品越来越丰富，附加值也越来越高，为义乌小商品贸易搭建了“卖全球、买全球”的大平台。
此外，“一带一路”中欧班列不只是经济合作的贸易通道，还进一步促进了文化、历史、风俗等领域的合作与交流。在新的发展背景下，中欧班列集结中心将进一步把沿线各国人民的生活愿景结合起来，真正让沿线各国体验“一带一路”红利，让古丝绸之路有了新的时代内涵。
“一带一路”旨在打造一个开放、包容、共享的合作平台，随着“一带一路”建设的深入发展，中欧班列也进入自身规范完善发展以及同其他领域联动融合发展的关键时期，在强化提升中欧班列的功能定位的同时聚共识、集众智、汇众力来进一步提质增效，掀开合作共赢新篇章。
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“义新欧”中欧班列开行之路宛如铁轨上的“丝绸之路”，一列列往返于义乌与欧洲各大城市之间的中欧货运班列，正是新时期丝路精神的生动写照，为“一带一路”建设的美好画卷添彩泼墨。义乌中国进口商品城的生意也借此“提速”，汇集了100多个国家的8万种产品，源头货比例超过60%，成为国内规模领先的“一站式”进口商品采购基地。
随着“义乌—马德里”中欧班列的双向常态化运行，浙江盟德进出口有限公司经营的西班牙商品中心，通过铁路进口的红酒每年达150万瓶。“在马德里清关后，红酒被装入集装箱封箱，沿途基本不会再被开箱抽检，经折算综合成本下降了15%～20%，不仅保证了品质，价格也更具优势。”总经理金海军说。
“义新欧”中欧班列的运行，意味着涉及相关国家的货物运输时间缩短，流通快，生意好做，收入增加；而对义乌来说，则意味着缩短了与世界的时空距离。义乌的属性从原先的“买全国、卖全国”悄然扩大为“买全球、卖全球”，与世界上219个国家和地区有着贸易往来，经济外向度高达65%。每年有80万余人次外商临时入境采购，100多个国家和地区的1.5万多名境外客商常驻义乌。据统计，今年1至8月，义乌市对“一带一路”沿线国家整体出口额达111.2亿美元，同比增长44.8%，其中对“一带一路”沿线国家出口占至义乌市出口比重的51.1%。
随着中欧班列覆盖面、影响力和运输效率的不断提升，加之海关不断优化服务，常态化稳定开行的中欧班列正吸引着越来越多的企业。据统计，2021年中欧班列“义新欧”（金华、义乌双平台，下同）累计开行1904列，经海关监管进出口集装箱15.7万标箱，同比分别增长36.1%和35.95 %。
作为陆路运输的“钢铁驼队”，过去的一年里，“义新欧”中欧班列不断织密运输网络，持续扩大“朋友圈”。2021年中欧班列“义新欧”新增了“中吉乌”公铁联运班列、“义乌—加里宁格勒—罗斯托克”班列、“义乌—万象中老铁路国际货运列车”、“金华—莫斯科”等线路，已开通运营线路19条，覆盖欧亚120个多城市。
“去年以来，海运运力持续紧张，运费大幅飙升，且面临缺箱和爆仓等情况。而中欧班列物流受自然因素影响较小，更为安全可靠，价格也较为稳定。在多方面因素推动下，去年，我们代理报关的中欧班列货物一共走了超过10万个标箱，比2020年的8万标箱，业务增长了25%。”浙江新丝路报关代理有限公司报关员虞学飞说。
面对班列快速增长势头，杭州海关一方面在通关便利化上下功夫，开通中欧班列提前申报，支持企业根据实际需求自主选择通关模式，对于同一出境口岸、日期、车次的多票转关单实行一票捆绑。
“为了班列货物快速通关，我们主动对接班列运营方，根据发运情况制定工作计划和人员配置方案，实行7×24小时预约通关，保障班列监管货到人到，第一时间完成监管作业。”杭州海关所属义乌海关监管二科副科长叶正阳说。
另一方面，杭州海关围绕“监管创新”做文章。支持“市场采购”“跨境电商B2B”等贸易新业态搭乘中欧班列出口，探索综合保税区与公铁港“区港联动”，畅通“中欧班列+综保区+海铁联运”的国际中转业务，使海关监管功能不断延伸，积极落实《中欧班列回程运输及其相关费用估价指导意见》，对企业自主申报境内段运费所涉相关税款予以减征。
